「フォークリフトのグローバル市場：クラス別（1、2、3、4/5）、推進方式別（電動、ICE）、バッテリー種類別（リチウムイオン、鉛酸）、トン数容量別、運用別、用途別、タイヤ別、製品種類別、最終用途別、電動フォークリフト別、リフト容量別、地域別（～2030年）」産業調査レポートを販売開始

2025年4月17日

H&Iグローバルリサーチ（株）

*****「フォークリフトのグローバル市場：クラス別（1、2、3、4/5）、推進方式別（電動、ICE）、バッテリー種類別（リチウムイオン、鉛酸）、トン数容量別、運用別、用途別、タイヤ別、製品種類別、最終用途別、電動フォークリフト別、リフト容量別、地域別（～2030年）」産業調査レポートを販売開始 *****

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「フォークリフトのグローバル市場：クラス別（1、2、3、4/5）、推進方式別（電動、ICE）、バッテリー種類別（リチウムイオン、鉛酸）、トン数容量別、運用別、用途別、タイヤ別、製品種類別、最終用途別、電動フォークリフト別、リフト容量別、地域別（～2030年）」市場調査レポートの販売を開始しました。フォークリフトの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

レポート概要

世界のフォークリフト市場は、2024年に約852億米ドルの規模を記録しており、2025年以降も人件費高騰や熟練作業者不足、eコマースの急拡大、自動倉庫・マテリアルハンドリングシステムへの投資増加を背景に堅調な成長を続けると見込まれています。2030年には年平均成長率（CAGR）6.7%で拡大し、約1,254億米ドルに達すると予測されます。本市場は、従来型の内燃エンジン駆動モデルから、環境規制対応および運用コスト削減を目的とした電動フォークリフトへのシフトが進行しており、さらに自律走行技術の導入が新たな成長ドライバーとなっています。

市場定義と範囲

1.1 フォークリフトの分類

推進方式別
- 内燃（ディーゼル／LPガス）駆動モデル
- 電動モデル（鉛蓄電池／リチウムイオン電池搭載）
- ハイブリッドモデル
荷重能力別
- 2トン未満（小型）
- 2～5トン（中型）
- 5トン超（大型）
用途別
- 屋内倉庫・物流センター向け
- 建設現場・工場内搬送用
- 港湾・鉄道貨物ヤード用

1.2 調査対象地域

北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン他）
アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、東南アジア他）
中南米（ブラジル、アルゼンチン他）
中東・アフリカ

市場ダイナミクス

2.1 推進要因

eコマースおよび3PL事業者の増加
オンライン小売の普及で物流センターへの投資が活況化し、フォークリフトの稼働率向上と台数増加を促進。
人件費高騰と労働力不足
高齢化社会や労働市場の逼迫で、熟練オペレーター確保が難しくなる一方、オートメーション化による効率化・安全性向上のニーズが急増。
環境規制とサステナビリティ
欧州、中国、北米でのCO₂排出規制強化が、EVフォークリフトの導入を後押し。新興市場でも大都市部を中心に電動化需要が拡大。

2.2 抑制要因

高い初期投資コスト
電動モデルは内燃機モデルに比べ購入価格が約20%高く、特に中小物流事業者では導入負担となる。
代替自動化技術の台頭
狭小通路向けスタッカークレーンやAGV（無人搬送車）、ドローン倉庫システムが一部用途でフォークリフトからの置き換えを進める。
バッテリー充電インフラの不足
特に物流倉庫の夜間／多シフト運用に対応できる高速充電設備が整備途上な地域も多い。

2.3 ビジネス機会

レンタル・リース市場の拡大
短期間／繁閑差の大きい用途への柔軟対応として、オンラインマッチングプラットフォームを活用した機器レンタル需要が増加。
中古・リファービッシュ市場の活性化
保証付き認定中古車両の提供やメンテナンスパッケージ付きモデルで、コストセンシティブな顧客層を獲得。
自律走行フォークリフト
人手不足解消と安全性向上を背景に、自動ナビゲーション・障害物検知機能を備えた次世代モデルの商用化が2025年以降本格化。

2.4 技術課題

安全性と信頼性の確保
自律機能搭載時の車両制御アルゴリズムやセンサー冗長化設計、サイバーセキュリティ対策が開発上の最重要項目。
ライフサイクルコスト管理
バッテリー劣化・交換サイクルの最適化、遠隔監視／予知保全システムによる稼働停止リスク低減が運用効率を左右。
標準化と規格適合
安全基準（ISO 3691‑4等）、EMC規制、無線通信プロトコルの国際標準化に対応した製品設計が求められる。

エコシステム構造

3.1 主要OEMとサプライヤー

豊田自動織機、三菱ロジスネクスト、ユングハインリッヒ、KIONグループ、クラウンエクイップメントなどグローバルリーディングプレイヤー。
バッテリーメーカー（日本電池、LG化学、パナソニック他）、モーター／ギアメーカー、制御システムベンダーが連携。

3.2 サービスプロバイダー

メンテナンス／リペア事業者によるサポートネットワーク構築。
テレマティクス／IoTプラットフォーム企業が遠隔監視・利用分析サービスを提供。

3.3 チャネルと流通

直販、ディーラー、オンラインレンタルプラットフォーム、Eコマース経由など多様化。
地域ごとのディストリビューター網とメンテナンス拠点配置が競争力の鍵。

セグメンテーション分析

4.1 推進方式別動向

電動モデル：都市部や屋内向けで市場シェア拡大、バッテリー性能向上と充電時間短縮が競争要素。
内燃モデル：耐久性と高荷重能力を求める屋外・建設現場向けで依然根強い需要。

4.2 荷重能力別動向

2トン未満：小規模倉庫・軽量物搬送向けで小回りが効き、価格感度の高い顧客に人気。
2～5トン：物流センター中核用途として最も取引量が多く、電動モデル比率の増加が顕著。
5トン超：重機材や大型コンテナの取り扱いに特化し、高出力エンジンモデルが主流。

4.3 用途別動向

屋内倉庫：自動棚間ピッキングや多層ラック対応モデル、高精度位置決め機能が重視。
工場内搬送：ライン間搬送や部品供給用途で耐久性とメンテナンス性が選定基準。
屋外用途：舗装路面外や不整地での安定性、四輪駆動オプションがポイント。

地域別分析

5.1 北米

物流インフラ投資と再シェアリング経済の拡大が追い風。
環境規制下でEVトラックと同様に電動フォークリフトへの転換が加速。

5.2 欧州

EU排出規制（Euro 7）対応でディーゼルモデルのシェア低下、電動シフト推進。
中小物流業者向けリース市場の成熟が特徴。

5.3 アジア太平洋

中国：国家戦略として「スマート物流」推進、巨大物流センター建設が続行。
日本：高機能化・省人化ニーズが強く、AGV連携ソリューションの導入が進む。
インド：インフラ整備とコスト重視が市場成長の鍵。

5.4 中南米・中東・アフリカ

資源開発・建設プロジェクト向け大型モデル需要。
都市化進展が物流センター建設を後押し。

競合環境と戦略的動向

6.1 製品差別化戦略

安全機能（衝突回避、死角検知）、テレマティクス標準搭載モデルの拡充。
モジュール化設計によるカスタマイズ対応。

6.2 提携・M&A

バッテリー／充電技術企業との協業、ソフトウェア企業買収による自律走行・遠隔監視機能強化。
ディーラー網統合やサービス合同事業による顧客接点拡大。

6.3 価格競争とコスト最適化

低価格帯モデルの投入、サブスクリプション型サービスの導入でTCO（総所有コスト）低減を訴求。

市場予測（2024–2030年）

市場規模：852 → 1,254億米ドル（CAGR 6.7%）
推進方式別：電動モデルCAGR 8.2%、内燃モデルCAGR 4.5%
荷重能力別：2～5トンクラスが市場の約45%を占有し最大セグメントに
用途別：屋内倉庫向けで約60%を占有
地域別：アジア太平洋40%、北米30%、欧州20%、その他10%

さらに楽観シナリオではCAGR7.2%、悲観シナリオではCAGR6.0%を想定し、市場変動リスクを評価しています。

調査手法

一次調査：業界アナリストによるエグゼクティブインタビュー（主要OEM、部品サプライヤー、3PL事業者等）
二次調査：公開資料、業界レポート、政府統計、プレスリリースの体系的レビュー
モデル算出：市場規模推定はトップダウンおよびボトムアップ手法を併用し、複数シナリオによる信頼区間を設定

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章　市場概要

1.1 調査背景と目的
1.1.1 物流・マテリアルハンドリング市場の変遷
1.1.2 デジタル化・自動化潮流との関連性
1.1.3 本レポートの適用範囲と調査手法
1.2 フォークリフト市場の定義
1.2.1 推進方式別（内燃／電動／ハイブリッド）
1.2.2 荷重能力別（小型～大型）
1.2.3 用途別（屋内・屋外・特殊用途）
1.3 市場規模の現状と推移
1.3.1 2020～2023年の市場推移
1.3.2 セグメント別売上高分布
1.3.3 主要国・地域別比較分析
1.4 主要プレイヤー概観
1.4.1 グローバルOEMリーディング企業
1.4.2 部品／システムサプライヤー動向
1.4.3 サービスプロバイダー（レンタル・メンテナンス）

第2章　市場ダイナミクス

2.1 推進要因
2.1.1 eコマースと3PL事業者の急増
2.1.2 熟練労働力不足と人件費高騰
2.1.3 自動倉庫・AS/RSシステムとの連携
2.1.4 環境規制強化とサステナビリティ要求
2.2 抑制要因
2.2.1 代替ソリューション（AGV／ドローン）の台頭
2.2.2 電動モデルの初期投資負担
2.2.3 バッテリー充電インフラの未整備
2.2.4 中国・インド等新興市場の価格競争
2.3 機会（ビジネスチャンス）
2.3.1 レンタル・リース市場の拡大戦略
2.3.2 中古・リファービッシュ市場の成長可能性
2.3.3 自律走行フォークリフトの商用化動向
2.3.4 テレマティクス／IoTサービス導入による付加価値
2.4 課題とリスク
2.4.1 安全性・信頼性確保の技術的ハードル
2.4.2 サイバーセキュリティ対応状況
2.4.3 標準化・認証取得の複雑性
2.4.4 ライフサイクルコスト管理と長期保守

第3章　エコシステム分析

3.1 プレイヤー分類と役割
3.1.1 グローバルOEM（豊田自動織機、三菱ロジスネクスト、ユングハインリッヒなど）
3.1.2 トップティアサプライヤー（バッテリー、モーター、制御システム）
3.1.3 ソフトウェア＆サービスプロバイダー（テレマティクス、予知保全）
3.1.4 レンタル事業者とディストリビューターネットワーク
3.2 競争ベンチマーク
3.2.1 製品ラインナップ比較
3.2.2 価格帯ポジショニングマップ
3.2.3 技術差別化要因と導入事例
3.3 提携・M&A動向
3.3.1 バッテリー／充電企業との協業事例
3.3.2 ソフトベンダー買収による自律機能強化
3.3.3 ディストリビューター網統合
3.4 技術トレンドとオープンイノベーション
3.4.1 AGV・無人搬送車とのハイブリッド運用
3.4.2 デジタルツインによる運用最適化
3.4.3 標準化団体（ISO、IEC）の最新活動

第4章　セグメンテーション分析

4.1 推進方式別分析
4.1.1 内燃モデル（ディーゼル／LPガス）の現状と将来性
4.1.2 電動モデル（鉛蓄電池／リチウムイオン）の市場シェア推移
4.1.3 ハイブリッドモデルの導入事例
4.2 荷重能力別分析
4.2.1 2トン未満クラス（小型）
4.2.1.1 小型モデルの特徴と用途
4.2.1.2 コスト構造とROI計算
4.2.2 2～5トンクラス（中型）
4.2.2.1 物流センター向け主力機種性能比較
4.2.2.2 電動／ICE比率の地域別動向
4.2.3 5トン超クラス（大型）
4.2.3.1 建設・港湾向け高荷重モデル
4.2.3.2 耐久性評価とメンテナンス需給
4.3 用途別分析
4.3.1 屋内倉庫・物流センター向け
4.3.1.1 多層ラック対応機能
4.3.1.2 テレマティクス連携プラットフォーム
4.3.2 工場内搬送向け
4.3.2.1 ライン間自動供給システム
4.3.2.2 安全ガイドレール連動技術
4.3.3 屋外・特殊用途向け
4.3.3.1 不整地仕様と四輪駆動モデル
4.3.3.2 環境耐性試験結果
4.4 チャネル別分析
4.4.1 直販モデルとディーラー網構築
4.4.2 オンラインレンタルプラットフォーム動向
4.4.3 中古車両流通市場の成熟度

第5章　地域別分析

5.1 北米市場
5.1.1 米国の物流インフラ投資動向
5.1.2 カナダ市場特性と環境規制対応
5.1.3 メキシコ製造ハブでの需要予測
5.2 欧州市場
5.2.1 EU排出ガス／安全規格との連動
5.2.2 ドイツ・フランスの主要ユーザー事例
5.2.3 中小物流事業者のリース活用状況
5.3 アジア太平洋市場
5.3.1 中国：スマート物流センター建設計画
5.3.2 日本：AGV連携と省人化技術の導入率
5.3.3 インド：コスト敏感市場の価格帯動向
5.3.4 韓国：半導体・自動車工場向け特需
5.4 中南米市場
5.4.1 ブラジル・アルゼンチンの物流改革プロジェクト
5.4.2 インフラ整備と外資参入状況
5.5 中東・アフリカ市場
5.5.1 湾岸諸国の石油・ガス施設向け需要
5.5.2 アフリカ新興市場の小規模物流センター投資

第6章　主要企業プロファイル

6.1 豊田自動織機
6.1.1 企業概要と歴史
6.1.2 製品ラインナップと技術特徴
6.1.3 グローバル生産・販売ネットワーク
6.1.4 提携・M&A動向
6.2 三菱ロジスネクスト
6.2.1 企業概要
6.2.2 AGV／自律型モデル開発状況
6.2.3 アジア太平洋戦略
6.3 ユングハインリッヒ AG
6.3.1 企業概要
6.3.2 電動モデル技術比較
6.3.3 サービスポートフォリオ
6.4 KION Group AG
6.4.1 企業概要
6.4.2 ブランド別製品戦略（Linde, STILL 他）
6.4.3 Eコマース市場向け提案
6.5 Crown Equipment Corporation
6.5.1 企業概要
6.5.2 北米市場リーダーシップ
6.5.3 テレマティクス統合サービス
6.6 その他主要30社プロファイル
6.6.1 Clark Material Handling Company
6.6.2 Hyster-Yale Materials Handling
6.6.3 Doosan Industrial Vehicle ほか

第7章　市場予測

7.1 総市場規模予測（2024–2030年）
7.1.1 金額ベースシナリオ分析（ベース／楽観／悲観）
7.1.2 台数ベース推移予測
7.2 推進方式別予測
7.2.1 電動モデル市場シェア推移
7.2.2 内燃モデルの需要推移
7.3 荷重能力別予測
7.3.1 小型～中型クラスの拡大傾向
7.3.2 大型クラスの安定成長シナリオ
7.4 用途別予測
7.4.1 倉庫向け集中導入シナリオ
7.4.2 建設・工場内搬送向け需要
7.5 地域別予測
7.5.1 APACの急成長シナリオ
7.5.2 北米・欧州の成熟市場予測
7.6 技術トレンドシナリオ
7.6.1 自律走行フォークリフト普及率推計
7.6.2 新バッテリー技術採用進展予測