■ 英語タイトル：Future of Digital Cockpit Market by Type (ICE,EV), Segment (Entry, Mid & High End Cockpit), Display Size (<10", 10-15", >15"), and Region (North America, Europe and Asia-Pacific) - Global Forecast 2030
	■ 発行会社/調査会社：MarketsandMarkets ■ 商品コード：AT9210 ■ 発行日：2024年10月17日 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：自動車＆輸送 ■ ページ数：112 ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール（受注後24時間以内）

“デジタルコックピット市場は、2024年の4,500万台から2030年には6,700万台に達し、年平均成長率は7.0%と予測” OEMは、顧客の期待が高まるにつれ、コストの上昇と車載エレクトロニクスの複雑化に直面しています。そのため、自動車メーカー各社は、コスト削減と電子アーキテクチャの簡素化に役立つコックピットのドメイン集中化に関して緊密に協力しています。そのため、ティア1サプライヤーはすでにインフォテインメント・システムとクラスターなどの安全システムの統合を開始しています。例えば、BMW iXは曲面ディスプレイ（14.9インチの中央インフォテインメント＋12.3インチのクラスターディスプレイ）を採用し、Tesla Model 3は中央インフォテインメントとクラスターディスプレイを組み合わせた15インチディスプレイを採用しています。

“中央インフォテイメントディスプレイの大型化需要”
15インチを超えるセンター・インフォテインメント・ディスプレイの需要は、世界的に加速しています。10～15インチディスプレイの普及率は～51％、15インチ超の普及率は2023年には～7％。欧州では、VW Passat、Audi A3、Porsche Panamera、Mercedes C-Class、BMW 3シリーズなどのモデルで、センター・インフォテインメント・ディスプレイの大半が10～15インチのカテゴリーに属しています。中国も同様の傾向で、10～15インチのセンター・インフォテインメント・ディスプレイを搭載するモデルが最大となっています。APAC（中国を除く）では、10インチ未満のカテゴリーが10～15インチディスプレイに比べて最大のシェアを占めていますが、OEMは大型のセンター・インフォテインメント・ディスプレイへの移行を遅らせています。

“EVにおけるデジタル・コックピット需要”
電気自動車におけるデジタル・コックピット・ソリューションの需要は、ICE乗用車よりも高い。現在、EVにおけるデジタル・コックピットの世界的な普及率は、2023年には85～90%に達する見込みですが、ICE乗用車では50～55%です。EVの販売台数は世界中で飛躍的に伸びており、今後数年でICE乗用車を追い抜くと予想されています。デジタルコックピットの40%以上は、電気自動車に必要なADAS機能、スマートコネクティビティ、リアルタイム車両モニタリングなどの高度な機能を備えています。したがって、デジタル・コックピットの需要は、ICE車に比べてEV車の方が高い。

“OEM の自社 OS 化”
QNX、Linux、Android は、デジタルコックピットを支える 3 つの主要オペレーティングシステムです。オペレーティング システムは、インタラクティブなディスプレイ、直感的なタッチ インターフェイス、シームレスな接続性を実現します。多くの OEM は現在でも QNX を好んで使用しており、ADAS、OTA アップデートなど、高い信頼性と安全性を伴うリアルタイム オペレーションと機能を担当しています。Linux は、インフォテインメント、ナビゲーション、コネクテッド サービスに適したオープン ソース プラットフォームです。Android Automotive OS（AAOS）は、2025年までにQNXやAutomotive Grade Linux（AGL）を凌ぐ市場シェアを獲得し、新たなコネクテッドカーにおける車載OSの主流になると予想されています。Android Automotive OSは、そのオープンソースの性質と、Google Playストアにアクセスできる30億台以上のIoTデバイスという広大なエコシステムにより、ほとんどの自動車メーカーにとって最も論理的な選択肢です。メルセデス・ベンツ（MB.OS）、Rivian、Xpeng（Tianji XOS）、NIO（Sky OS）、Zeekr（Zeekr OS）、アウディ（Cariadと共同開発）など、多くのOEMがOSを自社開発しています。自社開発により、OEMは完全な製品オーナーシップを維持し、迅速なイテレーションを行い、顧客のニーズへの対応力を高めることができます。

“アジア太平洋地域が予測期間で最大の市場シェアを占める”
アジア太平洋地域は、有望なグローバルデジタルコックピット市場として浮上しています。このトレンドの主な原動力は中国市場で、2023年の世界のEV+ICE乗用車販売台数の約40%に貢献します。インド、日本、韓国は、この地域の潜在的な国レベルの市場です。インドは徐々にデジタル・コックピット市場の主要な貢献者になりつつありますが、日本と韓国はすでに定着しています。

中国におけるデジタル・コックピットの普及率は、2023年時点でICE乗用車が55～60％、EVが90～95％。BYD、Xpeng、NIO、Leapmotors、吉利汽車などの主要OEMの存在により、普及率は2030年まで飛躍的に拡大する見込み。中国は、2023年に世界で販売される電気自動車の65%を占め、EV販売をリードしています。中国は、特にデジタル・コックピットの開発によって、先進技術の車両設計への統合を先導しています。中国のEV OEMは、輸入部品への依存を減らすため、国産チップの獲得を加速しています。2023年、中国の国産コックピットSoCは乗用車市場の約4.8%を獲得。支援政策と技術進歩により、このシェアは2030年までに25%に拡大すると予想されています。現地SoCサプライヤーには、SemiDrive、SiEngine、AutoChips、Huaweiなどがあります。したがって、中国は世界市場で競争優位に立つために現地化戦略に注力しています。

中国以外では、インド、日本、韓国などがデジタル・コックピット市場に大きく貢献しています。さらに、アジア太平洋地域の市場成長は、日本、韓国、中国における自動車生産台数の多さと先進エレクトロニクスの使用の増加に起因しています。これらの国の政府は、自動車部門の成長の可能性を認識し、その結果、大手OEMの国内市場への参入を奨励するさまざまな取り組みを行っています。フォルクスワーゲン（ドイツ）、メルセデス・ベンツ（ドイツ）、ゼネラルモーターズ（米国）など、世界的な自動車メーカー数社は、この地域の新興経済国に生産工場を移転しています。

調査対象範囲
ICE車とEV車への普及に焦点を当て、デジタルコックピット市場を網羅的に分析。地域別デジタルコックピット動向、技術動向、機能分析、BOM分析、OEMプロファイリングなどを網羅しています。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋地域をカバーしています。

レポートの範囲
本レポートは、デジタルコックピット市場とそのサブセグメントの最も近い近似値に関する情報を提供することで、市場リーダーや新規参入者を支援します。また、利害関係者が競争状況を理解し、より多くの洞察を得ることで、事業の位置づけを高め、適切な市場参入戦略を計画するのに役立ちます。当レポートはまた、関係者が市場の脈拍を理解し、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を提供するのに役立ちます。

本レポートは、以下のポイントに関する洞察を提供します：
-推進力の分析（ICEとEV）
-ディスプレイソリューションの分析（10インチ未満、10～15インチ、15インチ）
-地域／国別分析（中国、APAC（中国を除く）、欧州、NA）
– 製品開発/イノベーション： デジタルコックピット市場における今後の技術、研究開発活動、新製品・新サービスの発表に関する詳細な洞察
– 市場開発： 有利な市場に関する包括的情報 – 当レポートでは、さまざまな地域のデジタルコックピット市場を分析しています。
– 市場の多様化： デジタルコックピット市場における技術の多様化、未開拓の機能、最近の開発、投資に関する詳細な情報
– 競合評価： 本レポートでは、主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス内容を評価します。また、関係者がデジタルコックピット市場の鼓動を理解するのに役立ち、主要な市場促進要因、課題、機会に関する情報を提供します。