カテゴリ： MarketsandMarkets, 世界, 自動車

低速車（LSV）のグローバル市場予測（～2030）：商業用芝生ユーティリティ、産業用ユーティリティ、ゴルフカート、個人用

■ 英語タイトル：Low-Speed Vehicle Market by Vehicle Type (Commercial Turf Utility, Industrial Utility, Golf Cart, Personal), Power Output (≤5, 6-15, >15 kW), Motor Type & Configuration, Propulsion, Battery Type, Application, Category, Voltage - Global Forecast to 2030

調査会社MarketsandMarkets社が発行したリサーチレポート（データ管理コード：AT5757）■ 発行会社/調査会社：MarketsandMarkets
■ 商品コード：AT5757
■ 発行日：2024年6月20日
■ 調査対象地域：グローバル
■ 産業分野：自動車
■ ページ数：279
■ レポート言語：英語
■ レポート形式：PDF
■ 納品方式：Eメール（受注後24時間以内）
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*** レポート概要（サマリー）***

“低速車（LSV）市場は、2024年の111億米ドルから2030年には163億米ドルまで、年平均成長率（CAGR）6.6％で成長すると予測”世界銀行の統計によると、世界人口は毎年1％ずつ増加しており、2020年には世界人口の35％近くが40～79歳の年齢層になるとのこと。米国では人口のほぼ25％が60歳以上で、欧州諸国では60歳以上の人口が平均21.5％。さらに、日本では現在、60歳以上の人口が全体の約28%を占めています。高齢者人口の増加に伴い、高齢者向けモビリティ・ソリューションの需要も伸びています。さらに、北米、欧州、アジア諸国でゴルフの人気が高まるにつれ、低速車（LSV）の成長も見込まれています。こうしたことから、LSVはゴルフ場や観光地での移動手段として、また引退した人々の日常的な近距離通勤手段として選ばれており、調査期間中の市場需要を牽引しています。

“ゴルフ場が低速車（LSV）の主要用途になる見込み”
ゴルフはレジャーの娯楽としてエリートスポーツと見なされてきましたが、あらゆる年齢層の幅広い観客を魅了するようになったため、最近、大きな盛り上がりを見せています。全米ゴルフ財団によると、2023年に米国でゴルフをプレーした人は約2,660万人で、2022年に比べて約100万人増加しました。世界のゴルフコースのほとんどは西半球にあるため、16,000以上のコースを誇る米国は最先端を走っています。さらに、ゴルフ人気の高まりは、報奨金や賞金の増加にも起因しています。PGTI（Professional Golf Tour of India）によると、アジア太平洋地域で開催されるプロゴルフトーナメントの賞金は、3万米ドルから200万米ドルの範囲に拡大しています。ゴルフ需要は日本が突出していますが、中国、インド、タイは可処分所得と観光客の増加によりゴルフクラブビジネスが有望です。増加するゴルフクラブは、家族向けの環境、豪華な客室、フィットネス施設、新規会員を引き付けるために設計された高度な設備など、パッケージ化された家族会員カード所有者に数多くの特典を提供しています。この傾向は、2～8人乗りのゴルフカートの需要を促進し、これらの国におけるゴルフカート市場の今後数年間の有望な成長見通しを提示すると予想されます。

“2030年までに60-100VバッテリーのLSVが最も成長すると予測”
電気低速車の60-100Vバッテリーセグメントには6個または8個のバッテリーが搭載され、電圧は72Vになる可能性があります。72VのLSVは、パワー、効率、航続距離が向上するため、工業施設、製造工場、オフィス輸送、ゴルフコース、丘陵地帯のリゾート地などで使用されています。MnMの分析によると、72V LSVの推定航続距離は、1回の充電で35～40マイル以上。これらの高電圧バッテリーは、主に商用ユーティリティ・ビークルで好まれています。北米地域では、ゴルフコースやスポーツ施設の拡大、インフラ部門の発展により、商用芝実用車の普及が進んでいます。さらに、技術革新と開発により、多くの企業が車両の航続距離を延ばすための回生ブレーキ技術を提供し始めています。さらに、多くの企業がオンライン業務に移行したことで、一般の需要に対応するため、遠隔地や高地にあるメガ物流センターや倉庫が世界的に急増しました。この成長は、大きな荷物を引っ張るのに十分な電力供給を提供するために、電気商用芝や産業用ユーティリティ車両の販売を増加させています。例えば、2021年6月、クラブカー（米国）はAYRO社（米国）との提携により、72Vバッテリーを搭載した新しい電気トラックを発売しました。商用芝実用車の需要が拡大するため、予測期間中に60～100Vバッテリーの需要が増加する見込みです。

“欧州が低速車の有力市場に”
欧州地域は、予測期間中、低速車メーカーにとって有利な市場の一つです。欧州における市場需要の高まりは、ゴルフスポーツの旺盛な需要とホスピタリティ・観光部門の急成長に起因しています。EUの多くの国では、BMWインターナショナル・オープン、ドイツ選手権、ヨーロピアン・オープン、プロゴルフツアーなどのプロトーナメントが開催され、多くの外国人選手や観光客がこれらのイベントに参加しています。欧州の低速車（LSV）市場全体では、英国が最大のシェアを占め、次いでフランス、ドイツの順となっています。リゾート地やゴルフ場では出力5kWまでの低速車が好まれます。旅行・観光産業と産業部門の成長率が高いため、商業用芝生ユーティリティ車と産業用ユーティリティ車がこの地域で広く選ばれています。強力な販売網を持つ北米のOEMは、欧州市場に大きな影響を与えています。さらに、地域のLSVメーカーも、厳しい排ガス規制、カーボンニュートラル地域に向けた地域団体のコミットメント、EU全域での充電インフラ整備の進展により、純粋な電気低速車（LSV）の開発を重視しています。このような低出力の電動LSVの需要が高まる中、中国のプレーヤーはゴルフカート、商業用芝生、産業用ユーティリティビークルを比較的低コストで欧州諸国に輸出しています。観光活動の拡大に伴い、ホテルやリゾートは最高のサービスを提供することに熱心であり、顧客も便利で安全かつクリーンなモビリティ・ソリューションを好むため、低速電動車両の地域的な成長に繋がっています。

低速自動車市場における主要参入企業のプロファイルの内訳：
– ステークホルダーのタイプ別： LSVメーカー：60%、部品メーカー：40%
– 役職別 Cレベル幹部-30%、ディレクターレベル-30%、その他-40%
– 地域別 北米30%、欧州25%、アジア太平洋地域45%

主な企業は、Textron Inc.（米国）、Deere & Company（米国）、ヤマハ発動機株式会社（日本）、The Toro Company（米国）、Waev Inc.（米国）、Club Car（米国）などです。

調査範囲
この調査レポートは、LSV市場を用途別（ゴルフ場、ホテル・レストラン、空港、産業施設、その他）、車両タイプ別（ゴルフカート、産業用芝用ユーティリティビークル、商用ユーティリティビークル、パーソナルモビリティ）、出力別（≦5kW、6-15kW、>15kW）、推進タイプ別（電気、 ガソリン、ディーゼル）、電圧別（60V未満、60-100V、100V以上）、モータータイプ別（ACモーター、DCモーター）、モーター構成別（ミッドマウント、ハブマウント）、バッテリータイプ別（リチウムイオン、鉛蓄電池）、カテゴリータイプ別（L6車両、L7車両）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋地域、その他地域）。本レポートでは、LSV市場の成長に影響を与える促進要因、阻害要因、課題、機会などの主要要因に関する詳細情報を網羅しています。主要な業界プレイヤーを徹底的に分析することで、事業概要、ソリューション、サービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、協定、新製品・サービスの発表、M&A、景気後退の影響、LSV市場に関連する最近の動向などに関する洞察を提供しています。本レポートでは、LSV市場のエコシステムにおける今後の新興企業の競合分析もカバーしています。

このレポートを購入する理由
本レポートは、LSV市場全体およびサブセグメント別の売上高に最も近い概算値に関する情報を提供し、市場リーダー/新規参入者のお役に立ちます。また、利害関係者が競合状況を理解し、より深い洞察を得ることで、事業の位置づけを高め、適切な市場参入戦略を計画するのに役立ちます。本レポートはまた、関係者が市場の脈動を理解し、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を提供するのにも役立ちます。

本レポートでは、以下のポイントに関する洞察を提供しています：
– 主な促進要因の分析（老人人口の毎日の通勤のための自律走行技術を備えたゴルフカートとストリート合法車両のニーズ、米国とアジア太平洋地域におけるゴルフコース数の増加に伴うゴルフスポーツの人気の高まり、充電インフラの増加）、阻害要因（LSVの高コストが発展途上国や低開発国における車両の販売を低下させている）、機会（不動産、ホテル、リゾートにおけるインフラ開発の増加、 また、課題（高密度のリチウムイオン電池の採用により、鉛蓄電池に比べて電池コストが上昇したこと、LSVの車体構造設計に関するOEMの安全基準の欠如）がLSV市場の成長に影響を及ぼしています。
– 製品開発/イノベーション： LSV市場における今後の技術、研究開発活動、新製品・新サービスの発表に関する詳細な洞察。
– 市場開発： 有利な市場に関する包括的な情報 – 本レポートでは、さまざまな地域のLSV市場を分析しています。
– 市場の多様化 LSV市場の新製品・サービス、未開拓地域、最新動向、投資に関する詳細情報
– 競合評価： LSV市場におけるTextron Inc.（米国）、Deere & Company（米国）、Club Car（米国）、The Toro Company（米国）、ヤマハ発動機株式会社（日本）などの主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス内容を詳細に評価します。
また、主要な市場促進要因、阻害要因、課題、機会に関する情報を提供することで、関係者が自動車用超小型モビリティ市場と電気自動車市場の動向を把握するのに役立ちます。

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*** レポート目次（コンテンツ）***

1 はじめに 38
1.1 調査目的 38
1.2 市場の定義 39
1.2.1 対象と除外 40
表1 含有項目と除外項目 40
1.3 調査範囲 40
図1 低速車（LSV）市場のセグメンテーション 40
1.3.1 対象地域 41
1.3.2 対象年数 41
1.4 対象通貨 41
表2 為替レート 42
1.5 対象単位 43
1.6 利害関係者 43
1.7 変更点のまとめ 43
2 調査方法 44
2.1 調査データ 44
図 2 調査デザイン 44
図 3 調査デザインモデル 45
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次資料 46
2.1.1.2 二次資料からの主要データ 46
2.1.2 一次データ 47
2.1.2.1 一次資料からの主要データ 48
2.1.2.2 一次インタビューの内訳 49
2.1.3 サンプリング手法とデータ収集方法 49
2.2 市場規模の推定 49
図 4 調査手法：仮説構築 50
2.2.1 ボトムアップアプローチ 51
図5 ボトムアップアプローチ 51
2.2.2 トップダウンアプローチ 51
図6 トップダウンアプローチ 51
図 7 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド 52
2.3 要因分析 52
2.4 データ三角測量 53
図8 データの三角測量 53
2.5 景気後退の影響分析
2.6 調査の前提 54
表 3 調査の前提 54
2.7 調査の限界
3 エグゼクティブサマリー 56
図 9 低速車（LSV）市場の概要 56
図 10 低速車（LSV）市場、車種別、2024～2030 年 57
4 プレミアム・インサイト 59
4.1 低速車（LSV）市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会 59
図 11 最終用途からの需要増加が市場を牽引 59
4.2 低速車（LSV）市場、車両タイプ別 59
図 12 2024 年には産業用ユーティリティビークルが最大セグメント 59
4.3 低速車（LSV）市場：推進力別 60
図 13：予測期間中、電動セグメントが市場の主導的地位を確保 60
4.4 低速車（LSV）市場：電池タイプ別 60
図 14：予測期間中、リチウムイオン電池が高い市場シェアを占める 60
4.5 低速車（LSV）市場：用途別 61
図 15：予測期間中、ゴルフ場が他のセグメントを上回る 61
4.6 低速車（LSV）市場：出力別 61
図 16 2024 年には 5 kw 以下のセグメントが最も高いシェアを占める 61
4.7 低速車（LSV）市場：電圧別 62
図 17 予測期間中は≦60 Vセグメントが支配的 62
4.8 低速車（LSV）市場：カテゴリー別 62
図 18：L6 車両が予測期間中に最も急成長するセグメント 62
4.9 低速車（LSV）市場：モータータイプ別 63
図 19：予測期間中は直流モーターよりも交流モーターの方が大きいセグメント 63
4.10 低速車（LSV）市場：モーター構成別 63
図 20 2024 年にはミッドマウントセグメントが最大シェアを獲得 63
4.11 低速車（LSV）市場：地域別 64
図 21 予測期間中、北米が低速電気自動車の最大市場に 64
5 市場の概要
5.1 はじめに 65
5.2 市場ダイナミクス 66
図 22 低速車（LSV）市場のダイナミクス 66
5.2.1 推進要因 66
5.2.1.1 高齢者人口の増加 66
図23 米国：老年人口（65歳以上）の割合（1990～2030年） 67
5.2.1.2 ゴルフ人気の高まり 67
表4 ゴルフ場の総数（国別）、2023年 67
表5 主なゴルフイベント 68
5.2.1.3 十分なEV充電インフラ 68
図24 欧州：EV充電ステーション（2022年） 69
5.2.2 阻害要因 70
5.2.2.1 新興市場における低速車の高コスト 70
5.2.3 機会 70
5.2.3.1 活況を呈する不動産その他の商業分野 70
70 5.2.3.2 自律走行技術とコネクテッド技術の開発 70
表 6 コネクテッド・テクノロジーを特徴とする OEM 71
5.2.3.3 世界的な観光業の拡大 71
図 25 旅行・観光業の GDP（2022年） 72
5.2.4 課題 72
5.2.4.1 電池の大幅なコスト 72
5.2.4.2 安全基準と設備の欠如 72
5.3 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 73
図 26 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 73
5.4 OEM分析 74
図27 OEM別の電圧対座席占有率 74
5.5 ケーススタディ分析 74
5.5.1 アイス・ゴルフ・カーのNVH性能の向上 74
5.5.2 パームデザートゴルフカート輸送パイロットプログラム 75
5.5.3 太陽電池式電動ゴルフカート 75
5.5.4 既存の自律走行型ゴルフカートの改良 76
5.5.5 カルテアブの自律走行ゴルフカート 76
5.6 特許分析 77
図 28 特許分析 78
表 7 特許分析 78
5.7 貿易分析 87
5.7.1 輸出データ 87
表8 中国：国別輸出（千米ドル） 87
表9 米国：輸出：国別（千米ドル） 87
表10 カナダ：輸出：国別（千米ドル） 87
表11 フィンランド：国別輸出額（千米ドル） 88
表12 オランダ：輸出：国別（千米ドル） 88
表13 ドイツ：国別輸出額（千米ドル） 88
5.7.2 輸入データ 89
表14 米国：輸入：国別 (千米ドル) 89
表15 カナダ：輸入：国別（千米ドル） 89
表16 スウェーデン：輸入：国別（千米ドル） 89
表17 ロシア：輸入：国別（千米ドル） 90
表18 イギリス：輸入：国別（千米ドル） 90
表19 ノルウェー：輸入：国別（千米ドル） 90
5.8 投資と資金調達のシナリオ 91
図29 投資と資金調達のシナリオ（2021～2024年） 91
表20 資金調達リスト（2023～2024年） 91
5.9 サプライチェーン分析 92
図30 サプライチェーン分析 92
5.10 エコシステムのマッピング 92
図31 エコシステム分析 93
図32 エコシステムマップ 93
表21 エコシステムにおける企業の役割 94
5.11 価格分析 95
5.11.1 平均販売価格の動向（地域別） 95
表22 低速車の平均販売価格（地域別、2020～2024年） 95
図33 低速車の平均販売価格（地域別）、2020～2024年 95
5.11.2 車種別平均販売価格動向 95
表23 低速車の車種別平均販売価格（2020～2024年） 95
5.12 規制の状況 96
5.12.1 規制機関、政府機関、その他の団体 96
5.12.1.1 北米 96
表24 北米：規制機関、政府機関、その他の団体 96
5.12.1.2 欧州 97
表25 欧州：規制機関、政府機関、その他の団体 97
5.12.1.3 アジア太平洋 97
表26 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の団体 97
5.12.1.4 その他の地域 98
表27 その他の地域：規制機関、政府機関、その他の団体 98
5.12.2 低速車に関する規制 98
5.12.2.1 米国 98
表28 米国：低速車に関する規制 98
5.12.2.2 カナダ 100
表29 カナダ：低速車規制 100
5.12.2.3 欧州／アジア 101
表30 欧州／アジア：低速車に対する規制 101
5.13 技術分析 101
5.13.1 主要技術 101
5.13.1.1 電動化 101
5.13.2 補完的技術 101
5.13.2.1 高級感と安全性の向上 101
5.13.2.2 GPSとセンサーの進化 102
5.14 主要ステークホルダーと購買基準 102
5.14.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 102
図 34 購入プロセスにおける関係者の影響（用途別） 102
表 31 購入プロセスにおける関係者の影響度（用途別） 103
5.14.2 購入基準 103
図35 主要な購買基準（車種別） 103
表32 主要な購買基準（車種別） 103
5.15 主要な会議とイベント（2024～2025年） 104
表33 主要会議・イベント（2024～2025年） 104
6 低速車（LSV）市場、車種別 105
6.1 はじめに 106
図 36 低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2024-2030 年（百万米ドル） 106
表 34 車両タイプ別低速車（LSV）市場：2019-2023 年（台） 106
表 35 低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2024～2030 年（台） 107
表 36 低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2019-2023 年（百万米ドル） 107
表 37 低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2024-2030 年（百万米ドル） 107
6.2 ゴルフカート 107
6.2.1 ゴルフへの関心の高まりが市場を牽引 107
表 38 ゴルフカート市場、地域別、2019～2023 年（台） 108
表 39 ゴルフカート市場、地域別、2024～2030 年（台） 108
表 40 ゴルフカート市場：地域別、2019-2023 年（百万米ドル） 108
表 41 ゴルフカート市場、地域別、2024-2030 年（百万米ドル） 109
6.3 業務用芝用多目的車 109
6.3.1 観光・ホスピタリティ産業の活況が市場を牽引 109
表 42 業務用芝用多目的車市場：地域別、2019-2023 年（台） 109
表43 業務用芝用ユーティリティビークル市場：地域別 2024-2030 (台) 110
表 44 業務用芝用多目的車市場：地域別、2019-2023 (百万米ドル) 110
表45 業務用芝用ユーティリティビークル市場：地域別、2024〜2030年（百万米ドル） 110
6.4 産業用ユーティリティ・ビークル 110
6.4.1 建設活動の増加が市場を牽引 110
表 46 産業用多目的車市場：地域別（2019-2023年）（台） 111
表47 産業用多目的車市場：地域別、2024〜2030年（台） 111
表 48 産業用多目的車市場：地域別、2019-2023 (百万米ドル) 111
表 49 産業用多目的車市場、地域別、2024-2030 年（百万米ドル） 112
6.5 パーソナル・モビリティ 112
6.5.1 公道走行可能な車両が市場を牽引 112
表50 パーソナルモビリティ市場：地域別、2019-2023年（台） 112
表51 パーソナルモビリティ市場：地域別、2024〜2030年（台） 112
表 52 パーソナルモビリティ市場：地域別、2019-2023 (百万米ドル) 113
表53 パーソナルモビリティ市場、地域別、2024-2030年（百万米ドル） 113
6.6 業界の洞察 113
7 低速車（LSV）市場、出力別 114
7.1 はじめに 115
図 37 低速車（LSV）市場：出力別、2024-2030 年（百万米ドル） 115
表 54 低速車（LSV）市場：出力別、2019 年～2023 年（台） 115
表 55 低速車（LSV）市場：出力別、2024-2030 年（台） 116
表 56 低速車（LSV）市場：出力別、2019-2023 年（百万米ドル） 116
表 57 低速車（LSV）市場：出力別、2024-2030 年（百万米ドル） 116
7.2 ≤5 KW 116
7.2.1 低出力車需要の増加が市場を牽引 116
表 58 ≤5 kW：低速車（LSV）市場、地域別、2019～2023 年（台） 117
表59 ≤5 kW：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 117
表 60 ≤5 kW：低速車（LSV）市場：地域別、2019～2023 年（百万米ドル） 117
表 61 5 kw 以下の低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030 年（百万米ドル） 117
7.3 6～15kw 118
7.3.1 商用モビリティでの幅広い利用が市場を牽引 118
表 62 6-15 kW：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023 年（台） 118
表63 6～15kw：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 118
表64 6～15kw：低速車（LSV）市場：地域別、2019～2023年（百万米ドル） 118
表65 6～15 kW：低速車（LSV）市場：2024～2030年地域別（百万米ドル） 119
7.4 15 kW超 119
7.4.1 産業施設からの高い需要が市場を牽引 119
表66 >15 kW：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 119
表67 >15 kW：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 119
表68 >15 kW：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 120
表69 >15 kW：低速車（LSV）市場：2024～2030年地域別（百万米ドル） 120
7.5 業界の洞察 120
8 低速車（LSV）市場：バッテリータイプ別 121
8.1 はじめに 122
図 38 低速車（LSV）市場：電池タイプ別、2024～2030 年（百万米ドル） 122
表 70 低速車（LSV）市場：電池タイプ別、2019～2023 年（台） 122
表71 バッテリータイプ別低速車（LSV）市場：2024〜2030年（台） 122
表 72 低速車（LSV）市場：バッテリータイプ別、2019年〜2023年（百万米ドル） 123
表73 低速車（LSV）市場：電池タイプ別、2024～2030年（百万米ドル） 123
8.2 リチウムイオン電池 123
8.2.1 高い航続距離と効率が市場を牽引 123
表74 リチウムイオン電池：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 123
表75 リチウムイオン電池：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 124
表76 リチウムイオン電池：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 124
表77 リチウムイオン電池：低速車（LSV）市場：地域別、2024年～2030年（百万米ドル） 124
8.3 鉛蓄電池 124
8.3.1 ピーカート効果が市場を阻害 124
表78 鉛蓄電池：低速車（LSV）市場：地域別（2019～2023年）（台） 125
表79 鉛蓄電池：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 125
表 80 鉛蓄電池：低速車（LSV）市場：地域別 2019-2023 (百万米ドル) 125
表81 鉛蓄電池：低速車（LSV）市場：地域別、2024-2030年（百万米ドル） 126
8.4 業界の洞察 126
9 低速車（LSV）市場：用途別 127
9.1 はじめに 128
図 39 低速車（LSV）市場：用途別、2024～2030 年（百万米ドル） 128
表 82 低速車（LSV）市場：用途別、2019～2023 年（台） 128
表83 低速車（LSV）市場：用途別、2024-2030年（台） 129
表 84 低速車（LSV）市場：用途別、2019-2023 年（百万米ドル） 129
表 85 低速車（LSV）市場：用途別、2024-2030 年（百万米ドル） 129
9.2 ゴルフ場 129
9.2.1 ゴルフ参加者の増加が市場を牽引 129
表 86 ゴルフ場：低速車（LSV）市場（地域別）、2019～2023 年（台） 130
表87 ゴルフ場：低速車（LSV）市場（地域別）2024～2030年（台） 130
表88 ゴルフ場：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 130
表89 ゴルフ場：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 131
9.3 ホテル＆リゾート 131
9.3.1 ホスピタリティ産業への投資拡大が市場を牽引 131
表 90 ホテル＆リゾート 低速車（LSV）市場、地域別、2019年～2023年（台） 131
表91 ホテル＆リゾート 低速車（LSV）市場：地域別 2024-2030 (台) 132
表92 ホテル＆リゾート：低速車（LSV）市場：地域別 低速車（LSV）市場：地域別、2019年〜2023年（百万米ドル） 132
表 93 ホテル＆リゾート 低速車（LSV）市場：地域別、2024-2030年（百万米ドル） 132
9.4 空港 132
9.4.1 旅客・貨物輸送量の増加が市場を牽引 132
表94 空港：低速車（LSV）市場：地域別（2019～2023年）（台） 133
表95 空港：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 133
表96 空港：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 133
表 97 空港：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030 年（百万米ドル） 134
9.5 産業施設 134
9.5.1 低速車（LSV）の低メンテナンスコストが市場を牽引 134
表 98 産業施設：低速車（LSV）市場：地域別（2019～2023 年）（台） 134
表99 産業施設：低速車（LSV）市場：地域別（2024～2030年）（台） 135
表 100 産業施設：低速車（LSV）市場：地域別、2019-2023 年（百万米ドル） 135
表 101 産業施設：低速車（LSV）市場：地域別、2024-2030 年（百万米ドル） 135
9.6 その他の用途 135
表 102 その他の用途 低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（台） 136
表103 その他の用途 低速車（LSV）市場：地域別 2024-2030 (台) 136
表104 その他の用途 低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 136
表105 その他の用途 低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 137
9.7 業界の洞察 137
10 低速車（LSV）市場：推進力別 138
10.1 はじめに 139
図 40 推進力別低速車（LSV）市場：2024～2030 年（百万米ドル） 139
表 106 低速車（LSV）市場：推進力別、2019～2023 年（台） 139
表 107 低速車（LSV）市場：推進力別、2024-2030 年（台） 139
表108 低速車（LSV）市場：推進力別、2019年〜2023年（百万米ドル） 140
表 109 低速車（LSV）市場：推進力別、2024-2030 年（百万米ドル） 140
10.2 電気 140
10.2.1 充電インフラの発展が市場を牽引 140
表110 電気自動車：低速車（LSV）市場、地域別、2019年～2023年（台） 141
表111 電気自動車：低速車（LSV）市場：地域別、2024〜2030年（台） 141
表112 電気自動車：低速車（LSV）市場：地域別、2019年〜2023年（百万米ドル） 141
表113 電気自動車：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 142
10.3 ガソリン 142
10.3.1 高出力と積載能力が市場を牽引 142
表 114 ガソリン：低速車（LSV）市場：地域別（2019～2023年）（台） 142
表115 ガソリン：低速車（LSV）市場：地域別、2024〜2030年（台） 143
表116 ガソリン：低速車（LSV）市場：地域別、2019年〜2023年（百万米ドル） 143
表117 ガソリン：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 143
10.4 ディーゼル 143
10.4.1 厳しい排ガス規制が成長を阻害 143
表 118 ディーゼル：低速車（LSV）市場（地域別）：2019-2023年（台） 144
表119 ディーゼル：低速車（LSV）市場地域別：2024～2030年（台） 144
表120 ディーゼル：低速車（LSV）市場：地域別、2019年〜2023年（百万米ドル） 144
表121 ディーゼル：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 144
10.5 業界の洞察 145
11 低速車（LSV）市場：カテゴリー別 146
11.1 はじめに 147
図 41：低速車（LSV）市場：カテゴリー別、2024～2030 年（台） 147
表 122 低速車（LSV）市場：カテゴリー別（2019～2023年）（台） 147
表 123 低速車（LSV）市場：カテゴリー別、2024～2030年（台） 147
11.2 L7車両 148
11.2.1 マイクロカー志向の高まりが市場を牽引 148
表124 L7車両市場：地域別（2019～2023年）（台） 148
表125 L7車両市場：地域別、2024～2030年（台） 148
11.3 L6車両 149
11.3.1 旅行・観光産業の拡大が市場を牽引 149
表126 L6車両市場：地域別（2019～2023年）（台） 149
表127 L6車両市場：地域別、2024～2030年（台） 149
11.4 業界の洞察 149
12 低速車（LSV）市場、電圧別 150
12.1 はじめに 151
図 42 低速車（LSV）市場：電圧別、2024～2030 年（百万米ドル） 151
表 128 低速車（LSV）市場：電圧別、2019～2023 年（台） 151
表129 低速車（LSV）市場：電圧別、2024～2030年（台） 151
表130 低速車（LSV）市場：電圧別、2019年〜2023年（百万米ドル） 152
表 131 低速車（LSV）市場：電圧別、2024～2030 年（百万米ドル） 152
12.2 ≤60 V 152
12.2.1 十分な電力とコスト効率が市場を牽引 152
表 132 60 V 以下の低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023 年（台） 152
表133 ≤60 V：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 153
表134 ≤60V：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 153
表135 ≤60 V：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 153
12.3 61-100 V 153
12.3.1 航続距離と効率の向上が市場を牽引 153
表136 61-100 V：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 154
表137 61-100 V：低速車（LSV）市場：地域別 2024-2030 (台) 154
表138 61-100V型：低速車（LSV）市場地域別：2019-2023年（百万米ドル） 154
表 139 61-100 V：低速車（LSV）市場：地域別 2024-2030 (百万米ドル) 154
12.4 >100 V 155
12.4.1 険しい地形での堅牢な性能という未開拓の可能性が市場を牽引 155
表140 100V超：低速車（LSV）市場：地域別（2019～2023年）（台） 155
表141 100V超：低速車（LSV）市場（地域別）2024～2030年（台） 155
表142 100V超：低速車（LSV）市場地域別：2019年～2023年（百万米ドル） 155
表143 100V超：低速車（LSV）市場地域別：2024～2030年（百万米ドル） 156
12.5 業界の洞察 156
13 低速車（LSV）市場：エンジン構成別 157
13.1 はじめに 158
図 43 低速車（LSV）市場：モーター構成別、2024～2030 年（百万米ドル） 158
表 144 低速車（LSV）市場：モーター構成別、2019 年～2023 年（台） 158
表 145 低速車（LSV）市場：モーター構成別、2024-2030 年（台） 158
表 146 低速車（LSV）市場：モーター構成別、2019年〜2023年（百万米ドル） 159
表 147 エンジン構成別低速車（LSV）市場：2024-2030 年（百万米ドル） 159
13.2 ハブマウント 159
13.2.1 持続可能な輸送ソリューションに対する需要の高まりが市場を牽引 159
表148 ハブ搭載：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 159
表149 ハブ搭載型：低速車（LSV）市場：地域別（2024～2030年）（台） 160
表150 ハブマウント：低速車（LSV）市場：地域別 2019-2023 (百万米ドル) 160
表151 ハブマウント：低速車（LSV）市場：2024～2030年地域別（百万米ドル） 160
13.3 ミッドマウント 160
13.3.1 電動化の進展が市場を牽引 160
表152 ミッドマウント：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 161
表153 ミッドマウント：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（台） 161
表154 ミッドマウント：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 161
表155 ミッドマウント：低速車（LSV）市場：地域別、2024～2030年（百万米ドル） 162
13.4 その他のエンジン構成 162
13.5 業界の洞察 162
14 低速車（LSV）市場：エンジンタイプ別 163
14.1 はじめに 164
図 44 低速車（LSV）市場：モータータイプ別、2024-2030 年（百万米ドル） 164
表 156 低速車（LSV）市場：モータータイプ別、2019-2023 年（台） 164
表157 低速車（LSV）市場：モータータイプ別、2024年〜2030年（台） 164
表158 低速車（LSV）市場：モータータイプ別、2019〜2023年（百万米ドル） 165
表159 低速車（LSV）市場：モータータイプ別、2024-2030年（百万米ドル） 165
14.2 交流モーター 165
14.2.1 効率とシンプルな設計が市場を牽引 165
表160 交流モーター：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 165
表161 交流モーター：低速車（LSV）市場（地域別）2024～2030年（台） 166
表162 交流モーター：低速車（LSV）市場：地域別、2019-2023年（百万米ドル） 166
表163 交流モーター：低速車（LSV）市場：地域別、2024年～2030年（百万米ドル） 166
14.3 直流モーター 166
14.3.1 速度とトルクの制御が容易で市場を牽引 166
表164 直流モーター：低速車（LSV）市場（地域別）：2019～2023年（台） 167
表165 直流モーター：低速車（LSV）市場（地域別）：2024～2030年（台） 167
表 166 直流モーター：低速車（LSV）市場：地域別、2019年～2023年（百万米ドル） 167
表167 直流モーター：低速車（LSV）市場：地域別、2024年～2030年（百万米ドル） 167
14.4 業界の洞察 168
15 低速車（LSV）市場：地域別 169
15.1 はじめに 170
図 45 低速車（LSV）市場：地域別 2024-2030 年（百万米ドル） 170
表168 低速車（LSV）市場：地域別、2019-2023年（台） 170
表169 低速車（LSV）市場：地域別、2024-2030年（台） 171
表170 低速車（LSV）市場：地域別、2019年〜2023年（百万米ドル） 171
表171 低速車（LSV）市場：地域別、2024年〜2030年（百万米ドル） 171
15.2 アジア太平洋地域 171
15.2.1 景気後退の影響分析 172
図 46 アジア太平洋地域：低速車（LSV）市場のスナップショット 173
表 172 アジア太平洋地域：低速車（LSV）市場：国別（2019～2023年）（台） 174
表173 アジア太平洋地域：低速車（LSV）市場：国別、2024～2030年（台） 174
表174 アジア太平洋地域：低速車（LSV）市場：国別、2019年～2023年（百万米ドル） 174
表175 アジア太平洋地域：低速車（LSV）市場：国別、2024年～2030年（百万米ドル） 175
15.2.2 中国 175
15.2.2.1 継続的な低速車（LSV）の開発が市場を牽引 175
表176 中国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019年～2023年）（台） 175
表177 中国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2024～2030年）（台） 176
表178 中国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019年～2023年）（百万米ドル） 176
表179 中国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2024年〜2030年（百万米ドル） 176
15.2.3 インド 176
15.2.3.1 産業分野での低速車（LSV）の使用が市場を牽引 176
表 180： 2019～2023年の低速車（LSV）市場（車両タイプ別）（台） 177
表181 インド： インド：低速車（LSV）市場：車両タイプ別 2024-2030 (台) 177
表182 インド：車種別低速車（LSV）市場 インド：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019年～2023年）（百万米ドル） 177
表 183 インド： インド：低速車（LSV）市場：車種別 2024-2030 (百万米ドル) 177
15.2.4 日本 178
15.2.4.1 産業用ユーティリティビークルのニーズの高まりが市場を牽引 178
表184 日本：低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2019年～2023年（台） 178
表185 日本：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2024〜2030年）（台） 178
表186 日本：低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2019年〜2023年（百万米ドル） 178
表187 日本：低速車（LSV）市場：車両タイプ別、2024年〜2030年（百万米ドル） 179
15.2.5 韓国 179
15.2.5.1 拡大する観光産業が市場を牽引 179
表188 韓国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（単位：台） 2019-2023 179
表189 韓国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2024〜2030年）（台） 180
表190 韓国：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019〜2023年） （百万米ドル） 180
表 191 韓国：低速車（LSV）市場：車種別 2024-2030 (百万米ドル) 180
15.2.6 タイ 180
15.2.6.1 手頃なゴルフオプションが市場を牽引 180
表192 タイ：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019～2023年）（台） 181
表193 タイ：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2024〜2030年）（台） 181
表194 タイ：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019〜2023年）（百万米ドル） 181
表195 タイ：低速車（LSV）市場：車種別 2024-2030年（百万米ドル） 182
15.2.7 インドネシア 182
15.2.7.1 観光客の増加が市場を牽引 182
表196 インドネシア：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（台） 2019-2023 182
表197 インドネシア：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2024～2030年）（台） 183
表198 インドネシア：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019〜2023年）（百万米ドル） 183
表 199 インドネシア：低速車（LSV）市場：車両タイプ別 2024-2030 (百万米ドル) 183
15.2.8 ベトナム 183
15.2.8.1 今後のゴルフイベントが市場を牽引 183
表200 ベトナム：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（台） 2019-2023 184
表201 ベトナム：低速車（LSV）市場：車両タイプ別 2024-2030年（台） 184
表202 ベトナム：低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019〜2023年）（百万米ドル） 184
表 203 ベトナム：低速車（LSV）市場：車両タイプ別 2024-2030 (百万米ドル) 185
15.2.9 フィリピン 185
15.2.9.1 成長するゴルファーコミュニティが市場を牽引 185
表 204 フィリピン： 低速車（LSV）市場：車両タイプ別（2019年～2023年）（台） 185
表 205 フィリピン： フィリピン：低速車（LSV）市場：車両タイプ別 2024-2030 (台) 186
表206 フィリピン：車種別低速車（LSV）市場 2019〜20…
…
…



*** 低速車（LSV）の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***

・低速車（LSV）の世界市場規模は？
→MarketsandMarkets社は2024年の低速車（LSV）の世界市場規模を111億米ドルと推定しています。

・低速車（LSV）の世界市場予測は？
→MarketsandMarkets社は2030年の低速車（LSV）の世界市場規模を163億米ドルと予測しています。

・低速車（LSV）市場の成長率は？
→MarketsandMarkets社は低速車（LSV）の世界市場が2024年～2030年に年平均6.6%成長すると展望しています。

・世界の低速車（LSV）市場における主要プレイヤーは？
→「Textron Inc.（米国）、Deere & Company（米国）、Yamaha Motor Co. Ltd.（日本）、The Toro Company. (日本）、The Toro Company（米国）、Waev Inc.（米国）、Club Car（米国）など ...」を低速車（LSV）市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。

*** 免責事項 ***
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※関連調査資料
  • バッテリー熱管理システム（BTMS）のグローバル市場予測（～2030）：BEV、PHEV、FCEV
  • EV船（電気推進船）のグローバル市場予測（～2030）：完全電気、ハイブリッド
  • 直接空気回収（DAC）のグローバル市場予測（～2030）：固体-DAC（S-DAC）、液体-DAC（L-DAC）、電気化学-DAC（E-DAC）
  • E-fuel（合成燃料）のグローバル市場予測（～2030）：太陽光、風力
  • ゴルフカート＆近隣用電気輸送機器（NEV）のグローバル市場展望 2023年-2029年：電力、ガス電力、その他
    • ※注目の調査資料
     ※当サイト上のレポートデータは弊社H&Iグローバルリサーチ運営のMarketReport.jpサイトと連動しています。
    ※当市場調査資料(AT5757 )"低速車（LSV）のグローバル市場予測（～2030）：商業用芝生ユーティリティ、産業用ユーティリティ、ゴルフカート、個人用" (英文：Low-Speed Vehicle Market by Vehicle Type (Commercial Turf Utility, Industrial Utility, Golf Cart, Personal), Power Output (≤5, 6-15, >15 kW), Motor Type & Configuration, Propulsion, Battery Type, Application, Category, Voltage - Global Forecast to 2030)はMarketsandMarkets社が調査・発行しており、H&Iグローバルリサーチが販売します。

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