■ 英語タイトル:Aircraft Brake System Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Type (Carbon Brakes, Steel Brakes and Electric Brakes), Aircraft Type, Fit Type, Component, Actuation, End User and By Geography
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| ■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV019
■ 発行日:2024年9月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:航空宇宙
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
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★グローバルリサーチ資料[航空機ブレーキシステムの世界予測(~2030):カーボンブレーキ、スチールブレーキ、電動ブレーキ]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要(サマリー)***
Stratistics MRCによると、航空機ブレーキシステムの世界市場は2024年に160億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は20.4%で、2030年には490億ドルに達する見込みです。航空機のブレーキシステムは、パイロットが着陸や地上作業中に航空機を減速・停止させるための重要なコンポーネントです。このシステムには、着陸装置の車輪に取り付けられたブレーキ・アセンブリ、加圧流体用の油圧システム、コックピット・ペダルによるブレーキ制御システム、車輪のロックを防止する横滑り防止システム、および事前に選択された減速率のための自動ブレーキ・システムが含まれます。適切な機能は、通常および悪条件下での飛行の安全にとって不可欠です。要するに、航空機のブレーキシステムは、地上での航空機の安全で効率的な運航に不可欠なものです。信頼性の高いブレーキ性能を提供するために、油圧、機械部品、高度な安全機能に依存しています。
サフランによれば、B737に装備されたカーボン・ブレーキはオーバーホールの間に2,200回の着陸が可能です。また、A320neoファミリーでは2,500回、A350では2,000回の着陸が可能です。
市場のダイナミクス
ドライバー
民間・軍用機へのニーズの高まり
民間機や軍用機の世界的な増加に伴い、効率性、耐久性、性能の面で高度なブレーキシステムが求められています。電気飛行機やハイブリッド電気飛行機などの技術の進歩が、ブレーキシステムの技術革新を促進しています。電気ブレーキやカーボンブレーキは、従来の油圧システムに取って代わり、軽量化と性能向上を実現しています。また、メーカーは安全性と信頼性に重点を置き、カーボン複合材などの素材や、放熱性、耐摩耗性、制動力制御を向上させる技術を採用しています。
制約:
複雑な規制環境
メーカーは、特に革新的な技術や材料について、進化する規制や複雑な認証への対応という課題に直面しています。研究開発への投資はコストと時間がかかる一方、安全基準や極端な運転条件への耐性を含む性能基準への適合を実証することは、市場成長の妨げとなる開発サイクルの長期化を招きかねません。
機会:
航空交通量の増加と機体拡大
航空会社がフライトスケジュールを拡大するにつれ、航空機の着陸と離陸の頻度が増え、ブレーキシステムに負荷がかかります。さらに、航空会社が新しい航空機に投資するにつれて、より多くの航空機にブレーキシステムを装備する必要があり、新しい部品や交換部品の需要を促進しています。このように相互に関連するプロセスにより、新しい航空機用の新しいブレーキシステムの売上が増加し、既存の航空機が老朽化するにつれて交換用ブレーキ部品の需要が増加し、業界のニーズを満たすためにブレーキ技術の革新の機会が生まれます。
脅威
先進ブレーキシステムの高コスト
先進的なブレーキシステム、特にカーボンブレーキは、複雑な製造工程と特殊な材料のため、初期コストが高くなります。そのため、小規模な航空会社や財政的に厳しい地域の航空会社は、このようなコストに阻まれる可能性があります。さらに、これらのシステムのための専門的なメンテナンスとトレーニングが、全体的な所有コストに拍車をかけます。技術者には特別なトレーニングが必要で、航空会社にとっては追加費用となります。大規模な航空会社にはリソースがあるかもしれませんが、小規模な航空会社には適応が難しいかもしれません。
COVID-19の影響:
COVID-19の流行は、航空機ブレーキシステム市場に大きな悪影響を与えました。ロックダウンや渡航制限により航空便が大幅に減少し、航空機ブレーキシステムの需要が激減しました。サプライチェーンが混乱し、部品の生産と納入に遅れが生じました。その結果、市場は需給ギャップと物流上の課題に見舞われ、業界がパンデミックの影響から徐々に回復するにつれて、この課題は続くと予想されます。
予測期間中はカーボンブレーキセグメントが最大になる見込み
カーボンブレーキはスチールブレーキよりも軽量であるため、航空機の重量を軽減し、燃料効率を向上させることができます。その結果、燃料コストが2%減少し、航空機1機あたりのCO2排出量は年間最大20トンに達します。カーボンブレーキはまた、耐熱性が高くフェードしにくいという優れた性能も備えています。スチール製ブレーキに比べて熱吸収率が50%高く、寿命が30%長いため、メンテナンスや交換のコストを削減できます。
予測期間中、独立型ブレーキシステム分野のCAGRが最も高くなる見込み
独立ブレーキシステム分野は、そのシンプルさ、信頼性、メンテナンスの容易さから、予測期間中のCAGRが最も高くなると予想されています。メーカーは、効率的で安全なブレーキソリューションに対する需要の高まりに対応するため、これらのシステムの強化に注力しています。最も急成長している分野は、汎用性と有効性のためにこれらのシステムを利用することが多い一般航空機や地域航空機のフリート拡大が市場成長を後押ししています。
最大シェアの地域:
北アメリカは、堅調な航空宇宙産業、民間航空機の受注増加、Crane Co. これらの企業は、効率的で信頼性の高い航空機システムに対する需要の高まりに対応するため、ブレーキ技術の革新と強化のための研究開発に多額の投資を行っています。
CAGRが最も高い地域:
アジア太平洋地域は、航空交通量の増加、新しい空港の開発、民間機および軍用機の調達にかかる支出の増加により、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。同地域では、調達や受注に加え、インド向けの先進中型戦闘機(AMCA)プログラム、韓国とインドネシア向けのKF-X、中国向けのCOMAC C919など、新型機の開発にも取り組んでいます。このような先進的な航空機の開発には、性能を向上させる新型のブレーキが必要であり、予測期間中の同地域の成長を後押しするでしょう。
市場の主要プレーヤー
航空機ブレーキシステム市場の主要企業には、Advent Aircraft Systems Inc.、Airframes Alaska、Beringer Aero、Collins Aerospace、Crane Aerospace & Electronics、Honeywell International Inc.、Jay-Em Aerospace、Matco Aircraft Landing Systems、Mcfarlane Aviation、Inc.、Parker-Meggitt、RAPCO、Inc.、RTX Corporation、Safran、Sonex Aircraft、Llc、Tactair、The Carlyle Johnson Machine Company, LLCなどがあります。
主な展開
2024年9月、ハネウェルは、プライベート・エクイティ会社アドベント・インターナショナルからのCAESシステムズ・ホールディングスLLC(CAES)の買収完了を発表。
2024年8月、ハネウェルは、変動する使用レベルに基づいてビルシステムを自動的に適応させ、エネルギー消費を削減し、労働者の生産性と快適性のために環境を最適化するAI搭載ソリューションに関するシスコとの協業を発表。
2024年7月、RTXのレイセオンはAVIOと提携し、固体ロケットモーター製造のためのより強靭なアメリカ国防産業基盤を構築。この契約は、これらの固体ロケットモーターを生産可能な状態に成熟させるために必要なシステムエンジニアリング作業を促進します。
対象となるタイプ
– カーボンブレーキ
– スチールブレーキ
– 電動ブレーキ
対象航空機
– 民間航空機
– ビジネスジェット機
– 一般航空機
– その他の航空機
フィットの種類
– ラインフィット
– レトロフィット
対象コンポーネント
– ブレーキシステム
– アクチュエーター
– ホイール
– バルブ
– アキュムレーター
– エレクトロニクス
– その他のコンポーネント
対象アクチュエーション
– 独立ブレーキシステム
– ブーストブレーキシステム
– パワーブレーキシステム
– その他のアクチュエーション
対象エンドユーザー
– OEM(相手先ブランド製造)
– アフターマーケット
対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ
レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機ブレーキシステムの世界市場:種類別
5.1 導入
5.2 カーボンブレーキ
5.3 スチールブレーキ
5.4 電気ブレーキ
6 航空機ブレーキシステムの世界市場:航空機種類別
6.1 はじめに
6.2 民間航空機
6.3 ビジネスジェット機
6.4 一般航空機
6.5 その他の航空機タイプ
7 航空機ブレーキシステムの世界市場、フィット種類別
7.1 はじめに
7.2 ラインフィット
7.3 レトロフィット
8 航空機ブレーキシステムの世界市場:コンポーネント別
8.1 はじめに
8.2 ブレーキシステム
8.3 アクチュエーター
8.4 車輪
8.5 バルブ
8.6 アキュムレーター
8.7 エレクトロニクス
8.8 その他のコンポーネント
9 航空機ブレーキシステムの世界市場:アクチュエーション別
9.1 はじめに
9.2 独立ブレーキシステム
9.3 ブーストブレーキシステム
9.4 パワーブレーキシステム
9.5 その他のアクチュエーション
10 航空機ブレーキシステムの世界市場:エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 OEM(相手先ブランド製造)
10.3 アフターマーケット
11 航空機ブレーキシステムの世界市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 Advent Aircraft Systems Inc.
13.2 Airframes Alaska
13.3 Beringer Aero
13.4 Collins Aerospace
13.5 Crane Aerospace & Electronics
13.6 Honeywell International Inc.
13.7 Jay-Em Aerospace
13.8 Matco Aircraft Landing Systems
13.9 Mcfarlane Aviation, Inc.
13.10 Parker-Meggitt
13.11 RAPCO, Inc.
13.12 RTX Corporation
13.13 Safran
13.14 Sonex Aircraft, Llc
13.15 Tactair
13.16 The Carlyle Johnson Machine Company, LLC
表一覧
1 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
2 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
3 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:カーボンブレーキ別 (2022-2030) ($MN)
4 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:スチール製ブレーキ別 (2022-2030) ($MN)
5 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:電動ブレーキ別 (2022-2030) ($MN)
6 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:航空機種類別 (2022-2030) ($MN)
7 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:民間航空機別 (2022-2030) ($MN)
8 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:ビジネスジェット機別 (2022-2030) ($MN)
9 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:一般航空機別 (2022-2030) ($MN)
10 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:その他の航空機種類別 (2022-2030) ($MN)
11 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:フィット種類別 (2022-2030) ($MN)
12 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:ラインフィット別 (2022-2030) ($MN)
13 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:レトロフィット別 (2022-2030) ($MN)
14 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:部品別 (2022-2030) ($MN)
15 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:ブレーキシステム別 (2022-2030) ($MN)
16 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:アクチュエータ別 (2022-2030) ($MN)
17 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:車輪別 (2022-2030) ($MN)
18 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:バルブ別 (2022-2030) ($MN)
19 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:アキュムレーター別 (2022-2030) ($MN)
20 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:エレクトロニクス別 (2022-2030) ($MN)
21 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:その他の部品別 (2022-2030) ($MN)
22 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:アクチュエーション別 (2022-2030) ($MN)
23 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:独立ブレーキシステム別 (2022-2030) ($MN)
24 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:ブーストブレーキシステム別 (2022-2030) ($MN)
25 航空機ブレーキシステムの世界市場展望、パワーブレーキシステム別 (2022-2030) ($MN)
26 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:その他のアクチュエーション別 (2022-2030) ($MN)
27 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
28 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:OEM(相手先ブランド製造)別 (2022-2030) ($MN)
29 航空機ブレーキシステムの世界市場展望:アフターマーケット別 (2022-2030) ($MN)
注:北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
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