第1章 グローバル自動車用ファスナー&コネクター市場 エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル自動車用ファスナー&コネクター市場規模および予測(2022年~2032年)
1.2. 地域別概要
1.3. セグメント別概要
1.3.1. 製品タイプ別
1.3.2. 特性別
1.3.3. 素材別
1.3.4. 車両タイプ別
1.4. 主要動向
1.5. 不況の影響
1.6. アナリストの推奨および結論
第2章 世界の自動車用ファスナー&コネクター市場の定義および調査の前提条件
2.1. 調査目的
2.2. 市場の定義
2.3. 調査の前提条件
2.3.1. 対象範囲および対象外
2.3.2. 制限事項
2.3.3. 供給サイド分析
2.3.3.1. 供給
2.3.3.2. インフラ
2.3.3.3. 規制環境
2.3.3.4. 市場競争
2.3.3.5. 経済的実現可能性(消費者視点
2.3.4. 需要側分析
2.3.4.1. 規制枠組み
2.3.4.2. 技術的進歩
2.3.4.3. 環境への配慮
2.3.4.4. 消費者意識と受容性
2.4. 推定方法
2.5. 調査対象年
2.6. 通貨換算レート
第3章 世界の自動車用ファスナー&コネクター市場の動向
3.1. 市場推進要因
3.1.1. 自動車製造の軽量化
3.1.2. 自動車生産台数の増加
3.1.3. ファスナー素材とコーティングの革新
3.2. 市場の課題
3.2.1. ファスナーの代替品増加
3.2.2. 素材コストの上昇
3.3. 市場機会
3.3.1. 軽量かつ耐久性のあるファスチャーの開発
3.3.2. 先進的な製造技術の採用
3.3.3. 電気自動車生産の増加
第4章 世界の自動車用ファスナー&コネクター市場の産業分析
4.1. ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2. バイヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競争の激しさ
4.1.6. ポーターの5フォースモデルへの未来志向のアプローチ
4.1.7. ポーターの5フォース影響分析
4.2. PESTEL分析
4.2.1. 政治
4.2.2. 経済
4.2.3. 社会
4.2.4. 技術
4.2.5. 環境
4.2.6. 法律
4.3. トップ投資機会
4.4. トップの勝利戦略
4.5. 破壊的トレンド
4.6. 業界専門家による見解
4.7. アナリストの推奨事項と結論
第5章 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模・予測 製品タイプ別 2022年~2032年
5.1. セグメントダッシュボード
5.2. 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場:製品タイプ別収益トレンド分析 2022年および2032年(10億米ドル
5.2.1. ネジ付き
5.2.2. ネジなし
第6章 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模・予測 2022年~2032年(特性別
6.1. セグメントダッシュボード
6.2. 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場:特性別収益動向分析、2022年~2032年(10億米ドル
6.2.1. 取り外し可能なファスナー
6.2.2. 恒久的なファスナー
6.2.3. 半永久的なファスナー
第7章:自動車用ファスナー/コネクタ市場規模および予測(2022年~2032年)
7.1. セグメントダッシュボード
7.2. 世界の自動車用ファスナー&コネクター市場:材料別収益動向分析、2022年および2032年(10億米ドル
7.2.1. ステンレス鋼
7.2.2. 真鍮
7.2.3. ニッケル
7.2.4. アルミニウム
7.2.5. プラスチック
7.2.6. 鉄
7.2.7. 青銅
第8章 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模・予測 2022年~2032年 車種別
8.1. セグメントダッシュボード
8.2. 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場:車種別収益動向分析 2022年および2032年(10億米ドル
8.2.1. 乗用車
8.2.2. 商用車
第9章 地域別自動車用ファスナー&コネクター市場規模・予測 2022年~2032年
9.1. 北米自動車用ファスナー&コネクター市場
9.1.1. 米国自動車用ファスナー&コネクター市場
9.1.1.1. 製品タイプ別内訳規模・予測 2022年~2032年
9.1.1.2. 特性別内訳:規模および予測、2022年~2032年
9.1.1.3. 素材別内訳:規模および予測、2022年~2032年
9.1.1.4. 車両タイプ別内訳:規模および予測、2022年~2032年
9.1.2. カナダの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2. 欧州自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.1. 英国自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.2. ドイツ自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.3. フランス自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.4. スペイン自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.5. イタリア自動車用ファスナー&コネクター市場
9.2.6. その他の欧州自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3. アジア太平洋自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.1. 中国自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.2. インド自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.3. 日本自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.4. オーストラリア自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.5. 韓国の自動車用ファスナー&コネクター市場
9.3.6. アジア太平洋地域のその他の自動車用ファスナー&コネクター市場
9.4. ラテンアメリカの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.4.1. ブラジルの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.4.2. メキシコの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.4.3. ラテンアメリカのその他の自動車用ファスナー&コネクター市場
9.5. 中東およびアフリカの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.5.1. サウジアラビアの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.5.2. 南アフリカの自動車用ファスナー&コネクター市場
9.5.3. 中東およびアフリカのその他の自動車用ファスナー&コネクター市場
第10章 競合情報
10.1. 主要企業のSWOT分析
10.1.1. 企業1
10.1.2. 企業 2
10.1.3. 企業 3
10.2. トップ市場戦略
10.3. 企業プロフィール
10.3.1. Sterling Tools Limited
10.3.1.1. 重要情報
10.3.1.2. 概要
10.3.1.3. 財務(データ入手可能性による)
10.3.1.4. 製品概要
10.3.1.5. 市場戦略
10.3.2. SFS Group AG
10.3.3. Illinois Tool Works Inc.
10.3.4. Nipman Fasteners
10.3.5. Sundaram Fasteners
10.3.6. Boltun Corporation
10.3.7. Maclean Fogg
10.3.8. Berkshire Hathaway Inc.
10.3.9. Lisi Group
10.3.10. TR Fastenings
10.3.11. Bollhoff Group
10.3.12. Wurth Group
10.3.13. Stanley Black & Decker
10.3.14. The Philips Screw Company
10.3.15. Westfield Fasteners Limited
第11章 調査プロセス
11.1. 調査プロセス
11.1.1. データマイニング
11.1.2. 分析
11.1.3. 市場推定
11.1.4. 検証
11.1.5. 発行
11.2. 調査の属性
*** 自動車用ファスナー&コネクターの世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模は?
→Bizwit Research & Consulting社は2023年の自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模を342億米ドルと推定しています。
・自動車用ファスナー&コネクターの世界市場予測は?
→Bizwit Research & Consulting社は2032年の自動車用ファスナー&コネクターの世界市場規模をXX米ドルと予測しています。
・自動車用ファスナー&コネクター市場の成長率は?
→Bizwit Research & Consulting社は自動車用ファスナー&コネクターの世界市場が2024年~2032年に年平均4.4%成長すると展望しています。
・世界の自動車用ファスナー&コネクター市場における主要プレイヤーは?
→「Sterling Tools Limited、SFS Group AG、Illinois Tool Works Inc.、Nipman Fasteners、Sundaram Fasteners、Boltun Corporation、Maclean Fogg、Berkshire Hathaway Inc.、Lisi Group、TR Fastenings、Bollhoff Group、Wurth Group、Stanley Black & Decker、The Philips Screw Company、Westfield Fasteners Limitedなど ...」を自動車用ファスナー&コネクター市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
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