■ 英語タイトル:Motorcycles Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Type of Motorcycle (Cruiser, Sportbike, Touring, Adventure (ADV) / Dual-Sport, Dirt Bike / Off-Road, Electric Motorcycles and Other Type of Motorcycles), Fuel Type, Engine Capacity, Distribution Channel, Technology, Application and By Geography
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| ■ 発行会社/調査会社:Stratistics MRC
■ 商品コード:SMRC24NOV182
■ 発行日:2024年8月
■ 調査対象地域:グローバル
■ 産業分野:二輪車
■ ページ数:200 Pages
■ レポート言語:英語
■ レポート形式:PDF
■ 納品方式:Eメール
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★グローバルリサーチ資料[二輪車の世界予測(~2030):クルーザー、スポーツバイク、ツーリング、アドベンチャー(ADV)/デュアルスポーツ、ダートバイク/オフロード、電動バイク、その他]についてメールでお問い合わせはこちら
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*** レポート概要(サマリー)***
Stratistics MRCによると、世界の二輪車市場は2024年に863億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.6%で、2030年には1,416億ドルに達する見込みです。二輪車は、実用的かつレクリエーション用に設計された二輪自動車です。都市部での通勤に最適な小型で経済的なモデルから、スピードと長距離移動のために作られたパワフルで高性能なマシンまで、さまざまな種類があります。また、自由で冒険的な感覚を味わえるため、愛好家の間でも人気があります。リスクを減らすには、ヘルメットや防護服などの安全装備が不可欠です。技術の進歩に伴い、最新のモーターサイクルには安全システムの向上、電子制御補助装置、環境に優しい設計が採用され、多様なライダーや好みに対応しています。
国連貿易開発会議(UNCTAD)の統計ハンドブックによると、世界の都市人口の割合は2010年の51.6%から2020年には56.2%に増加。都市人口の割合は過去10年間で急速に増加しています。
市場のダイナミクス
ドライバー
ドライバー:レクリエーション走行とモーターサイクル文化への関心の高まり
レジャーやライフスタイルとしてモーターサイクルを楽しむ人が増えるにつれ、モーターサイクル、アクセサリー、関連ギアの需要が急増。この傾向は、オートバイの新車・中古車販売、カスタマイズやアフターマーケットでの改造の成長を牽引しています。二輪車メーカーは、スポーツバイク、クルーザー、アドベンチャーバイクなど、多様なライダーの嗜好に対応するため、幅広いモデルを開発することで対応しており、市場の成長を牽引しています。
抑制:
事故や怪我のリスクの認識
二輪車は他の交通手段と比較して事故の可能性が高いというイメージがあるため、安全性に対する懸念が潜在的な購買意欲を減退させることが多い。このような認識は、特に安全性を優先する人々の間で、販売台数の減少や市場の成長につながる可能性があります。二輪車の保険料もリスクが高いため一般的に高く、これがさらに潜在的な購買意欲を削ぎ、市場の成長を妨げています。
機会:
消費者の購買力の増加
可処分所得が増えれば、毎日の通勤用、レジャー用、プレミアムモデルなど、モーターサイクルに投資する余裕のある個人が増えます。このような購買力の増加は、ハイエンドで機能豊富なモーターサイクルや関連アクセサリー、ギアへの支出を促進します。メーカー各社は、多様な嗜好に応えるため、ラグジュアリーモデルやカスタムオプションを含む幅広いモデルを提供することで対応しています。また、金融の柔軟性が高まったことで、ファイナンスやリースの選択肢が増え、モーターサイクルがより身近な存在になりました。
脅威
厳しい排出ガス規制と安全基準
厳しい環境・安全要件に対応するためには、高度な技術や材料が必要になることが多く、製造コストが上昇する可能性があります。こうしたコスト増が消費者に転嫁され、モーターサイクルが割高になり、売上が減少する可能性があります。さらに、厳しい規制は複雑な設計やエンジニアリングの調整につながるため、技術革新が遅れ、新モデルの導入が制限されて市場の成長が妨げられる可能性があります。
COVID-19の影響:
COVID-19は、サプライチェーンを混乱させ、生産と納品に遅れを生じさせることで二輪車市場に影響を与えました。当初、パンデミックは経済不安と閉鎖による需要の減少につながりました。しかし、規制が緩和されるにつれて、個人的な移動手段やレクリエーション活動への関心が高まり、市場は回復しました。パンデミックは、デジタル販売や遠隔地からの顧客獲得に向けたトレンドを加速させました。さらに、アウトドアやレジャー活動の増加も二輪車需要を押し上げました。
予測期間中はスポーツバイクセグメントが最大になる見込み
高性能でスタイリッシュ、かつ技術的に先進的なモデルへの需要が高まっていることから、予測期間中はスポーツバイク分野が最大となる見込み。スポーツバイクの魅力は、スピード、敏捷性、スポーティな美しさを強調したデザインにあります。このセグメントは、アドレナリンを刺激する体験と最先端技術を求める愛好家やライダーを魅了しています。さらに、スポーツバイクは、強化されたサスペンション・システム、高度なブレーキ技術、エアロダイナミクスの改善など、技術の進歩や革新を促すことで市場の成長に貢献しています。
予測期間中、コネクテッドモーターサイクル分野のCAGRが最も高くなると予測
コネクテッドモーターサイクル分野は、GPS、テレマティクス、リアルタイムデータ共有などのコネクティビティソリューションを搭載し、ナビゲーション、車両追跡、診断の改善を可能にすることから、予測期間中に最も高いCAGRが見込まれます。さらに、コネクテッド・テクノロジーの採用は、強化された機能やデジタル・エコシステムとのより良い統合に興味を持つ技術に精通した消費者を引きつけることで、市場の成長を促進しています。
最大のシェアを占める地域:
北アメリカは、ライフスタイルやレジャー活動を原動力とするレクリエーショナルおよびツーリング用モーターサイクルへの強い嗜好があることから、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されます。このセグメントでは、ハーレーダビッドソン、ホンダ、インディアンモーターサイクルなどのブランドが突出しています。さらに、市場は経済状況と可処分所得水準に影響されます。経済成長と消費者の消費意欲の向上は、プレミアム・モーターサイクルや高級モーターサイクルの販売拡大を促進する可能性があります。
CAGRが最も高い地域:
アジア太平洋地域は、人口が多く中間所得層が増加しているインド、中国、インドネシアなどが主要市場であるため、予測期間中に最も高いCAGRを維持すると予測され、個人的な移動手段や経済活動のためにモーターサイクルを所有する人が増加し、急速な都市化と大都市における交通渋滞の増加が、便利で費用対効果の高い移動手段としてのモーターサイクル需要を促進しています。
市場の主要プレーヤー
モーターサイクル市場の主要プレーヤーには、Bajaj Auto Ltd., Benelli Q.J., BMW AG, Ducati Motor Holding S.p.A., Harley-Davidson Incorporation, Hero MotoCorp Limited, Honda Motor Co., Ltd., Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine, KTM AG, Piaggio & C. SpA, Royal Enfield, Suzuki Motor Corporation, Triumph Motorcycles, TVS Motor Company, Yadea Group Holdings Ltd., Yamaha Motor Co., Ltd. And Zero Motorcycles Incなどがあります。
主な展開
2024年7月、ハーレーダビッドソンは2026年まで10億ドルの自社株買戻し計画を発表。この発表は、既存の自社株買戻し計画に代わるもので、2022年以降、株主への現金還元を目的に実施してきた8億7,500万ドルの自社株買戻しに追加されるもの。
2024年6月、バジャージ・パルサーN160の新モデルを発表、パルサー125、150、220Fの接続性を強化し、グラフィックを一新。パルサーN160にアップサイド・ダウン(USD)フォーク、ターンバイターン・ナビゲーション、ABSライディング・モードを追加。
2024年6月、ハーレーダビッドソンは、ミルウォーキーの象徴的な本社に新しいコミュニティパーク「Davidson Park」を公開。このプロジェクトは、ハーレーダビッドソン財団(「財団」)が主導し、国際的に高い評価を得ているデザイナーとのパートナーシップにより実現しました。
対象となるオートバイの種類
– クルーザー
– スポーツバイク
– ツーリング
– アドベンチャー(ADV)/デュアルスポーツ
– ダートバイク/オフロード
– 電動バイク
– その他のモーターサイクル
燃料の種類
– ガソリン
– 電気
– ハイブリッド
エンジン容量
– 125cc以下
– 251cc~500cc
– 1000cc以上
販売チャネル
– 相手先ブランドメーカー
– オンライン販売
– アフターマーケット販売
対象技術
– コネクテッドモーターサイクル
– スマートバイク
対象アプリケーション
– パーソナルユース
– レース
– アドベンチャー&ツーリング
– 商用
– カスタム&ラグジュアリー
– オフロード&アドベンチャー
– その他の用途
対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ
レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項)
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 世界の二輪車市場:二輪車種類別
5.1 イントロダクション
5.2 クルーザー
5.3 スポーツバイク
5.4 ツーリング
5.5 アドベンチャー(ADV)/デュアルスポーツ
5.6 ダートバイク/オフロード
5.7 電動バイク
5.8 その他の二輪車
6 二輪車の世界市場、燃料種類別
6.1 はじめに
6.2 ガソリン/ガソリン
6.3 電気
6.4 ハイブリッド
7 二輪車の世界市場:エンジン容量別
7.1 はじめに
7.2 125cc以下
7.3 251cc以上500cc未満
7.4 1000cc以上
8 二輪車の世界市場:流通チャネル別
8.1 はじめに
8.2 OEMメーカー
8.3 オンライン販売
8.4 アフターマーケット販売
9 二輪車の世界市場:技術別
9.1 はじめに
9.2 コネクテッドモーターサイクル
9.3 スマートバイク
10 二輪車の世界市場:用途別
10.1 はじめに
10.2 パーソナルユース
10.3 レーシング
10.4 アドベンチャー&ツーリング
10.5 商業用
10.6 カスタム&ラグジュアリー
10.7 オフロード&アドベンチャー
10.8 その他の用途
11 二輪車の世界市場、地域別
11.1 はじめに
11.2 北アメリカ
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南アメリカ地域
11.6 中東/アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東/アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 拡張
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロフィール
13.1 Bajaj Auto Ltd.
13.2 Benelli Q.J.
13.3 BMW AG
13.4 Ducati Motor Holding S.p.A.
13.5 Harley-Davidson Incorporation
13.6 Hero MotoCorp Limited
13.7 Honda Motor Co., Ltd.
13.8 Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine
13.9 KTM AG
13.10 Piaggio & C. SpA
13.11 Royal Enfield
13.12 Suzuki Motor Corporation
13.13 Triumph Motorcycles
13.14 TVS Motor Company
13.15 Yadea Group Holdings Ltd.
13.16 Yamaha Motor Co., Ltd.
13.17 Zero Motorcycles Inc
表一覧
表1 二輪車の世界市場展望、地域別(2022-2030年)(MNドル)
表2 二輪車の世界市場展望、種類別(2022-2030年) ($MN)
表3 二輪車の世界市場展望、クルーザー別 (2022-2030) ($MN)
表4 二輪車の世界市場展望、スポーツバイク別 (2022-2030) ($MN)
表5 二輪車の世界市場展望、ツーリング別 (2022-2030) ($MN)
表6 二輪車の世界市場展望、アドベンチャー(ADV)/デュアルスポーツ別 (2022-2030年) ($MN)
表7 二輪車の世界市場展望、ダートバイク/オフロード別 (2022-2030) ($MN)
表8 二輪車の世界市場展望、電動バイク別 (2022-2030) ($MN)
表9 二輪車の世界市場展望、その他の種類別 (2022-2030) ($MN)
表10 二輪車の世界市場展望、燃料種類別(2022-2030年) ($MN)
表11 二輪車の世界市場展望:ガソリン/ガソリン別 (2022-2030) ($MN)
表12 二輪車の世界市場展望:電動式(2022-2030年)別 ($MN)
表13 二輪車の世界市場展望:ハイブリッド別(2022-2030年) ($MN)
表14 二輪車の世界市場展望:エンジン容量別(2022-2030年) ($MN)
表15 二輪車の世界市場展望、125cc以下別 (2022-2030) ($MN)
表16 二輪車の世界市場展望:251cc〜500cc別(2022〜2030年) ($MN)
表17 二輪車の世界市場展望、1000cc以上別(2022-2030年) ($MN)
表18 二輪車の世界市場展望:流通チャネル別(2022-2030年) ($MN)
表19 二輪車の世界市場展望:相手先ブランド製造業者別(2022-2030年) ($MN)
表20 二輪車の世界市場展望、オンライン販売別 (2022-2030) ($MN)
表21 二輪車の世界市場展望:アフターマーケット販売別(2022-2030年) ($MN)
表22 二輪車の世界市場展望、技術別(2022-2030年) ($MN)
表23 二輪車の世界市場展望:コネクテッドバイク別(2022-2030年) ($MN)
表24 二輪車の世界市場展望、スマートバイク別 (2022-2030) ($MN)
表25 二輪車の世界市場展望、用途別(2022-2030年) ($MN)
表26 二輪車の世界市場展望:パーソナルユース別(2022-2030年) ($MN)
表27 二輪車の世界市場展望:レース別(2022-2030年) ($MN)
表28 二輪車の世界市場展望:アドベンチャー・ツーリング別(2022-2030年) ($MN)
表29 二輪車の世界市場展望:商業用(2022-2030年)別 ($MN)
表30 二輪車の世界市場展望:カスタム・高級用途別(2022-2030年) ($MN)
表31 二輪車の世界市場展望、オフロード・アドベンチャー別 (2022-2030) ($MN)
表32 二輪車の世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
注:北アメリカ、ヨーロッパ、APAC、南アメリカ、中東/アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
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