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貨物ドローン市場は、2022年に0.6億米ドルと推定され、2022年から2030年までの年間平均成長率（CAGR）は38.6％で、2030年までに94億米ドルに達すると予測されている。貨物ドローン産業は、ベンダーのさまざまなバリューチェーンレベル、軍事作戦における貨物ドローンの使用の増加などの要因によって駆動される。
貨物ドローン市場のダイナミクス
貨物用ドローン産業の推進要因：CO2排出量とカーボンフットプリントの削減
ドローンによる商業小包、食品、ヘルスケア＆薬局の荷物の配達は、CO2排出量とカーボンフットプリントの削減に役立つ。米国環境保護庁によると、2021年、米国の運輸部門は米国の温室効果ガス排出量の31％を占め、配送トラックは毎年約4億1500万トンの二酸化炭素を排出し、国内の運輸による全排出量の4分の1を占めている。インマルサットとクランフィールド大学が実施した研究によると、トラックなどの小型商用車が8時間のシフトで10個の荷物を配達した場合、24時間あたり3394グラムのCO2を排出するのに対し、航続距離36キロのドローンは約2160グラムのCO2を排出するという。慎重に配置されたドローンは、リチウムイオンバッテリーで作動するため、1時間あたりのエネルギー消費量が少なく、二酸化炭素排出量も少ない。
貨物用ドローンに関連するGHG排出量は、配送が小さな積載量のドローンで行われるか、大きな積載量のドローンで行われるかによって異なる。ペイロード容量の小さい貨物ドローンは、電気トラックや大型貨物ドローンに比べて、荷物1個あたりのCO2換算グラムの排出量が少ない。倉庫のエネルギー効率を向上させ、炭素集約型燃料による発電量を削減することで、大きなメリットを得ることができる。したがって、輸送における二酸化炭素排出量を削減する必要性が高まる中、貨物ドローンの市場は予測期間中に成長すると予想される。2022年2月、巨大な自律型貨物ドローンのメーカーであるNatilus社（米国）は、航空貨物のコストを60％削減し、二酸化炭素排出量を50％削減すると主張した。
貨物用ドローン業界の制約：規制の不確実性
各国の空域で貨物用ドローンを飛行させるには、主に各国の政府から承認を得ることと、適切な 航空交通管理、十分なデータサポート、効果的な管制官の訓練、その国の住民による社会的適応性を確保するために政府が策定する規制にかかっている。世界各国の政府は、ドローン用の新技術を開発したり、ドローンに使用されている既存の技術を進歩させたりすることで、自国の防衛能力を高める努力をしている。しかし、これらの技術は、国ごとのドローン規制を遵守し、規制された環境でドローンを制御できる必要がある。そのため、先端技術に基づくドローンの研究開発や調達には莫大な投資が必要となる。仮に、ドローンのインフラ整備にかかるコストが、ドローンが提供するメリットを上回るとすれば、各国政府が様々な用途でのドローン利用を可能にするために、既存の政策を変更することは難しくなる。ドローンインフラの開発コストは、ドローンエコシステムの開発に必要な承認を得るための政治的ハードルと共に、この市場の成長に不確実性をもたらしている。
貨物用ドローン産業のビジネスチャンス：増加するB2Bミドルマイル物流
物流業務における将来のドローン利用は、ミドルマイル・デリバリー部門にとって大きなチャンスとみなされている。小売店から顧客へのラストマイル配送に注力する企業がある一方で、ミドルマイル物流は見過ごされがちだ。貨物用ドローンのペイロードが高いため、企業は現在、ミドルマイル物流（港から物流センター、物流センターから店舗など、ある事業者から別の事業者へ行われる物流）に注目している。ミドルマイルのドローン配送は、セミトラックや複合一貫輸送の貨物ネットワークをターゲットにしている。ミドルマイル物流用に開発されているドローンは、ラストマイル配送に使用されるものよりも積載量が大きく、航続距離も長い。例えば、Elroy AirのChaparralは、300マイルの航続距離を持ち、最大500ポンドのペイロードを輸送することができる。この分野における従来の輸送に対するミドルマイルのドローンのコスト優位性は、より長距離でより多くの貨物を輸送する能力とともに上昇する。
2022年3月、フェデックス（米国）はカリフォルニア州のeVTOL貨物用ドローン会社エルロイ・エア（米国）と協力し、同社のミドルマイル配送業務向けの自律型ソリューションを調査した。この合意に基づき、フェデックスの子会社であるフェデックス・エクスプレスは2023年にエルロイ・エアの貨物用ドローン「シャパラル」の試験を開始する。2022年1月、航空宇宙・防衛・セキュリティ企業のレオナルドS.P.A（イタリア）、貨物用ドローンの開発・運営会社のフライングバスケット（イタリア）、イタリアの郵便事業会社ポステ・イタリアーネは、トリノでドローンを使った配送実験の第1ラウンドに共同で取り組んだ。Sumeri Moderni」トライアルシリーズの一環として、「ミドルマイル配送」トライアルは、倉庫または配送センターから小売店舗への配送に焦点を当てた。投入された機体は、FlyingBasket社の電動VTOLカーゴドローンFB3で、最大100kg（220.5ポンド）の積載能力を持ち、専用の着陸インフラがない場所でも運用できるよう、ケーブルを使って荷物を排出する。
貨物用ドローン業界の課題：天候の急変
天候はドローンにとって、あらかじめ決められた進路を逸脱する可能性があるという難題をもたらす。軽飛行機と同様に、ドローンはすべての天候条件でホバリングすることはできない。特定の気象条件に耐える能力は、貨物用ドローンの仕様によって決まる。飛行前のプランニングにおいて、ドローンが天候に左右されやすいミッションを安全かつ効率的に飛行し、商業物資を配送できるようにするためには、高度な気象データが不可欠な役割を果たすことは明らかである。飛行中、気象データは飛行方向、経路高度、飛行時間、その他の飛行中の変数に影響を与える。特に風速は、ドローンによる円滑な運航に不可欠な要素であるため、運航計画や展開の段階で織り込んでおく必要がある。津波やハリケーンのような自然災害や、テロ攻撃のような人災の場合、天候は厳しく重大な課題となる。このようなシナリオでは、オペレーターがVLOSを失うため、ドローンはミッションに失敗する可能性がある。
ドローンの使用を妨げる可能性の高い気象条件は、電子機器を損傷させる可能性のある降水、バッテリー使用量を増加させたり、ドローンが制御不能に陥る可能性のある強風、バッテリー性能を大幅に低下させる低温である。暑さはドローンの様々な部分に悪影響を及ぼす可能性があるため、極端に暑い天候はお勧めできない。高温の空気は密度が低くなり、ドローンのプロペラが揚力を生み出しにくくなる。バッテリーは揚力を生み出すのに苦労するため、オーバーヒートする可能性がある。その結果、飛行時間が短くなる。このように、天候はドローンにとって大きな課題である。
この市場で著名な企業には、物流用貨物ドローンの老舗で財務的に安定したプロバイダーが含まれる。これらの企業は数年前から同市場で事業を展開しており、多様な製品ポートフォリオ、最先端技術、強力なグローバル販売・マーケティングネットワークを提供している。この市場で著名な企業には、Sabrewing Aircraft Company（米国）、Dronamics（英国）、Natilus（米国）、Silent Arrow（米国）、Elroy Air（米国）などがある。
産業別では、ヘルスケアセグメントが予測期間中に貨物ドローン市場で最も高いCAGRで成長すると予測されている
産業別に見ると、カーゴドローン市場は小売、ヘルスケア、農業、防衛、海運に区分されている。農村部や遠隔地へ健康支援を届けるニーズが、カーゴドローン市場のヘルスケア分野を牽引している。
航続距離に基づくと、予測期間中、中距離セグメントが貨物ドローン市場で最も高いCAGRで成長すると予測される
航続距離に基づいて、貨物ドローン市場は近距離（50キロ未満）、短距離（50～149キロ）、中距離（150～650キロ）、長距離（650キロ超）に区分される。予測期間中、中距離セグメントの年平均成長率はより高くなると予想される。貨物を短時間かつ低コストで長距離輸送するニーズの高まりが、このセグメントの市場を牽引している。
アジア太平洋地域が予測期間中のCAGRが最も高く、2022年には第2位のシェアを占める見込み
アジア太平洋地域は予測期間中のCAGRが最も高く、2022年には第2位のシェアを占めると推定される。アジア太平洋地域の国々は、カーゴドローン分野で新たな開発を確立することによって製造能力をアップグレードしているため、カーゴドローンメーカーに大きな機会を提供している。インド、中国、日本などの国々におけるカーゴドローン投資の増加がこの地域の成長を促進している。
貨物用ドローン業界の企業主要市場プレイヤー
貨物ドローン企業は、Phoenix Wings社（ドイツ）、Gadfin社（イスラエル）、Steadicopter社（イスラエル）、Airspace Experience Technologies Inc.社（米国）、Drone Delivery Canada Corp.社（カナダ）などの世界的に確立されたプレーヤーによって支配されている。本レポートでは、2019年から2030年までの貨物ドローン市場における様々な業界動向や新たな技術革新について取り上げている。
最近の動向
2023年1月、貨物輸送のパイオニアであるアメリフライト社は、ナティラス社と航空機購入契約を締結した最初の米国リージョナル航空会社となった。アメリフライトは1億3400万米ドル相当のナティラス製コナフィーダー機20機を購入し、460機以上の航空機納入の契約総額は68億米ドルに達した。
2023年1月、世界最大の民間航空会社であるビスタ・グローバル・ホールディング・リミテッド（ビスタ）は、シリーズBにおけるデュフール・エアロスペースへの投資を成功裏に完了した。
2022年11月、航空宇宙向けゼロ・エミッション・ソリューション開発のパイオニアであるクランフィールド・エアロスペース・ソリューションズ（CAeS）と、業界トップの中距離貨物用ドローン開発・運航会社であるドロナミクスは、両社の専門知識を結集し、ドロナミクスの長距離貨物用ドローンであるブラックスワンに水素燃料電池技術を統合すると発表した。
2022年11月、Sabrewing Aircraft Company, Inc.とArabian Development and Marketing Corporation (ADMC)は共同で、ADMCが重量貨物用無人航空機(UAV)Rhaegal-A “Alpha “を53機発注したと発表した。
2022年11月、米国の救急医療ヘリコプター・サービスのトップ・プロバイダーであるエア・メソッド社のドローン部門であるスライト社とデュフール・エアロスペース社は、スライト社が40機のAero2航空機を購入し、さらに100機を購入するオプションが付いたと発表した。
目次
1 はじめに （ページ – 33）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.3 含むものと除外事項
表1 貨物用ドローン市場：包含・除外項目
1.4 通貨
1.5 米ドル為替レート
1.6 市場範囲
1.6.1 対象市場
図1 貨物用ドローン市場のセグメンテーション
1.6.2 地域範囲
1.6.3年
1.7 限界
1.8 利害関係者
2 研究方法 (ページ – 38)
2.1 調査データ
図2 研究プロセスの流れ
図3 調査デザイン
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 主要な一次情報源
2.1.2.2 一次資料からの主要データ
図4 プライマリーの内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.2 因子分析
2.2.1 導入
2.2.2 需要サイドの指標
2.2.3 供給側指標
2.2.4 景気後退の影響分析
2.3 研究アプローチと方法論
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ
2.3.1.1 市場規模の推定と方法論
図 5 市場規模の推定方法：ボトムアップ・アプローチ
2.3.1.2 貨物用ドローン市場の地域区分
2.3.2 トップダウン・アプローチ
図 6 市場規模の推定方法：トップダウン・アプローチ
2.4 データの三角測量
図7 データの三角測量
2.5 研究の前提
2.6 限界
3 事業概要 （ページ – 47）
図 8 ソフトウェア・ソリューションは予測期間中に最も高い CAGR を示すと予測される
図 9 予測期間中に最大のシェアを占めると予測される小売業
図 10 50～149 kg のペイロード・セグメントが予測期間中に最も成長すると予測される
図11 2021年の市場シェアは北米が圧倒的
4 プレミアムインサイト (ページ – 51)
4.1 貨物用ドローン市場におけるプレーヤーの魅力的な成長機会
図12 当日配送と緊急物資の需要急増が貨物用ドローン市場を牽引する
4.2 貨物用ドローン市場、航続距離別
図13 予測期間中、近距離セグメントがリードすると予測される
4.3 貨物用ドローン市場、タイプ別
図14 予測期間中、回転翼部門がトップシェアを占める
4.4 北米のカーゴドローン市場、ソリューション別
図 15 プラットフォーム・セグメントが予測期間中トップシェアを占める
4.5 貨物用ドローン市場、国別
図 16 フランス市場は予測期間中に最も高い成長率で成長すると予測される
5 市場概要（ページ – 54）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 17 貨物用ドローン市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 より効率的で費用対効果が高く、迅速な貨物輸送に対する需要
5.2.1.2 貨物用ドローンへの投資の増加
図 18 ドローン産業への投資額（百万米ドル）（2011 年～2021 年）
5.2.1.3 CO2排出量とカーボンフットプリントの削減
5.2.1.4 ドローン部品の価格低減
図 19 80KW PEM 燃料電池システムの耐久性調整コスト（10 万ユニット／年の大量生産への予測に基づく
図 20 IOTセンサーのコスト低下（2004～2020年
5.2.2 拘束
5.2.2.1 熟練した訓練を受けたドローン操縦者の不足
5.2.2.2 サイバーセキュリティへの懸念の高まり
5.2.2.3 ドローンの安全性とセキュリティ関連問題
5.2.2.4 規制の不確実性
5.2.3 機会
5.2.3.1 B2Bミドルマイル物流の増加
5.2.3.2 ベンダーのバリューチェーン・レベルの違い
5.2.3.3 軍事作戦での使用増加
5.2.3.4 スマートシティへの取り組み
5.2.4 課題
5.2.4.1 各国におけるドローンの商業利用の規制
表2 各国におけるドローン／UAVの使用制限
5.2.4.2 地上インフラの導入における複雑さ
5.2.4.3 貨物ドローン用のUTMインフラの欠如
5.2.4.4 気象条件の急激な変化
5.3 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
5.3.1 貨物用ドローン市場の収益シフトと新たな収益ポケット
図21 貨物用ドローン市場の収益シフト
5.4 景気後退が市場に与える影響の分析
5.5 貨物用ドローン市場のエコシステム
5.5.1 著名企業
5.5.2 民間および小規模企業
5.5.3 スタートアップ
5.5.4 エンドユーザー
図 22 貨物用ドローン市場のエコシステムマップ
表3 貨物用ドローン市場のエコシステム
5.6 技術分析
5.6.1 ライダー技術
5.6.2 オートパイロットシステム
5.6.3 センス＆アヴェイド・テクノロジー
5.7 ユースケース分析
5.7.1 貨物ドローンにおける空中でのバッテリー交換
表4 エアロ・チーム・アイントホーフェンが貨物用ドローンのバッテリーを空中で交換することに成功
5.7.2 規制当局がブラジル初のドローン配送事業を承認
表5 スピードバード・エアロがブラジルで宅配ドローン飛行の認可を取得
5.7.3 ibm がドローン間空中貨物輸送システムの特許を取得
表6 ドローンから別のドローンへの貨物の空中移動
5.7.4 メキシコの物流会社がドローンを使って医療必需品を配送
表7 シンクロニア・ロジスティカ、医療従事者への防護具の配送にドローンを導入
5.7.5 ペルーのアマゾン森林における貨物ドローンのフィールドテスト
表8 アマゾンの森林のコミュニティにワクチンと血液サンプルを届けるための貨物ドローンを使ったフィールドテスト
5.8 貨物用ドローン市場のバリューチェーン分析
図23 バリューチェーン分析
5.9 価格分析
5.9.1 平均販売価格（積載量別
図24 貨物用ドローンの平均販売価格（2022年
5.10 貨物ドローンの台数データ
表9 貨物用ドローン市場：台数データ（台）
5.11 ポーターの5つの力分析
表10 貨物用ドローン市場：ポーターの5力分析
図25 貨物用ドローン市場：ポーターの5つの力分析
5.11.1 新規参入の脅威
5.11.2 代替品の脅威
5.11.3 サプライヤーの交渉力
5.11.4 買い手の交渉力
5.11.5 競争相手の激しさ
5.12 主要ステークホルダーと購買基準
5.12.1 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図26 上位3ソリューションの購入プロセスにおける利害関係者の影響力
表11 上位3ソリューションの購入プロセスにおけるステークホルダーの影響力(%)
5.12.2 購入基準
図27 上位3ソリューションの主な購入基準
表12 上位3ソリューションの主な購入基準
5.13 関税と規制の状況
5.13.1 規制機関、政府機関、その他の組織
表13 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表14 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織
表15 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織
表16 中東：規制機関、政府機関、その他の組織
表17 ラテンアメリカ：規制機関、政府機関、その他の組織
表 18 ドローンの規制と承認（国別
5.13.2 北米
5.13.2.1 米国
表 19 米国：ドローンの運用に関する連邦航空局の規則とガイドライン
5.13.2.2 カナダ
表 20 カナダ：ドローンの運用に関する規則とガイドライン
5.13.3 欧州
5.13.3.1 英国
表21 英国：ドローンの運用に関するCAA規則とガイドライン
5.13.3.2 ドイツ
表22 ドイツ：ドローンの運用に関する規則とガイドライン
5.13.3.3 フランス
表 23 フランス：ドローンの運用に関する規則とガイドライン
表 24 ドローン規制（国別
5.14 貿易データ分析
表25 国別輸入、2020-2021年（千米ドル）
表26 国別輸出、2020-2021年（千米ドル）
5.15 2023年の主要会議・イベント
表 27 貨物用ドローン市場：会議・イベント（2023 年
6 業界動向 （ページ – 91）
6.1 はじめに
6.2 技術トレンド
6.2.1 ブロックチェーン
6.2.2 クラウド・コンピューティング
6.2.3 ワイヤレス充電
6.2.4 自動化された地上管制ステーション
6.2.5 モノのインターネット
6.2.6 コンピュータビジョン
6.2.7 マルチセンサー・データ・フュージョン技術
6.2.8 機械学習によるアナリティクス
6.2.9 5gテクノロジー
6.2.10 gps拒否システム
6.2.11 水素推進
6.2.12 積層造形
6.2.13 ドローン配送のためのアルゴリズムと分析
図28 ドローン配送のアルゴリズムと分析
6.2.14 ドローン保険
表28 提供される保険の種類
表 29 ドローン保険プロバイダー
6.3 メガトレンドの影響
6.4 イノベーションと特許登録
表30 貨物用ドローン市場：主要特許（2019年～2022年）
7 貨物用ドローン市場：ソリューション別（ページ – 102）
7.1 はじめに
図 29 予測期間中、ソフトウェアが最速セグメントとなる
表31 貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021年（百万米ドル）
表 32 貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
7.2 プラットフォーム
7.2.1 エアフレーム
7.2.1.1 電子商取引が高可搬質量の機体構造の需要を牽引
7.2.2 アビオニクス
7.2.2.1 高度な飛行制御・通信システムの提供
7.2.3 推進力
7.2.3.1 増加する電力源の利用
7.2.4 ソフトウェア
7.2.4.1 用途を超えた使用により、業界固有のドローンソフトウェアが開発される
7.3 ソフトウェア
7.3.1 ルートプランニングと最適化
7.3.1.1 ルート計画ソフトウェアの革新がセグメントを牽引する
7.3.2 在庫管理
7.3.2.1 貨物ドローンサービスの効率化の必要性
7.3.3 ライブ・トラッキング
7.3.3.1 ドローンの位置をリアルタイムで特定し、スムーズな運用を可能にする。
7.3.4 車両管理
7.3.4.1 配信を成功させるには洗練されたソリューションが必要
7.3.5 コンピュータビジョン
7.3.5.1 ドローンの操作を分析するAIとディープラーニングベースのソフトウェア
7.4 インフラ
7.4.1 地上管制ステーション
7.4.1.1 遠隔監視と経路計画に使用される
7.4.2 充電ステーション
7.4.2.1 無線ステーションによる距離と効率の向上
7.4.3 ランディングパッド
7.4.3.1 ドローンのドッキングに使用される
7.4.4 マイクロ・フルフィルメント・センター
7.4.4.1 ドローン運用に複数のメリットを提供する
8 貨物用ドローン市場：ペイロード別（ページ – 109）
8.1 導入
図30 予測期間中、1,000 kg超セグメントが主要シェアを占める
表33 貨物用ドローン市場、ペイロード別、2019-2021年（百万米ドル）
表 34 貨物用ドローン市場、ペイロード別、2022-2030 年（百万米ドル）
8.2 10-49 KG
8.2.1 ヘルスケア分野でのドローン利用の増加
8.3 50-149 KG
8.3.1 農業分野で広く使用されている
8.4 150-249 KG
8.4.1 eコマースによる需要の増加
8.5 250-499 KG
8.5.1 軍事活動におけるドローンの利用拡大
8.6 500-999 KG
8.6.1 中国企業による研究開発の増加
8.7 >1,000 KG
8.7.1 分野を牽引する貨物機製造市場
9 貨物用ドローン市場：産業別（ページ – 113）
9.1 はじめに
図31 予測期間中に急成長を記録すると予測されるヘルスケア・セグメント
表35 貨物用ドローン市場、産業別、2019-2021年（百万米ドル）
表 36 貨物用ドローン市場、産業別、2022-2030 年（百万米ドル）
9.2 リテール
9.2.1 ドローンを使った配送を行う運送会社
9.3 ヘルスケア
9.3.1 病院外の緊急事態に対処するための医療機器の使用の増加
9.4 農業
9.4.1 ドローンを使った効果的な灌漑への高い需要
9.5 MARITIME
9.5.1 軍事用途における自律型船舶間空輸サービスの必要性
9.6 ディフェンス
9.6.1 前線部隊への的確な物資供給の要求
10 貨物用ドローン市場：タイプ別（ページ番号 – 118）
10.1 はじめに
図 32 予測期間中に最も急成長を記録する回転翼セグメント
表37 貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021年（百万米ドル）
表 38 貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
10.2 固定翼
10.2.1 より優れた安定性と高い耐久性がセグメントを牽引する
10.3 ハイブリッド
10.3.1 容易な展開、高い耐久性、大きなペイロード容量がセグメントを押し上げる
10.4 ロータリーウイング
10.4.1 制御が容易で経済的な配達用ドローンへの需要が成長を促進する
11 貨物用ドローン市場：レンジ別 (ページ – 121)
11.1 イントロダクション
図33 2022年から2030年にかけて近距離セグメントが市場を支配する
表39 貨物用ドローン市場、レンジ別、2019-2021年（百万米ドル）
表 40 貨物用ドローン市場、レンジ別、2022-2030 年（百万米ドル）
11.2 至近距離
11.2.1 物流需要の増加が成長を後押し
11.3 ショートレンジ
11.3.1 空中作業に要する時間の短縮に役立つ
11.4 ミドルレンジ
11.4.1 都市間貨物輸送が可能
11.5長距離
11.5.1 排出削減の必要性がセグメントを押し上げる
12 地域別分析 (ページ – 125)
12.1 イントロダクション
12.2 不況の影響分析
図34 不況の影響分析
表41 貨物用ドローン市場、地域別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 42 貨物用ドローン市場、地域別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.3 北米
図 35 北米：貨物用ドローン市場のスナップショット
12.3.1 杵の分析：北米
表 43 北米：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 44 北米：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 45 北米：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 46 北米：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 47 北米：貨物用ドローン市場、国別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 48 北米：貨物用ドローン市場、国別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.3.2 米国
12.3.2.1 主要デリバリードローンメーカーの存在
表 49 米国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表50 米国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 51 米国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 52 米国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.3.3 カナダ
12.3.3.1 経済成長と大手企業の存在感
表 53 カナダ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 54 カナダ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 55 カナダ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 56 カナダ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4 ヨーロッパ
図 36 欧州：貨物用ドローン市場のスナップショット
12.4.1 乳棒分析：欧州
表 57 欧州：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 58 ヨーロッパ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 59 欧州：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 60 欧州：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 61 欧州：貨物用ドローン市場、国別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 62 欧州：貨物用ドローン市場、国別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4.2 英国
12.4.2.1 主要テクノロジー・プレーヤーの動向
表 63 英国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 64 英国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 65 英国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 66 英国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022 年～2030 年（百万米ドル）
12.4.3 ドイツ
12.4.3.1 事業所間物流の需要増
表 67 ドイツ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 68 ドイツ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 69 ドイツ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 70 ドイツ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4.4 フランス
12.4.4.1 製薬分野でのドローン利用の拡大
表 71 フランス：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 72 フランス：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 73 フランス：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 74 フランス：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4.5 イタリア
12.4.5.1 医療セクターからの高い需要
表 75 イタリア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 76 イタリア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 77 イタリア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 78 イタリア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4.6 スイス
12.4.6.1 自動化された着陸スペースとペイロード管制塔の採用
表 79 スイス：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 80 スイス：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 81 スイス：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 82 スイス：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022 年～2030 年（百万米ドル）
12.4.7 ノルウェー
12.4.7.1 北欧ドローン構想などのプロジェクトの一部
表 83 ノルウェー：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 84 ノルウェー：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 85 ノルウェー：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 86 ノルウェー：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.4.8 スウェーデン
12.4.8.1 医療機器の輸送に使用されるドローン
表 87 スウェーデン：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 88 スウェーデン：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 89 スウェーデン：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 90 スウェーデン：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022 年～2030 年（百万米ドル）
12.4.9 その他のヨーロッパ
12.4.9.1 救急サービスからの需要の増加
表 91 その他のヨーロッパ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 92 その他のヨーロッパ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 93 その他のヨーロッパ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 94 その他のヨーロッパ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.5 アジア太平洋
図 37 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場のスナップショット
12.5.1 乳棒分析：アジア太平洋地域
表 95 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 96 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 97 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 98 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 99 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、国別、2019-2021 年（百万米ドル）
表100 アジア太平洋地域：貨物用ドローン市場、国別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.5.2 中国
12.5.2.1 JD.com、Meituan、アリババなどのハイテク企業による投資
表 101 中国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 102 中国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表103 中国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 104 中国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.5.3 インド
12.5.3.1 ドローンの国産化を推進する政府の強い後押し
表105 インド：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021年（百万米ドル）
表106 インド：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 107 インド：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 108 インド：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.5.4 日本
12.5.4.1 ドローンによる配送試験の普及拡大
表 109 日本：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 110 日本：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表111 日本：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表112 日本：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030年（百万米ドル）
12.5.5 オーストラリア
12.5.5.1 政府の支援と技術の進歩
表113 オーストラリア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表114 オーストラリア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表115 オーストラリア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 116 オーストラリア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.5.6 韓国
12.5.6.1 貨物用ドローンメーカーの増加
表 117 韓国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 118 韓国：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年 （百万米ドル）
表 119 韓国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 120 韓国：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022 年～2030 年（百万米ドル）
12.5.7 ニュージーランド
12.5.7.1 ドローンを使って緊急事態を支援する需要の高まり
表121 ニュージーランド：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 122 ニュージーランド：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年 （百万米ドル）
表 123 ニュージーランド：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 124 ニュージーランド：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.5.8 マレーシア
12.5.8.1 重要な貨物配送へのドローンの利用
表 125 マレーシア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 126 マレーシア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表127 マレーシア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021年（百万米ドル）
表128 マレーシア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.5.9 シンガポール
12.5.9.1 ドローンに対する規制枠組みの確立
表129 シンガポール：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表130 シンガポール：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表131 シンガポール：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表132 シンガポール：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.6 中東
図 38 中東：貨物用ドローン市場のスナップショット
12.6.1 乳棒分析：中東
表 133 中東：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 134 中東：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 135 中東：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表136 中東：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 137 中東：貨物用ドローン市場、国別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 138 中東：貨物用ドローン市場、国別、2022-2030年（百万米ドル）
12.6.2 UAE
12.6.2.1 国内の柔軟なドローン規制
表139 UAE：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019-2021年（百万米ドル）
表140 UAE：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表141 UAE：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021年（百万米ドル）
表142 UAE：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030年（百万米ドル）
12.6.3 イスラエル
12.6.3.1 ドローンの新興企業が多い
表143 イスラエル：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 144 イスラエル：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年 （百万米ドル）
表 145 イスラエル：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 146：イスラエル：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
12.6.4 サウジアラビア
12.6.4.1 ドローンの商業用途の増加
表 147 サウジアラビア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 148 サウジアラビア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年 （百万米ドル）
表 149 サウジアラビア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019 年～2021 年（百万米ドル）
表 150 サウジアラビア：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年 （百万米ドル）
12.7 ラテンアメリカ
図 39 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場のスナップショット
12.7.1 乳棒分析：ラテンアメリカ
表 151 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表152 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 153 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 154 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030年（百万米ドル）
表 155 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、国別、2019年～2021年（百万米ドル）
表156 ラテンアメリカ：貨物用ドローン市場、国別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.7.2 ブラジル
12.7.2.1 規制当局の承認と顧客の関心の高まり
表157 ブラジル：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表158 ブラジル：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表159 ブラジル：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表160 ブラジル：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.7.3 メキシコ
12.7.3.1 ヘルスケア分野におけるドローンの利用拡大
表161 メキシコ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 162 メキシコ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 163 メキシコ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 164 メキシコ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.7.4 コロンビア
12.7.4.1 険しい風景の中でのドローンによる医療配送
表 165 コロンビア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 166 コロンビア：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 167 コロンビア：貨物用ドローン市場：タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表168 コロンビア：貨物用ドローン市場：タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.7.5 アルゼンチン
12.7.5.1 パンデミック準備の必要性が市場を牽引
表 169 アルゼンチン：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表170 アルゼンチン：貨物用ドローン市場：ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 171 アルゼンチン：貨物用ドローン市場：タイプ別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 172 アルゼンチン：貨物用ドローン市場：タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.7.6 ペルー
12.7.6.1 アマゾン熱帯雨林におけるヘルスケアの課題に取り組む必要性
表 173 ペルー：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表174 ペルー：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022年～2030年（百万米ドル）
表 175 ペルー：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021年（百万米ドル）
表176 ペルー：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022年～2030年（百万米ドル）
12.8 アフリカ
12.8.1 乳棒分析：アフリカ
表 177 アフリカ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2019年～2021年（百万米ドル）
表 178 アフリカ：貨物用ドローン市場、ソリューション別、2022-2030 年（百万米ドル）
表 179 アフリカ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2019-2021 年（百万米ドル）
表 180 アフリカ：貨物用ドローン市場、タイプ別、2022-2030 年（百万米ドル）
13 競争力のある景観 （ページ – 185）
13.1 はじめに
表181 2020年から2023年にかけての主要企業の動向
13.2 貨物用ドローン市場における主要企業のランキング分析
図40 貨物用ドローン市場における主要プレーヤーのランキング（2021年
13.3 主要企業の収益分析（2021年
図 41 貨物用ドローン市場：主要企業の収益分析（2017年～2021年）
13.4 主要企業の市場ランキング分析（2021年
図 42 貨物用ドローン：市場シェア分析、2021 年
表 182 貨物用ドローン市場：競争の度合い
13.5 企業評価象限
図43 貨物用ドローン市場（世界）企業評価マトリックス（2021年
13.5.1 スターズ
13.5.2 浸透型プレーヤー
13.5.3 新進リーダー
13.5.4 参加者
13.6 スタートアップ／私の評価象限
図 44 貨物用ドローン市場の競争リーダーシップマッピング（SME）
13.6.1 進歩的企業
13.6.2 対応する企業
13.6.3 スターティングブロック
13.6.4 ダイナミック・カンパニー
表183 貨物用ドローン市場：主要新興企業／企業
表 184 貨物用ドローン市場：主要企業の競争ベンチマーク【新興企業/中小企業
13.6.5 競合ベンチマーキング
表 185 会社の製品フットプリント
表186 企業タイプのフットプリント
13.7 競争シナリオとトレンド
13.7.1 製品発売
表187 貨物用ドローン市場：製品の発売（2020年～2023年1月
13.7.2 ディールス
表 188 貨物用ドローン市場：取引件数（2020年～2023年1月
14 企業プロフィール（ページ – 211）
14.1 はじめに
14.2 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー(主な強み/勝つための権利、行った戦略的選択、弱みと競争上の脅威))*。
14.2.1 ナティラス
表 189 ナティラス：事業概要
表190 ナティラス：提供する製品／ソリューション／サービス
表 191 ナティラス：取引
表192 ナティラス：その他
14.2.2 ドロナミクス
表 193 ドロナミック：事業概要
表 194 Dronamics：提供する製品／ソリューション／サービス
表 195 ドロナミック：取引
表 196 ドロナミック：その他
14.2.3 サイレントアロー
表 197 サイレント・アロー：事業概要
表 198 サイレント・アロー：提供する製品／ソリューション／サービス
表 199 サイレント・アロー：製品発表
表 200 サイレント・アロー：取引
14.2.4 サーブルウィング航空機会社
表 201 サーブルウィング航空機会社：事業概要
表 202 サーブルウィング航空機会社：提供する製品／ソリューション／サービス
表 203 サーブルウィング航空機会社：製品発表
表 204 サーブルウィング航空機会社：取引実績
表 205 サーブルウィング航空機会社：その他
14.2.5 エルロイ・エア
表 206 エルロイ・エア：事業概要
表 207 エルロイ・エア：提供する製品／ソリューション／サービス
表 208 エルロイ・エア：取引
表 209 エルロイ・エア：製品発表
表 210 エルロイ・エア：その他
14.2.6 ボロコプター社
211 ボロコプター社：事業概要
表 212 VOLOCOPTER GMBH：提供する製品／ソリューション／サービス
表 213 VOLOCOPTER GMBH：取引実績
214 ボロコプター社：その他
14.2.7 デュフォー・エアロスペース
表 215 デュフォーエアロスペース：事業概要
表 216 デュフォーエアロスペース：提供する製品／ソリューション／サービス
表 217 デュフォーエアロスペース：製品発表
表 218 デュフォー・エアロスペース：取引実績
表 219 デュフォーエアロスペース：その他
14.2.8 ボーイング社
表 220 ザ・ボーイング・カンパニー：事業概要
図45 ザ・ボーイング・カンパニー：企業スナップショット
表 221 The Boeing Company: 提供する製品/ソリューション/サービス
14.2.9 エアバス
表 222 エアバス：事業概要
図46 エアバス：企業スナップショット
表 223 エアバス：提供する製品／ソリューション／サービス
表 224 エアバス：製品発表
14.2.10 ピピストレル
表225 パイプライン：事業概要
表226 ピピストレルが提供する製品／ソリューション／サービス
表 227 パイプライン：取引
14.2.11 イーハン
表 228 ehang：事業概要
図47 ehang：企業スナップショット
表 229 ehang: 提供する製品/ソリューション/サービス
表 230 ehang: 製品発表
表 231 ehang: 取引
表 232 ehang: その他
14.2.12 ベル・テキストロン社
表233 ベル・テキストロン：事業概要
図48 ベル・テキストロン社：会社概要
表234 ベル・テキストロン：提供する製品／ソリューション／サービス
表235 ベル・テキストロン：その他
14.2.13 カマン株式会社
表 236 カマン株式会社：事業概要
図 49 カマン株式会社：企業スナップショット
表237 カマン株式会社：提供する製品／ソリューション／サービス
表 238 カマン株式会社：製品発表
表 239 カマン株式会社：取引
14.2.14 ベー・システムズ
表 240 ベー・システムズ：事業概要
図 50 ベー・システムズ：企業スナップショット
表241 ベー・システムズ：提供する製品／ソリューション／サービス
表 242 ベー・システムズ：取引
14.2.15 ドローン・デリバリー・カナダ社
表243 ドローン・デリバリー・カナダ社：事業概要
図51 ドローン・デリバリー・カナダ社：企業スナップショット
表244 ドローン・デリバリー・カナダ社：提供する製品／ソリューション／サービス
表245 ドローン・デリバリー・カナダ社：取引実績
表246 ドローン・デリバリー・カナダ社：その他
14.3 その他の選手
14.3.1 フライングバスケット
表247 フライングバスケット：会社概要
14.3.2 アークエアロシステムズ
表 248 アークエアロシステムズ：会社概要
14.3.3 h3ダイナミクス
表 249 H3 ダイナミクス：会社概要
14.3.4 GADFIN
表250 ガドフィン：会社概要
14.3.5 スカイポート・インフラストラクチャー・リミテッド
表 251 スカイポート・インフラストラクチャー・リミテッド：会社概要
14.3.6 ステディコプター
表 252 ステディコプター：会社概要
14.3.7 単発の航空機
表 253 シンギュラー航空機：会社概要
14.3.8 不死鳥の翼
表 254 フェニックス・ウィングス：会社概要
14.3.9 エアスペース・エクスペリエンス・テクノロジーズ・インク（AIRSPACE EXPERIENCE TECHNOLOGIES INC.
表255 エアスペース・エクスペリエンス・テクノロジーズ：会社概要
14.3.10 ユアボス株式会社
表256 ユアボス株式会社：会社概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー（主な強み／勝つための権利、戦略的選択、弱みと競争上の脅威）の詳細が把握されていない可能性がある。
15 付録（ページ数 – 268）
15.1 ディスカッション・ガイド
15.2 knowledgestore: marketsandmarketsの購読ポータル
15.3 カスタマイズ・オプション
15.4 関連レポート
15.5 著者詳細
