カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 環境/エネルギー

EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場予測（～2030）：乗用車、商用車

■ 英語タイトル：EV Battery Pack Cooling System Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Vehicle Type (Passenger Vehicle and Commercial Vehicle), Propulsion Type (Battery Electric Vehicle, Plug-in Hybrid Electric Vehicle and Hybrid Electric Vehicle), System Type and by Geography

調査会社Stratistics MRC社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：SMRC24NOV341）■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC
■ 商品コード：SMRC24NOV341
■ 発行日：2024年10月
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：電力
■ ページ数：200 Pages
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール
■ 販売価格オプション（消費税別）
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*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、世界のEV用バッテリーパック冷却システム市場は2024年に35億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は17.39%で、2030年には91億6000万ドルに達する見込みです。電気自動車（EV）バッテリーパックの冷却システムは、最適な性能と安全性を維持するために極めて重要です。リチウムイオン電池は充放電時に熱を発生するため、過熱を回避し寿命を保証するには効果的な熱管理が必要です。液冷は、その優れた熱伝達能力により、最も効率的な冷却形態であり、次いで空冷、相変化材料（PCM）と続きます。液冷システムには直接式と間接式があります。また、直接冷却では、バッテリーセルが冷却液に浸ることで直ちに熱を吸収します。
国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電気自動車販売台数は2023年に1400万台近くに達しました。電気自動車の販売台数は、2024年末までに約1,700万台に達すると予測されています。

市場ダイナミクス

ドライバー

ドライバー：電気自動車（EV）需要の拡大

エネルギー自給の必要性、燃料コストの上昇、環境への懸念が、世界的な電気自動車へのシフトを促進しています。電気自動車（EV）を選択する企業や消費者の増加に伴い、効果的なバッテリー冷却システムのニーズも高まっています。バッテリーを理想的な温度範囲内で作動させ、性能、寿命、安全性を向上させるには、効果的な冷却ソリューションが不可欠です。さらに、エネルギー密度の向上を可能にするバッテリー技術の向上により、より優れた熱管理が求められるようになり、この傾向はさらに強まっています。

抑制要因

初期価格の高さ

高度な冷却システムには多額の先行投資が必要です。液冷システムなどのアクティブ冷却ソリューションの使用は、センサー、ポンプ、熱交換器などの複雑なコンポーネントのため、製造コストが上昇します。さらに、多額の初期投資が必要となるため、特に消費者が最先端技術よりも手頃な価格の自動車を重視するような市場では、自動車メーカーがこうしたシステムの導入を敬遠する可能性があります。

機会：

冷却の技術開発

冷却技術が進歩し続ける限り、市場関係者には大きなチャンスがあります。バッテリーの性能と寿命は、相変化材料、改良型液体冷却システム、巧みな熱管理技術などのイノベーションによって大幅に向上させることができます。さらに、より経済的で効果的な冷却システムを製造するために研究開発投資を行う企業は、この分野が発展するにつれて市場シェアを獲得する上で有利な立場になるでしょう。

脅威

代替技術による脅威

バッテリー技術の進歩に伴い、従来の冷却システムに代わる熱管理システムが登場する可能性があります。例えば、ソリッドステート・バッテリーの開発により、バッテリーの動作中に発生する熱が少なくなり、大型の冷却システムが不要になる可能性があります。さらに、代替技術がより経済的または効率的であることが判明した場合、市場が混乱し、現在の冷却技術に対する需要が減少する可能性もあります。

COVID-19の影響

COVID-19の大流行は、EV用バッテリーパック冷却システムの市場に大きな影響を与え、多くの産業で大規模な混乱を引き起こしました。ロックダウン、渡航制限、工場閉鎖などは、パンデミックが当初世界のサプライチェーンを大きく混乱させ、バッテリー冷却システムの重要部品の生産と流通を困難にした方法の一部です。メーカーが需要に対応できないことは、その後の遅延や不足によって深刻な影響を受けました。さらに、電気自動車とそれに付随する冷却システムの需要を低下させたのは、パンデミックがもたらした経済不安で、個人消費の低下と自動車販売の落ち込みも招きました。

予測期間中、乗用車セグメントが最大になる見込み

商用車よりも消費者の関心と導入率が高いため、乗用車セグメントがEV用バッテリーパック冷却システム市場を支配しています。電気乗用車の性能、経済性、航続距離を向上させるために多大な研究開発が行われており、それがこの市場セグメントに利益をもたらしています。さらに、電気乗用車の人気はますます高まっており、自動車メーカーはコスト意識、環境意識、政府のインセンティブなどの要因により、電気乗用車の生産に力を入れています。

予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるプラグインハイブリッド電気自動車セグメント

EV用バッテリーパック冷却システム市場では、プラグインハイブリッド車（PHEV）セグメントが最も高いCAGRで成長すると予測されています。エンジンとバッテリーパックから発生する熱を制御するため、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、内燃エンジンと電気モーター、二次電池を組み合わせています。さらに、プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）の需要の高まりと、その最適な性能と安全性を保証するための高度な冷却技術への要求により、EV用バッテリーパック冷却システムのこの市場セグメントは急速なペースで拡大しています。

最もシェアの高い地域

EV用バッテリーパック冷却システム市場は、電気自動車開発のための強力なインフラと政府支援の充実により、北米が最大の市場シェアを占めています。この分野の研究開発に注力した結果、電気自動車向けに特化したより効果的な冷却ソリューションが開発されました。電気自動車の導入は、アメリカとカナダからの多額の奨励金と補助金によって後押しされており、最先端のバッテリー冷却技術に対する需要が高まっています。さらに、電気自動車に対する消費者の関心が高まるにつれ、安全性と最適なバッテリー性能の両方を保証するために、信頼性の高い熱管理システムの要件が重要性を増しています。

CAGRが最も高い地域：

EV用バッテリーパック冷却システムの市場は、ヨーロッパ地域に大手メーカーが存在すること、および電気自動車の使用を奨励する政府の取り組みにより、ヨーロッパ地域で最も高いCAGRで成長すると予測されています。研究開発への大規模な投資は、効率と性能を向上させるバッテリー冷却技術の革新を促進し、ヨーロッパ市場に利益をもたらします。さらに、再生可能エネルギー源の利用拡大と二酸化炭素排出量の削減を目指す規制の後押しもあり、EV市場はこの地域で拡大しています。

市場の主要プレーヤー

EV用バッテリーパック冷却システム市場の主要企業には、MAHLE GmbH、TotalEnergies SA、Dana Incorporated、Kreisel Electric、Modine Manufacturing Company、E-MERSIV、RIGID HVAC CO., LTD、Miba Group、Boyd Corporation、Valeo、XING Mobility、VOSS Automotive, Inc.、Hanon Systems、Webasto Group、Vikas Groupなどがあります。

主な動向：

2024年4月、MAHLE Behr GmbH & Co. KGとHELLA GmbH & Co. KGaAは、合弁会社ベーア・ヘラ・サーモコントロール（Behr-Hella Thermocontrol、以下「BHTC」）の株式50％をAUO株式会社に売却しました。両社は2023年10月2日に株式売却契約を締結しており、今回の取引は関係当局の承認を得ています。

2024年3月、トタルエナジーズはパートナーのカタールエナジーとともに、南アフリカ沖のブロック3B/4Bの参加権益をアフリカオイル・サウスアフリカ、アジナム（エコアトランティック・オイル・アンド・ガスの完全子会社）、リコキュアから取得する契約を締結。

2024年2月、デーナ・インコーポレイテッドは、ヨーロッパの油圧機器事業をアポジー・グループとEiMキャピタルが共同出資するHPIグループに売却する最終契約を締結したと発表。この売却は、事業と製品ポートフォリオの継続的な評価の一環。

対象車種
– 乗用車
– 商用車

対象推進タイプ
– バッテリー電気自動車
– プラグインハイブリッド電気自動車
– ハイブリッド電気自動車

システムの種類
– 液体冷却システム
– 空冷システム

対象地域
– 北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南米
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

レポート内容
地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
新規参入企業への戦略的提言

2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
詳細な戦略、財務状況、最近の動向を含む企業プロファイリング
最新の技術的進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

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*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場：車種別
5.1 はじめに
5.2 乗用車
5.3 商用車
6 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場：推進タイプ別
6.1 はじめに
6.2 バッテリー電気自動車
6.3 プラグインハイブリッド電気自動車
6.4 ハイブリッド電気自動車
7 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場：システムタイプ別
7.1 はじめに
7.2 液体冷却システム
7.3 空冷システム
8 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場：地域別
8.1 はじめに
8.2 北米
8.2.1 アメリカ
8.2.2 カナダ
8.2.3 メキシコ
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.2 イギリス
8.3.3 イタリア
8.3.4 フランス
8.3.5 スペイン
8.3.6 その他のヨーロッパ
8.4 アジア太平洋
8.4.1 日本
8.4.2 中国
8.4.3 インド
8.4.4 オーストラリア
8.4.5 ニュージーランド
8.4.6 韓国
8.4.7 その他のアジア太平洋地域
8.5 南米
8.5.1 アルゼンチン
8.5.2 ブラジル
8.5.3 チリ
8.5.4 その他の南米地域
8.6 中東・アフリカ
8.6.1 サウジアラビア
8.6.2 アラブ首長国連邦
8.6.3 カタール
8.6.4 南アフリカ
8.6.5 その他の中東・アフリカ地域
9 主要開発
9.1 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
9.2 買収と合併
9.3 新製品上市
9.4 拡張
9.5 その他の主要戦略
10 企業プロフィール
MAHLE GmbH
TotalEnergies SA
Dana Incorporated
Kreisel Electric
Modine Manufacturing Company
E-MERSIV
RIGID HVAC CO., LTD
Miba Group
Boyd Corporation
Valeo
XING Mobility
VOSS Automotive, Inc.
Hanon Systems
Webasto Group and Vikas Group.

表一覧
表1 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望、地域別（2022-2030年） ($MN)
表2 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：車種別（2022-2030年） ($MN)
表3 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表4 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表5 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：推進タイプ別（2022-2030年） ($MN)
表6 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：バッテリー電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
表7 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表8 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：ハイブリッド電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
表9 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：システムタイプ別（2022-2030年） ($MN)
表10 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表11 EV用バッテリーパック冷却システムの世界市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)
表12 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表13 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：車種別 (2022-2030) ($MN)
表14 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表15 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表16 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表17 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：バッテリー電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表18 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表19 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表20 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：システムタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表21 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表22 北米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)
表23 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表24 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：車種別 (2022-2030) ($MN)
表25 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表26 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表27 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表28 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：バッテリー電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表29 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表30 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表31 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：システムタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表32 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表33 ヨーロッパのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)
表34 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表35 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：車種別 (2022-2030) ($MN)
表36 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表37 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表38 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表39 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：バッテリー電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
表40 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表41 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表42 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：システムタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表43 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表44 アジア太平洋地域のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)
表45 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表46 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：車種別 (2022-2030) ($MN)
表47 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表48 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表49 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表50 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：バッテリー電気自動車別（2022-2030年） ($MN)
表51 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表52 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表53 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：システムタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表54 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表55 南米のEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)
表56 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：国別 (2022-2030) ($MN)
表57 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：車種別 (2022-2030) ($MN)
表58 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：乗用車別 (2022-2030) ($MN)
表59 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：商用車別 (2022-2030) ($MN)
表60 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：推進タイプ別 (2022-2030) ($MN)
表61 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：バッテリー電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表62 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：プラグインハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表63 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030) ($MN)
表64 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：システムタイプ別 (2022-2030) ($MN)
表65 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：液体冷却システム別 (2022-2030) ($MN)
表66 中東・アフリカのEV用バッテリーパック冷却システム市場展望：空冷システム別 (2022-2030) ($MN)



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※関連調査資料
  • 自動車用バッテリー熱管理システムの世界市場予測（～2030）：乗用車、商用車
  • 自動車用HVACシステムの世界予測（～2030）：コンデンサー、膨張弁、コンプレッサー
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  • 自動車用コンポジットリフトゲートの世界市場予測（～2030）：従来型パワーリフトゲートガラス、ハンズフリーパワーリフトゲート
    • ※注目の調査資料
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