グリーンメタノールの船舶用燃料としての市場動向と力学

推進要因：脱炭素化への注目度の高まり

IMO（国際海事機関）が2050年までに排出量を50%削減するという目標を掲げたこともあり、船舶業界は脱炭素化に向けて変革の時を迎えています。その結果、船舶会社はクリーン燃料への転換というかつてないほどのプレッシャーに直面しており、低炭素燃料であるグリーンメタノールの需要が高まっています。グリーンメタノールは、バイオマスや回収されたCO2などの再生可能な資源から生成されます。 排出量を大幅に削減し、従来の船舶燃料である重油や液化天然ガスよりも優れた効果を発揮します。 こうした特性により、グリーンメタノールは脱炭素化目標を達成するための現実的な手段となっています。 近年、大手海運会社、特に長距離航路を担当する会社はグリーンメタノール船への投資を進めています。マースクのような企業は、2050年までにカーボンニュートラルを実現するために、メタノール燃料船の大量発注を開始しています。さらに、持続可能な海運事業には脱炭素化の必要性が高まることが前提となるため、造船、改修、燃料供給インフラへの多額の投資が行われています。これらの要因すべてが、グリーンメタノール船の需要を後押ししています。

企業に対する脱炭素化の圧力が高まる中、企業が短期的な環境目標と長期的なゼロ炭素目標を達成できるクリーン燃料技術の採用は、非常に重要な意味を持ちます。グリーンメタノールなどの代替燃料は、炭素税やその他の排出量規制によるペナルティのリスクも軽減します。

制約：メタノール燃料船の初期コストが高い

メタノールを燃料とする船舶には、代替の貯蔵および処理システムが必要です。また、メタノールと従来の燃料オプションの両方を動力源とするエンジンも必要です。新しいメタノール燃料船には、エンジン設計、燃料タンク設計、および安全システムの変更が必要です。同様に、既存の船舶に後付け改造を施す場合にも、既存の燃料システムを変更するか、古い船舶に二元燃料能力を搭載する必要があります。しかし、古い船団に変更を加えることは必ずしも現実的ではなく、運用上の欠陥を引き起こす可能性もあります。また、船舶の標準的な建造コストが上昇し、企業がメタノール技術への投資を思いとどまる原因にもなります。COSCOやHyundai Heavy Industriesなどの大手造船所や海運会社は、すでに新造船の建造や古い船舶への後付け改造に高いコストがかかるという問題に直面しています。この市場の抑制は、船舶燃料としてのメタノールの大規模利用の障壁となっています。市場関係者による投資の増加は、長期的な持続可能性という全体的な目標に沿ったものですが、新規設備や船舶の改造にかかる短期的な財務的影響により、船隊の転換のペースが遅くなる可能性があります。

機会：長距離輸送のためのグリーンメタノールへの需要

グリーンメタノールはエネルギー密度が高く、長距離の海上ルートにとって魅力的な代替燃料となります。従来のバッテリーソリューションや水素燃料電池よりも航続距離が長く、運用上の柔軟性も高くなります。 海洋貿易や洋上作業の拡大に伴い、世界的な航路が拡大するにつれ、グリーンメタノールのような拡張性があり持続可能な燃料ソリューションへのニーズが高まっています。

長距離の船便では、運航の信頼性と環境規制への準拠を確保しながら、長期間の航海に耐える燃料が必要です。グリーンメタノールは、その生産過程でエネルギー消費と排出量が少ないため、特に効果的です。さらに、水素やバッテリーシステムよりも簡単に貯蔵や輸送ができるため、長距離輸送に適しています。グリーンメタノールは、再生可能エネルギー源や炭素回収技術から生成できるため、船舶の性能や航続距離を損なうことなく、世界的な脱炭素化目標の達成に適していることを裏付けています。

ノーススター（アメリカ）やVARD（ノルウェー）などの大手企業は、洋上風力発電所の運営や国際貨物輸送を含む長距離輸送におけるメタノール燃料船の利用を積極的に模索しています。これらの企業は、排出量が少なく航続距離が長いことから、メタノールが持続可能な長距離輸送の実現に重要な役割を果たすものと考えています。

課題：船舶の改造における技術的課題

従来の船舶にメタノール燃料システムを後付けすることは、非常に高額になります。これは、燃料貯蔵用の新しいタンクやパイプライン、HFOやLNGなどの従来の船舶用燃料とは燃焼特性や貯蔵特性が異なるメタノールと互換性のある燃料処理システムの設置など、高度な変更を伴うためです。 また、後付けには、エンジンとの互換性を確保することや、メタノールと従来の燃料の種類で最適に稼働するようデュアル燃料エンジンを最適化するなど、技術的な課題もあります。メタノールは従来の燃料オプションよりも高い引火性があるため、これらのすべての変更は安全に行う必要があります。さらに、船主は、特に環境に配慮したメタノール専用船の新造船の建造という選択肢がある場合、投資回収の見通しが比較的立たない老朽船団の改造に投資することに消極的です。これは、高い技術レベルを保ちながら安価な改造を調達するという課題を提起しており、運用ポートフォリオへの影響を最小限に抑えながら、できるだけ早く実施することが可能です。業界が脱炭素化に重点的に取り組む中、既存の船団におけるグリーンメタノールの普及を加速させるためには、このような改造の課題を克服することが不可欠です。

種類別に見ると、2025年にはデュアル燃料船がグリーンメタノール船市場をリードすると予測されています

デュアル燃料システムを搭載したメタノール対応船舶は、標準的な船舶燃料とメタノールを燃料として使用します。そのため、船舶運航者は、燃料供給の途絶や規制変更に迅速に対応する必要がなく、船団全体に大幅な変更を加える必要もありません。排出量を削減しながら、業務効率と信頼性を維持したいと考えている海運会社には、この技術が強く推奨されます。デュアル燃料船舶の柔軟性により、海運会社はさまざまな規制への対応が容易になり、欧州連合（EU）や北米での円滑な業務運営が可能になります。デュアル燃料システムを搭載した船舶は燃料供給リスクを軽減し、この技術への投資を促進しています。 また、従来の燃料とメタノール燃料の切り替えなど、運用の柔軟性も提供しており、市場の主要企業による投資を促進しています。 MAN Energy SolutionsやWärtsiläなどの主要企業は、デュアル燃料セグメントへの出資を拡大する戦略を展開しており、それによって自社に十分な成長機会を生み出しています。これらの要因は、持続可能な船舶ソリューション全体の成長の促進剤として、今後数年間におけるデュアル燃料セグメントの成長可能性を強調しています。

販売チャネル別に見ると、2025年には新造およびラインフィットセグメントがグリーンメタノール船市場をリードすると予測されています

最先端技術を搭載した未来志向の船舶の必要性から、グリーンメタノールを燃料とする新造およびラインフィット船の需要が高まっています。また、脱炭素化に関する厳格な法律や規制が制定されたことにより、造船業者は既存の船舶の改造よりも新造船の建造を好む傾向にあります。新造船は、運航効率の向上、運航およびメンテナンスコストの削減、国際的な環境基準への適合を実現します。新しい設計では、高性能のデュアル燃料エンジンやメタノール専用エンジンとメタノール対応燃料処理システムの統合が可能となり、性能の向上と複雑性の低減を実現できます。また、持続可能な海事事業、グリーンファイナンス、二酸化炭素削減への取り組みを推進する世界的な動きにも沿ったものです。

大手造船会社や船隊運航会社が、脱炭素化の強化、排出削減、長期的な運用上の優位性の実現に重点的に取り組む一方で、将来にわたって資産価値を維持しようとしているため、新造＆ラインフィットセグメントは、予測期間中にグリーンメタノール船市場を独占すると予測されています。

2025年には、アジア太平洋地域がグリーンメタノール船市場で最大のシェアを占めると予測されています。

アジア太平洋地域には、中国、韓国、日本といった世界最大の造船国が存在しているため、2025年までにグリーンメタノール船市場を独占する勢いです。これらの国々の企業は、メタノールを燃料とするデュアルフューエル船に多額の投資を行っており、これが同地域の成長を後押ししています。中国やインドなどの主要経済国は、国際海事機関（IMO）が2030年および2050年の排出削減目標を掲げるなど、国際機関が定める環境に関する国際的な規則や規制に遅れを取らないよう、徐々に海洋産業の脱炭素化に重点を移行しつつあります。アジア太平洋地域の各国政府は、この規制推進を補完する地域イニシアティブを導入し、地域の海事産業におけるクリーン燃料の採用を促進しています。さらに、アジア太平洋地域では、主に貨物船やコンテナ船などの商業海運部門が拡大しており、グリーンメタノールなどの持続可能な燃料オプションに対する需要が高まっています。持続可能性の低減と厳格な基準への準拠というニーズが、アジア太平洋地域のグリーンメタノール船市場の成長を後押ししています。

グリーンメタノール船舶市場の最近の動向

• 2025年1月、サンロレンツォはMANエンジンと提携し、初のバイフューエル・グリーンメタノール50 X-Spaceヨットを開発しました。 bootデュッセルドルフで発表されたこのヨットは、航行時の排出量を最大70%削減することを目指しており、2027年の就航が予定されています。

• 2024年12月、COSCO Shipping Bulkと揚州COSCO Shipping Heavy Industryは、メタノールとアンモニアのデュアル燃料21万トンバルクキャリアー3隻＋5隻を、1隻あたり9,300万米ドルで契約し、2027年から2028年の間に納入される予定です。

• 2024年5月、サンロレンツォ（英国）は、グリーンメタノール改質燃料電池システムを搭載した世界初のスーパーヨット、50Steelの第1号を就航させました。この製品は、ゼロエミッションで船内のホテルシステムに電力を供給することができます。50Steelは、HER（Hidden Engine Room）システムという形で、さらなる革新を実現しました。

• 2024年3月、プロマン社（スイス）とステナ・バルク社（アメリカ）の提携により建造された6隻の最新鋭メタノール燃料IMOIIMeMAX船のうちの1隻であるステナ・プロビデントが、2024年2月29日にサバンナ港で史上初のメタノール燃料補給を完了しました。

• 2024年8月、韓国の現代重工業（HHI）は、グリーンメタノール対応の超大型コンテナ船4隻目をA.P. Moller – Maersk（デンマーク）に引き渡しました。この船は16,592TEUの積載能力があり、「Alette Mærsk」と名付けられました。

• 2024年6月、三菱造船株式会社（日本）は、豊富士海運株式会社（日本）と福寿海運株式会社（日本）から、日本初のメタノール燃料を使用するロールオン・ロールオフ（RORO）貨物船の建造を受注しました。2隻の船は全長約169.9メートル、幅約30.2メートルで、乗用車約2,300台の積載能力があります。この受注は、2027年度末までに完成・引渡しが予定されています。

• 2024年8月には、中国COSCO Shipping Heavy Industries Co. 中国）と中国船舶工業設計研究院（中国）は、上海で、デュアルフューエルメタノール推進の14,000 TEUコンテナ船12隻の建造契約を締結しました。 これらの船舶は、2027年5月から2029年3月の間に引き渡される予定です。 契約総額は21億5000万米ドルです。

主要な市場関係者

主要企業 グリーンメタノール船市場 – 主要な市場関係者

HD Hyundai Heavy Industries (South Korea)
Samsung Heavy Industries (South Korea)
COSCO Shipping Industries Co., Ltd. (China)
Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited (China)
Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (China)
Damen Shipyards Group (Netherlands)
VARD AS (Norway)
Sanlorenzo Yachts Limited (England)
Archipelago Expedition Yachts (England)
Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Japan)
Wärtsilä (Finland)
MAN Energy Solutions SE (Germany)
Hanwha Engine Co Ltd (South Korea)
Methanex Corporation (Canada)

1 はじめに 36
1.1 調査目的 36
1.2 市場定義 37
1.3 調査範囲 37
1.3.1 市場細分化 37
1.3.2 対象範囲と除外範囲 38
1.4 対象年 38
1.5 通貨と価格 39
1.6 主要関係者 39
2 調査方法 40
2.1 調査データ 40
2.1.1 二次データ 41
2.1.1.1 二次情報源からの主要データ 42
2.1.2 一次データ 42
2.1.2.1 主要な一次情報源 43
2.1.2.2 主要な一次情報源からの主要データ 43
2.2 因子分析 44
2.2.1 はじめに 44
2.2.2 需要側指標 44
2.2.3 供給側指標 45
2.3 市場規模の推定 45
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ 45
2.3.1.1 市場規模の推定と方法論 45
2.3.2 トップダウン・アプローチ 46
2.4 データ・トライアングル 47
2.5 調査の前提条件 48
2.6 制限事項 49
3 エグゼクティブサマリー 50
4 プレミアムインサイト 54
4.1 グリーンメタノール船市場における関係者にとっての魅力ある機会 54
4.2 グリーンメタノール船市場：貨物船別 54
4.3 グリーンメタノール船市場、販売チャネル別 55
4.4 グリーンメタノール船市場、国別 55

5 市場概要 56
5.1 はじめに 56
5.2 市場力学 56
5.2.1 推進要因 57
5.2.1.1 厳しい環境規制 57
5.2.1.2 脱炭素化への注目度の高まり 58
5.2.1.3 メタノールエンジンの技術進歩 58
5.2.2 抑制要因 60
5.2.2.1 グリーンメタノールの生産コストの高さ 60
5.2.2.2 代替燃料との競争 60
5.2.2.3 メタノール燃料船の初期費用の高さ 61
5.2.3 機会 62
5.2.3.1 脱炭素化に向けた政府の奨励策および補助金 62
5.2.3.2 長距離輸送からの新たな需要 62
5.2.3.3 貿易および物流企業の好みが従来の船舶から持続可能な船舶へとシフトしていること 62
5.2.4 課題 63
5.2.4.1 グリーンメタノール生産の拡張性 63
5.2.4.2 既存の船舶の改造のための技術開発 64
5.2.4.3 世界的なメタノール燃料補給インフラの不足 64
5.3 バリューチェーン分析 65
5.4 生態系分析 66
5.4.1 著名企業 66
5.4.2 民間および小規模企業 66
5.4.3 エンドユーザー 66
5.5 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 69
5.5.1 グリーンメタノール船市場における収益のシフトと新たな収益源 69
5.6 貿易分析 69
5.6.1 輸入シナリオ（HSコード290511） 69
5.6.2 輸入シナリオ（HSコード89） 71
5.6.3 輸出シナリオ（HSコード290511） 72
5.6.4 輸出シナリオ（HSコード89） 74
5.7 規制環境 75
5.7.1 規制当局、政府機関、その他の組織 75
5.8 ケーススタディ 77
5.8.1 燃料の入手不可という問題に対処するために、MAERSKはHHIおよびEUROPEAN ENERGYと提携 77
5.8.2 ノーススター社はVARD社と提携し、洋上風力発電所運営に適したメタノール対応船の開発を行っています。
5.8.3 プロマン社は、グリーンメタノールを生産するために、再生可能エネルギーと炭素回収技術に投資しています。
5.9 2024年～2025年の主要な会議およびイベント 78
5.10 主要な利害関係者および購買基準 79
5.10.1 購買プロセスにおける主要な利害関係者 79
5.10.2 購入基準 80
5.11 部品表（BOM）分析 80
5.11.1 メタノール造船業者の部品表分析 80
5.12 グリーンメタノール船の総所有コスト 82
5.12.1 燃料の種類別コンテナ船の推定総所有コスト（百万米ドル/年） 83
5.13 グリーンメタノール船市場：ビジネスモデル 84
5.14 投資と資金調達シナリオ 85
5.15 マクロ経済の見通し 87
5.15.1 はじめに 87
5.15.2 北米：マクロ経済の見通し 87
5.15.3 ヨーロッパ：マクロ経済の見通し 88
5.15.4 アジア太平洋地域：マクロ経済の見通し 88
5.15.5 中東：マクロ経済の見通し 88
5.15.6 中南米・アフリカ：マクロ経済の見通し 89
5.16 グリーンメタノール船市場におけるジェネレーティブAIの影響 89
5.16.1 はじめに 89
5.16.2 主要国における海洋分野でのAIの採用 90
5.16.3 海洋分野へのAIの影響：ユースケース 91
5.16.4 グリーンメタノール船市場へのAIの影響 93
5.17 価格分析 94
5.17.1 船の種類別、概算価格分析 95
5.17.2 概算価格分析 96
5.17.2.1 新たなメタノールベースの船舶の採用によるコストへの影響 96
5.17.2.2 既存の船舶をメタノール用に改造した場合のコストへの影響 96
5.17.3 主要企業が採用する価格競争戦略 97
5.17.3.1 価値に基づく価格設定 98
5.17.3.2 数量に基づく割引 98
5.17.3.3 バンドル商品 98
5.17.3.4 柔軟な支払い条件 98
5.17.3.5 原料に基づくダイナミックプライシング 98
5.17.3.6 セグメント別の価格設定モデル 98
5.17.3.7 政府および補助金主導の価格設定 99
5.17.3.8 長期契約の契約価格 99
5.17.3.9 特別プロモーションおよび初回限定オファー 99
5.17.3.10 価格ヘッジ 99

5.17.4 グリーンメタノール発電プラントの立ち上げコスト 99
5.17.4.1 グリーンメタノール発電プラントの立ち上げコスト 99
5.17.4.1.1 土地の取得と準備 100
5.17.4.1.2 設備と技術 100
5.17.4.1.3 建設と設置 101
5.17.4.1.4 再生可能エネルギーの供給 101
5.17.4.1.5 貯蔵と処理 101
5.17.4.1.6 その他および不測の事態 102
5.17.4.2 各種コストが生産量に与える影響 102
5.17.4.2.1 土地の取得および準備 103
5.17.4.2.2 土地の設備および技術 103
5.17.4.2.3 建設および設置 103
5.17.4.2.4 再生可能エネルギー供給 103
5.17.4.2.5 貯蔵および処理 104
5.17.4.2.6 その他および不測の事態 104
5.18 運用データ 104
5.18.1 メタンオール貯蔵およびバンカーリングインフラ 104
5.18.2 グリーンメタンオール生産施設 105
5.18.2.1 グリーンメタンオール生産技術としてのバイオメタノールとE-メタノールの比較 106
5.18.3 グリーンメタノール市場 107
5.18.3.1 原料別のグリーンメタノール市場 107
5.18.3.2 用途別のグリーンメタノール市場 108
5.18.4 燃料コストと効率の比較 110
5.18.4.1 EUの施策が燃料コストに与える影響 110
5.18.4.2 燃料の種類別の燃料特性 111
5.19 グリーン燃料/原料開発におけるエジプトの役割 111
5.19.1 エジプトにおけるグリーンメタノールおよびグリーン水素/アンモニアの開発 111
5.19.1.1 グリーンメタノールの生産： 111
5.19.1.2 グリーン水素およびアンモニアの生産： 112
5.19.1.3 グリーン燃料ソリューションの潜在的なパートナー： 112
5.20 グリーンメタノール燃料供給業者の交渉力 113
5.21 グリーンエネルギーおよびグリーン燃料企業によるマーケティングおよびプロモーション活動 115
5.22 技術ロードマップ 117
6 業界の動向 118
6.1 はじめに 118
6.2 技術動向 118
6.2.1 デュアル燃料エンジン 118
6.2.2 船内エネルギー貯蔵の統合 118
6.2.3 メタノール燃料船の自動化とデジタル化 119
6.3 技術分析 119
6.3.1 主な技術 119
6.3.1.1 推進用メタノール燃料電池 119
6.3.1.2 メタノール専用燃料処理システム 119
6.3.2 補完技術 120
6.3.2.1 従来の船舶における補助動力のための燃料電池統合 120
6.3.2.2 先進的なデータ分析およびモニタリングシステム 120
6.3.3 隣接技術 121
6.3.3.1 カーボンニュートラル認証および炭素クレジット取引システム 121
6.3.3.2 メタノール燃料補給インフラの開発 121
6.4 メガトレンドの影響 122
6.4.1 世界的な脱炭素化規制と政策 122
6.4.2 企業の持続可能性目標とESGコミットメントの高まり 123
6.4.3 グリーン海運金融への戦略的シフト 123
6.5 イノベーションと特許分析 124
6.6 サプライチェーン分析 127
7 船舶の種類別グリーンメタノール船市場 130
7.1 はじめに 131
7.2 旅客船 132
7.2.1 ヨット 133
7.2.1.1 市場を牽引する持続可能な贅沢なソリューションへの需要 133
7.2.2 フェリー 133
7.2.2.1 厳格な環境規制が成長を促進 133
7.2.3 クルーズ船 133
7.2.3.1 持続可能な観光に対する消費者需要の高まりが成長を促進 133
7.3 貨物船 134
7.3.1 コンテナ船 135
7.3.1.1 燃費効率の重視が市場成長を推進 135
7.3.2 ばら積み貨物船 135
7.3.2.1 船舶からの硫黄酸化物排出削減の必要性 135
7.3.3 タンカー 136
7.3.3.1 液体バルク輸送における脱炭素化の必要性 136
7.3.4 ガス・タンカー 136
7.3.4.1 燃料の多様化の必要性 136
7.3.5 ドライカーゴ船 136
7.3.5.1 産業による低炭素排出量追求の必要性 136
7.4 その他の商業船舶 137
7.4.1 漁船 138
7.4.1.1 持続可能な漁業慣行への注目度の高まり 138
7.4.2 タグボートおよび作業船 138
7.4.2.1 成長促進に向けたクリーン燃料代替品の需要 138
7.4.3 調査船 139
7.4.3.1 市場促進に向けた持続可能な海洋調査の推進 139
7.4.4 浚渫船 139
7.4.4.1 持続可能な浚渫作業の必要性による成長促進 139
8 グリーンメタノール船市場、種類別 140
8.1 はじめに 141
8.2 単一燃料の種類 142
8.2.1 船舶業界における脱炭素化の推進による市場需要の拡大 142
8.3 二重燃料船 142
8.3.1 二重燃料船の採用を促進する燃料の柔軟性へのニーズ 142
9 グリーンメタノール船市場、販売チャネル別 143
9.1 はじめに 144
9.2 新造船およびラインフィット 145
9.2.1 長期的な運用効率の向上ニーズが市場成長を促進 145
9.3 レトロフィット 145
9.3.1 成長促進のための費用対効果に優れた持続可能なソリューションの必要性 145
10 グリーンメタノール船市場、地域別 146
10.1 はじめに 147
10.2 北米 149
10.2.1 はじめに 149
10.2.2 ペストル分析 149
10.2.3 アメリカ 157
10.2.3.1 市場を牽引するアメリカ企業の技術進歩 157
10.2.4 カナダ 160
10.2.4.1 成長を牽引する厳格な排出基準の施行 160
10.3 アジア太平洋地域 162
10.3.1 はじめに 162
10.3.2 ペストル分析 163
10.3.3 中国 171
10.3.3.1 成長促進に向けた二酸化炭素排出削減への取り組み 171
10.3.4 インド 173
10.3.4.1 成長を促進するためのエネルギー多様化への注力 173
10.3.5 日本 176
10.3.5.1 市場成長を促す日本政府のイニシアティブ 176
10.3.6 韓国 178
10.3.6.1 造船業界における技術革新の高まりが成長を促進 178

10.3.7 オーストラリア 181
10.3.7.1 グリーン水素の生産拡大が成長を促進 181
10.3.8 シンガポール 183
10.3.8.1 港湾インフラ開発が成長を促進 183
10.3.9 インドネシア 186
10.3.9.1 成長を促進するインドネシア政府の国家エネルギー政策 186
10.4 ヨーロッパ 188
10.4.1 はじめに 188
10.4.2 PESTLE 分析 189
10.4.3 イギリス 197
10.4.3.1 2050年までにネットゼロ排出量を目指すことで成長を推進する国 197
10.4.4 フランス 199
10.4.4.1 成長を促進するための再生可能エネルギーへの投資 199
10.4.5 ドイツ 202
10.4.5.1 脱炭素化と技術革新に重点を置き、市場拡大を促進 202
10.4.6 イタリア 204
10.4.6.1 持続可能な燃料産業への多額の投資で成長を促進 204
10.4.7 スイス 207
10.4.7.1 環境目標を重視し、グリーンメタノール船の採用を促進 207
10.4.8 スペイン 210
10.4.8.1 グリーン水素生産への投資が増加し、需要を促進 210
10.4.9 ギリシャ 212
10.4.9.1 持続可能性目標への政府の取り組みが、グリーンメタノール船市場のイノベーションを推進 212
10.4.10 デンマーク 215
10.4.10.1 海洋の脱炭素化への国の取り組みが成長を促進 215
10.4.11 スウェーデン 217
10.4.11.1 海洋の脱炭素化に焦点を当て、政府支援のイニシアティブと市場を推進するパートナーシップ 217
10.4.12 ノルウェー 220
10.4.12.1 市場を推進する同国の堅固な造船の伝統 220
10.5 中東 222
10.5.1 はじめに 222
10.5.2 ペストル分析 223
10.5.3 湾岸協力会議（GCC） 230
10.5.3.1 アラブ首長国連邦（UAE） 230
10.5.3.1.1 ドバイのクリーンエネルギー戦略2050が市場を牽引 230
10.5.3.2 サウジアラビア 233
10.5.3.2.1 「ビジョン2030」プログラムのような成長促進のためのイニシアティブ 233
10.5.4 トルコ 236
10.5.4.1 国際海運ルートの主要ハブとしての戦略的位置付けが市場を牽引 236
10.6 世界のその他の地域 238
10.6.1 はじめに 238
10.6.2 中南米 245
10.6.2.1 脱炭素化に向けた地域の取り組みが市場成長を促進 245
10.6.3 アフリカ 248
10.6.3.1 持続可能な海事慣行への注目が高まり、市場を牽引 248
11 競合状況 251
11.1 はじめに 251
11.2 主要企業の戦略/勝利への権利 251
11.3 収益分析 252
11.4 市場シェア分析 253
11.5 企業評価マトリクス：主要メタノール造船企業、2023年 255
11.5.1 スター 255
11.5.2 新興リーダー 256
11.5.3 広範なプレーヤー 256
11.5.4 参加者 256
11.5.5 企業規模：主要メタノール造船業者、2023年 257
11.6 企業評価マトリックス：主要ソリューションプロバイダー、2023年 260
11.6.1 スター企業 260
11.6.2 新興リーダー企業 260
11.6.3 広範なプレーヤー 260
11.6.4 参加者 260
11.6.5 企業フットプリント：主要ソリューションプロバイダー、2023年 262
11.7 企業評価マトリクス：主要メタノール燃料供給業者、2023年 263
11.7.1 星 263
11.7.2 新興リーダー 263
11.7.3 広範なプレーヤー 263
11.7.4 参加者 263
11.7.5 企業規模：主要メタノール燃料供給企業、2023年 265
11.8 企業評価および財務指標 266
11.9 競争シナリオ 267
11.9.1 市場評価の枠組み 267
11.9.2 製品発売/開発 267
11.9.3 取引 268
11.9.4 その他の動向 272
11.10 ブランド比較 278

11.11 顧客分析 278
11.11.1 サプライチェーン分析：グリーンメタノール燃料船市場 279
11.11.1.1 燃料供給業者 279
11.11.1.2 メタノールまたは代替燃料を使用する造船業者および推進装置サプライヤー 279
11.11.1.3 船舶の所有者および運航者 280
11.11.1.4 環境に配慮した海運会社 280
11.11.2 環境に配慮した海運会社を選択する際の顧客の基準 281
11.11.2.1 海洋・物流業界の顧客が直面するグリーンシッピングに関する主な問題 282
11.11.2.1.1 コストの高さ 282
11.11.2.1.2 グリーンインフラの限定的な利用可能性 282
11.11.2.1.3 規制の不透明さ 283
11.11.2.1.4 技術的移行 283
11.11.2.1.5 高い投資収益率（RoI） 283
11.11.2.1.6 船舶の不足 283
11.11.2.1.7 顧客の認識と意識 283
11.11.2.1.8 業務効率 283
11.11.2.1.9 サプライチェーンの混乱 283
11.11.2.2 持続可能性をビジョンとする主要な貿易／物流企業 284
11.11.3 グリーンメタノール燃料と船舶運航事業者のための顧客戦略 285
11.12 パートナーの特定：グリーンメタノール輸送＆持続可能なソリューション 285
11.12.1 ヨーロッパ、中東、北アフリカ（MENA）のターゲット企業 285
11.12.1.1 ヨーロッパのターゲット企業 285
11.12.1.2 中東の対象企業 286
11.12.1.3 北アフリカの対象企業 287
11.12.1.4 EMEA 地域特有のアプローチ戦略 288
11.12.2 アプローチ戦略：既存の投資家との提携 vs. 新規プレーヤーとの提携 288
11.12.2.1 既存の投資家の関与 288
11.12.2.2 グリーン海運投資における新規プレーヤーの関与 289
11.12.3 グリーン海運におけるパートナーシップ成功のための戦略 291
11.12.3.1 共有ビジョン、目標、評価基準の調整 291
11.12.3.2 強力なガバナンスとコミュニケーション体制の確立 292
11.12.3.3 財政的インセンティブとリスク軽減の提供 292
11.12.3.4 柔軟性と適応性の確保 293
11.12.3.5 長期的な関係の構築 294
11.12.3.6 パートナーシップ成功のための包括的アプローチ 294

12 企業プロフィール 295
12.1 はじめに 295
12.2 メタノール造船業者 295
12.2.1 HD ヒュンダイ重工業（HHI） 295
12.2.1.1 事業概要 295
12.2.1.2 製品/ソリューション/サービス 296
12.2.1.3 最近の動向 297
12.2.1.4 MnMの見解 298
12.2.1.4.1 主な強み 298
12.2.1.4.2 戦略的選択肢 298
12.2.1.4.3 弱みと競合他社からの脅威 298
12.2.2 サムスン重工業 299
12.2.2.1 事業概要 299
12.2.2.2 製品／ソリューション／サービス 299
12.2.2.3 最近の動向 299
12.2.2.4 MnMの見解 300
12.2.2.4.1 主な強み 300
12.2.2.4.2 戦略的選択肢 300
12.2.2.4.3 弱みと競合上の脅威 300
12.2.3 COSCO SHIPPING HEAVY INDUSTRY CO., LTD. 301
12.2.3.1 事業概要 301
12.2.3.2 製品/ソリューション/サービス 301
12.2.3.3 最近の動向 302
12.2.3.4 MnMの見解 303
12.2.3.4.1 主な強み 303
12.2.3.4.2 戦略的選択肢 303
12.2.3.4.3 弱みと競合上の脅威 303
12.2.4 黄浦文沖造船有限公司 304
12.2.4.1 事業概要 304
12.2.4.2 製品／ソリューション／サービス 304
12.2.4.3 最近の動向 305
12.2.4.4 MnM 視点 306
12.2.4.4.1 主な強み 306
12.2.4.4.2 戦略的選択肢 306
12.2.4.4.3 弱みと競合他社からの脅威 306
12.2.5 上海外高橋造船有限公司 307
12.2.5.1 事業概要 307
12.2.5.2 製品／ソリューション／サービス 307
12.2.5.3 最近の発展 308
12.2.5.4 MnMの見解 308
12.2.5.4.1 主な強み 308
12.2.5.4.2 戦略的選択肢 309
12.2.5.4.3 弱みと競合他社からの脅威 309
12.2.6 三菱造船株式会社 310
12.2.6.1 事業概要 310
12.2.6.2 製品／ソリューション／サービス 310
12.2.6.3 最近の動向 310
12.2.7 VARD AS 311
12.2.7.1 事業概要 311
12.2.7.2 製品/ソリューション/サービス 311
12.2.7.3 最近の動向 312
12.2.8 DAMEN SHIPYARDS GROUP 313
12.2.8.1 事業概要 313
12.2.8.2 製品/ソリューション/サービス 313
12.2.8.3 最近の動向 314
12.2.9 ARCHIPELAGO EXPEDITION YACHTS 315
12.2.9.1 事業概要 315
12.2.9.2 製品/ソリューション/サービス 315
12.2.9.3 最近の動向 315
12.2.10 SANLORENZO YACHTS LIMITED 317
12.2.10.1 事業概要 317
12.2.10.2 製品/ソリューション/サービス 317
12.2.10.3 最近の動向 317
12.3 ソリューションプロバイダー 319
12.3.1 川崎重工業株式会社 319
12.3.1.1 事業概要 319
12.3.1.2 製品/ソリューション/サービス 320
12.3.2 バルチラ 321
12.3.2.1 事業概要 321
12.3.2.2 製品/ソリューション/サービス 322
12.3.2.3 最近の動向 323
12.3.3 MAN ENERGY SOLUTIONS SE 324
12.3.3.1 事業概要 324
12.3.3.2 製品/ソリューション/サービス 324
12.3.3.3 最近の動向 325
12.3.4 HANWHA ENGINE 327
12.3.4.1 事業概要 327
12.3.4.2 製品/ソリューション/サービス 327
12.3.4.3 最近の動向 328
12.4 メタノール燃料供給業者 329
12.4.1 カーボン・リサイクリング・インターナショナル（CRI HF.） 329
12.4.1.1 事業概要 329
12.4.1.2 製品/ソリューション/サービス 329
12.4.1.3 最近の動向 330
12.4.2 サンガス・レニューアブルス 331
12.4.2.1 事業概要 331
12.4.2.2 製品/ソリューション/サービス 331
12.4.2.3 最近の動向 331
12.4.3 ABEL ENERGY PTY LTD. 333
12.4.3.1 事業概要 333
12.4.3.2 製品/ソリューション/サービス 333
12.4.3.3 最近の動向 333
12.4.4 メタンエックス株式会社 335
12.4.4.1 事業概要 335
12.4.4.2 製品/ソリューション/サービス 337
12.4.4.3 最近の動向 337
12.4.5 エネルケム 338
12.4.5.1 事業概要 338
12.4.5.2 製品/ソリューション/サービス 338
12.4.5.3 最近の動向 339
12.4.6 プロマン 340
12.4.6.1 事業概要 340
12.4.6.2 製品/ソリューション/サービス 340
12.4.6.3 最近の動向 340
12.4.7 HIFグローバル 342
12.4.7.1 事業概要 342
12.4.7.2 製品/ソリューション/サービス 342
12.4.7.3 最近の動向 342
12.5 その他の企業 343
12.5.1 LIQUID WIND AB 343
12.5.2 EUROPEAN ENERGY A/S 343
12.5.3 EQUINOR ASA 344
12.5.4 SCATEC ASA 344
12.5.5 CARBONSINKLLC 345
13 付録 346
13.1 ディスカッションガイド 346
13.2 KnowledgeStore: MarketsandMarketsの購読ポータル 348
13.3 カスタマイズオプション 350
13.4 関連レポート 350
13.5 著者詳細 351

表1 2020年～2023年の米ドル為替レート 39
表2 バルチラ社メタノールエンジンのモデルと物理的仕様 59
表3 MANメタノールエンジンのモデルと物理的仕様 59
表4 生態系における各社の役割 67
表5 HSコード290511準拠製品に関する輸入データ、国別、
2019年～2023年（単位：千米ドル） 70
表6 HSコード89準拠製品に関する輸入データ、国別、
2019年～2023年（単位：千米ドル） 72
表7 HSコード290511準拠製品輸出データ、国別、2019年～2023年（単位：千米ドル） 73
表8 HSコード89準拠製品輸出データ、国別、
2019年～2023年（単位：千米ドル） 75
表9 北米：規制当局、政府機関、その他一覧 75
表10 ヨーロッパ：規制当局、政府機関、その他一覧 76
表 11 アジア太平洋地域：規制当局、政府機関、その他一覧 76
表 12 中東：規制当局、政府機関、その他一覧 77
表 13 中南米＆アフリカ：規制当局、政府機関、その他一覧 77
表 14 2024～2025 年の主要な会議＆イベント 78
表15 グリーンメタノール船の購入プロセスにおけるステークホルダーの影響（%） 79
表16 グリーンメタノール船の購入における主な基準 80
表17 グリーンメタノール船市場：ビジネスモデル比較 84
表18 海洋分野におけるAI導入の影響 92
表19 船舶の種類別、2023年の価格動向の予測 95
表20 プラントのセットアップにかかる総費用 100
表21 生産量に対する各種費用の影響 102
表22 原料別グリーンメタノール市場、2021年～2023年（キロトン） 107
表23 原料別グリーンメタノール市場、2024年～2030年（キロトン） 107
表 24 グリーンメタノール市場：用途別、2021～2023年（キロトン） 109
表 25 グリーンメタノール市場：用途別、2024～2030年（キロトン） 109
表26 EUの施策が2025年の燃料コストに与える影響 110
表27 EUの施策が2025年から2050年の燃料コストに与える影響 110
表28 各種燃料の特性比較 111
表29 グリーンメタノール船の主要特許 125
表30 グリーンメタノール船市場、船の種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 131
表31 グリーンメタノール船市場、船の種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 131
表32 グリーンメタノール船市場、船の種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 132
表33 グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2020年～2023年（百万米ドル） 132
表34 グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2024年～2030年（百万米ドル） 132
表35 グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2031年～2035年（百万米ドル） 133
表36 グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2020年～2023年（百万米ドル） 134
表37 グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2024～2030年（百万米ドル） 134
表38 グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2031～2035年（百万米ドル） 135
表39 その他の商業船舶：グリーンメタノール船市場、種類別、2020～2023年（百万米ドル） 137
表40 その他の商業船舶：グリーンメタノール船市場、種類別、2024～2030年（百万米ドル） 137
表41 その他の商業船舶：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 138
表42 グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 141
表43 グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 141
表44 グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 142
表45 グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 144
表46 グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 144
表47 グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 145
表48 グリーンメタノール船市場：地域別、2020年～2023年（百万米ドル） 148
表49 グリーンメタノール船市場：地域別、2024年～2030年（百万米ドル） 148
表50 グリーンメタノール船市場：地域別、2031年～2035年（百万米ドル） 148
表51 北米：グリーンメタノール船市場：国別、
2020年～2023年（百万米ドル） 151
表52 北米：グリーンメタノール船市場、国別、
2024年～2030年（百万米ドル） 152
表53 北米：グリーンメタノール船市場、国別、
2031年～2035年（百万米ドル） 152
表54 北米：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 152
表55 北米：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 152
表56 北米：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 153
表57 北米：グリーンメタノール船市場、旅客船別、2020年～2023年（百万米ドル） 153
表58 北米：グリーンメタノール船市場、旅客船別、2024年～2030年（百万米ドル） 153
表59 北米：グリーンメタノール船市場、旅客船別、2031年～2035年（百万米ドル） 153
表60 北米：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2020年～2023年（百万米ドル） 154
表61 北米：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2024年～2030年（百万米ドル） 154
表62 北米：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2031年～2035年（百万米ドル） 154
表63 北米：その他の商業用船舶向けグリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 155
表64 北米：その他の商業船舶向けグリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 155
表65 北米：その他の商業船舶向けグリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 155
表66 北米：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 156
表67 北米：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 156
表68 北米：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 156
表69 北米：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 156
表70 北米：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 157
表71 北米：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 157
表72 アメリカ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 158
表73 アメリカ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 158
表74 アメリカ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 158
表75 アメリカ：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 158
表76 アメリカ：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 159
表77 アメリカ：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 159
表78 アメリカ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 159
表79 アメリカ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 159
表80 アメリカ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 159
表81 カナダ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 160
表82 カナダ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 160
表83 カナダ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 160
表84 カナダ：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 161
表85 カナダ：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 161
表86 カナダ：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 161
表87 カナダ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 161
表88 カナダ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 162
表 89 カナダ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 162
表 90 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、国別、
2020年～2023年（百万米ドル） 165
表91 アジア太平洋地域：国別グリーンメタノール船市場、
2024年～2030年（百万米ドル） 165
表92 アジア太平洋地域：国別グリーンメタノール船市場、
2031年～2035年（百万米ドル） 166
表93 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 166
表94 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 166
表95 アジア太平洋地域：船舶の種類別グリーンメタノール船市場、
2031年～2035年（百万米ドル） 167
表96 アジア太平洋地域：旅客船の種類別グリーンメタノール船市場、
2020年～2023年（百万米ドル） 167
表 97 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2024～2030年（百万米ドル） 167
表 98 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2031～2035年（百万米ドル） 167
表 99 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2020～2023年（百万米ドル） 168
表 100 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2024～2030年（百万米ドル） 168
表101 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2031年～2035年（百万米ドル） 168
表102 アジア太平洋地域：その他の商業用船舶向けグリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 169
表103 アジア太平洋地域：その他の商業船舶用グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 169
表104 アジア太平洋地域：その他の商業船舶向けグリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 169
表105 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 169
表106 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 170
表107 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 170
表108 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 170
表109 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 170
表110 アジア太平洋地域：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 171
表111 中国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 171
表112 中国：船舶の種類別グリーンメタノール船市場、
2024年～2030年（百万米ドル） 171
表113 中国：船舶の種類別グリーンメタノール船市場、
2031年～2035年（百万米ドル） 172
表 114 中国：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 172
表 115 中国：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 172
表116 中国：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 172
表117 中国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 173
表118 中国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 173
表119 中国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 173
表120 インド：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 174
表121 インド：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 174
表122 インド：船舶の種類別グリーンメタノール船市場、
2031年～2035年（百万米ドル） 174
表123 インド：種類別グリーンメタノール船市場、2020年～2023年（百万米ドル） 174
表124 インド：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 175
表125 インド：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 175
表126 インド：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 175
表127 インド：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 175
表128 インド：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 176
表129 日本：グリーンメタノール船市場、船舶の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 176
表130 日本：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 176
表131 日本：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 177
表132 日本：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 177
表133 日本：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 177
表134 日本：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 177
表135 日本：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 178
表136 日本：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 178
表137 日本：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 178
表138 韓国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 179
表139 韓国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 179
表140 韓国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 179
表141 韓国：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 179
表142 韓国：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 180
表143 韓国：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 180
表144 韓国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 180
表145 韓国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 180
表146 韓国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 181
表147 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 181
表148 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 181
表149 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 182
表150 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 182
表151 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 182
表152 オーストラリア：グリーンメタノール出荷市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 182
表153 オーストラリア：グリーンメタノール出荷市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 183
表154 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 183
表155 オーストラリア：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 183
表156 シンガポール：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 184
表157 シンガポール：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 184
表158 シンガポール：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 184
表159 シンガポール：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 184
表160 シンガポール：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 185
表161 シンガポール：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 185
表162 シンガポール：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 185
表163 シンガポール：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 185
表164 シンガポール：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 186
表165 インドネシア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 186
表166 インドネシア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 186
表167 インドネシア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 187
表168 インドネシア：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 187
表169 インドネシア：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 187
表170 インドネシア：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 187
表171 インドネシア：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 188
表172 インドネシア：グリーンメタノールシップ市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 188
表173 インドネシア：グリーンメタノールシップ市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 188
表174 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、国別、
2020年～2023年（百万米ドル） 191
表175 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、国別、
2024年～2030年（百万米ドル） 191
表176 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、国別、
2031年～2035年（百万米ドル） 192
表177 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 192
表178 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 192
表179 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 193
表180 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2020年～2023年（百万米ドル） 193
表181 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2024年～2030年（百万米ドル） 193
表182 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、旅客船別、
2031年～2035年（百万米ドル） 193
表183 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2020年～2023年（百万米ドル） 194
表184 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2024年～2030年（百万米ドル） 194
表185 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、貨物船別、
2031年～2035年（百万米ドル） 194
表186 ヨーロッパ：その他の商業船舶用グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 195
表187 ヨーロッパ：その他の商業船舶用グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 195
表188 ヨーロッパ：その他の商業船舶用グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 195
表189 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 195
表190 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 196
表191 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 196
表192 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 196
表193 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 196
表194 ヨーロッパ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 197
表195 イギリス：グリーンメタノール船市場、船舶の種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 197
表196 英国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、2024～2030年（百万米ドル） 197
表197 英国：グリーンメタノール船市場、船の種類別、2031～2035年（百万米ドル） 198
表198 英国：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 198
表199 英国：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 198
表200 英国：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 198
表201 英国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 199
表202 英国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 199
表203 英国：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 199
表204 フランス：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 200
表205 フランス：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 200
表206 フランス：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 200
表207 フランス：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 200
表208 フランス：グリーンメタノール市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 201
表209 フランス：グリーンメタノール市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 201
表210 フランス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 201
表211 フランス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 201
表212 フランス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 202
表213 ドイツ：グリーンメタノール船市場、船舶の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 202
表214 ドイツ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 202
表215 ドイツ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 203
表216 ドイツ：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 203
表217 ドイツ：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 203
表218 ドイツ：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 203
表219 ドイツ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 204
表220 ドイツ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 204
表221 ドイツ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 204
表222 イタリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 205
表223 イタリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 205
表224 イタリア：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 205
表225 イタリア：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 205
表226 イタリア：グリーンメタノール市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 206
表227 イタリア：グリーンメタノール市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 206
表228 イタリア：グリーンメタノール出荷市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 206
表229 イタリア：グリーンメタノール出荷市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 206
表230 イタリア：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 207
表231 スイス：グリーンメタノール船市場、船舶の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 207
表232 スイス：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 208
表233 スイス：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 208
表234 スイス：グリーンメタノール船市場、種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 208
表235 スイス：グリーンメタノール船市場、種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 208
表236 スイス：グリーンメタノール船市場、種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 209
表237 スイス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 209
表238 スイス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 209
表239 スイス：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 209
表240 スペイン：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 210
表241 スペイン：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 210
表242 スペイン：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 210
表243 スペイン：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 211
表244 スペイン：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 211
表245 スペイン：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 211
表246 スペイン：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 211
表247 スペイン：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 212
表248 スペイン：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 212
表249 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2020年～2023年（百万米ドル） 212
表250 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2024年～2030年（百万米ドル） 213
表251 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、船の種類別、
2031年～2035年（百万米ドル） 213
表252 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、種類別、2020年～2023年（百万米ドル） 213
表253 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、種類別、2024年～2030年（百万米ドル） 213
表254 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、種類別、2031年～2035年（百万米ドル） 214
表255 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2020年～2023年（百万米ドル） 214
表256 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2024年～2030年（百万米ドル） 214
表257 ギリシャ：グリーンメタノール船市場、販売チャネル別、
2031年～2035年（百万米ドル） 214