カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 産業機械/建設

自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場予測（～2030）：従来型パワーリフトゲートガラス、ハンズフリーパワーリフトゲート

■ 英語タイトル：Automotive Composite Liftgate Market Forecasts to 2030 – Global Analysis by Type (Conventional Power Liftgate Glass and Hands-free Power Liftgate), Vehicle Type, Manufacturing Process and By Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC24NOV395 ■ 発行日：2024年10月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：産業装置＆自動車 ■ ページ数：200 Pages ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

■ 販売価格オプション（消費税別）

Single User License	USD4,150 ⇒換算￥630,800	見積依頼/購入/質問フォーム
Corporate License	USD7,500 ⇒換算￥1,140,000	見積依頼/購入/質問フォーム

※販売価格オプションの説明はこちらで、ご購入に関する詳細案内はご利用ガイドでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額（日本円）＋消費税＋配送料（Eメール納品は無料）」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日～2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日＋5日以内に請求書を発行・送付致します。（請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いも可能）
※Stratistics MRC社の概要及び新刊レポートはこちらでご確認いただけます。

★グローバルリサーチ資料[自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場予測（～2030）：従来型パワーリフトゲートガラス、ハンズフリーパワーリフトゲート]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場は2024年に18.2億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.0%で、2030年には28.9億ドルに達する見込みです。自動車用コンポジットリフトゲートは、SUVやハッチバックなどの自動車用に設計された複合材料製の後部アクセスドアです。これらのリフトゲートは軽量で耐久性があり、従来の金属製のものと比べて性能が向上しています。複合材料の使用は、設計の柔軟性と美的魅力を提供しながら、車両全体の重量を減らすことで燃料効率を向上させるのに役立ちます。
市場のダイナミクス

ドライバー

持続可能性のトレンド

持続可能性のトレンドは、メーカーが環境に優しい材料とプロセスをますます優先するようになり、市場に大きな影響を与えています。軽量でリサイクル可能な複合材料へのシフトは、車両全体の重量を減らし、排出ガスの低減と燃費の改善につながります。消費者がより環境に優しいソリューションを求める中、自動車会社は持続可能性の目標に沿うために複合材製リフトゲートを採用しています。この傾向は材料と製造技術の革新を促進し、複合材製リフトゲートを持続可能な自動車設計に不可欠な部品として位置づけています。したがって、市場の成長を後押ししています。

阻害要因

高い製造コスト

複合材料と高度な生産技術のための初期投資は相当な額になる可能性があるため、高い製造コストが市場の大きな阻害要因となっています。このようなコストにより、複合材料の採用が敬遠され、代わりに鉄鋼やアルミニウムのような伝統的な材料を選択する製造業者も出てくる可能性があります。その結果、この抑制は市場の成長を制限し、軽量で燃費の良いリフトゲートへの移行を遅らせ、自動車産業における持続可能性への取り組み全体に影響を与えるため、市場の成長を妨げます。

機会：

自動車の電動化

自動車の電動化とは、自動車における電動パワートレインの統合が進むことであり、市場に大きな影響を与えます。電気自動車（EV）の人気が高まるにつれ、メーカーは効率と性能を高めるために軽量複合材製リフトゲートを採用しています。これらのリフトゲートは、航続距離とバッテリー効率を最大化するために重要な、車両重量を減らすという全体的な目標をサポートします。さらに、EVへのシフトは持続可能性への取り組みと一致し、進化する自動車基準と消費者の要求を満たすために複合材料と製造プロセスの技術革新を促進し、市場の成長を促進します。

脅威

技術的障壁

技術的障壁とは、先進複合材料を既存の製造プロセスに組み込む際の課題です。これらの障壁には、熟練労働者の不足、複合材技術に関する不十分な知識、特殊な設備の必要性などが含まれます。その結果、製造業者は複合材製リフトゲートの採用をためらい、技術革新を遅らせ、市場の成長を制限する可能性があります。これらの障壁に対処することは、自動車産業における軽量で効率的なリフトゲート・ソリューションへの移行を促進する上で極めて重要です。

COVID-19の影響：

COVID-19の大流行は、サプライチェーンの混乱や操業停止による生産の遅れを引き起こし、自動車用複合材リフトゲート市場に悪影響を与えました。自動車製造の減少や工場の一時閉鎖により、リフトゲートの需要は減少しました。しかし、回復が進むにつれて、メーカーは軽量で持続可能なソリューションに焦点を当て始め、複合材料の技術革新を推進しました。

予測期間中は圧縮成形セグメントが最大になる見込み

この製造プロセスでは、複雑な形状を高精度で効率的に製造できるため、予測期間中、圧縮成形分野が最大になると予想されます。圧縮成形は材料の性能を高め、製造時間を短縮するため、軽量で耐久性のあるリフトゲートを作るための魅力的な選択肢となります。この方法はまた、高度な複合材料の統合をサポートし、メーカーがコストと拡張性を最適化しながら、低燃費で環境に優しい自動車ソリューションに対する需要の増加に対応できるようにします。

商用車セグメントは予測期間中に最も高いCAGRを示す見込み

商用車セグメントは、より軽量で効率的なコンポーネントの需要により、予測期間中のCAGRが最も高くなると予想されます。メーカー各社は、より厳しい排ガス規制を遵守しつつ、燃費と積載量を向上させるために複合材製リフトゲートを使用するようになってきています。この傾向は設計と材料の技術革新を促進し、複合材製リフトゲートを、性能向上と持続可能性のために商用車セクターで好まれる選択肢として位置づけています。

最大シェアの地域：

北米は、燃費向上と排出ガス削減のための軽量コンポーネントの必要性から、予測期間中最大の市場シェアを占めると予測されています。OEMは、車両性能と設計の柔軟性を高めるために複合材料の採用を増やしています。この傾向は、電気自動車やSUVに対する消費者の嗜好がさらに後押ししています。さらに、複合材製造技術の進歩と持続可能性への取り組みが市場の成長を支えています。

CAGRが最も高い地域：

アジア太平洋地域は、自動車の燃費効率と性能を向上させる軽量材料の需要が増加しているため、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されています。主要な自動車メーカーは、軽量化、設計の柔軟性向上、より厳しい排ガス規制への適合を目的として、複合材製リフトゲートを採用しています。このシフトは、複合材料と生産技術の進歩によって支えられています。さらに、SUVや電気自動車に対する消費者の嗜好の高まりが技術革新を促進し、持続可能な製造方法をもたらしています。

市場の主要プレーヤー

自動車用複合材リフトゲート市場の主要企業には、Aisin Corporation, BMW AG, Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Continental Structural Plastics (CSP), Covestro AG, Dura Automotive Systems, Faurecia SE, Ford Motor Company, Group PSA, Groupe Renault, Hexcel Corporation, Magna International Inc., Mitsui Chemicals, Inc., Nissan Motor Co. Ltd., Peugeot, Plastic Omnium, SGL Carbon SE, Teijin Limited, Toray Industries, Inc and Toyoda Gosei Co., Ltd.

主な動向

2024年9月、三井化学がMR眼用レンズ材料のケミカルリサイクル技術への取り組みを開始。

2024年6月、三井化学が自然言語処理と量子コンピューティングの先端技術を融合し、三井化学製品の新規用途探索を加速する共同プロジェクトをblueqat Inc.と開始したと発表。

2024年5月、三井化学旭ライフマテリアル株式会社は、家庭での堆肥化に適した生分解性プラスチックを用いたスパンボンド不織布を開発しました。世界的なコンポスト需要の高まりに対応。

対象となるタイプ
– 従来型パワーリフトゲートガラス
– ハンズフリーパワーリフトゲート

対象車種
– 乗用車
– 商用車
– 電気自動車

対象製造工程
– 圧縮成形
– 樹脂トランスファー成形
– 射出成形

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務状況、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場：タイプ別
5.1 はじめに
5.2 従来型パワーリフトゲートガラス
5.3 ハンズフリーパワーリフトゲート
6 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場：車種別
6.1 はじめに
6.2 乗用車
6.3 商用車
6.4 電気自動車
7 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場：製造工程別
7.1 はじめに
7.2 圧縮成形
7.3 樹脂トランスファー成形
7.4 射出成形
8 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場：地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 アメリカ
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イギリス
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他のヨーロッパ
8.4 アジア太平洋
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 その他の南米地域
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 アラブ首長国連邦
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 その他の中東・アフリカ地域
9 主要開発
9.1 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
9.2 買収と合併
9.3 新製品上市
9.4 拡張
9.5 その他の主要戦略
10 企業プロフィール

表一覧
表1 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、地域別（2022-2030年） ($MN)
表2 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、タイプ別（2022-2030年） ($MN)
表3 自動車用複合リフトゲートの世界市場展望：従来型パワーリフトゲートガラス別（2022-2030年） ($MN)
表4 自動車用複合リフトゲートの世界市場展望、ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表5 自動車用複合リフトゲートの世界市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表6 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表7 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、商用車別 (2022-2030) ($MN)
表8 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表9 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表10 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望：圧縮成形別 (2022-2030) ($MN)
表11 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、樹脂トランスファー成形別 (2022-2030) ($MN)
表12 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場展望、射出成形別 (2022-2030) ($MN)
表13 北米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表14 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表15 北米自動車用複合リフトゲートの市場展望、従来型パワーリフトゲートガラス別 (2022-2030) ($MN)
表16 北米自動車用複合リフトゲートの市場展望、ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表17 北米自動車用複合リフトゲートの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表18 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表19 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、商用車別 (2022-2030) ($MN)
表20 北米自動車用複合リフトゲートの市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表21 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表22 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：圧縮成形（2022-2030年） ($MN)
表23 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：樹脂トランスファー成形 (2022-2030年) ($MN)
表24 北米自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、射出成形別 (2022-2030) ($MN)
表25 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表26 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表27 ヨーロッパ自動車用複合リフトゲートの市場展望、従来型パワーリフトゲートガラス別 (2022-2030) ($MN)
表28 ヨーロッパ自動車用複合リフトゲートの市場展望、ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表29 ヨーロッパ自動車用複合リフトゲートの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表30 ヨーロッパ自動車用複合リフトゲートの市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表31 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：商用車 (2022-2030年) ($MN)
表32 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表33 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表34 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：圧縮成形 (2022-2030年)別 ($MN)
表35 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：樹脂トランスファー成形 (2022-2030年) ($MN)
表36 ヨーロッパ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、射出成形別 (2022-2030) ($MN)
表37 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
表38 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表39 アジア太平洋地域の自動車用複合リフトゲートの市場展望、従来型パワーリフトゲートガラス別 (2022-2030) ($MN)
表40 アジア太平洋地域の自動車用複合リフトゲートの市場展望、ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表41 アジア太平洋地域の自動車用複合リフトゲートの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表42 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表43 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、商用車別 (2022-2030) ($MN)
表44 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表45 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表46 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：圧縮成形（2022-2030年） ($MN)
表47 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：樹脂トランスファー成形 (2022-2030)別 ($MN)
表48 アジア太平洋地域の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、射出成形別 (2022-2030) ($MN)
表49 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表50 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表51 南米の自動車用複合リフトゲートの市場展望：従来型パワーリフトゲートガラス別 (2022-2030) ($MN)
表52 南米の自動車用複合リフトゲートの市場展望：ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表 53 南米の自動車用複合リフトゲートの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表54 南米の自動車用複合リフトゲートの市場展望：乗用車別（2022-2030年） ($MN)
表55 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：商用車 (2022-2030)別 ($MN)
表56 南米の自動車用複合リフトゲートの市場展望：電気自動車 (2022-2030)別 ($MN)
表57 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表58 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：圧縮成形（2022-2030年） ($MN)
表59 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：樹脂トランスファー成形 (2022-2030)別 ($MN)
表60 南米の自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：射出成形 (2022-2030年) ($MN)
表61 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表62 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表63 中東・アフリカ自動車用複合リフトゲートの市場展望：従来型パワーリフトゲートガラス別 (2022-2030) ($MN)
表64 中東・アフリカ自動車用複合リフトゲートの市場展望、ハンズフリーパワーリフトゲート別 (2022-2030) ($MN)
表65 中東・アフリカ自動車用複合リフトゲートの市場展望、車種別 (2022-2030) ($MN)
表66 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表67 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：商用車 (2022-2030年) ($MN)
表68 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：電気自動車 (2022-2030)別 ($MN)
表69 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：製造工程別 (2022-2030) ($MN)
表70 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：圧縮成形 (2022-2030年)別 ($MN)
表71 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望、樹脂トランスファー成形別 (2022-2030) ($MN)
表72 中東・アフリカ自動車用コンポジットリフトゲートの市場展望：射出成形 (2022-2030年)別 ($MN)

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/

H&I Global Research

自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場予測（～2030）：従来型パワーリフトゲートガラス、ハンズフリーパワーリフトゲート

グローバル市場調査会社