軍用ヘリコプターの世界予測(~2030):マルチミッションヘリコプター、輸送ヘリコプター

■ 英語タイトル:Military Helicopter Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Body Type (Multi-Mission Helicopter and Transport Helicopter), Type (Light Utility Helicopters and Medium Utility Helicopters) and By Geography

調査会社Stratistics MRC社が発行したリサーチレポート(データ管理コード:SMRC24NOV099)■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV099
■ 発行日:2024年9月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:航空&軍事
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
■ 販売価格オプション(消費税別)
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*** レポート概要(サマリー)***

Stratistics MRCによると、軍用ヘリコプターの世界市場は2024年に372億5000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は5.1%で、2030年には502億1000万ドルに達する見込みです。軍用ヘリコプターは、特に軍隊の作戦における戦闘および支援の役割のために設計された多用途の回転翼航空機です。民間のヘリコプターとは異なり、軍用ヘリコプターは、兵員輸送、医療避難、偵察、直接戦闘などの任務に特化した高度な技術を備えています。これらのヘリコプターは、機関銃、ロケット砲、ミサイルなどの武器を装備することができ、攻撃・防衛の両面で強力な戦力となっています。
民間航空総局によると、2023年にヘリコプター運航のために発行された非定期運航許可証(NSOP)の数は15%増加。ストックホルム国際平和研究所(SIPRI)によると、2023年の世界の軍事費は2兆2,400億ドルに達し、前年比3.7%増となりました。

市場のダイナミクス

ドライバー
国防予算の増加
世界的な防衛予算の増加は、軍用ヘリコプター技術の大幅な進歩の原動力となっています。各国が安全保障を優先し、軍隊の近代化を進めているため、軍用ヘリコプターの開発と強化に多額の投資が行われています。このような資金の急増により、高度なアビオニクス、ステルス機能、改良型推進システムなどの最先端技術の統合が可能になり、ヘリコプターはより多用途で、より速く、より戦闘状況に強いものとなっています。また、予算の増加は大規模な研究開発努力も支えており、自律システムやAI主導の機能性における革新につながり、空中戦に革命をもたらすことが期待されています。

制約:
高い開発・保守コスト
軍用ヘリコプターにとって、高い開発費と維持費は重大な課題であり、その全体的な有効性と持続可能性に影響を与えます。高度なアビオニクス、兵器システム、素材など、これらのヘリコプターに求められる高度な技術が、初期開発費を押し上げています。進化する脅威や任務要件に対応するためには、常にアップグレードが必要なため、コストはさらに上昇します。しかし、これらの航空機は複雑であるため、特殊な部品や高度な訓練を受けた人材を必要とし、メンテナンスにも同様に費用がかかります。

機会:
無人航空機に対する需要の高まり
無人航空機(UAV)の需要の高まりは、軍用ヘリコプターの能力と進化を大幅に向上させています。UAVが偵察、偵察、精密打撃など、より専門的な役割を担うようになると、有人ヘリコプターがリスクの高い任務にさらされる機会が減るため、UAVが有人ヘリコプターを補完するようになります。この相乗効果により、軍用ヘリコプターは人間の判断と高度な操縦を必要とする複雑な作業に集中することができます。UAVはリアルタイムのインテリジェンスと目標捕捉を提供し、ヘリコプターがより高い精度と効率で活動できるようにします。さらに、UAVとヘリコプター・システムとの統合は、高度な通信システム、改良されたセンサー、自律運用能力などの新技術の開発を後押ししています。

脅威
環境と騒音への懸念
軍用ヘリコプターは、環境と騒音への懸念から、その運用の有効性と社会的受容性に影響を与えるという課題に直面しています。これらの航空機は、しばしば100デシベルを超える大きな騒音レベルを発生させ、地域社会や野生生物、敏感な生態系を混乱させる可能性があります。大きな騒音は、訓練区域や作戦区域の近くに住む人々の生活の質に影響を与えるだけでなく、ステルス作戦や隠密作戦にも課題をもたらします。ヘリコプターは、特に低空飛行において、野生生物の生息環境を乱し、大気汚染の原因となる排気ガスを通じて、環境悪化の一因となっています。

COVID-19の影響:
COVID-19の流行は軍用ヘリコプター産業に大きな影響を与え、サプライチェーン、生産、メンテナンスのスケジュールを混乱させました。ロックダウンや制限によって製造が滞り、新しいヘリコプターやスペアパーツの納入が遅れました。このため、整備が滞って機体のダウンタイムが長引くなど、運航上の問題が発生しました。健康危機に対処するための予算再配分は、国防プログラムへの予算削減を招き、調達や近代化の努力に影響を与えました。訓練プログラムも中断され、パイロットの熟練度を維持するために重要な対面式訓練や演習の利用が制限されました。

予測期間中、輸送用ヘリコプター分野が最大になる見込み
輸送ヘリコプター分野は、様々な軍事作戦に多用途かつ強力な支援を提供することで、予測期間中に最大となる見込み。これらのヘリコプターは、兵員、装備品、物資を運搬するように設計されており、多様な地形や戦闘シナリオにおいて迅速な展開と機動性を確保します。これらのヘリコプターは、迅速な戦術的投入、医療搬送、後方支援任務を可能にし、これらは作戦の勢いを維持するために極めて重要です。最新の輸送ヘリコプターは、高度なアビオニクス、防御システム、積載量の増加を備えており、より高い効率性と安全性で敵地での運用を可能にしています。

予測期間中にCAGRが最も高くなるのは中型実用ヘリコプター分野
中型実用ヘリコプター分野は予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる分野。中型実用ヘリコプター分野は、汎用性、効率性、適応性に重点を置くことで、軍用ヘリコプターの能力を向上させる上で極めて重要な役割を果たしています。これらのヘリコプターは、軽輸送と重量輸送のカテゴリーのギャップを埋めるように設計されており、さまざまな軍事作戦にバランスの取れたソリューションを提供します。デジタルアビオニクス、改良された推進システム、強化された防御手段などの先進技術を統合することで、中型実用ヘリコプターは作戦の有効性と任務の汎用性を高めています。

最大のシェアを占める地域
予測期間中、同市場で最大のシェアを占めたのは北アメリカ地域。軍用ヘリコプターは、高解像度センサー、リアルタイムデータ処理システム、高度な通信機器などの高度なISR技術を統合することで、これまでにない状況認識と作戦効果を提供することができます。こうした機能強化により、ヘリコプターは重要な情報を収集・分析し、広大な地域を正確に監視し、実用的な情報を地上部隊にリアルタイムで伝えることができます。その結果、軍事作戦の効率と連携が向上し、対応時間と任務の成果が改善されます。

CAGRが最も高い地域:
ヨーロッパ地域は、予測期間中に収益性の高い成長を維持する予定です。政府の規制は、厳格な性能基準を満たすために、改良されたアビオニクスやより効率的な推進システムなどの先進技術の統合を義務付けることで技術革新を促進します。環境規制の重視は、より静かで燃料効率の高いヘリコプターの開発を促し、より広範な持続可能性の目標に沿うものです。また、ヨーロッパ連合(EU)の協力的な枠組みや規制機関は、国境を越えた協力を促進し、ベストプラクティスの交換や技術の進歩を促進します。このような規制環境は、軍用ヘリコプターの総合的な能力と信頼性を高めるだけでなく、ヨーロッパを航空宇宙イノベーションのリーダーとして位置づけています。

市場の主要プレーヤー
軍用ヘリコプター市場の主要企業には、Airbus SE, General Electric (GE) Aviation, Hindustan Aeronautics Limited, Korea Aerospace Industries, L3 Technologies, Lockheed Martin Corporation, Mitsubishi Heavy Industries, Northrop Grumman Corporation, Thales Group,The Boeing Company.などがあります。

主な進展:
2024年2月、ボーイングは新しい改良型タービンエンジン(ITE)を搭載したAH-64Eアパッチ・ガーディアン攻撃ヘリコプターの初飛行試験に成功。このアップグレードにより、厳しい環境下での出力と性能が向上。

2024年1月、ボーイングは米陸軍と「フューチャー・バーティカル・リフト(FVL)」プログラムでの協力を発表。

対象となるボディタイプ
– マルチミッションヘリコプター
– 輸送ヘリコプター

対象機種
– 小型実用ヘリコプター
– 中型ユーティリティヘリコプター

対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

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*** レポート目次(コンテンツ)***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 軍用ヘリコプターの世界市場:ボディ種類別
5.1 はじめに
5.2 マルチミッションヘリコプター
5.3 輸送ヘリコプター
6 軍用ヘリコプターの世界市場:種類別
6.1 はじめに
6.2 小型実用ヘリコプター
6.3 中型実用ヘリコプター
7 軍用ヘリコプターの世界市場:地域別
7.1 はじめに
7.2 北アメリカ
7.2.1 アメリカ
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 ヨーロッパ
7.3.1 ドイツ
7.3.2 イギリス
7.3.3 イタリア
7.3.4 フランス
7.3.5 スペイン
7.3.6 その他のヨーロッパ
7.4 アジア太平洋
7.4.1 日本
7.4.2 中国
7.4.3 インド
7.4.4 オーストラリア
7.4.5 ニュージーランド
7.4.6 韓国
7.4.7 その他のアジア太平洋地域
7.5 南アメリカ
7.5.1 アルゼンチン
7.5.2 ブラジル
7.5.3 チリ
7.5.4 その他の南アメリカ地域
7.6 中東/アフリカ
7.6.1 サウジアラビア
7.6.2 アラブ首長国連邦
7.6.3 カタール
7.6.4 南アフリカ
7.6.5 その他の中東/アフリカ地域
8 主要開発
8.1 合意、パートナーシップ、提携、合弁事業
8.2 買収と合併
8.3 新製品の発売
8.4 拡張
8.5 その他の主要戦略
9 企業プロフィール
9.1 Airbus SE
9.2 General Electric (GE) Aviation
9.3 Hindustan Aeronautics Limited
9.4 Korea Aerospace Industries
9.5 L3 Technologies
9.6 Lockheed Martin Corporation
9.7 Mitsubishi Heavy Industries
9.8 Northrop Grumman Corporation
9.9 Thales Group
9.10 The Boeing Company
表一覧
1 軍用ヘリコプターの世界市場展望、地域別(2022-2030年) ($MN)
2 軍用ヘリコプターの世界市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
3 軍用ヘリコプターの世界市場展望:マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
4 軍用ヘリコプターの世界市場展望、輸送ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
5 軍用ヘリコプターの世界市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
6 軍用ヘリコプターの世界市場展望:小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
7 軍用ヘリコプターの世界市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
8 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
9 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
10 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
11 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、輸送ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
12 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
13 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
14 北アメリカ軍用ヘリコプターの市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
15 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
16 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
17 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
18 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、輸送ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
19 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
20 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
21 ヨーロッパ軍用ヘリコプターの市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
22 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
23 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
24 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
25 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、輸送ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
26 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
27 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
28 アジア太平洋地域の軍用ヘリコプターの市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
29 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
30 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
31 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
32 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、輸送ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
33 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
34 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
35 南アメリカの軍用ヘリコプターの市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
36 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
37 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、ボディ種類別 (2022-2030) ($MN)
38 中東&アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、マルチミッションヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
39 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、輸送用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
40 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、種類別 (2022-2030) ($MN)
41 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、小型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)
42 中東/アフリカ軍用ヘリコプターの市場展望、中型実用ヘリコプター別 (2022-2030) ($MN)



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