■ 英語タイトル:Terminal Tractor Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Propulsion Type (Diesel Terminal Tractors, Electric Terminal Tractors and Hybrid Terminal Tractors), Fuel Type, Technology, Application, End User and By Geography
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| ■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV200
■ 発行日:2024年8月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:自動車
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
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★グローバルリサーチ資料[ターミナルトラクターの世界予測(~2030):ディーゼルターミナルトラクター、電気ターミナルトラクター、ハイブリッドターミナルトラクター]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要(サマリー)***
Stratistics MRCによると、世界のターミナルトラクター市場は2024年に14億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は7.5%で、2030年には21億ドルに達する見込みです。ターミナル・トラクターは、ヤード・トラックやスポッター・トラックとしても知られ、貨物ヤード、配送センター、港湾内でセミトレーラーを移動させるために設計された特殊車両です。トレーラーと連結するための5輪ホイール、重い荷物を牽引するための強力なエンジンパワー、狭いスペースを移動するための強化された操縦性が特徴です。ターミナルトラクターは、積み下ろしのためにトレーラーを効率的に配置し、処理能力を最適化し、混雑を緩和することで、物流業務を合理化します。
2023年の国連貿易開発会議(UNCTAD)の統計によると、発展途上国のコンテナ取扱量は、国全体の71%を占めています。
市場のダイナミクス
推進要因
推進要因:電子商取引と物流業界からの需要拡大
同市場は、電子商取引やロジスティクス産業からの需要増加によって大きく成長しています。これらの業界は、ターミナル内での効率的な輸送と貨物の取り扱いに大きく依存しており、ターミナル・トラクターが不可欠となっています。物品の量が増加し、迅速なターンアラウンドタイムが求められる中、ターミナル・トラクターは、世界各地の港湾、倉庫、配送センターにおける業務の合理化、生産性の向上、円滑な物流業務の確保において重要な役割を果たしています。
制約
既存設備との統合の課題
シームレスな統合を実現するには、インターフェース規格、電力要件、通信プロトコルの相違を克服する必要があります。メーカー各社は、効率向上と改修コストのバランスを取りながら、技術の進歩と従来のインフラを整合させるという課題に直面しています。このような統合の課題に対処することは、業務効率を高め、効率的な貨物処理を行うターミナル・トラクターに依存する電子商取引や物流部門の進化する要求に応えるために極めて重要です。
機会
持続可能なソリューションへのシフト
メーカーは、排出量と運用コストを削減するため、電気およびハイブリッドモデルの開発にますます注力しています。これらの持続可能な代替案は、カーボンフットプリント削減のための世界的なイニシアティブに合致するだけでなく、環境に優しい輸送ソリューションに対する電子商取引や物流部門からの需要の高まりにも対応しています。この傾向は、より環境に優しい技術に対する業界の広範なコミットメントを強調し、市場における持続可能性の重要性の高まりを裏付けています。
脅威
電動トラクターのインフラ不足
業界の大きな障害の1つは、電動トラクター用に設計されたインフラの不足です。電動モデルへの移行は、普及に不可欠な充電ステーションとグリッド容量のアップグレードの必要性によるハードルに直面しています。限られたインフラは稼働範囲と可用性を制限し、特に電子商取引やロジスティクスのようなターミナル・トラクターに依存するセクターにおいて、ロジスティクスの効率に影響を与えます。市場で持続可能な輸送ソリューションへのシフトを加速するには、こうしたインフラ格差に対処することが極めて重要です。
Covid-19の影響:
COVID-19により、製造、サプライチェーン、ロジスティクス業務に混乱が生じ、市場は大きな課題に直面しました。パンデミックは生産能力の低下、部品の納入遅延、物流の制約につながり、市場成長に影響しました。しかし、電子商取引やロジスティクス分野の需要は底堅く、パンデミック後の回復を牽引しました。企業は安全プロトコルや遠隔作業で対応し、事業戦略に影響を与えました。
予測期間中はテレマティクス分野が最大になる見込み
テレマティクスは、業務効率と安全性を高めることにより、予測期間中に最大となる見込み。これらのシステムは、GPS、遠隔診断、通信技術を統合し、位置情報、エンジン性能、メンテナンスの必要性に関するデータをリアルタイムで提供します。フリート管理者は、テレマティクスを活用してルート計画を最適化し、燃料消費量を監視し、安全規制を確実に遵守します。さらに、テレマティクスは予知保全を可能にし、全体的な車両管理能力を強化します。
予測期間中、CAGRが最も高いのは空港セグメント
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるのは空港セグメントです。その堅牢な設計、牽引能力、操縦性は、多忙な空港環境の要求を満たすように調整されており、円滑なロジスティクスと業務効率を保証します。世界中の空港が旅客と貨物の輸送量の増加に対応するためにインフラを拡張しているため、信頼性が高く機敏な地上支援機器の必要性により、先進的なターミナルトラクターの需要は増加し続けています。
最大シェアの地域:
北アメリカは、インフラ整備と電子商取引の成長により、予測期間中最大の市場シェアを占めると予測されています。ターミナルトラクターは、この地域の港、倉庫、配送センター、複合一貫輸送ターミナルで広く使用されています。これらの施設内での輸送コンテナやトレーラーの移動に重要な役割を果たしています。排出に関する政府規制、インフラ整備、電子商取引の成長などの要因が市場の需要を促進しています。
CAGRが最も高い地域:
アジア太平洋地域は、貿易活動の増加、港湾インフラの拡大、排出ガスと運用コストの削減を目的とした自動化・電動化ターミナルトラクターの採用増加などを背景に、予測期間中に最も高いCAGRを維持すると予測されています。ターミナル・トラクターは、トレーラーやコンテナの効率的な移動が不可欠なコンテナ・ターミナル、複合一貫輸送施設、工業用地で極めて重要です。中国、インド、日本、韓国などの国々は、港の近代化と物流インフラに多額の投資を行っており、市場の主要プレーヤーです。
市場の主要プレーヤー
ターミナル・トラクター市場の主要プレーヤーには、Mitsubishi Heavy Industries, Nissan Forklift Corporation, Toyota Industries Corporation, Terberg Tractors, Linde Material Handling, Volvo Group, CVS Ferrari, Faw Group Corporation, Kalmar, Orange EV, BYD Company Limited, Manitex International, Terex Corporation, Sinotruk International, Nippon Yusoki Co., Ltd., Tata Motors Limited, Kress Corporation.などがあります。
主な展開
2023年8月、カルマルはアメリカのLonestar Specialty Vehicles (LSV)から電動ターミナルトラクター製品ラインに関連する知的財産権を取得することに合意しました。この取り決めの一環として、LSVは無形資産をカルマルに譲渡し、買収した電動ターミナルトラクター製品群に関するカルマルの受託製造パートナーの役割を担います。
2023年8月、テルバーグ・トラクターズ・ネダーランド(Terberg Tractors Nederland、通称TTN)はロイヤル・テルバーグ・グループの一員であり、ロピックに最新施設を開設しました。
対象推進タイプ
– ディーゼル式ターミナルトラクター
– 電気式ターミナルトラクター
– ハイブリッド・ターミナル・トラクター
燃料の種類
– 電気式
– ハイブリッド
– ディーゼル
– 圧縮天然ガス
対象技術
– 従来型
– テレマティクス
– 電気推進
– 自律走行
– その他の技術
対象アプリケーション
– コンテナ輸送
– マテリアルハンドリング
– 物流センター
– 貨物ハンドリング
– 複合一貫輸送
– その他のアプリケーション
対象エンドユーザー
– 港湾およびターミナル
– 空港
– 鉄道
– 物流センター
– 工業用地
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ
レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 ターミナルトラクターの世界市場:推進力タイプ別
5.1 はじめに
5.2 ディーゼル式ターミナルトラクター
5.3 電気式ターミナルトラクター
5.4 ハイブリッド式ターミナルトラクター
6 ターミナルトラクターの世界市場:燃料タイプ別
6.1 はじめに
6.2 電気式
6.3 ハイブリッド
6.4 ディーゼル
6.5 圧縮天然ガス
7 ターミナルトラクターの世界市場、技術別
7.1 はじめに
7.2 従来型
7.3 テレマティクス
7.4 電気推進
7.5 自律走行
7.6 その他の技術
8 ターミナルトラクターの世界市場、用途別
8.1 はじめに
8.2 コンテナハンドリング
8.3 マテリアルハンドリング
8.4 流通センター
8.5 貨物ハンドリング
8.6 複合一貫輸送
8.7 その他の用途
9 ターミナルトラクターの世界市場、エンドユーザー別
9.1 はじめに
9.2 港湾およびターミナル
9.3 空港
9.4 鉄道
9.5 流通・物流センター
9.6 工業用地
9.7 その他のエンドユーザー
10 ターミナルトラクターの世界市場、地域別
10.1 はじめに
10.2 北アメリカ
10.2.1 アメリカ
10.2.2 カナダ
10.2.3 メキシコ
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.2 イギリス
10.3.3 イタリア
10.3.4 フランス
10.3.5 スペイン
10.3.6 その他のヨーロッパ
10.4 アジア太平洋
10.4.1 日本
10.4.2 中国
10.4.3 インド
10.4.4 オーストラリア
10.4.5 ニュージーランド
10.4.6 韓国
10.4.7 その他のアジア太平洋地域
10.5 南アメリカ
10.5.1 アルゼンチン
10.5.2 ブラジル
10.5.3 チリ
10.5.4 その他の南アメリカ地域
10.6 中東・アフリカ
10.6.1 サウジアラビア
10.6.2 アラブ首長国連邦
10.6.3 カタール
10.6.4 南アフリカ
10.6.5 その他の中東・アフリカ地域
11 主要開発
11.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
11.2 買収と合併
11.3 新製品上市
11.4 事業拡大
11.5 その他の主要戦略
12 会社プロフィール
12.1 Mitsubishi Heavy Industries
12.2 Nissan Forklift Corporation
12.3 Toyota Industries Corporation
12.4 Terberg Tractors
12.5 Linde Material Handling
12.6 Volvo Group
12.7 CVS Ferrari
12.8 Faw Group Corporation
12.9 Kalmar
12.10 Orange EV
12.11 BYD Company Limited
12.12 Manitex International
12.13 Terex Corporation
12.14 Sinotruk International
12.15 Nippon Yusoki Co., Ltd.
12.16 Tata Motors Limited
12.17 Kress Corporation
表一覧
表1 ターミナルトラクターの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 ターミナルトラクターの世界市場展望、推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表3 ターミナルトラクターの世界市場展望、ディーゼルターミナルトラクター別 (2022-2030) ($MN)
表4 ターミナルトラクターの世界市場展望、電動ターミナルトラクター別 (2022-2030) ($MN)
表5 ターミナルトラクターの世界市場展望、ハイブリッドターミナルトラクター別 (2022-2030) ($MN)
表6 ターミナルトラクターの世界市場展望、燃料タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表7 ターミナルトラクターの世界市場展望:電気式 (2022-2030年) ($MN)
表8 ターミナルトラクターの世界市場展望、ハイブリッド別 (2022-2030) ($MN)
表9 ターミナルトラクターの世界市場展望:ディーゼル別 (2022-2030) ($MN)
表10 ターミナルトラクターの世界市場展望:圧縮天然ガス別 (2022-2030) ($MN)
表11 ターミナルトラクターの世界市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表12 ターミナルトラクターの世界市場展望:従来型(2022-2030年)別 ($MN)
表13 ターミナルトラクターの世界市場展望、テレマティクス別 (2022-2030) ($MN)
表14 ターミナルトラクターの世界市場展望、電気推進方式別 (2022-2030) ($MN)
表15 ターミナルトラクターの世界市場展望、自律走行型別 (2022-2030) ($MN)
表16 ターミナルトラクターの世界市場展望、その他の技術別 (2022-2030) ($MN)
表17 ターミナルトラクターの世界市場展望:用途別 (2022-2030) ($MN)
表18 ターミナルトラクターの世界市場展望:コンテナ処理別 (2022-2030) ($MN)
表19 ターミナルトラクターの世界市場展望:マテリアルハンドリング別 (2022-2030) ($MN)
表20 ターミナルトラクターの世界市場展望、配送センター別 (2022-2030) ($MN)
表21 ターミナルトラクターの世界市場展望:荷役別 (2022-2030) ($MN)
表22 ターミナルトラクターの世界市場展望、複合一貫輸送別 (2022-2030) ($MN)
表23 ターミナルトラクターの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表24 ターミナルトラクターの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表25 ターミナルトラクターの世界市場展望:港湾・ターミナル別 (2022-2030) ($MN)
表26 ターミナルトラクターの世界市場展望、空港別 (2022-2030) ($MN)
表27 ターミナルトラクターの世界市場展望、鉄道別 (2022-2030) ($MN)
表28 ターミナルトラクターの世界市場展望:流通・物流センター別 (2022-2030) ($MN)
表29 ターミナルトラクターの世界市場展望:工業用地別 (2022-2030) ($MN)
表30 ターミナルトラクターの世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注:北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
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