カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 航空宇宙/防衛

民間航空機の世界予測（～2030）：ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、貨物機、ビジネスジェット機、その他

■ 英語タイトル：Commercial Aircraft Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Aircraft Type (Narrow-Body Aircraft, Wide-Body Aircraft, Regional Aircraft, Freighter Aircraft, Business Jets and Other Aircraft Types), Technology, Application, End User and By Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC24NOV233 ■ 発行日：2024年8月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：航空 ■ ページ数：200 Pages ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

■ 販売価格オプション（消費税別）

Single User License	USD4,150 ⇒換算￥622,500	見積依頼/購入/質問フォーム
Corporate License	USD7,500 ⇒換算￥1,125,000	見積依頼/購入/質問フォーム

※販売価格オプションの説明はこちらで、ご購入に関する詳細案内はご利用ガイドでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額（日本円）＋消費税＋配送料（Eメール納品は無料）」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日～2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日＋5日以内に請求書を発行・送付致します。（請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いも可能）
※Stratistics MRC社の概要及び新刊レポートはこちらでご確認いただけます。

★グローバルリサーチ資料[民間航空機の世界予測（～2030）：ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、貨物機、ビジネスジェット機、その他]についてメールでお問い合わせはこちら

*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、世界の民間航空機市場は2024年に1,602億8,000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.4%で、2030年には2,307億5,000万ドルに達する見込みです。民間航空機は、定期便やチャーター便で乗客や貨物を輸送するために設計された航空機の一種です。これらの航空機は航空会社によって運航され、安全性、効率性、性能に関する特定の規制基準を満たすように製造されています。民間航空機は、広大な距離を横断する人や物資の迅速な移動を可能にし、世界的な接続性において重要な役割を果たしています。
国連世界観光機関（UNWTO）によると、観光業は世界のGDPの10%に寄与しており、現代世界における主要な収入源のひとつとなっています。

市場ダイナミクス

ドライバー
航空需要の増加
ビジネス、観光、個人的な理由で旅行をする人が増えるにつれ、航空会社はこの需要に対応するため、より高性能の航空機を追加する必要があります。この急増は、ボーイングやエアバスのようなメーカーからの新型航空機の受注増につながります。さらに、需要の増加は航空インフラへの投資を支え、市場をさらに押し上げます。航空旅行の継続的な増加は、航空機設計の革新を促し、効率と乗客体験を向上させ、それによって市場の成長を維持します。

阻害要因
厳しい規制
民間航空機業界では、安全性、環境保護、運航効率を確保するために厳しい規制が設けられています。これらの規制は、厳格な試験、認証、規格の遵守を義務付けており、開発コストと生産コストを増加させます。また、コンプライアンス遵守は、開発期間の長期化や複雑な文書化プロセスにもつながります。さらに、国によって異なる規制環境を乗りこなすことは、市場への参入や拡大を複雑にし、市場成長の妨げになります。

機会：
世界的な観光業の拡大
レジャー目的で旅行する人が増えるにつれ、航空会社は乗客の急増に対応するために機材や路線を拡大する必要があります。このため、ボーイングやエアバスといったメーカーからの航空機発注が増加します。また、観光客の増加は、空港やサポートサービスなどの航空インフラへの投資を刺激します。さらに、人気の高い観光地は経済的な恩恵を受けるため、活況を呈する旅行業界を支える効率的で広範な航空接続の必要性がさらに高まります。

脅威
地政学的緊張
貿易紛争、軍事衝突、政情不安などの地政学的緊張は、世界のサプライチェーンを混乱させ、国際貿易に影響を与える可能性があります。こうした緊張は、航空機の輸出や輸入の制限につながり、メーカーや航空会社に影響を与える可能性があります。また、不確実性や不安定性により、影響を受ける地域への旅行需要や投資が減少する可能性もあります。さらに、地政学的リスクの高まりは、航空会社の保険コストの増加や経営上の課題につながり、最終的には市場の成長を阻害し、業界全体の信頼に影響を与える可能性があります。

コビッド19の影響
Covid-19パンデミックは民間航空機市場に深刻な影響を与え、航空需要の大幅な減少につながりました。航空会社は巨額の財務的損失に直面し、航空機は欠航し、航空機の発注は延期またはキャンセルされました。航空業界はレイオフや倒産を経験し、コスト削減策に注力。回復は緩やかで、旅行需要は徐々に増加していますが、市場は旅行行動の変化や長引く経済の不確実性といった課題に直面しています。

予測期間中、旅客輸送分野が最大になる見込み
旅客輸送分野は有利な成長が見込まれます。旅客輸送では、民間航空機はさまざまな距離の旅行者を効率的かつ安全に運ぶように設計されています。短距離路線用のリージョナル・ジェット機から長距離路線用のワイドボディ旅客機まで、その種類は多岐にわたります。主な特徴としては、快適な座席、機内エンターテインメント、高度なナビゲーション・システムなどが挙げられます。これらの航空機は、都市と国をつなぎ、世界的な観光、ビジネス旅行、経済統合をサポートするという重要な役割を担っています。

予測期間中にCAGRが最も高くなると予想される貨物事業者セグメント
予測期間中、最も高いCAGRの成長が見込まれるのは貨物事業者セグメントです。貨物事業では、小包、貨物、特殊貨物などの輸送に民間航空機が利用されます。貨物専用機や旅客機を貨物用に改造することで、効率的なロジスティクスとサプライチェーン管理が可能になります。これらの航空機は、特に高価値で一刻を争う生鮮品に柔軟かつ迅速な輸送ソリューションを提供することで、国際貿易を支えています。電子商取引と国際貿易の成長は、貨物航空サービスの需要を引き続き促進しています。

最大のシェアを占める地域
アジア太平洋地域は、航空需要の増加、中間層の人口拡大、経済成長に牽引され、民間航空機の市場が急成長しています。中国、インド、東南アジア諸国を含む主要国は、航空インフラに多額の投資を行っています。大手航空会社は、ボーイングやエアバスから新たな航空機を受注し、機材を拡大しています。格安航空会社は特に影響力が大きく、市場の成長に貢献しています。

CAGRが最も高い地域：
北アメリカの民間航空機市場は成熟しており、アメリカとカナダが大きく貢献しています。この地域の特徴は、高い航空需要、広範な路線網、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空などの大手航空会社です。この地域は、ボーイングをはじめとする航空機製造の中心地。パンデミック（世界的大流行）にもかかわらず、国内旅行の回復と航空機の近代化努力により、市場は回復しました。強力な規制の枠組みと経済の安定が、市場の成長と回復力を支えています。

市場の主要プレーヤー
民間航空機市場の主要企業には、Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Northrop Grumman, Embraer, Bombardier, Mitsubishi Aircraft Corporation, Textron Aviation, Dassault Aviation, Gulfstream Aerospace, COMAC, Tupolev, Sukhoi Civil Aircraft, Bae Systems, Ilyushin.などがあります。

主な進展：
2022年5月、ボンバルディアは、業界をリードするビジネスジェット機ポートフォリオの最新モデルとして、世界最速・最長の航続距離を誇る専用ビジネスジェット機Global 8000を発表。

2021年5月、ダッソー・アヴィエーションは、どのビジネスジェット機にもない快適性、多用途性、テクノロジーを提供する新型ファルコンジェット機を発表しました。10Xは、市場で最も大きく快適なキャビンを備え、同クラスのどの航空機よりもモジュール性に優れ、複数のインテリア構成を選択することができます。T

対象機種
– ナローボディ機
– ワイドボディ機
– リージョナル機
– 貨物機
– ビジネスジェット機
– その他の航空機

対象技術
– 従来型
– 先進技術

対象アプリケーション
– 旅客輸送
– 貨物輸送
– 特殊任務
– その他の用途

対象エンドユーザー
– 航空会社
– 貨物事業者
– 政府/軍
– 民間航空会社
– その他のエンドユーザー

対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 民間航空機の世界市場：航空機種類別
5.1 はじめに
5.2 ナローボディ航空機
5.3 ワイドボディ機
5.4 リージョナル航空機
5.5 貨物機
5.6 ビジネスジェット機
5.7 その他の航空機タイプ
6 世界の民間航空機市場、技術別
6.1 はじめに
6.2 コンベンショナル
6.3 先進技術
7 民間航空機の世界市場：用途別
7.1 はじめに
7.2 旅客輸送
7.3 貨物輸送
7.4 特殊任務
7.5 その他の用途
8 世界の民間航空機市場、エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 航空会社
8.3 貨物事業者
8.4 政府／軍事機関
8.5 民間事業者
8.6 その他のエンドユーザー
9 世界の民間航空機市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北アメリカ
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南アメリカ地域
9.6 中東/アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東/アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロフィール
11.1 Airbus
11.2 Boeing
11.3 Lockheed Martin
11.4 Northrop Grumman
11.5 Embraer
11.6 Bombardier
11.7 Mitsubishi Aircraft Corporation
11.8 Textron Aviation
11.9 Dassault Aviation
11.10 Gulfstream Aerospace
11.11 COMAC
11.12 Tupolev
11.13 Sukhoi Civil Aircraft
11.14 Bae Systems
11.15 Ilyushin
表一覧
表1 民間航空機の世界市場展望、地域別（2022〜2030年）（MNドル）
表2 民間航空機の世界市場展望、航空機種類別（2022-2030年）（$MN）
表3 民間航空機の世界市場展望：ナローボディ航空機別（2022-2030年）（$MN）
表4 民間航空機の世界市場展望、ワイドボディ機別（2022-2030）（$MN）
表5 民間航空機の世界市場展望、リージョナル航空機別（2022-2030）（$MN）
表6 民間航空機の世界市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表7 民間航空機の世界市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表8 民間航空機の世界市場展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表9 民間航空機の世界市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表10 民間航空機の世界市場展望：従来型航空機別（2022-2030年）（$MN）
表11 民間航空機の世界市場展望：先進技術別（2022-2030年）（$MN）
表12 民間航空機の世界市場展望、用途別（2022-2030年）（$MN）
表13 民間航空機の世界市場展望：旅客輸送別（2022-2030年）（$MN）
表14 民間航空機の世界市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表15 民間航空機の世界市場展望、特殊任務別（2022-2030年）（$MN）
表16 民間航空機の世界市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表17 民間航空機の世界市場展望：エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表18 民間航空機の世界市場展望：航空会社別（2022-2030）（$MN）
表19 民間航空機の世界市場展望、貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表20 民間航空機の世界市場展望、政府/軍用機別（2022-2030）（$MN）
表21 民間航空機の世界市場展望、民間事業者別（2022-2030）（$MN）
表22 民間航空機の世界市場展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表23 北アメリカの民間航空機の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表24 北アメリカの民間航空機の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表25 北アメリカの民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別（2022-2030）（$MN）
表26 北アメリカ民間航空機市場の展望、ワイドボディ機別（2022-2030）（$MN）
表27 北アメリカ民間航空機市場の展望、リージョナル航空機別（2022-2030）（$MN）
表28 北アメリカ民間航空機の市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表29 北アメリカ民間航空機市場の展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表30 北アメリカ民間航空機市場の展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表31 北アメリカ民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表32 北アメリカ民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別（$MN）
表33 北アメリカ民間航空機市場の展望：先進技術別（2022-2030年）（$MN）
表34 北アメリカ民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030）（$MN）
表35 北アメリカ民間航空機の市場展望、旅客輸送機別（2022-2030）（$MN）
表36 北アメリカ民間航空機の市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表37 北アメリカ民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030）（$MN）
表38 北アメリカ民間航空機の市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表39 北アメリカ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表40 北アメリカの民間航空機の市場展望、航空会社別（2022-2030）（$MN）
表41 北アメリカ民間航空機市場の展望：貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表42 北アメリカの民間航空機の市場展望、政府/軍事機関別（2022-2030）（$MN）
表43 北アメリカ民間航空機市場の展望、民間事業者別（2022-2030）（$MN）
表44 北アメリカ民間航空機市場の展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表45 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表46 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：航空機種類別（2022〜2030年）（$MN）
表47 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別（2022-2030）（$MN）
表48 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別（2022-2030）（$MN）
表49 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別（2022-2030）（$MN）
表50 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表51 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表52 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表53 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表54 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別（$MN）
表55 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、先進技術別（2022-2030年）（$MN）
表56 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030）（$MN）
表57 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、旅客輸送別（2022-2030）（$MN）
表58 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表59 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030）（$MN）
表60 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表61 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表62 ヨーロッパ民間航空機の市場展望：航空会社別（2022-2030）（$MN）
表63 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表64 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、政府／軍事機関別（2022-2030）（$MN）
表65 ヨーロッパ民間航空機市場の展望：民間事業者別（2022-2030年）（$MN）
表66 ヨーロッパ民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表67 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表68 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表69 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ナローボディ航空機別（2022-2030）（$MN）
表70 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ワイドボディ航空機別（2022-2030）（$MN）
表71 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別（2022-2030）（$MN）
表72 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表73 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表74 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表75 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表76 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望：従来型（2022-2030年）別（$MN）
表77 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、先進技術別（2022-2030年）（$MN）
表78 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030）（$MN）
表79 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、旅客輸送別（2022-2030）（$MN）
表80 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表81 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030）（$MN）
表82 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表83 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表84 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、航空会社別（2022-2030）（$MN）
表85 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表86 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、政府/軍用機別（2022-2030）（$MN）
表87 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、民間事業者別（2022-2030）（$MN）
表88 アジア太平洋地域の民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表89 南アメリカの民間航空機の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表90 南アメリカの民間航空機の市場展望：航空機種類別（2022〜2030年）（$MN）
表91 南アメリカの民間航空機の市場展望、ナローボディ機別（2022-2030）（$MN）
表92 南アメリカの民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別（2022-2030）（$MN）
表93 南アメリカの民間航空機の市場展望、リージョナル航空機別（2022-2030年）（$MN）
表94 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表95 南アメリカの民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表96 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表97 南アメリカの民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030年）（$MN）
表98 南アメリカの民間航空機の市場展望：従来型（2022〜2030年）別（$MN）
表99 南アメリカの民間航空機の市場展望：先進技術別（2022-2030年）（$MN）
表100 南アメリカの民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030年）（$MN）
表101 南アメリカの民間航空機の市場展望：旅客輸送手段別（2022-2030年）（$MN）
表102 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表103 南アメリカの民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030年）（$MN）
表104 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表105 南アメリカの民間航空機の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表106 南アメリカの民間航空機の市場展望：航空会社別（2022〜2030年）（$MN）
表107 南アメリカの民間航空機の市場展望、貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表108 南アメリカの民間航空機の市場展望、政府/軍用機別（2022-2030）（$MN）
表109 南アメリカの民間航空機市場の展望：民間事業者別（2022-2030年）（$MN）
表110 南アメリカの民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表111 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表112 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表113 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ナローボディ機別（2022-2030）（$MN）
表114 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ワイドボディ機別（2022-2030）（$MN）
表115 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、地域航空機別（2022-2030）（$MN）
表116 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物機別（2022-2030）（$MN）
表117 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表118 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他の航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表119 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表120 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、従来型航空機別（2022-2030）（$MN）
表121 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、先進技術別（2022-2030）（$MN）
表122 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、用途別（2022-2030）（$MN）
表123 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、旅客輸送別（2022-2030）（$MN）
表124 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物輸送別（2022-2030）（$MN）
表125 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、特殊任務別（2022-2030）（$MN）
表126 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他の用途別（2022-2030）（$MN）
表127 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表128 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、航空会社別（2022-2030）（$MN）
表129 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、貨物事業者別（2022-2030）（$MN）
表130 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、政府/軍用機別（2022-2030）（$MN）
表131 中東/アフリカ民間航空機市場展望、民間事業者別（2022-2030）（$MN）
表132 中東/アフリカ民間航空機の市場展望、その他のエンドユーザー別（2022-2030）（$MN）

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/

H&I Global Research

民間航空機の世界予測（～2030）：ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、貨物機、ビジネスジェット機、その他

グローバル市場調査会社