■ 英語タイトル：Diesel Engines Market Forecasts to 2028 – Global Analysis By Type (Two Stroke Diesel Engine and Four Stroke Diesel Engine), Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle, Agricultural Vehicle and Construction Vehicle), Speed, Power Rating, Application, End User and By Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC23JUN007 ■ 発行日：2023年6月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：エネルギー ■ ページ数：約150 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

Stratistics MRCによると、ディーゼルエンジンの世界市場は2022年に68.9億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は4.5%で、2028年には90.2億ドルに達する見込みです。ディーゼルエンジンは、円筒容器内の空気を圧縮して燃料に点火し、化学エネルギーを機械エネルギーに変換する内燃機械です。大型船舶、列車、貨物トラックはすべてこのエネルギー源を動力源としています。ディーゼルエンジンは、その多くの利点から様々な用途で使われています。ディーゼルエンジンは、その高い運転性能と燃料効率により、エンドユーザーにますます好まれています。ディーゼルエンジンは、さまざまな出力や性能のニーズを満たすように製造することができるため、柔軟で適応性に富んでいます。ガソリンエンジンに比べ、二酸化炭素の発生量が少なく、二酸化炭素排出による影響も小さいとされています。

EPA の報告書によると、米国 EPA は、非道路用ディーゼルエンジンのディーゼル規格は超低硫黄ディーゼル (ULSD) でなければならないと義務付けました。

市場動向

成長要因

近代的インフラに対する需要の高まり

都市化には基盤インフラと電力T&Dネットワークの構築が必要とされます。建設、化学・石油化学、食品・飲料、公益事業の各業界では、大都市圏における近代的なインフラの必要性が高まっているため、活動が活発化しています。ディーゼルエンジンは、発電の主要またはバックアップ源として使用され、電力の信頼性を確保します。ディーゼルエンジン市場は、都市化と工業化の進展により拡大しています。

阻害要因

高い燃料費とメンテナンス費用

ガソリンなどの安価な燃料に比べ、ディーゼルは高価です。予防保守のために、潤滑、冷却、燃料補給、始動用バッテリー、燃料フィルターの定期点検と補充も必要です。これらの費用は、再生可能技術の運転コストよりも高く、ディーゼルエンジンの全体的な運転・保守コストに上乗せされます。ディーゼルエンジンの運転・保守費用だけでなく燃料価格の高騰も、新技術との競争が激化していることを考えると、市場発展の重大な阻害要因になる可能性があります。

機会

ハイブリッド発電の成長

孤立した産業ユニット、通信タワー、小さな集落、島などの孤立した場所やオフグリッドの場所は、ハイブリッド発電によって電力需要を満たすことができます。ハイブリッド発電システムを設計する際には、住宅および非住宅の消費者の特定の電力ニーズが考慮されます。停電の少ないオフグリッド地域に継続的な電力供給を行うため、ハイブリッド発電システムはディーゼルエンジンと再生可能エネルギー源（風力、太陽光、またはその両方）を組み合わせています。この技術により、運転経費と燃料消費量が削減されます。その結果、ハイブリッド発電は、十分かつ安定した電力供給を実現するため、予測期間を通じて勢いを増すと予想されます。

脅威

代替エネルギーとの競争

ディーゼルに加えて、あるいはディーゼルの代わりに使用される可能性のある燃料には、バイオディーゼル、ブタノール、生産ガス、ジメチルエーテル、水素など、さまざまなものがあります。ディーゼル車に使用する場合、バイオディーゼルは持続可能な燃料で、植物油、動物性油脂、または調理用油脂のリサイクルから製造することができます。燃料電池自動車に使用される水素は、地域の資源から製造できる、排出ガスを出さない可能性のある代替燃料です。ディーゼルエンジンの市場拡大は、これらすべての実行可能な代替燃料によって妨げられています。

Covid-19の影響

2020年第1四半期、コロナウイルスが世界中に蔓延し始めたため、感染率を下げるために多くの国が閉鎖規則を制定しました。世界の企業はすべてシャットダウンされました。Caterpillar, Cummins, Wartsila, Rolls Royce Holdings, MAN SEなど、主要なティアIおよびIIプロバイダーが存在します。これらのベンダーの生産拠点は、さまざまな国に分散しています。同社の収益は完全に減少しました。ディーゼルエンジン市場は伝染病により大きな影響を受けましたが、現在は需要が増加しています。

予測期間中、0.5 MW-1 MWセグメントが最大になる見込み

0.5 MW-1 MW市場は収益的に発展すると予測されます。大規模住宅施設、ビジネス複合施設、病院、小規模データセンター、その他の商業エンドユーザーが、このサイズ範囲のディーゼル発電エンジンの主な消費者です。オフィスビルや複合商業施設で最もエネルギーを消費するのは、照明とHVAC負荷です。バックアップ電源に対する需要の高まりが、このセグメントの拡大を促進しています。

予測期間中にCAGRが最も高くなると予想される商用セグメント

商用分野は、特に病院やデータセンターなどの商用分野での支出の増加により、予測期間中に最も速いCAGRの成長が見込まれています。マイクロソフト、アマゾン、アルファベット、アップル、フェイスブックなどの大手企業は、需要が大幅に増加しています。これらの企業は、主電源網の供給停止にもかかわらずデータセンターが稼働し続けるために必要な非常用バックアップ電源に数十億ドルを費やしています。このような投資と改善の結果、商用分野は増加すると予想されています。

最大シェアの地域

アジア太平洋地域は、企業、住宅エンドユーザー、産業施設向けの信頼性の高いバックアップ電源や主電源へのニーズに対応するため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されます。エネルギー需要は、都市化、生活水準の向上、工業化の結果として増加しています。中国、韓国、日本、インド、パキスタン、アフガニスタンなどの国家間の領土紛争が続いているため、軍事産業における小型船舶用エンジンのニーズも高まると予想されます。これらの要素は、アジア太平洋地域のディーゼルエンジン市場を刺激すると予想されています。

CAGRが最も高い地域

アジア太平洋地域は、インフラニーズと電力消費の増加により、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予測されています。中国やインドのような電力インフラが脆弱な新興国における電力需要の大幅な増加は、信頼性の高い電力供給を深刻な問題にすると予測され、多くの産業で発電機の販売を後押ししています。大型陸上輸送業界でも、ディーゼルエンジンが多く使用されています。 ディーゼル車は燃費が良いため、インド市場では特に収益性が高いです。 政府の規制に加えて、これらの要素がおそらく市場を助けることになると見込まれます。

市場の主要プレーヤー

ディーゼルエンジン市場の主なプレーヤーとしては、Robert Bosch GmbH, Cummins Inc , Kubota Corporation, ISUZU Motors Limited, Yanmar Co., Ltd, Continental AG, Rolls-Royce, Fiat Powertrain Technologies S.p.A., AGCO Corporation, Deere & Company, Delphi Automotive System Private Limited, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Ford Motor Company, General Motors Company, Volvo Penta, MAN Energy Solutions, Hyundai Heavy Industries, J C Bamford Excavators Ltd, Caterpillar and Doosan Infracore.が含まれます。

主な展開

2023年5月、Bosch EngineeringとLigier Automotiveは、水素エンジンを搭載した高性能車の戦略的開発パートナーシップを締結しました。共同活動の第一段階は、リジェJS2 Rをベースにした実証車両を製作することです。

2023年3月、HD HyundaiのHyundai Heavy Industriesが、舶用2サイクルエンジンの累計生産台数が世界で初めて2億馬力を突破したと発表しました。

2023年3月、Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. (MHIET)は、発電出力2,000kWの新型天然ガスエンジンコージェネレーションシステム「SGP M2000」を2023年3月に発売すると発表しました。G16NB型16気筒天然ガス焚きエンジンを搭載し、電気効率は44.3％となっています。

2023年2月、Cummins Inc.は、米国トラック協会が実施する技術・メンテナンス評議会の年次総会/輸送展示会において、次世代の統合パワートレインとデジタル・コネクティビティを展示すると発表しました。

2023年1月、General Motors Co.は、米国の4つの製造拠点に9億1,800万ドルを投資する計画を発表しました。そのうち8億5,400万ドルは、同社の第6世代スモールブロックV型8気筒エンジンの生産に向けたこれらの施設の準備に充て、さらに6,400万ドルをニューヨーク州ロチェスターとオハイオ州ディファイアンスに投資し、EVの生産をサポートする鋳造品や部品を生産する予定です。

対象機種
– 2ストロークディーゼルエンジン
– 4ストロークディーゼルエンジン

対象車種
– 乗用車
– 商用車
– 農業車両
– 建設車両

対象速度
– 低速
– 中
– 高

対象電力定格
– 0.5 MWまで
– 0.5 MW-1 MW
– 1 MW-2 MW
– 2 MW～5 MW
– 5MW以上

対象アプリケーション
– スタンバイ
– プライム
– ピークカット

対象エンドユーザー
– 発電
– 海兵隊
– 機関車
– 石油・ガス
– 鉱業
– 建設
– その他のエンドユーザー

対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
英国
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ