第1章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 エグゼクティブサマリー
1.1. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・予測(2022年〜2032年)
1.2. 地域別概要
1.3. セグメント別概要
1.3.1. 材料の種類別
1.3.2. 推進力タイプ別
1.3.3. 車両タイプ別
1.3.4. タイヤ構造別
1.3.5. 販売チャネル別
1.4. 主要動向
1.5. 不況の影響
1.6. アナリストの推奨と結論
第2章. 世界のサステイナブルタイヤ材料市場の定義と調査前提
2.1. 調査目的
2.2. 市場の定義
2.3. 調査の前提
2.3.1. 包含と除外
2.3.2. 制限事項
2.3.3. 供給サイドの分析
2.3.3.1. 入手可能性
2.3.3.2. インフラ
2.3.3.3. 規制環境
2.3.3.4. 市場競争
2.3.3.5. 経済性(消費者の視点)
2.3.4. 需要サイド分析
2.3.4.1. 規制の枠組み
2.3.4.2. 技術の進歩
2.3.4.3. 環境への配慮
2.3.4.4. 消費者の意識と受容
2.4. 推定方法
2.5. 調査対象年
2.6. 通貨換算レート
第3章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場ダイナミクス
3.1. 市場促進要因
3.1.1. 厳しい規制とカーボンニュートラル目標
3.1.2. サステイナブルタイヤへの需要の高まり
3.2. 市場の課題
3.2.1. サステイナブルタイヤ材料によるタイヤ価格の変動
3.3. 市場機会
3.3.1. 新しいサステイナブルタイヤ材料への需要の高まり
第4章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場産業分析
4.1. ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2. バイヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入者の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社との競争
4.1.6. ポーターの5フォースモデルへの未来的アプローチ
4.1.7. ポーター5フォースのインパクト分析
4.2. PESTEL分析
4.2.1. 政治的要因
4.2.2. 経済的
4.2.3. 社会的
4.2.4. 技術的
4.2.5. 環境
4.2.6. 法律
4.3. トップ投資機会
4.4. トップ勝ち組戦略
4.5. 破壊的トレンド
4.6. 業界専門家の視点
4.7. アナリストの推奨と結論
第5章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・タイプ別予測 2022-2032
5.1. セグメントダッシュボード
5.2. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 材料の種類別収益動向分析、2022年・2032年(百万米ドル)
5.2.1. ゴム
5.2.2. サステイナブルカーボンブラック
5.2.3. シリカ
5.2.4. その他
第6章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・予測:推進タイプ別2022〜2032年
6.1. セグメントダッシュボード
6.2. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 推進タイプ別収益動向分析、2022年・2032年(百万米ドル)
6.2.1. 内燃エンジン車
6.2.2. 電気自動車
第7章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・予測:自動車タイプ別2022〜2032年
7.1. セグメントダッシュボード
7.2. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 車両タイプ別売上動向分析、2022年・2032年(百万米ドル)
7.2.1. 乗用車
7.2.2. 商用車
第8章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・予測:タイヤ構造別 2022-2032
8.1. セグメントダッシュボード
8.2. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 タイヤ構造別収益動向分析、2022年・2032年(百万米ドル)
8.2.1. ラジアル
8.2.2. バイアス
第9章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・予測:販売チャネル別 2022-2032
9.1. セグメントダッシュボード
9.2. サステイナブルタイヤ材料の世界市場 販売チャネル別収益動向分析、2022年・2032年 (百万米ドル)
9.2.1. OEM
9.2.2. アフターマーケット
第10章. サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模・地域別予測 2022-2032
10.1. 北米のサステイナブルタイヤ材料市場
10.1.1. 米国のサステイナブルタイヤ材料市場
10.1.1.1. 材料の種類別内訳サイズと予測、2022〜2032年
10.1.1.2. 推進タイプの内訳サイズと予測、2022年~2032年
10.1.1.3. 車両タイプの内訳サイズと予測、2022-2032年
10.1.1.4. タイヤ構造の内訳サイズと予測、2022-2032年
10.1.1.5. 販売チャネルの内訳サイズと予測、2022-2032年
10.1.2. カナダのサステイナブルタイヤ材料市場
10.2. 欧州のサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.1. 英国のサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.2. ドイツのサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.3. フランスのサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.4. スペインのサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.5. イタリアのサステイナブルタイヤ材料市場
10.2.6. その他のヨーロッパのサステイナブルタイヤ材料市場
10.3. アジア太平洋地域のサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.1. 中国のサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.2. インドのサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.3. 日本のサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.4. オーストラリアのサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.5. 韓国のサステイナブルタイヤ材料市場
10.3.6. その他のアジア太平洋地域のサステイナブルタイヤ材料市場
10.4. 中南米のサステイナブルタイヤ材料市場
10.4.1. ブラジルのサステイナブルタイヤ材料市場
10.4.2. メキシコのサステイナブルタイヤ材料市場
10.4.3. その他のラテンアメリカのサステイナブルタイヤ材料市場
10.5. 中東・アフリカのサステイナブルタイヤ材料市場
10.5.1. サウジアラビアのサステイナブルタイヤ材料市場
10.5.2. 南アフリカのサステイナブルタイヤ材料市場
10.5.3. その他の中東・アフリカ地域のサステイナブルタイヤ材料市場
第11章. 競合他社の動向
11.1. 主要企業のSWOT分析
11.1.1. 企業1
11.1.2. 企業2
11.1.3. 会社3
11.2. トップ市場戦略
11.3. 企業プロフィール
11.3.1. エボニックインダストリーズAG
11.3.1.1. 主要情報
11.3.1.2. 概要
11.3.1.3. 財務(データの入手可能性に依存)
11.3.1.4. 製品概要
11.3.1.5. 市場戦略
11.3.1. Evonik Industries AG
11.3.1.1. Key Information
11.3.1.2. Overview
11.3.1.3. Financial (Subject to Data Availability)
11.3.1.4. Product Summary
11.3.1.5. Market Strategies
11.3.2. Solvay
11.3.3. PPG Industries, Inc.
11.3.4. LDC-KOREA CO., LTD.
11.3.5. CONTEC
11.3.6. Black Bear Carbon B.V.
11.3.7. GRP LTD.
11.3.8. SNR Reclamations Pvt. Ltd.
11.3.9. Genan Holding A/S
11.3.10. Lehigh Technologies
11.3.11. The Goodyear Tire & Rubber Company
11.3.12. Michelin
11.3.13. Bridgestone Corporation
11.3.14. Nokian Tyres plc
11.3.15. Continental AG
第12章. 研究プロセス
12.1. 研究プロセス
12.1.1. データマイニング
12.1.2. 分析
12.1.3. 市場推定
12.1.4. バリデーション
12.1.5. 出版
12.2. 研究属性
*** サステイナブルタイヤ材料の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***
・サステイナブルタイヤ材料の世界市場規模は?
→Bizwit Research & Consulting社は2023年のサステイナブルタイヤ材料の世界市場規模を3490万米ドルと推定しています。
・サステイナブルタイヤ材料の世界市場予測は?
→Bizwit Research & Consulting社は2032年のサステイナブルタイヤ材料の世界市場規模を4638万米ドルと予測しています。
・サステイナブルタイヤ材料市場の成長率は?
→Bizwit Research & Consulting社はサステイナブルタイヤ材料の世界市場が2024年~2032年に年平均32.9%成長すると展望しています。
・世界のサステイナブルタイヤ材料市場における主要プレイヤーは?
→「Evonik Industries AG、Solvay、PPG Industries, Inc.、LDC-KOREA CO., LTD.、CONTECなど ...」をサステイナブルタイヤ材料市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。
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