■ 英語タイトル:Aircraft Electrical Systems Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Component (Battery Management Systems, Conversion Devices, Distribution Devices, Power Generators and Other Components), System, Aircraft Type, Technology, Application, End User and by Geography
|
| ■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV225
■ 発行日:2024年8月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:航空
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
|
■ 販売価格オプション
(消費税別)
※販売価格オプションの説明はこちらで、ご購入に関する詳細案内はご利用ガイドでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額(日本円)+消費税+配送料(Eメール納品は無料)」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日~2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日+5日以内に請求書を発行・送付致します。(請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いも可能)
※Stratistics MRC社の概要及び新刊レポートはこちらでご確認いただけます。
★グローバルリサーチ資料[航空機用電気装置の世界予測(~2030):バッテリー管理装置、変換装置、配電装置、発電機、その他]についてメールでお問い合わせはこちら
|
*** レポート概要(サマリー)***
Stratistics MRCによると、世界の航空機用電気装置市場は2024年に197億9000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.2%で、2030年には317億5000万ドルに達する見込みです。航空機の電気システムは、多数の重要なコンポーネントの正確な動作を保証する能力があるため、現代の航空機の安全で効果的な運用に必要です。これらのシステムは、アビオニクス、照明、通信、航行装置を動かすために必要な電力を生成、分散、制御します。バッテリー、オルタネーターまたはジェネレーター、電圧と電流を管理するコントロールパネルが、航空機の電気システムの通常の構成要素です。
米連邦航空局(FAA)によると、航空機の電気システムの完全性を維持することは、飛行の安全性と運航効率を確保するために極めて重要です。
市場ダイナミクス
推進要因
推進要因:持続可能性と燃費の重視
燃料効率の向上と環境負荷の低減は、航空部門に課せられた要求です。電気エンジンやハイブリッド電気エンジンのような低燃費と低排出ガスを約束する新しい推進技術を開発するためには、電気システムが不可欠です。さらに、メーカーや航空会社が環境に優しい技術への投資を行い、世界的な環境規制の遵守に取り組む中で、こうした技術革新を支える高度な電気システムの必要性が高まっています。
制約:
法外な開発費と維持費
航空電気システムの開発、設計、保守には多額の資金を投入しなければなりません。これらのシステムは、高度な材料と技術を必要とするため、高価になりがちです。専門的な人材や継続的なメンテナンスが必要なことも、運用コストを引き上げる要因です。さらに、小規模の製造業者や運航会社は、こうした困難の結果、最先端の電気システムに投資することが難しくなる可能性があります。
機会:
ハイブリッドおよび電気航空機の開発
航空機用電気装置の市場は、電気航空機やハイブリッド電気航空機の開発によって大きく成長すると予想されます。これらの最先端航空機は、エネルギー管理、推進、新技術の組み込みのために高度な電気システムに大きく依存しています。さらに、航空産業がより環境にやさしくエネルギー効率の高いソリューションへとシフトしているため、これらの最先端技術に適した電気システムを供給・開発する企業の機会も増えています。
脅威
サイバーセキュリティと技術的リスク
航空機の電気システムは、高度化しネットワーク化されるにつれて、サイバーセキュリティ攻撃や技術的危険の影響を受けやすくなっています。航空機システムは、運用の完全性と安全性を損なうサイバー攻撃を受けやすい。さらに、技術の発展スピードが速いため、システムが簡単に時代遅れになる可能性があり、起こりうる脅威の一歩先を行くためには研究開発への継続的な投資が必要です。
Covid-19の影響:
世界的な航空旅行の激減と多数の航空機の着陸により、COVID-19パンデミックは航空機用電気装置市場に大きな影響を与えました。その結果、新しい航空機の需要が減少し、メンテナンスやアップグレードも遅れました。航空セクターへの財政負担は、新技術や改修プロジェクトへの投資の減少につながりました。さらに、製造の遅れやサプライチェーンの混乱が必須部品の入手に影響を及ぼし、市場が直面する困難をさらに悪化させました。
予測期間中、発電機分野が最大になる見込み
航空機用電気装置市場で最大のシェアを占めるのは発電機部門です。発電機は、航空機のさまざまなシステムを動かすために必要な主要電力を供給するため、不可欠です。これらの発電機は、アビオニクス、照明、その他の重要なコンポーネントに必要な電力を供給し、航空機の電気システムの信頼性と有効性を保証します。さらに、信頼性の高い安定した発電が性能と安全性の両方に不可欠である航空運航において、これらの発電機が重要な機能を担っていることが、市場での圧倒的な地位を反映しています。
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるキャビン・システム・セグメント
航空機用電気装置市場で最もCAGRが高いのはキャビンシステム分野です。快適性の向上と最先端のアメニティに対する乗客の期待の高まりにより、この市場は急速に拡大しています。最新の客室システムには、洗練された照明、空調制御、機内エンターテインメント技術がすべて搭載されており、旅行者の体験を大幅に向上させます。航空会社が競合他社との差別化を図り、顧客の満足度を高めるために、これらのシステムに多額の投資を行っていることが、高い成長率を牽引しています。
最大シェアの地域
航空機用電気装置業界では、北アメリカが最大の市場シェアを占めています。この地域の航空宇宙産業は堅調で、主要な航空機メーカー、防衛請負業者、サプライヤーの強力なネットワークが集中していることがその優位性の主な要因です。北アメリカの市場における特筆すべき存在感は、技術革新におけるリーダーシップと、民間および軍事航空部門への大規模な投資によってさらに強化されています。さらに、この地域の主導的地位は、その洗練されたインフラと、航空機フリートの維持と近代化への献身によってさらに支えられています。
CAGRが最も高い地域:
航空機用電気装置市場では、中東/アフリカ地域が最も高いCAGRで成長しています。この地域の航空産業の成長がこの成長の主な原動力であり、航空機の近代化と最先端の空港インフラの構築に大規模な投資が行われています。先進的な航空機用電気装置は、中東/アフリカ地域の世界的な中継拠点としての戦略的重要性に加え、乗客の快適性と運航効率の向上への注目が高まっていることから、ますます需要が高まっています。
市場の主要企業
航空機用電気装置市場の主要企業には、Safran SA、Honeywell International Inc.、GE Aviation、Astronics Corporation、Collins Aersopace、Esterline Technologies、Ametek, Inc.、Thales Group、Crane Aerospace & Electronics、United Technologies Corporation (Collins Aerospace)、Hartzell Engine Technologies LLC、PBS Aerospace Inc.、Amphenol Corporation、Raytheon Technologies Corporation、Nabtesco Corporation、Meggitt PLC、Parker Hannifin Corp.などがあります。
主な動向:
2024年3月、GEエアロスペースはエチオピア航空との間で、同航空の新機材であるボーイング777X型機に搭載する16基のGE9Xエンジンについて合意に達したと発表しました。GEエアロスペースは、エチオピア航空が新たに導入するボーイング777X型機に、当社の最新世代技術であるGE9Xエンジンを搭載できることを光栄に思います。
2024年3月、サフラン・エアクラフト・エンジンとカタール軍は、カタールが現在保有する36機のラファール戦闘機に搭載されているM88エンジンをサポートするサービス契約を締結しました。このサービス契約により、カタール軍はスペア、修理、オーバーホールから詳細な技術的オンサイトサポートまで幅広いサービスを提供し、顧客とのメンテナンス業務を最適化します。
2023年11月、ハネウェルはドバイ航空ショーの中で、中東および北アフリカにおける同社のサポートネットワークを拡大する2つの契約を発表しました。サウディア・テクニックとの10年契約は、ボーイング777に搭載されている331-500補助動力ユニットのサービスに関するグローバルライセンスをカバーするものです。このフルサービスMRO組織は、777のAPUに関するハネウェルの中東初の認定サービスセンターとなります。
対象コンポーネント
– バッテリー管理システム
– 変換装置
– 配電装置
– 発電機
– その他のコンポーネント
対象システム
– 発電
– 配電
– 電力変換
– エネルギー貯蔵
航空機の種類
– 固定翼
– 回転翼
– その他の航空機
対象技術
– 従来型
– 電気式
– その他の技術
対象アプリケーション
– 発電管理
– フライトコントロール&オペレーション
– 客室システム
– コンフィギュレーション管理
– 空気加圧とコンディショニング
– その他のアプリケーション
対象エンドユーザー
– 相手先ブランド製造(OEM)
– メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)
– アフターマーケット
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ
レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機用電気装置の世界市場(コンポーネント別
5.1 はじめに
5.2 バッテリー管理システム
5.3 変換装置
5.4 配電装置
5.5 発電機
5.6 その他のコンポーネント
6 航空機用電気装置の世界市場、システム別
6.1 はじめに
6.2 発電
6.3 電力分配
6.4 電力変換
6.5 エネルギー貯蔵
7 航空機用電気装置の世界市場、航空機種類別
7.1 はじめに
7.2 固定翼
7.2.1 民間航空
7.2.2 軍用機
7.2.3 ビジネス・一般航空
7.2.4 固定翼UAV
7.3 回転翼
7.3.1 民間航空
7.3.2 軍用機
7.3.3 一般航空
7.3.4 回転翼無人航空機
7.4 その他の航空機タイプ
8 航空機用電気装置の世界市場、技術別
8.1 はじめに
8.2 従来型
8.3 電気式
8.3.1 ハイブリッド電気式
8.3.2 完全電動式
8.4 その他の技術
9 航空機用電気装置の世界市場、用途別
9.1 はじめに
9.2 発電管理
9.3 飛行制御と運航
9.4 機内システム
9.5 構成管理
9.6 空気加圧とコンディショニング
9.7 その他の用途
10 航空機用電気装置の世界市場:エンドユーザー別
10.1 はじめに
10.2 相手先ブランド製造(OEM)
10.3 保守・修理・オーバーホール(MRO)
10.4 アフターマーケット
10.5 その他のエンドユーザー
11 航空機用電気装置の世界市場:地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロフィール
13.1 Safran SA
13.2 Honeywell International Inc.
13.3 GE Aviation
13.4 Astronics Corporation
13.5 Collins Aersopace
13.6 Esterline Technologies
13.7 Ametek, Inc.
13.8 Thales Group
13.9 Crane Aerospace & Electronics
13.10 United Technologies Corporation (Collins Aerospace)
13.11 Hartzell Engine Technologies LLC
13.12 PBS Aerospace Inc
13.13 Amphenol Corporation
13.14 Raytheon Technologies Corporation
13.15 Nabtesco Corporation
13.16 Meggitt PLC
13.17 Parker Hannifin Corp
表一覧
表1 航空機用電気装置の世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
表2 航空機用電気装置の世界市場展望、部品別 (2022-2030) ($MN)
表3 航空機用電気装置の世界市場展望:バッテリー管理システム別 (2022-2030) ($MN)
表4 航空機用電気装置の世界市場展望:変換装置別 (2022-2030) ($MN)
表5 航空機用電気装置の世界市場展望:配電装置別(2022-2030年) ($MN)
表6 航空機用電気装置の世界市場展望:発電機別 (2022-2030) ($MN)
表7 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の部品別 (2022-2030) ($MN)
表8 航空機用電気装置の世界市場展望、システム別 (2022-2030) ($MN)
表9 航空機用電気装置の世界市場展望:発電システム別 (2022-2030) ($MN)
表10 航空機用電気装置の世界市場展望:配電別 (2022-2030) ($MN)
表11 航空機用電気装置の世界市場展望:電力変換別 (2022-2030) ($MN)
表12 航空機用電気装置の世界市場展望:エネルギー貯蔵別(2022-2030年) ($MN)
表13 航空機用電気装置の世界市場展望:航空機種類別(2022-2030年) ($MN)
表14 航空機用電気装置の世界市場展望:固定翼型別 (2022-2030) ($MN)
表15 航空機用電気装置の世界市場展望:民間航空機別 (2022-2030) ($MN)
表16 航空機用電気装置の世界市場展望:軍用機別 (2022-2030) ($MN)
表17 航空機用電気装置の世界市場展望:ビジネス・一般航空別 (2022-2030) ($MN)
表18 航空機用電気装置の世界市場展望:固定翼UAV別 (2022-2030) ($MN)
表19 航空機用電気装置の世界市場展望、回転翼機別 (2022-2030) ($MN)
表20 航空機用電気装置の世界市場展望:民間航空別 (2022-2030) ($MN)
表21 航空機用電気装置の世界市場展望:軍用航空別 (2022-2030) ($MN)
表22 航空機用電気装置の世界市場展望:一般航空別(2022-2030年) ($MN)
表23 航空機用電気装置の世界市場展望:回転翼UAV別 (2022-2030) ($MN)
表24 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の航空機種類別 (2022-2030) ($MN)
表25 航空機用電気装置の世界市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
表26 航空機用電気装置の世界市場展望:従来型航空機別 (2022-2030) ($MN)
表27 航空機用電気装置の世界市場展望:電動式(2022-2030年)別 ($MN)
表28 航空機用電気装置の世界市場展望:ハイブリッド電気式(2022-2030年)別 ($MN)
表29 航空機用電気装置の世界市場展望:完全電動式(2022-2030年)別 ($MN)
表30 航空機用電気装置の世界市場展望:その他の技術別(2022-2030年) ($MN)
表31 航空機用電気装置の世界市場展望:用途別 (2022-2030) ($MN)
表32 航空機用電気装置の世界市場展望:発電管理別 (2022-2030) ($MN)
表33 航空機用電気装置の世界市場展望:飛行制御・操作別 (2022-2030) ($MN)
表34 航空機用電気装置の世界市場展望:客室システム別 (2022-2030) ($MN)
表35 航空機用電気装置の世界市場展望、構成管理別 (2022-2030) ($MN)
表36 航空機用電気装置の世界市場展望:空気加圧・コンディショニング別 (2022-2030) ($MN)
表37 航空機用電気装置の世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
表38 航空機用電気装置の世界市場展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
表39 航空機用電気装置の世界市場展望:相手先ブランド製造業者(OEM)別 (2022-2030) ($MN)
表40 航空機用電気装置の世界市場展望:整備・修理・オーバーホール(MRO)別 (2022-2030) ($MN)
表41 航空機用電気装置の世界市場展望:アフターマーケット別 (2022-2030) ($MN)
表42 航空機用電気装置の世界市場展望:その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
注:北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
*** 免責事項 ***https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/