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EV用複合材料の世界市場予測（～2029）：繊維タイプ別、樹脂タイプ別、種類別、製造工程別、用途別、地域別

■ 英語タイトル：EV Composites Market by Fiber Type (Glass Fiber, Carbon Fiber), Resin Type (Thermoplastics, Thermoset), Type (Ultra-Premium, Premium and Non-Premium), Manufacturing Process, Application, and Region - Global Forecast to 2029
	■ 発行会社/調査会社：MarketsandMarkets ■ 商品コード：CH9090 ■ 発行日：2024年7月28日 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：材料 ■ ページ数：258 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後24時間以内）

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*** レポート概要（サマリー）***

“EV用複合材料市場は2024年に23億米ドルと推定、2024年から2029年まで年平均成長率17.1%で成長して2029年には51億米ドルに達すると予測”ガラス繊維複合材料は、いくつかの重要な要因により、電気自動車（EV）での使用が増加しています。ガラス繊維複合材料は大幅な軽量化に貢献し、効率と航続距離を向上させる一方で、炭素繊維などの他の複合材料に比べてコスト効率が高い。ガラス繊維は高い引張強度と耐久性を備えているため、さまざまな構造部品や非構造部品に適しています。その優れた断熱・電気絶縁特性は、電動パワートレインから発生する熱を管理し、電気システムの安全な作動を確保するのに役立ちます。ガラス繊維の設計の柔軟性は、複雑な形状や空気力学的設計を可能にし、その生産は、多くの場合、低エネルギー要件とリサイクルの可能性で、より環境に優しいです。さらに、ガラス繊維複合材は騒音、振動、ハーシュネス（NVH）レベルの低減に役立ち、より静かな車内環境を提供することで、EVの全体的な運転体験をさらに向上させます。

“金額ベースでは、熱硬化性樹脂セグメントがEV用複合材料市場全体で最大のシェアを獲得”
熱硬化性複合材料では、熱硬化性樹脂が炭素繊維、ガラス繊維、天然繊維、アラミド繊維などの繊維とマトリックスとして使用されます。現在、熱硬化性樹脂は、硬化すると室温で液状になるため、EV用複合材料の製造に広く使用されています。この樹脂のユニークな特性により、強化繊維の含浸が容易になります。熱硬化性複合材料は、剛性の高い相互連結分子構造、不活性な化学組成、紫外線や化学的攻撃に対する耐性により、耐久性に優れています。また、熱硬化性複合材料で作られた構造物は、メンテナンスが少なくて済みます。EV用複合材料用熱硬化性樹脂は、EV製造における軽量かつ高性能な材料への需要の高まりにより、大きく成長する見込みです。

“金額ベースでは、RTM製造プロセスセグメントがEV用複合材料市場全体で第3位のシェアを占める見通し”
2023年、RTM製造プロセスセグメントは、金額ベースで、EV用複合材料市場で第3位のシェアを占めました。RTMは、高品質のEV用複合材料部品を製造するためのコスト効率に優れた効率的な方法であり、EV産業における需要の拡大に不可欠です。RTMは強度と軽量の両方を兼ね備えた部品を製造するため、効率と航続距離の向上を目的とした自動車の軽量化傾向は大きな推進力となっています。さらに、RTMは高いレベルの設計柔軟性と精度を可能にするため、複雑な形状や一体化された部品を作ることができ、これは最新のEVに見られる革新的な設計に不可欠です。また、このプロセスは大量生産にも対応しており、EV市場の拡大ニーズに対応しています。さらに、RTMは高い熱絶縁性や電気絶縁性を持つ樹脂など、さまざまな樹脂システムを使用できるため、EVで高い性能と安全基準が求められる部品の製造に適しています。全体として、RTMの効率性、汎用性、持続可能性は、EV用複合材料市場におけるRTMの成長を促進する主な要因です。

“予測期間中、欧州地域のEV用複合材料市場は第2位の地域になると予測”
欧州におけるEV用複合材料の成長は、規制圧力、政府のインセンティブ、自動車技術革新、インフラ整備、持続可能性の目標によって促進されています。炭素繊維複合材料の採用、高度な製造技術、バッテリー筐体への注力といった傾向は、この市場のダイナミックな性質を浮き彫りにしています。欧州が電動モビリティへの移行をリードし続ける中、高性能複合材料の需要は増加し、EV産業におけるさらなる進歩と採用を促進することになるでしょう。Röchling SE & Co. KGやElringKlinger AGのような大手企業は、新製品を開発するための研究開発努力を強化し、市場動向と一致させ、EV用複合材料の需要拡大に対応しています。

本調査は、世界中の業界専門家との一次インタビューを通じて検証されました。これらの一次情報源は以下の3つのカテゴリーに分類されています：
– 企業タイプ別：ティア1 40%、ティア2 33%、ティア3 27%
– 役職別- Cレベル50%、ディレクターレベル30%、その他20%
– 地域別- 北米15%、欧州50%、アジア太平洋地域20%、中南米10%、中東・アフリカ（MEA）5%

本レポートでは、企業プロフィールを包括的に分析しています。
主要企業：東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、Syensqo（ベルギー）、Piran Advanced Composites（英国）、HRC（Hengrui Corporation）（中国）、Envalior（ドイツ）、Exel Composites（フィンランド）、Kautex Textron GmbH & Co. KG （ドイツ）、SGL Carbon （ドイツ）、POLYTEC HOLDING AG （オーストリア）、Plastic Omnium （フランス）、Röchling SE & Co. KG （ドイツ）、Mar-Bal, Inc. （米国）、ElringKlinger AG （ドイツ）、Faurecia（フランス）など

調査範囲
この調査レポートは、EV用複合材料市場を繊維タイプ別（ガラス繊維、炭素繊維、その他繊維）、樹脂タイプ別（熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂）、タイプ別（ウルトラプレミアム、プレミアム、ノンプレミアム）、製造プロセス別（圧縮成形、射出成形、RTM）、用途別（インテリア、エクステリア、バッテリーエンクロージャー、パワートレイン＆シャシー）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋地域、中東＆アフリカ、中南米）に分類しています。EV用複合材料市場の成長に影響を与える主な要因（促進要因、阻害要因、課題、機会など）についての詳細情報も掲載しています。業界主要企業の事業概要、ソリューション、サービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、協定に関する洞察を提供するため、業界主要企業の徹底的な調査を実施しました。EV用複合材料市場における新製品やサービスの発売、合併・買収、最近の動向もすべて網羅しています。本レポートには、EV Composites市場のエコシステムにおける今後の新興企業の競合分析も含まれています。

このレポートを購入する理由
本レポートは、EV Composites市場全体とサブセグメントの収益数の最も近い近似値に関する情報を提供し、この市場の市場リーダー/新規参入者に役立ちます。本レポートは、利害関係者が競争状況を理解し、自社のビジネスをより良く位置づけ、適切な市場参入戦略を計画するためのより多くの洞察を得るのに役立ちます。また、当レポートは、関係者が市場の鼓動を理解するのに役立ち、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を提供します。

本レポートは、以下のポイントに関する洞察を提供します：
– EV用複合材料市場の成長に影響を与える主要促進要因（EV用複合材料の採用増加、技術の進歩）、阻害要因（低価格の成熟製品との競争、市場浸透の限界）、機会（炭素繊維のコスト削減、EVインフラの拡大）、課題（中断のないサプライチェーンの維持と生産能力のフル稼働、流動性の逼迫）の分析
– 製品開発/イノベーション： EV用複合材料市場における今後の技術、研究開発活動、新製品・サービス開始に関する詳細な洞察
– 市場開発：有利な市場に関する包括的な情報 – 当レポートでは、様々な地域のEV Composites市場を分析しています。
– 市場の多様化： EV Composites市場における新製品＆サービス、未開拓の地域、最近の開発、投資に関する詳細情報
– 競合評価：東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、Syensqo （ベルギー）、Piran Advanced Composites （英国）、HRC （Hengrui Corporation）（中国）、Envalior （ドイツ）、Exel Composites （フィンランド）、Kautex Textron GmbH & Co. KG （ドイツ）、SGL Carbon （ドイツ）、POLYTEC HOLDING AG （オーストリア）、Plastic Omnium （フランス）、Röchling SE & Co. KG （ドイツ）、Mar-Bal, Inc. （米国）、ElringKlinger AG （ドイツ）、Faurecia （フランス）、The Gund Company （米国）、IDI Composites International （米国）、TRB Lightweight Structures （米国）、 CIE Automotive India（インド）、ZhongAo Carbon（中国）、Atlas Fiber（米国）、Jiangsu Kangde Xin Composite Materials（中国）、Euro Advanced Carbon Fiber Composites GmbH（米国）、Owens Corning（米国）など

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 はじめに 24
1.1 調査目的 24
1.2 市場の定義 24
1.3 包含と除外 25
1.4 市場範囲 26
1.4.1 対象年数 26
1.5 通貨
1.6 対象単位 27
1.7 利害関係者 27
2 調査方法 28
2.1 調査データ 28
2.1.1 二次データ 29
2.1.1.1 二次資料からの主要データ 29
2.1.2 一次データ 30
2.1.2.1 一次資料からの主要データ 30
2.1.2.2 主要一次参加者 30
2.1.2.3 一次インタビューの内訳 31
2.1.2.4 主要業界インサイト 31
2.2 基本数字の算出 32
2.2.1 アプローチ1：需要サイド分析 32
2.2.2 アプローチ2：供給側分析 32
2.3 予想数の算出 33
2.3.1 供給側 33
2.3.2 需要サイド
2.4 市場規模の推定 33
2.4.1 ボトムアップアプローチ 34
2.4.2 トップダウンアプローチ 34
2.5 データの三角測量 35
2.6 要因分析 36
2.7 前提条件 36
2.8 成長予測 37
2.9 研究の限界 37
2.10 リスク評価 37
3 エグゼクティブ・サマリー 38

4 プレミアムインサイト 42
4.1 EV複合材料市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 42
4.2 EV複合材料の市場シェア：繊維タイプ別（2023年） 42
4.3 EV複合材料の市場シェア：樹脂タイプ別（2023年） 43
4.4 EV複合材料の市場シェア：製造プロセス別、2023年 43
4.5 EV複合材料の市場シェア：タイプ別、2023年 44
4.6 EV複合材料市場：用途別、地域別、2023年 44
4.7 EV複合材料市場：主要国別 45
5 市場の概要 46
5.1 はじめに 46
5.2 市場ダイナミクス 46
5.2.1 推進要因 47
5.2.1.1 排出ガス規制の厳格化 47
5.2.1.2 プレミアムEVメーカーによる複合材料の採用増加 48
5.2.1.3 EV採用を促進する政府の政策とインセンティブ 48
5.2.2 阻害要因 49
5.2.2.1 複合材料の高い加工・製造コスト 49
5.2.2.2 EVインフラの不足 49
5.2.3 機会 50
5.2.3.1 炭素繊維のコスト削減 50
5.2.3.2 新興国のEV需要の増加 50
5.2.3.3 EV用バッテリーにおける複合材料の用途拡大 52
5.2.4 課題 52
5.2.4.1 複合材料のリサイクル 52
5.2.4.2 低コスト技術の開発 52
5.3 ポーターの5つの力分析 53
5.3.1 新規参入の脅威 54
5.3.2 代替品の脅威 54
5.3.3 供給者の交渉力 54
5.3.4 買い手の交渉力 54
5.3.5 競争上のライバルの激しさ 55
5.4 サプライチェーン分析
5.4.1 原材料 56
5.4.2 製造工程 56
5.4.3 最終製品 56
5.5 エコシステム 57
5.6 価格分析 58
5.6.1 主要企業の平均販売価格動向（繊維タイプ別） 58
5.6.2 平均販売価格動向（樹脂タイプ別） 58
5.6.3 アプリケーションタイプ別平均販売価格動向 59
5.6.4 製造工程別平均販売価格動向 59
5.6.5 タイプ別平均販売価格動向 60
5.6.6 平均販売価格動向：地域別 60
5.7 バリューチェーン分析 61
5.8 貿易分析 61
5.8.1 HSコード7019の輸出シナリオ 62
5.8.2 HSコード7019の輸入シナリオ 63
5.8.3 HSコード681511の輸出シナリオ 64
5.8.4 HSコード681511の輸入シナリオ 64
5.9 技術分析 65
5.9.1 ガラス繊維複合材料の技術分析 65
5.9.2 炭素繊維複合材料の技術分析 66
5.9.3 炭素繊維の最新製造工程における補完技術 67
5.9.4 炭素繊維の最新製造プロセスにおける隣接技術 67
5.10 EV複合材料市場におけるAI/GEN AIの影響 68
5.10.1 主要使用事例と市場の可能性 68
5.10.2 電子機器用複合材料市場におけるベストプラクティス 68
5.10.3 電子機器用複合材料市場におけるAIの導入事例 69
5.10.4 相互接続された隣接エコシステムと市場プレーヤーへの影響 69
5.10.5 EV複合材料市場における顧客のジェネレーティブAIの導入準備 69
5.11 主要ステークホルダーと購買基準 70
5.11.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 70
5.11.2 購入基準
5.12 特許分析 71
5.12.1 導入 71
5.12.2 方法論 72
5.12.3 特許の種類 72
5.12.4 洞察 73
5.12.5 法的地位 73
5.12.6 管轄区域分析 74
5.12.7 上位出願者 74
5.13 規制の状況 76
5.13.1 規制機関、政府機関、その他の組織 77
5.14 2024-2025年の主要会議・イベント 79
5.15 ケーススタディ分析 81
5.15.1 ケーススタディ1：ワット電気自動車とナショナル・コンポジット・センターの提携による複合電池製造 81
5.15.2 ケーススタディ2：帝人による炭素繊維バッテリー・エンクロージャーの開発 81

5.16 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱 82
5.17 投資と資金調達のシナリオ 83
6 EV複合材料市場：繊維タイプ別 84
6.1 はじめに 85
6.2 カーボン 86
6.2.1 バッテリーパックの軽量化と冷却改善に有用 86
6.2.2 EV用炭素繊維複合材料の地域別市場 87
6.3 ガラス 88
6.3.1 強度、価格、耐食性のバランスを提供するEV複合材料の強化材として広く利用されている 88
6.3.2 電子機器用ガラス繊維複合材料の地域別市場 88
6.4 その他の繊維 89
6.4.1 その他のEV繊維複合材料市場：地域別 90
7 EV複合材料市場：樹脂タイプ別 91
7.1 はじめに 92
7.2 熱硬化性複合材料 93
7.2.1 低メンテナンス性-市場成長を促進する主要因 93
7.2.2 ポリエステル 93
7.2.3 ビニルエステル 94
7.2.4 エポキシ 94
7.2.5 その他の熱硬化性樹脂 94
7.2.6 EV熱硬化性コンポジット市場（地域別） 94
7.3 熱可塑性コンポジット 96
7.3.1 高コストが普及を抑制 96
7.3.2 ポリプロピレン 96
7.3.3 ポリアミド 96
7.3.4 ポリフェニレンサルファイド 97
7.3.5 その他の熱可塑性樹脂 97
7.3.5.1 ポリエーテルエーテルケトン 97
7.3.5.2 ポリエーテルイミド 97
7.3.6 電子機器用熱可塑性プラスチック複合材料の地域別市場 97
8 EV複合材料市場：タイプ別 100
8.1 はじめに 101
8.1.1 電池筐体用途のEV複合材料市場 102
8.1.2 内装用途におけるEV複合材料市場 103
8.1.3 外装用途におけるEV複合材料市場 104
8.1.4 パワートレイン＆シャシー用途のEV複合材料市場 106

9 用途別EV複合材料市場 107
9.1 導入 108
9.2 外装 109
9.2.1 複合材料で製造された外装部品は剛性を与える 109
9.2.2 外装用途のEV複合材料市場：繊維タイプ別 109
9.3 内装 110
9.3.1 内装用途に広く使われているガラス繊維複合材料 110
9.3.2 内装用途のEV複合材料市場：繊維タイプ別 111
9.4 パワートレイン＆シャシー 111
9.4.1 自動車軽量化のための厳しい政府規制 111
9.4.2 パワートレイン＆シャシー用途のEV複合材料市場：繊維タイプ別 112
9.5 バッテリーエンクロージャー 113
9.5.1 衝突時のバッテリーと乗員の安全を確保するための設計 113
9.5.2 バッテリーエンクロージャー用途のEV複合材料市場
繊維タイプ別 113
10 EV複合材料市場：製造プロセス別 115
10.1 導入 116
10.2 射出成形 118
10.2.1 大型部品の少量生産に低コストの金型を提供
を提供 118
10.2.2 射出成形： EV複合材料の地域別市場 118
10.3 圧縮成形 119
10.3.1 様々なサイズの高強度複合部品の製造 119
10.3.2 圧縮成形： EV複合材料の地域別市場 119
10.4 樹脂トランスファー成形 120
10.4.1 大型部品の中量生産に適する 120
10.4.2 樹脂トランスファー成形： EV複合材料の地域別市場 121
10.5 その他の製造工程 122
10.5.1 フィラメントワインディングプロセス 122
10.5.2 連続プロセス 122
10.5.3 レイアップ工程 122
10.5.4 その他の製造工程 EV複合材料市場
地域別 123
11 EV複合材料市場：地域別 124
11.1 はじめに 125
11.2 アジア太平洋地域 127
11.2.1 中国 131
11.2.1.1 市場成長を支える国内自動車メーカーの取り組み増加 131
11.2.2 日本 132
11.2.2.1 OEMメーカーの高い需要が市場を牽引 132
11.2.3 インド 133
11.2.3.1 政府の支援が市場成長を後押し 133
11.2.4 韓国 134
11.2.4.1 EV需要を促進する政府のインセンティブが市場を牽引 134
11.2.5 オーストラリア 135
11.2.5.1 電気自動車販売の増加が市場を牽引 135
11.2.6 その他のアジア太平洋地域 136
11.3 欧州 136
11.3.1 ドイツ 141
11.3.1.1 政府とOEMによる急速なEVシフト計画が市場を牽引 141
11.3.2 フランス 142
11.3.2.1 急速な電動化計画が市場成長を支える 142
11.3.3 イギリス 143
11.3.3.1 EVエコシステムへの投資が市場を牽引 143
11.3.4 イタリア 144
11.3.4.1 先進製造業と技術革新が市場を牽引 144
11.3.5 スペイン 145
11.3.5.1 EVスペースへの投資の増加が市場を牽引 145
11.3.6 ロシア 146
11.3.6.1 EV導入に対する政府の支援が市場を牽引 146
11.3.7 ベルギー 147
11.3.7.1 EVスペースへの投資増加が市場を牽引 147
11.3.8 その他のヨーロッパ 148
11.4 北米 149
11.4.1 米国 152
11.4.1.1 クリーンなモビリティへの高い投資と政府の取り組みが市場を牽引 152
11.4.2 カナダ 154
11.4.2.1 EVインフラ整備の増加が市場を牽引 154
11.5 ラテンアメリカ 155
11.5.1 ブラジル 158
11.5.1.1 電気自動車産業の成長が市場を牽引 158
11.5.2 メキシコ 159
11.5.2.1 低製造コストと米国のOEMへの近さが市場を牽引 159
11.5.3 その他のラテンアメリカ地域 160
11.6 中東・アフリカ 160
11.6.1 GCC諸国 164
11.6.1.1 UAE 164
11.6.1.1.1 市場成長を後押しする政府の支援政策 164
11.6.1.2 その他のGCC諸国 165
11.6.2 南アフリカ 166
11.6.2.1 国内外からの投資が市場を後押し 166
11.6.3 その他の中東・アフリカ地域 168
12 競争環境 169
12.1 概要 169
12.2 主要企業の戦略／勝利への権利 169
12.3 収益分析 171
12.4 市場シェア分析 172
12.5 ブランド／製品比較分析 174
12.5.1 ブランド／製品比較分析(EV用複合材料製品別) 174
12.6 企業評価マトリックス：主要企業（2023年） 175
12.6.1 スター企業 175
12.6.2 新興リーダー 175
12.6.3 浸透力のあるプレーヤー 175
12.6.4 参加企業 176
12.6.5 企業フットプリント：主要プレーヤー、2023年 177
12.6.5.1 企業フットプリント 177
12.6.5.2 ファイバータイプのフットプリント 178
12.6.5.3 タイプ別フットプリント 178
12.6.5.4 樹脂タイプのフットプリント 179
12.6.5.5 用途別フットプリント 180
12.6.5.6 地域別フットプリント 180
12.7 企業評価マトリクス：新興企業／SM（2023年） 181
12.7.1 進歩的企業 181
12.7.2 対応力のある企業 181
12.7.3 ダイナミックな企業 181
12.7.4 スタートアップ・ブロック 181
12.7.5 主要新興企業／SMの競争ベンチマーク 183
12.8 EV コンポジット・ベンダーのバリュエーションと財務指標 185
12.9 競争シナリオと動向 186
12.9.1 製品上市 186
12.9.2 取引 187
12.9.3 拡張 194
13 会社プロファイル 196
13.1 主要企業 196
13.1.1 シエンスコ 196
13.1.1.1 事業概要 196
13.1.1.2 提供する製品／ソリューション／サービス 197

13.1.1.3 最近の動向 198
13.1.1.3.1 製品の発売 198
13.1.1.3.2 その他の開発 198
13.1.1.4 MnMの見解 198
13.1.1.4.1 勝利への権利 198
13.1.1.4.2 戦略的選択 199
13.1.1.4.3 弱点と競争上の脅威 199
13.1.2 東レ株式会社 200
13.1.2.1 事業概要 200
13.1.2.2 提供する製品／ソリューション／サービス 201
13.1.2.3 最近の動向 202
13.1.2.3.1 製品の発売 202
13.1.2.3.2 取引 202
13.1.2.3.3 事業拡大 203
13.1.2.4 MnMの見解 203
13.1.2.4.1 勝利への権利 203
13.1.2.4.2 戦略的選択 204
13.1.2.4.3 弱点と競争上の脅威 204
13.1.3 ポリテックホールディング205
13.1.3.1 事業概要 205
13.1.3.2 提供する製品／ソリューション／サービス 206
13.1.3.3 最近の動向 207
13.1.3.4 MnMの見解 207
13.1.3.4.1 勝利への権利 207
13.1.3.4.2 戦略的選択 207
13.1.3.4.3 弱点と競争上の脅威 207
13.1.4 オプモビリティ 208
13.1.4.1 事業概要 208
13.1.4.2 提供する製品／ソリューション／サービス 209
13.1.4.3 最近の動向 210
13.1.4.4 MnMビュー 211
13.1.4.4.1 勝利への権利 211
13.1.4.4.2 戦略的選択 212
13.1.4.4.3 弱点と競争上の脅威 212
13.1.5 フォービア 213
13.1.5.1 事業概要 213
13.1.5.2 提供する製品／ソリューション／サービス 214
13.1.5.3 最近の動向 215
13.1.5.4 MnMビュー 215
13.1.5.4.1 勝利への権利 215
13.1.5.4.2 戦略的選択 215
13.1.5.4.3 弱点と競争上の脅威 215
13.1.6 エルリンクリンガーAG 216
13.1.6.1 事業概要 216
13.1.6.2 提供する製品／ソリューション／サービス 217
13.1.6.3 MnMビュー 218
13.1.6.3.1 勝利への権利 218
13.1.6.3.2 戦略的選択 218
13.1.6.3.3 弱点と競争上の脅威 218
13.1.7 ヘンルイ・コーポレーション（HRC） 219
13.1.7.1 事業概要 219
13.1.7.2 提供する製品／ソリューション／サービス 219
13.1.7.3 最近の動向 220
13.1.7.4 MnMビュー 220
13.1.7.4.1 勝利への権利 220
13.1.7.4.2 戦略的選択 220
13.1.7.4.3 弱点と競争上の脅威 220
13.1.8 エクセルコンポジット 221
13.1.8.1 事業概要 221
13.1.8.2 提供する製品／ソリューション／サービス 222
13.1.8.3 MnMビュー 223
13.1.8.3.1 勝利への権利 223
13.1.8.3.2 戦略的選択 223
13.1.8.3.3 弱点と競争上の脅威 223
13.1.9 SGLカーボン 224
13.1.9.1 事業概要 224
13.1.9.2 提供する製品／ソリューション／サービス 225
13.1.9.3 最近の動向 227
13.1.9.3.1 取引 227
13.1.9.3.2 拡張 228
13.1.9.4 MnMの見解 228
13.1.9.4.1 勝利への権利 228
13.1.9.4.2 戦略的選択 229
13.1.9.4.3 弱点と競争上の脅威 229
13.1.10 帝人リミテッド 230
13.1.10.1 事業概要 230
13.1.10.2 提供する製品／ソリューション／サービス 231
13.1.10.3 最近の動向 232
13.1.10.3.1 取引 232
13.1.10.4 MnMビュー 233
13.1.10.4.1 勝利への権利 233
13.1.10.4.2 戦略的選択 233
13.1.10.4.3 弱点と競争上の脅威 233

13.1.11 三菱化学グループ本社 234
13.1.11.1 事業概要 234
13.1.11.2 提供する製品／ソリューション／サービス 235
13.1.11.3 最近の動向 236
13.1.11.3.1 取引 236
13.1.11.3.2 拡張 236
13.1.11.4 MnMビュー 237
13.1.11.4.1 勝利への権利 237
13.1.11.4.2 戦略的選択 237
13.1.11.4.3 弱点と競争上の脅威 237
13.1.12 オーエンスコーニング 238
13.1.12.1 事業概要 238
13.1.12.2 提供する製品／ソリューション／サービス 239
13.1.12.3 MnMビュー 240
13.1.12.3.1 勝利への権利 240
13.1.12.3.2 戦略的選択 240
13.1.12.3.3 弱点と競争上の脅威 240
13.1.13 ピラン・アドバンスト・コンポジット 241
13.1.13.1 事業概要 241
13.1.13.2 提供する製品／ソリューション／サービス 241
13.1.13.3 MnMビュー 242
13.1.13.3.1 勝利への権利 242
13.1.13.3.2 戦略的選択 242
13.1.13.3.3 弱点と競争上の脅威 242
13.1.14 株式会社マーバル 243
13.1.14.1 事業概要 243
13.1.14.2 提供する製品／ソリューション／サービス 243
13.1.14.3 MnMビュー 244
13.1.14.3.1 勝利への権利 244
13.1.14.3.2 戦略的選択 244
13.1.14.3.3 弱点と競争上の脅威 244
13.1.15 RECHLING SE & CO. KG 245
13.1.15.1 事業概要 245
13.1.15.2 提供する製品／ソリューション／サービス 245
13.1.15.3 MnMビュー 246
13.1.15.3.1 勝利への権利 246
13.1.15.3.2 戦略的選択 246
13.1.15.3.3 弱点と競争上の脅威 246
13.2 その他のプレーヤー 247
13.2.1 ハンクックカーボン（株 247
13.2.2 CIE AUTOMOTIVE INDIA 247
13.2.3 UFPテクノロジーズ（株 248
13.2.4 Zhongao Carbon 248
13.2.5 アトラスファイバー 249
13.2.6 カウテックス 249
13.2.7 エンヴァリオール 250
13.2.8 TRB軽量構造 250
13.2.9 ガンド・カンパニー 251
13.2.10 idi composites international 251
14 付録 252
14.1 ディスカッションガイド 252
14.2 Knowledgestore： Marketsandmarketsの購読ポータル 254
14.3 カスタマイズオプション 256
14.4 関連レポート 256
14.5 著者の詳細 257

*** EV用複合材料の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***

・EV用複合材料の世界市場規模は？
→MarketsandMarkets社は2024年のEV用複合材料の世界市場規模を23億米ドルと推定しています。

・EV用複合材料の世界市場予測は？
→MarketsandMarkets社は2029年のEV用複合材料の世界市場規模を51億米ドルと予測しています。

・EV用複合材料市場の成長率は？
→MarketsandMarkets社はEV用複合材料の世界市場が2024年～2029年に年平均17.1%成長すると展望しています。

・世界のEV用複合材料市場における主要プレイヤーは？
→「東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、Syensqo（ベルギー）、Piran Advanced Composites（英国）、HRC（Hengrui Corporation）（中国）、Envalior（ドイツ）、Exel Composites（フィンランド）、Kautex Textron GmbH & Co. KG （ドイツ）、SGL Carbon （ドイツ）、POLYTEC HOLDING AG （オーストリア）、Plastic Omnium （フランス）、Röchling SE & Co. KG （ドイツ）、Mar-Bal, Inc. （米国）、ElringKlinger AG （ドイツ）、Faurecia（フランス）など ...」をEV用複合材料市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。

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H&I Global Research

EV用複合材料の世界市場予測（～2029）：繊維タイプ別、樹脂タイプ別、種類別、製造工程別、用途別、地域別

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