カテゴリ： Stratistics MRC, 世界, 航空宇宙/防衛

航空機着陸用動力車輪の世界予測（～2030）：民間航空機、軍用航空機、ビジネスジェット機、一般航空機

■ 英語タイトル：Powered Wheels For Aircraft Landing Market Forecasts to 2030 – Global Analysis By Aircraft Type (Commercial Aircraft, Military Aircraft, Business Jets and General Aviation), Wheel Type (Landing Gear and Tail Wheels), Technology, End User and By Geography
	■ 発行会社/調査会社：Stratistics MRC ■ 商品コード：SMRC24NOV190 ■ 発行日：2024年8月 ■ 調査対象地域：グローバル ■ 産業分野：航空 ■ ページ数：200 Pages ■ レポート言語：英語 ■ レポート形式：PDF ■ 納品方式：Eメール

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*** レポート概要（サマリー）***

Stratistics MRCによると、航空機着陸用動力車輪の世界市場は2024年に50.5億ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は9.7%で、2030年には88.0億ドルに達する見込みです。航空機着陸用動力車輪は、航空機の着陸装置に組み込まれた電動車輪です。この車輪により、飛行機はメインエンジンを使用せずに地上を操縦することができ、タキシング作業中の燃料消費、排出ガス、騒音を削減することができます。航空機が駐機場内で単独で移動できるようにすることで、動力車輪は運航効率を高め、ターンアラウンド時間を短縮し、特に離着陸が頻繁な短距離便において、より持続可能な空港運営に貢献します。
米連邦航空局（FAA）によると、今後20年間で旅客数は年間4.1％増加すると予測されており、航空機の運航が大幅に増加することになります。

市場のダイナミクス

ドライバー
航空機納入数の増加
航空機納入数の増加は、航空機着陸用動力車輪市場の主要な促進要因です。世界的な航空需要の増加に伴い、航空会社は航空機を増やし、新しい航空機の発注を増やしています。これは、着陸装置の必須部品である動力車輪システムの需要を直接後押しします。特に人気の高いナローボディ・モデルの航空機生産率が上昇しているため、動力車輪メーカーにとっては、純正部品と交換部品の両方を供給する安定した機会が生まれています。

制約：
認証の課題
厳しい認証要件は、航空機着陸用動力車輪市場に大きな制約をもたらします。FAAやEASAのような航空当局は、着陸装置システムを含む航空機部品に対して厳格な安全基準を設けています。新しい動力車輪の設計や技術の認証取得には、広範な試験や文書化を伴う、長くてコストのかかるプロセスになる可能性があります。このような規制上のハードルは、新製品の技術革新や市場参入を遅らせ、動力車輪技術の進歩のペースを制限する可能性があります。

機会：
技術の進歩
軽量合金や複合材料などの材料の革新は、ホイールの性能と燃費を向上させます。スマートセンサーとモニタリングシステムの統合により、予知保全が可能になり、安全性が向上。電動タキシング機能を含む車輪システムの電動化は、排出ガスと運用コストの削減の可能性を提供します。これらの技術開発により、動力車輪システムの製品差別化と付加価値機能の新たな道が開かれます。

脅威
従来の方法との競争
従来の方法との競争は、確立された慣行とインフラへの依存により、航空機着陸用動力車輪市場に脅威をもたらします。固定着陸装置システムのような従来の方法は、業界内で実績があり、慣れ親しまれているため、新しい技術の採用には課題があります。変化への抵抗、信頼性への懸念、動力車輪に関連する初期コストの高さが市場成長の妨げになる可能性があります。

COVID-19の影響：
COVID-19パンデミックは航空業界を大きく混乱させ、航空旅行と航空機受注の急激な減少を引き起こしました。そのため、動力車輪やその他の航空機部品の需要が減少しました。しかし、航空旅行が回復するにつれて、市場が回復する可能性があり、パンデミック後の時代に効率を改善し、運用コストを削減するための新しい技術が加速する可能性があります。

予測期間中は民間航空機セグメントが最大になる見込み
民間航空機セグメントは、世界的に運航されている民間フライトと航空機の数が非常に多いため、市場を支配すると予想されます。航空会社は燃料効率とメンテナンスコストの削減に重点を置いているため、先進的な動力車輪システムに対する需要が高まっています。このセグメントは、大手航空会社の継続的な航空機更新サイクルと、新興市場における格安航空会社の拡大から利益を得ています。さらに、民間航空機の大型化に伴い、より高度な着陸装置システムが必要となり、動力車輪の需要をさらに押し上げています。

予測期間中、電動車輪分野のCAGRが最も高くなると予想されます。
電動車輪は、タキシング中の燃料消費と排出を大幅に削減する可能性があるため、予測期間中に牽引力を増しています。この技術により、航空機はメインエンジンを使用せずに地上を移動できるようになり、環境面でもコスト面でもメリットが得られます。持続可能な航空慣行が重視されるようになり、航空宇宙産業全体で電動化が推進されていることが、この分野の急速な進歩の原動力となっています。さらに、二酸化炭素排出量と運航コストの削減に対する航空会社の関心は、電動車輪システムの採用を加速させると予想されます。

最大シェアの地域：
ヨーロッパ地域は、航空機着陸用動力車輪市場を支配する立場にあります。エアバスやサフランのような大手企業を含む、ヨーロッパの強力な航空宇宙製造基盤が市場の主導権に貢献しています。この地域の厳しい環境規制と航空機の持続可能性への注力は、動力車輪技術の革新を促進します。さらに、ヨーロッパの確立されたMRO（整備、修理、オーバーホール）セクターは、動力車輪システムの強固なアフターマーケットを支えており、市場の支配的地位をさらに強固なものにしています。

CAGRが最も高い地域：
アジア太平洋地域は、航空機着陸用動力車輪市場の急成長が見込まれています。この成長の原動力となっているのは、中国やインドなどの航空セクターの拡大です。国内の航空機製造能力の向上と、航空宇宙産業の発展に向けた政府の取り組みが、この地域の高い成長率に貢献しています。アジア太平洋地域の空港インフラの近代化も、動力車輪システムを含む先進的な着陸装置技術の機会を生み出しています。

市場の主要企業
航空機着陸用動力車輪市場の主要企業には、Safran Landing Systems、RTX Corporation、Honeywell Aerospace、Liebherr-Aerospace、Meggitt PLC、Parker Hannifin Corporation、Crane Aerospace & Electronics、AAR Corp.、Circor Aerospace、Triumph Group、Crane Co.、Beringer Aero、Moog Inc.、Héroux-Devtek Inc.などがあります。

主な展開
2024年3月、ハネウェルはCivitanavi Systems S.p.A.（Civitanaviまたは当社）（ユーロネクスト・ミラノ取引所：BIT：CNS）の全株式資本を買収する意向を発表。ハネウェルは、1株当たり6.30ユーロの現金による買付価格（クロージング時の株式価値約2億ユーロ）でシビタナビの発行済み全株式を取得する自発的公開買付けを開始します。

2024年3月、RTXの事業会社であるレイセオンは、ドイツにパトリオット®防空・ミサイル防衛システムを供給する12億ドルの契約を獲得しました。これらのシステムは、パトリオットの追加装備によりドイツの既存の防空インフラを増強するものです。契約の範囲には、最新のパトリオット・コンフィギュレーション3+レーダー、ランチャー、コマンド・コントロール・ステーション、関連スペア、サポートが含まれます。

2024年1月、クレイン・エアロスペース＆エレクトロニクスは、Interpoint xMORと呼ばれる新しい120W電力変換製品ファミリーを発表しました。Interpoint xMOR製品ファミリーは、コア・アーキテクチャを共有する4つのDC-DCパワー・コンバータを搭載しており、それぞれ異なる航空宇宙および防衛市場のニーズに対応するよう調整されています。

対象となる航空機の種類
– 民間航空機
– 軍用機
– ビジネスジェット機
– 一般旅客機

対象ホイールタイプ
– 着陸装置用車輪
– 尾輪

対象技術
– 電動車輪
– 油圧車輪

対象エンドユーザー
– OEM（相手先ブランド製造）
– アフターマーケット

対象地域
– 北アメリカ
アメリカ
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
イタリア
フランス
スペイン
その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
日本
中国
インド
オーストラリア
ニュージーランド
韓国
その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
アルゼンチン
ブラジル
チリ
その他の南アメリカ諸国
– 中東/アフリカ
サウジアラビア
アラブ首長国連邦
カタール
南アフリカ
その他の中東/アフリカ

レポート内容
– 地域および国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向

*** レポート目次（コンテンツ）***

1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル関係
5 航空機着陸用動力車輪の世界市場（航空機種類別
5.1 はじめに
5.2 民間航空機
5.3 軍用機
5.4 ビジネスジェット機
5.5 一般航空機
6 航空機着陸用動力車輪の世界市場、車輪種類別
6.1 はじめに
6.2 着陸装置用車輪
6.2.1 メインホイール
6.2.2 ノーズホイール
6.3 尾輪
7 航空機着陸用動力車輪の世界市場、技術別
7.1 はじめに
7.2 電動式車輪
7.3 油圧式車輪
8 航空機着陸用動力車輪の世界市場：エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 OEM（相手先ブランド製造業者）
8.3 アフターマーケット
9 航空機着陸用動力車輪の世界市場：地域別
9.1 はじめに
9.2 北アメリカ
9.2.1 アメリカ
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南アメリカ
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南アメリカ地域
9.6 中東/アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.5 その他の中東/アフリカ地域
10 主要開発
10.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
10.2 買収と合併
10.3 新製品上市
10.4 拡張
10.5 その他の主要戦略
11 企業プロフィール
11.1 Safran Landing Systems
11.2 RTX Corporation
11.3 Honeywell Aerospace
11.4 Liebherr-Aerospace
11.5 Meggitt PLC
11.6 Parker Hannifin Corporation
11.7 Crane Aerospace & Electronics
11.8 AAR Corp.
11.9 Circor Aerospace
11.10 Triumph Group
11.11 Crane Co.
11.12 Beringer Aero
11.13 Moog Inc.
11.14 Héroux-Devtek Inc.
表一覧
表1 航空機着陸用パワードホイールの世界市場展望、地域別（2022-2030年）（$MN）
表2 航空機着陸用パワードホイールの世界市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表3 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望：民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表4 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望：軍用機別（2022-2030）（$MN）
表5 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表6 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望：一般航空（2022-2030年）別（$MN）
表7 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、ホイール種類別（2022-2030）（$MN）
表8 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表9 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、メイン車輪別（2022-2030）（$MN）
表10 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表11 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表12 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表13 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表14 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、油圧式車輪別（2022-2030）（$MN）
表15 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表16 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望：OEM（相手先ブランド製造業者）別（2022-2030）（$MN）
表17 航空機着陸用動力車輪の世界市場展望：アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）
表18 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表19 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表20 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表21 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、軍用機別（2022-2030）（$MN）
表22 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表23 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、一般航空機別（2022-2030）（$MN）
表24 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ホイール種類別（2022-2030）（$MN）
表25 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表26 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、メインホイール別（2022-2030）（$MN）
表27 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表28 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表29 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表30 北アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表31 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、油圧式ホイール別（2022-2030）（$MN）
表32 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表33 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：OEM（相手先ブランド製造）別（2022-2030）（$MN）
表34 北アメリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）
表35 ヨーロッパ航空機着陸用動力車輪の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表36 航空機着陸用動力車輪のヨーロッパ市場展望：航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表37 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表38 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、軍用機別（2022-2030）（$MN）
表39 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表40 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、一般航空機別（2022-2030）（$MN）
表41 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ホイール種類別（2022-2030）（$MN）
表42 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表43 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、メイン車輪別（2022-2030）（$MN）
表44 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表45 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表46 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表47 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表48 ヨーロッパの航空機着陸用動力車輪の市場展望、油圧式車輪別（2022-2030）（$MN）
表49 ヨーロッパ航空機着陸用動力車輪の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表50 航空機着陸用動力車輪のヨーロッパ市場展望：OEM（相手先ブランド製造）（2022-2030）別（$MN）
表51 航空機着陸用動力車輪のヨーロッパ市場展望：アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）
表52 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表53 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表54 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表55 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、軍用機別（2022-2030）（$MN）
表56 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表57 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、一般航空機別（2022-2030）（$MN）
表58 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、ホイール種類別（2022-2030）（$MN）
表59 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表60 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、メイン車輪別（2022-2030）（$MN）
表61 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表62 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表63 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表64 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表65 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、油圧式車輪別（2022-2030）（$MN）
表66 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表67 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望：OEM（相手先ブランド製造業者）別（2022-2030）（$MN）
表68 アジア太平洋地域の航空機着陸用動力車輪の市場展望：アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）
表69 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、国別（2022-2030）（$MN）
表70 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表71 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表72 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、軍用機別（2022-2030）（$MN）
表73 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表74 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、一般航空機別（2022-2030）（$MN）
表75 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ホイール種類別（2022-2030）（$MN）
表76 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表77 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、メイン車輪別（2022-2030）（$MN）
表78 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表79 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表80 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表81 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表82 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、油圧式ホイール別（2022-2030）（$MN）
表83 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望、エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表84 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望：OEM（相手先ブランド製造業者）別（2022-2030）（$MN）
表85 南アメリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望：アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）
表86 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：国別（2022-2030）（$MN）
表87 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：航空機種類別（2022-2030）（$MN）
表88 中東/アフリカの航空機着陸用動力車輪の市場展望：民間航空機別（2022-2030）（$MN）
表89 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：軍用機（2022-2030年）（$MN）
表90 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、ビジネスジェット機別（2022-2030）（$MN）
表91 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：一般航空（2022-2030）別（$MN）
表92 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、車輪種類別（2022-2030）（$MN）
表93 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、着陸装置車輪別（2022-2030）（$MN）
表94 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、メイン車輪別（2022-2030）（$MN）
表95 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、ノーズホイール別（2022-2030）（$MN）
表96 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、尾輪別（2022-2030）（$MN）
表97 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、技術別（2022-2030）（$MN）
表98 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、電動車輪別（2022-2030）（$MN）
表99 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望、油圧式車輪別（2022-2030）（$MN）
表100 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：エンドユーザー別（2022-2030）（$MN）
表101 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：OEM（相手先ブランド製造）別（2022-2030）（$MN）
表102 中東/アフリカ航空機着陸用動力車輪の市場展望：アフターマーケット別（2022-2030）（$MN）

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航空機着陸用動力車輪の世界予測（～2030）：民間航空機、軍用航空機、ビジネスジェット機、一般航空機

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