1 はじめに 31
1.1 調査目的 31
1.2 市場の定義 31
1.3 調査範囲 32
1.3.1 対象市場 32
1.3.2 考慮した年数 33
1.4 対象範囲と除外範囲 33
1.5 考慮した通貨 34
1.6 利害関係者 34
2 調査方法 35
2.1 調査データ 35
2.1.1 二次データ 36
2.1.1.1 二次資料からの主要データ 37
2.1.2 一次データ 37
2.1.2.1 主要な一次情報源 37
2.1.2.2 一次資料からの主要データ 38
2.2 要因分析 39
2.2.1 導入 39
2.2.2 需要側指標 39
2.2.3 供給側指標 39
2.3 市場規模の推定 40
2.3.1 ボトムアップアプローチ 40
2.3.1.1 市場規模の推定と方法論 40
2.3.2 トップダウンアプローチ
2.4 データの三角測量 43
2.5 リサーチの前提 44
2.6 調査の限界 45
3 エグゼクティブサマリー 46
4 プレミアムインサイト 50
4.1 海洋船舶市場におけるプレーヤーの魅力的な機会 50
4.2 船舶タイプ別船舶市場 50
4.3 海洋船舶市場：軍用船舶タイプ別 51
4.4 海洋船舶市場：商用船タイプ別 51
4.5 船舶トン数別市場 52
4.6 海洋船舶市場：運航別 52
4.7 海洋船舶市場：活動船隊：国別 53
5 市場の概要 54
5.1 はじめに 54
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 世界貿易の拡大： 船舶需要の触媒 55
5.2.1.2 軍事海軍の拡張と近代化 58
5.2.1.3 船舶市場の成長を加速させた旅客・観光需要の急増 60
5.2.1.4 戦略的な船隊更新 62
5.2.2 阻害要因 65
5.2.2.1 高い資本コスト 65
5.2.2.2 厳しい規制・安全基準 65
5.2.3 機会 65
5.2.3.1 持続可能性への関心の高まり 65
5.2.3.2 推進システムの技術進歩 66
5.2.3.3 商社や物流会社の従来型海運から環境的に持続可能な海運への選好の移行 66
5.2.4 課題 67
5.2.4.1 船隊管理の老朽化への対応 67
5.2.4.2 海運業界におけるサプライチェーンの混乱 67
5.3 オペレーションデータ 68
5.4 顧客ビジネスに影響を与えるトレンドと混乱 69
5.5 エコシステム・マッピング 70
5.5.1 著名企業 70
5.5.2 民間企業及び中小企業 70
70 5.5.3 エンドユーザー
5.6 バリューチェーン分析
5.7 価格分析 74
5.7.1 指標価格分析（商用船タイプ別） 74
5.7.2 指標価格分析（軍用船タイプ別） 75
5.8 ケーススタディ分析 75
5.8.1 現代重工業 – 造船所のデジタル化 75
5.8.2 フィンカンティエリ – エネルギー転換と持続可能性 76
5.8.3 三菱重工業 – ターボチャージャー
生産効率 76
5.9 貿易分析 77
5.10 主要会議・イベント（2024-2025年） 80
5.11 関税と規制の状況 81
5.11.1 関税データ 81
5.11.2 規制の状況 82
5.11.2.1 規制機関、政府機関、その他の組織 82
5.12 主要ステークホルダーと購買基準 85
5.12.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー 85
5.12.2 購入基準 86
5.13 技術分析 87
5.13.1 主要技術 87
5.13.1.1 3次元CAD設計とシミュレーション 87
5.13.1.2 ロボット溶接と自動化 87
5.13.1.3 先進推進システム（LNG、ハイブリッド） 88
5.13.2 補完技術 88
5.13.2.1 製品ライフサイクル管理（PLM） 88
5.13.2.2 状態監視システム 89
5.13.3 隣接技術 89
5.13.3.1 港湾自動化及び物流システム 89
5.13.3.2 再生可能エネルギーの統合（太陽光、風力） 90
5.14 投資と資金調達シナリオ 90
5.15 総所有コスト 91
5.15.1 取得コスト 91
5.15.2 運転コスト 92
5.15.3 ダウンタイムと中断コスト 92
5.15.4 ライフサイクル延長コスト 92
5.15.5 ライフサイクル終了コスト 92
5.15.6 リスク管理コスト 92
5.15.7 機会費用 92
5.16 ビジネスモデル 93
5.17 部品表 95
5.18 ジェネレーティブAIの海洋産業への影響 96
5.18.1 海洋分野におけるAIのインパクト：ユースケース 97
5.18.2 海洋船舶市場におけるAIの影響 98
5.19 マクロ経済見通し 100
5.19.1 導入 100
6 産業動向 104
6.1 はじめに 104
6.2 技術動向 104
6.2.1 デジタル・ツイン技術 104
6.2.2 グリーンシップ 105
6.2.3 コネクテッド船舶 106
6.2.4 自律型船舶 108
6.3 技術ロードマップ 109
6.4 メガトレンドの影響 111
6.4.1 3Dプリンティング 111
6.4.2 人工知能 111
6.4.3 ビッグデータ分析 111
6.4.4 モノのインターネット（iot） 112
6.5 サプライチェーン分析 112
6.6 特許分析 113
7 海洋船舶市場（オペレーション別） 117
7.1 はじめに 118
7.2 陸上 119
7.2.1 地域水路の効率的輸送がセグメントを牽引 119
7.3 海運 119
7.3.1 国際水域での世界貿易、防衛、エネルギー活動の促進が市場を牽引 119
8 海洋船舶市場、トン数別 120
8.1 はじめに 121
8.2 100重量トン～500重量トン 122
8.2.1 小規模海上輸送のニーズがセグメントを牽引 122
8.3 500～5,000重量トン 122
8.3.1 サプライチェーンとコスト効率の高い貨物輸送が
セグメントを牽引 122
8.4 5,000～15,000重量トン 123
8.4.1 貿易ルートの最適化と経済活動の支援がセグメントを牽引 123
8.5 15,000重量トン超 123
8.5.1 技術的進歩と海事インフラへの戦略的投資がセグメントを牽引 123
9 海洋船舶市場：船舶タイプ別 124
9.1 導入 125
9.2 軍用 126
9.2.1 航空母艦 127
9.2.1.1 世界的な航空戦力投射と戦略的海洋支配がセグメントを牽引 127
9.2.2 駆逐艦 128
9.2.2.1 多用途防衛と艦隊防護がセグメントを牽引 128
9.2.3 フリゲート 128
9.2.3.1 俊敏性と費用対効果の高い海上防衛がセグメントを牽引 128
9.2.4 コルベット 128
9.2.4.1 沿岸防衛と海上安全保障のための費用対効果の高い迅速な対応能力がセグメントを牽引 128
9.2.5 巡視船 129
9.2.5.1 分野を牽引する国境警備能力 129

9.2.6 水雷戦 129
9.2.6.1 海軍機雷の脅威からの安全な航行と戦略水路の保護の必要性がセグメントを牽引 129
9.3 商用 130
9.3.1 旅客船 131
9.3.1.1 ヨット 131
9.3.1.1.1 革新的なデザインと豪華さがセグメントを牽引 131
9.3.1.2 フェリー 132
9.3.1.2.1 地域輸送ニーズがセグメントを牽引 132
9.3.1.3 クルーズ船 132
9.3.1.3.1 旺盛な需要、効果的な財務管理、イノベーションと持続可能性への注力がセグメントを牽引 132
9.3.2 貨物船 135
9.3.2.1 コンテナ船 135
9.3.2.1.1 サイズ、容量、効率における適応性
セグメントを牽引 135
9.3.2.2 バルク運搬船 136
9.3.2.2.1 セグメントを牽引するバルク貨物の効率的輸送ニーズ 136
9.3.2.3 タンカー 137
9.3.2.3.1 国際水域を横断する重要資源の効率的かつ安全な移動のニーズがセグメントを牽引 137
9.3.2.4 ドライカーゴ船 138
9.3.2.4.1 多様な物資を効率的に輸送する能力が
セグメントを牽引 138
9.3.2.5 はしけ船 139
9.3.2.5.1 中短距離の大量輸送におけるコスト効率がセグメントを牽引 139
9.3.3 その他 139
9.3.3.1 漁船 140
9.3.3.1.1 食料安全保障における重要な役割と先端技術がセグメントを牽引 140
9.3.3.2 タグ・作業船 141
9.3.3.2.1 先進ナビゲーションシステムと環境に優しい技術がセグメントを牽引 141
9.3.3.3 調査船 141
9.3.3.3.1 先進の計測機器と特殊能力がセグメントを牽引 141
9.3.3.4 浚渫船 142
9.3.3.4.1 技術の進歩と自動化が
セグメントを牽引 142

10 海洋船舶市場（地域別） 143
10.1 はじめに 144
10.2 北米 146
10.2.1 乳棒分析 146
10.2.2 米国 151
10.2.2.1 インフラ投資と安定した海軍力
が市場を牽引 151
10.2.3 カナダ 153
10.2.3.1 世界の海上貿易を促進する投資と重要な役割
が市場を牽引 153
10.3 欧州 156
10.3.1 乳棒分析 157
10.3.2 英国 161
10.3.2.1 船隊構成の大幅な変化と戦略的投資が市場を牽引 161
投資が市場を牽引 161
10.3.3 ドイツ 164
10.3.3.1 高度な造船能力が市場を牽引 164
10.3.4 フランス 166
10.3.4.1 近代化と新規買収が市場を活性化 166
10.3.5 イタリア 169
10.3.5.1 堅牢な造船能力が市場を牽引 169
10.3.6 ノルウェー 172
10.3.6.1 持続可能な船舶輸送と技術の進歩が
が市場を牽引 172
10.3.7 その他のヨーロッパ 174
10.4 アジア太平洋 177
10.4.1 乳棒分析 178
10.4.2 中国 181
10.4.2.1 造船業の大幅な進歩と海軍能力の向上が市場を牽引 181
10.4.3 インド 184
10.4.3.1 国際契約の獲得と海軍フリートの拡大が市場を牽引 184
が市場を牽引 184
10.4.4 日本 187
10.4.4.1 戦略的提携と技術革新への注力が市場を牽引 187
10.4.5 オーストラリア 191
10.4.5.1 近代化と能力強化が市場を牽引 191
10.4.6 韓国 194
10.4.6.1 主要造船企業の存在が市場を牽引 194
10.4.7 シンガポール 197
10.4.7.1 近代化への取り組みと戦略的買収が市場を牽引 197
10.4.8 その他のアジア太平洋地域 200

10.5 中東 203
10.5.1 ペストルの分析 204
10.5.2 湾岸協力会議（GCC） 207
10.5.2.1 ウアイ 207
10.5.2.1.1 戦略的パートナーシップと重要な法改正が市場を牽引 207
10.5.2.2 サウジアラビア 210
10.5.2.2.1 野心的なインフラプロジェクトと戦略的投資が市場を牽引 210
10.5.3 イスラエル 213
10.5.3.1 投資とイノベーションが市場を牽引 213
10.5.4 トルコ 216
10.5.4.1 造船業の発展が市場を牽引 216
10.6 その他の地域 218
10.6.1 ペストル分析 219
10.6.2 ラテンアメリカ 223
10.6.2.1 ブラジル 223
10.6.2.1.1 国内事業と海軍能力の著しい進歩が市場を牽引
海軍能力が市場を牽引 223
10.6.2.2 メキシコ 226
10.6.2.2.1 戦略的地位が市場を牽引 226
10.6.3 アフリカ 228
10.6.3.1 南アフリカ 228
10.6.3.1.1 海軍能力の強化が市場を牽引 228
11 競争環境 232
11.1 はじめに 232
11.2 主要プレーヤーの戦略／勝利への権利（2020～2024年） 232
11.3 収益分析 235
11.4 市場シェア分析 236
11.5 ブランド／製品の比較 239
11.6 企業の財務指標 240
11.7 企業評価マトリックス：主要プレーヤー、2023年 241
11.7.1 スター企業 241
11.7.2 新興リーダー 241
11.7.3 浸透型プレーヤー 241
11.7.4 参加企業 241
11.8 企業フットプリント：主要プレーヤー 243
11.9 企業評価マトリクス：新興企業／SM（2023年） 248
11.9.1 先進的企業 248
11.9.2 対応力のある企業 248
11.9.3 ダイナミックな企業 248
11.9.4 スターティングブロック 248
11.9.5 競争ベンチマーキング 250
11.10 競争シナリオとトレンド 251
11.10.1 製品上市 251
11.10.2 取引 253
11.10.3 その他 258
12 企業プロファイル 274
…
…
13 付録 364
13.1 ディスカッションガイド 364
13.2 付属資料 365
13.3 Knowledgestore： Marketsandmarketsの購読ポータル 370
13.4 カスタマイズオプション 372
13.5 関連レポート 372
13.6 著者の詳細 373

*** 船舶の世界市場に関するよくある質問(FAQ) ***

・船舶の世界市場規模は？
→MarketsandMarkets社は2024年の船舶の世界市場規模を1111億米ドルと推定しています。

・船舶の世界市場予測は？
→MarketsandMarkets社は2030年の船舶の世界市場規模を1336億3000万米ドルと予測しています。

・船舶市場の成長率は？
→MarketsandMarkets社は船舶の世界市場が2024年～2030年に年平均3.1%成長すると展望しています。

・世界の船舶市場における主要プレイヤーは？
→「China State Shipbuilding Corporation (China), FINCANTIERI S.p.A. (Italy), Huntington Ingalls Industries (US), HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (South Korea), Hanwha Ocean Co., Ltd. (South Korea), Samsung Heavy Industries Co., Ltd (South Korea), MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. (Japan), Naval Group (France), Austal (Australia), and Mazagon Dock Shipbuilders Limited (India)など ...」を船舶市場のグローバル主要プレイヤーとして判断しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、最終レポートの情報と少し異なる場合があります。

*** 免責事項 ***
https://www.globalresearch.co.jp/disclaimer/