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[299ページレポート]世界のEV充電ケーブル市場は、2023年の13億米ドルから2030年には39億米ドルに成長し、年平均成長率は16.7％を記録すると予測されている。環境問題が人々の意識の最前線にあり、電気自動車の人気が高まる中、最先端の充電ソリューションに対する需要はかつてないほど高まっている。このダイナミックな情勢の中で、様々な革新的技術がEVの情勢を再構築し、EV充電ケーブル市場を革新、効率、ユーザーフレンドリーな進歩の温床へと変えている。
市場のダイナミクス：
ドライバーEV充電ステーションの設置を促進する政府の政策と補助金
充電ステーションの配備ペースが高まっていることから、EV充電ケーブルなどの関連部品の需要がさらに加速すると予想される。さまざまな政府が充電ステーション・インフラの開発に資金を提供し、EV充電インフラに補助金を出している。補助金に加え、政府はEV充電インフラの設置に有利な政策を導入している。いくつかの政府は、低額またはゼロの登録料や、輸入税、購入税、道路税の免除など、さまざまな種類のインセンティブを提供している。欧州は、2050年までにEVに完全移行する計画を導入した最初の地域であったが、後に2035年に変更された。他の国々も、2030年以降のEVシフトに伴い、EV充電インフラを増やす計画を立てている。さらに、ノルウェーやドイツなどは、EVの販売促進に多額の投資を行っている。このように、欧州では多額のインセンティブや補助金が提供されているため、電気自動車の販売は高い伸びを示している。このため、充電ケーブル、コネクター、アダプター、ポータブル充電器など、電気自動車の充電作業に関連する部品や機器の需要が高まっている。電気自動車（EV）の導入を促進する政府の取り組みや補助金は勢いを増しており、特に2022年8月の米国インフレ削減法（IRA）に顕著である。3,690億米ドルの気候変動投資基金から割り当てられたIRAは、EV移行を促進する措置を概説している。クリーン自動車税額控除はIRAの要であり、2023年からEV優遇措置に厳しい基準を導入する。対象となるEVは、北米で組み立てられ、7kWh以上のバッテリーを搭載し、重量が6.35トン未満で、価格上限を満たす必要がある。米国の大手自動車メーカーはIRAの規定に沿い、1台あたり最大7500米ドルのインセンティブを支給する。IRAはまた、先進製造業生産税額控除を通じてバッテリー生産を促進する。さらに2023年2月、欧州連合（EU）はグリーン・ディール産業計画を導入し、ネット・ゼロ・プロジェクトを推進するため、迅速な許認可、金融支援、技能向上、オープンな貿易を優先させた。
阻害要因：EV急速充電インフラへの初期投資の高さ
急速充電システムを設置するための初期投資は、ガソリン、CNG、LPGの給油所と比べてはるかに高い。これが、世界各国が大規模なEVシフトを阻む大きな要因となっている。EV急速充電のコストは、設備コストが高く、急速充電器には送電網と充電システムを接続するための変圧器を設置する追加要件があるため高い。直流急速充電ケーブルのコストは著しく高く、急速充電ケーブルの価格は約126米ドルと、低速充電ケーブルよりも大幅に高い。この高額な費用と、英国では約1,700米ドルと高額な低速充電ステーションの設置費用が相まって、この技術の普及を妨げる可能性がある。直流電流を使って電気自動車に電力を供給するDC急速充電器は、急速で効率的な充電を提供する。これらの充電器は、平均的なEVを約30分で80%まで充電できるため、商業用途には特に魅力的である。その利点にもかかわらず、DC急速充電器のコストが高いのは、主に、より高価な設備が必要なためである。EVを成功させるには、EVをサポートするインフラを整備する必要がある。充電ステーション設置のための初期投資は、他のタイプの給油所と比べて非常に高額である。
チャンスEV充電ケーブルの技術的進歩
高速充電ステーションの需要が高まっているため、EV充電ケーブルのメーカーは先端技術のケーブルを開発せざるを得なくなっている。ほとんどのDC充電ステーションは400Vから480Vで作動し、約50kWまで充電できる。大手EV充電ケーブルメーカーは、充電を容易にするために様々な新製品を発売している。例えば、EV充電ケーブル市場の大手であるフエニックス・コンタクト社は、電気自動車を急速充電できるハイパワー充電ケーブルを開発した。これらのケーブルは、環境に優しい水とグリコールの混合液で効率的に冷却されるため、充電中に過熱することはない。技術の進歩は、充電インターフェースにも変化をもたらしている。たとえば、LEONI AG は、状態を示すライト機能を含む新しい充電ケーブルのコンセプトを開発しました。この先進的な機能は充電ケーブルを照らし、安全性を高め、暗い場所でケーブルにつまずくのを防ぐ。さらに2023年5月、ボルボ・カーズは双方向EV充電の新興企業dcbelに出資すると発表した。同社は、太陽エネルギー、バックアップ用双方向充電、インテリジェント・ホーム・エネルギー管理システムを含む包括的な持続可能エネルギー・システムである「r16」ホーム・エネルギー・ステーションを発表した。さらに2023年5月、スカニアはABB E-mobilityが開発したメガワット級充電システムの試験的導入とテストに成功し、重要なマイルストーンを達成した。この成果は、大型車向けの高出力充電ソリューションの構築における重要な進歩であり、充電時間の半減を約束するものです。この共同作業の目的は、商用電気自動車の急速充電を促進し、航続距離を大幅に向上させ、化石燃料を使用しない大型車市場を強化することである。EV充電ケーブルのさらなる進歩は、市場成長の好機となることが期待される。
課題EV充電ケーブルの信頼性を低下させる機械的損傷と腐食性損傷
EV充電ケーブルの信頼性は、機械的損傷や腐食性損傷、繰り返し使用による風化や温度変化の影響など、さまざまな要因によって損なわれる可能性があります。充電ステーションと車両をつなぐ重要なリンクである充電ケーブルは、時間の経過とともに摩耗や損傷の影響を受けやすくなります。ケーブルのほつれや物理的な損傷は充電の不具合につながる可能性があり、接続の緩み、ケーブルの断線、プラグの不具合などの問題は、充電の遅さや信頼性の低さにつながる可能性がある。充電ポート内の部品の損傷や互換性のないケーブルの使用などの機械的な問題は、これらの問題をさらに悪化させる可能性があります。さらに、繰り返しの使用による風化の影響や温度上昇も、EV充電ケーブルの劣化の原因となる。極端な暑さ、寒さ、湿気など、さまざまな気象条件にさらされると、ケーブルの絶縁体や保護層が時間とともに劣化します。これにより、ケーブルの全体的な構造的完全性が弱まり、性能上の問題が発生するリスクが高まります。さらに、頻繁に繰り返されるプラグの抜き差しは、充放電サイクルに伴う温度変化と相まって、熱応力とケーブルの材料の漸進的な劣化につながる可能性があります。EV充電ケーブルの長期的な信頼性と耐久性を確保するには、こうした多面的な課題に対処することが不可欠です。電気自動車と充電ソリューションの需要が増加し続ける中、業界関係者は、機械的摩耗、腐食性要素、耐候性、温度変動に対するケーブルの耐性を強化するために、革新的な設計と材料に積極的に取り組んでいます。EV充電エコシステムは、このような側面を進化させることで、世界中の電気自動車ユーザーにシームレスで信頼性の高い充電体験を提供することを目指している。
モード4 EV充電ケーブルが予測期間中に最も成長するセグメントとなる
特に長距離移動のための専用充電ステーションなど、迅速なDC充電ソリューションの需要に牽引され、予測期間中、モード4セグメントが最も速い速度を記録すると予想される。モード 4 には DC 急速充電が含まれる。モード4は、ポータブルの5 kWから始まり、50 kW、150 kW、そして今後予定されている350 kWと400 kWの規格まで、さまざまな充電率で機能する。このタイプの充電は現在、最大200アンペアの直流（直流電流）を供給し、EVの急速充電に推奨されている。そのため、急速充電の大電流容量に対応する充電ケーブルが必要となる。モード4の充電ケーブルは直流充電専用で、電力を変換してから車両に送る。しかし、このタイプの充電は大電力を直接バッテリーに送るため、ケーブルは充電ステーションに常時接続する必要があり、熱に対応するために液冷式であることが多い。米国では、モード4のEV充電ステーションの展開は、税額控除や補助金といった連邦政府や州政府のインセンティブによって支えられてきた。中国は現在、電気自動車の最大市場であり、政府はこの成長を支えるため、充電インフラに多額の投資を行っている。欧州では、超高速充電ステーションの配備が推進されており、多くの国が今後数年間に配備するステーションの数について野心的な目標を設定している。例えば、ドイツは2030年までに100万カ所の公共充電ステーションを設置し、そのうち1万カ所を超高速充電ステーションにするという目標を掲げている。全体として、モード4のEV充電ステーションの配備は、世界的な電気自動車の成長と普及にとって極めて重要であり、近年、この分野で大きな進展と投資が行われている。
予測期間中、レベル1のEV充電ケーブル分野が最大市場に
充電レベル別では、レベル1充電に必要なインフラがレベル2やレベル3よりも安価であるため、予測期間中はレベル1セグメントが市場をリードすると推定される。さらに、電気自動車は一般的にレベル1充電器と一緒に販売されるため、レベル1充電ケーブルの売上が急激に増加している。世界中で電気自動車が急速に販売されていることを考慮すると、レベル1セグメントは予測期間を通じて市場の支配的地位を維持すると推定される。レベル1充電は、バッテリーのサイズにもよるが、完全充電に8～16時間を要する。レベル1充電は、EVの使用距離が短い場合に使用される。このタイプの充電インフラは、すべての充電タイプの中で最もコストが低く、多くの場合、政府からさまざまなインセンティブ制度で補助金が支給される。ほとんどのEVにはレベル1充電が装備されており、簡単に利用でき、費用対効果も高い。例えば、2023 年 7 月、電気自動車（EV）充電ソリューションの著名なサプライヤーであるレクトロンは、毎日の通勤者のニーズに応え、便利でわかりやすい充電ソリューションを提供する最新のイノベーション、レクトロン レベル 1 EV 充電器を発表しました。充電速度は最大1.65kW、電流は15Aで、安定した充電が可能です。NEMA 5-15プラグで設計されているため、標準的な110Vコンセントにシームレスに接続できます。ポータブルでユーザー中心のデザインは、移動中の充電機能を求める人にとって理想的な選択です。
予測期間中、アジア太平洋地域がEV充電ケーブルの金額ベースで最大市場に
予測期間中、アジア太平洋地域がEV充電ケーブルの最大市場になると予想されている。中国と日本における電気自動車の普及が市場を牽引すると予想される。BYD、NIO、Hyundaiのような主要なEV OEMは、中国、日本、韓国のような国々で政府の補助金やインセンティブと相まって、強力なEVの採用を促進し、大規模な充電インフラを必要としている。特に、EVの導入が初期段階にありながら急速に普及しているインドのような成長経済国では、FAME-IIのような政府の取り組みや、Tata MotorsやMahindra Electricのような企業の積極的な施策が充電ケーブルの需要を促進している。同様に、中国は2023年6月、新エネルギー車（NEV）に対する免税措置を2027年まで延長し、電気自動車（EV）セクターの育成に全力を挙げることを再確認した。この決定により、国内販売が促進され、世界のEV市場における中国の有力なプレーヤーとしての役割が維持されることが期待される。この延長は、消費者とメーカーの双方に安定と支援を提供すると同時に、電動モビリティの領域における潜在的な外国投資の機会を促進する。これらの要因から、アジア太平洋地域は急成長するEV充電ケーブル市場の震源地と位置づけられている。
EV充電ケーブル市場は、Leoni AG（ドイツ）、Aptiv（アイルランド）、TE Connectivity（スイス）、BESEN International Group（中国）、Dyden Corporation（日本）などが独占している。これらの企業はEV充電ケーブルを製造している。これらの企業は研究開発施設を設置し、顧客にクラス最高の製品を提供している。
この調査レポートは、EV充電ケーブル市場を直径、電力供給、用途、ケーブルタイプ、充電レベル、形状、ジャケット素材、モード、ケーブル長、コネクタタイプ、地域に基づいて分類しています。
直径に基づく：
20mm以上
電源に基づく：
交流
DC
アプリケーションに基づく：
プライベート
パブリック
ケーブル・タイプに基づく：
ノーマル充電ケーブル
ハイパワー充電ケーブル（HPC）
水冷式ハイパワー充電ケーブル
充電レベルに基づく：
レベル1
レベル2
レベル3
形状に基づく：
ストレート
コイル状
ジャケット素材に基づく：
オールラバー
熱可塑性エラストマー（TPE）
ポリ塩化ビニル（PVC）
モードに基づく：
モード1＆2
モード3
モード4
ケーブル長に基づく：
2～5メートル
6～10メートル
>10メートル以上
コネクタタイプに基づく：
タイプ1
タイプ2
CCS 1
CCS 2
チャデモ
GB/T
NACS/テスラ
地域による：
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
オーストリア
デンマーク
フランス
ドイツ
オランダ
ノルウェー
スペイン
スウェーデン
スイス
イタリア
イギリス
最近の動向
2023 年 4 月、Leoni AG は事業グループ AM をオートモーティブ・ケーブル・ソリューション (ACS) 事業部に変更したことを発表し、同社のケーブル事業における自動車用ケーブルの重要な役割を強調した。ACS は、7 カ国に 10 の施設と約 3,300 人の従業員を擁するグローバルネットワークで、自動車用標準ケーブル、特殊ケーブル、および充電ケーブルの著名なサプライヤーです。
2022年9月、ラヴィカブ・ケーブル・プライベート・リミテッドは、Leoni AGの完全子会社であるプネーのLeoni Cable Solution India Private Limited（LCSI）の買収を発表した。ラヴィカブによるこの戦略的な動きは、市場での存在感を高めるだけでなく、提供する製品を拡大し、ラヴィカブの野心的な成長計画とシームレスな相乗効果を確立します。この買収は、買収した事業への投資と成長のためのエキサイティングな機会を開くものであり、発展と拡大という点で有望な未来への舞台を整えるものである。
2022年8月、Huber+Suhnerは韓国のEV充電システムメーカーであるSK Signetと提携した。両社はこの提携の一環として協力し、EV充電インフラのイノベーションをさらに推進・促進する。
2022年5月、Aptiv PlcはイタリアのIntercable社傘下のIntercable Automotive Solutions社の85％を買収する計画を発表した。この買収額は6億571万米ドルで、AptivはEVに使用される最先端技術へのアクセスが可能になる。インターケーブル・オートモーティブ・ソリューションズは、従来のケーブルよりも大幅に電力を伝送できる高電圧バスバーの製造を専門としている。同部門はヨーロッパとアジアの両方で製造施設を運営している。
2022年5月、Aptiv PlcはイタリアのIntercable社傘下のIntercable Automotive Solutions社の85％を買収する計画を発表した。この買収額は6億571万米ドルで、AptivはEVに使用される最先端技術へのアクセスが可能になる。インターケーブル・オートモーティブ・ソリューションズは、従来のケーブルよりも大幅に電力を伝送できる高電圧バスバーの製造を専門としている。同部門はヨーロッパとアジアの両方で製造施設を運営している。
目次
1 はじめに（ページ – 27）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
表 1 EV 充電ケーブル市場の定義（用途別
表2 市場の定義（充電レベル別
表3 市場の定義（電源別
表4 市場の定義（形状別
表5 市場の定義（モード別
表6 市場の定義（直径別
表7 市場の定義（コネクター・タイプ別
表8 市場の定義（ケーブルタイプ別
表9 市場の定義（長さ別
表10 市場の定義（ジャケット素材別
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
表11 市場：包含と除外
1.3 調査範囲
図 1 EV 充電ケーブル市場のセグメンテーション
1.3.1 対象地域
1.3.2年
1.4 通貨と価格
1.5単位を考慮
表12 為替レート
1.6 利害関係者
1.7 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 35)
2.1 調査データ
図 2 EV 充電ケーブル市場：調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 主要な二次情報源のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 一次面接 – 需要側と供給側
2.1.2.2 主要業界インサイトと一次インタビューの内訳
図4 主要業界インサイト
図5 一次インタビューの内訳
2.1.2.3 主要参加者のリスト
2.2 市場規模の推定
図6 調査方法論：仮説の構築
2.3 市場規模の推定
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ
図 7 市場規模の推定方法：ボトムアップ・アプローチ
2.3.2 トップダウン・アプローチ
図 8 市場規模の推定方法：トップダウン・アプローチ
図9 市場推定
2.4 データの三角測量
図 10 市場：データの三角測量
図11 需要側ドライバーと機会による市場成長予測
図12 市場規模の要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 研究の前提
2.6 研究の限界
3 事業概要 （ページ – 49）
図 13 EV 充電ケーブル市場の概要
図14 市場、地域別、2023年対2030年
図15 2023年の市場パフォーマンス
図 16 予測期間中に最も急成長を記録するのはモード 4 セグメント
図17 レベル1が市場最大の充電セグメントとなる
4 プレミアム・インサイト (ページ – 54)
4.1 EV充電ケーブル市場におけるプレーヤーの魅力的な機会
図 18 EV 普及の拡大と急速な EV 充電ステーション展開が市場を牽引
4.2 用途別市場
図 19 公共部門は予測期間中に高い成長率を示す
4.3 充電レベル別市場
図 20 予測期間中、レベル 1 が最大セグメントとなる
4.4 電源別市場
図 21 DC部門は予測期間中に高い成長率を記録する
4.5 モード別市場
図 22 予測期間中、モード 1 と 2 のセグメントが市場をリードする
4.6 市場、形状別
図23 予想期間中、コイル・セグメントがより速い成長を記録する
4.7 長さ別市場
図24 予測期間中、2～5メートルセグメントが市場をリードする
4.8 市場、直径別
図25 20mm未満セグメントが予測期間中に最も高いCAGRを記録する
4.9 コネクター・タイプ別市場
図 26 GB/TT コネクタ互換の EV 充電ケーブルが予測期間中最大セグメントとなる
4.10 ケーブルタイプ別市場
図 27 通常充電ケーブルが予測期間中最大のケーブルタイプに
4.11 市場、地域別
図 28 アジア太平洋地域は予測期間中に最も高い成長率を記録する
5 市場概要（ページ – 60）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 29 EV 充電ケーブル市場のダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 急成長するEV販売台数
図30 ゼブ売却ターゲットの現状
5.2.1.2 EV充電ステーション設置に対する政府補助金
図31 世界のEVシフト目標
表 13 EV 充電ステーション計画（国別
5.2.1.3 EV充電技術の進歩による充電時間の短縮
図32 EV充電ステーションの種類
5.2.1.4 ガソリン価格の上昇
図33 平均ガソリン価格（国別）、2021-2023年
図34 EVと氷上車の運転コスト比較
5.2.1.5 有線EV充電器の高い充電効率
図35 有線充電器とワイヤレス充電器の充電効率
5.2.2 拘束
5.2.2.1 ワイヤレスEV充電の出現
表14 ワイヤレス充電とプラグイン充電の比較プラグイン充電
5.2.2.2 EV急速充電システムへの高額な初期投資
表15 DC急速充電器の設備と設置コスト
5.2.3 機会
5.2.3.1 先端ケーブルの開発
5.2.3.2 メガワット充電システムの急速統合
図36 メガワット充電ケーブル・プロバイダー
5.2.4 課題
5.2.4.1 充電ケーブルに関する安全性の問題
表16 商品に含まれるRoHS規制物質
5.2.4.2 機械的損傷および腐食性損傷の影響
図37 EV充電ケーブルの故障原因
表17 市場ダイナミクスの影響
5.3 生態系マッピング
図 38 EV 充電ケーブル市場：エコシステムのマッピング
5.3.1 OEMS
5.3.2 ティアIサプライヤー
5.3.3 ソフトウェア・プロバイダー
5.3.4 EV充電プロバイダー
5.3.5 電池メーカー
表18 市場：エコシステムにおける主要プレーヤーの役割
5.4 バリューチェーン分析
図39 市場：バリューチェーン分析
5.5 主要OEMのEV製品
5.6 主要ステークホルダーと購買基準
5.6.1 通常の充電ケーブル
5.6.2 ハイパワー充電ケーブル
5.6.3 購入プロセスにおける主要ステークホルダー
図40 上位アプリケーションの購買プロセスにおける利害関係者の影響力
表 19 上位アプリケーションの購入プロセスにおける利害関係者の影響力(%)
5.6.4 購入基準
図 41 トップ・アプリケーションの主な購買基準
表 20 主要アプリケーションの主な購入基準
5.7 価格分析
図 42 EV 充電ケーブルの用途別平均販売価格（2023 年
図 43 EV 充電ケーブルの平均販売価格（用途別、2030 年
図44 EV充電ケーブルの平均販売価格（2022年
5.8 技術分析
5.8.1 液冷式EV充電ケーブル
図45 液冷式EV充電コネクター
5.8.2 オープン・チャージ・ポイント・プロトコル
図 46 オープン・チャージ・ポイント・プロトコル
5.8.3 V2x充電器
図47 V2Xのパーツ（Vehicle to Everything）
5.8.4 双方向充電器
図48 双方向EV充電エネルギーの流れ
5.8.5 スマートEV充電システム
図49 スマートEV充電システム
5.8.6 ハンズフリーEV充電
5.9 特許分析
5.9.1 導入
図50 出版動向、2013-2023年
図51 特許出願人のトップ
表21 特許登録
5.10 ケーススタディ分析
5.10.1 高電圧部品の軽量化
5.10.2 ライドヘイリングの車両拡大を支えるDC急速充電器
5.10.3 オクスグルEプロジェクト – 革新的な路上EV充電ソリューション
5.10.4 3Mの液冷テクノロジーによる超高速ハイパワー充電
5.10.5 ドンカスター・ケーブルズ – EV-ULTRAの設計評価証明書
5.11 関税と規制の状況
5.11.1 オランダ
表22 オランダ：EVインセンティブ
表23 オランダ：電気自動車充電ステーションのインセンティブ
5.11.2 ドイツ
表24 ドイツ：EVインセンティブ
表25 ドイツ：EV充電ステーションのインセンティブ
5.11.3 フランス
表 26 フランス：EV インセンティブ
表 27 フランス：電気自動車充電ステーションのインセンティブ
5.11.4 英国
表 28 英国：EV インセンティブ
表29 英国：電気自動車充電ステーションのインセンティブ
5.11.5 中国
表30 中国：EVインセンティブ
表31 中国：EV充電ステーションのインセンティブ
5.11.6 米国
表32 米国：EVインセンティブ
表33 米国：EV充電ステーションのインセンティブ
5.11.7 規制機関、政府機関、その他の組織
表 34 北米：規制機関、政府機関、その他の組織
表35 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織
表36 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織
5.12 主要会議・イベント（2023-2024年
表37 主要な会議とイベント（2023-2024年
5.13 顧客ビジネスに影響を与える傾向と混乱
図52 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドと混乱
5.14 EV充電ケーブル市場のシナリオ（2023～2030年
図53 今後の動向とシナリオ、2023-2030年（百万米ドル）
5.14.1 最も可能性の高いシナリオ
表38 市場（最も可能性が高い）、地域別、2023～2030年（百万米ドル）
5.14.2 楽観的シナリオ
表 39 市場（楽観的）、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
5.14.3 悲観的シナリオ
表40 市場（悲観的）、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6 EV充電ケーブル市場：用途別（ページ番号 – 116）
6.1 はじめに
図 54 EV 充電ケーブル市場、用途別、2023 年対 2030 年
表41 用途別市場、2019-2022年（千台）
表42 用途別市場、2023-2030年（千台）
表43 用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表44：用途別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.1.1 運用データ
表 45 世界の主要 EV 公共・民間充電プロバイダー
6.2 プライベート・チャージ
6.2.1 持続可能な自動車の普及が市場を牽引する
表46 プライベートEV充電ケーブル市場、地域別、2019年～2022年（千本）
表47 プライベート市場、地域別、2023-2030年（千台）
表48 プライベート市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表49 プライベート市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
6.3 公共料金
6.3.1 持続可能な輸送へのシフトが市場を牽引する
表50 公共EV充電ケーブル市場、地域別、2019年～2022年（千本）
表51 公共市場、地域別、2023-2030年（千台）
表 52 公共市場、地域別、2019-2022 年（百万米ドル）
表 53 公共市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
6.4 主要な洞察
7 EV 充電ケーブル市場：ケーブルタイプ別（ページ番号 – 124）
7.1 はじめに
図 55 さまざまなタイプの直流急速充電の比較
図 56 液冷式高出力充電ケーブル部門は予測期間中に最も高い CAGR を記録する
表54 ケーブルタイプ別市場、2019-2022年（千本）
表 55：ケーブルタイプ別市場（2023-2030 年）（単位：千本
7.2 通常の充電ケーブル
7.2.1 日常的なEV充電ニーズに対応する通常の充電ケーブルの互換性とアクセシビリティの普及が市場を牽引する
表56 通常市場、地域別、2019-2022年（千台）
表57 通常市場、地域別、2023-2030年（千台）
7.3ハイパワー充電ケーブル
7.3.1 充電時間の短縮とEV走行距離の延長に対する需要の高まりが市場を牽引する
表58 ハイパワー市場、地域別、2019-2022年（千台）
表 59 ハイパワー市場：地域別 2023-2030 (千台)
7.4液冷式ハイパワー充電ケーブル
7.4.1 効率的な熱管理とケーブルの軽量化が市場を牽引する
表60 液冷式ハイパワー市場、地域別、2019-2022年（千台）
表 61 水冷ハイパワー市場：地域別 2023-2030 (千台)
7.5 主要な洞察
8 EV 充電ケーブル市場：充電レベル別（ページ番号 – 132）
8.1 導入
表62 充電レベル別充電ケーブル
図 57 予測期間中、レベル 3 セグメントが最も高い CAGR を記録する
表63 充電レベル別市場、2019-2022年（千台）
表64 充電レベル別市場、2023-2030年（千台）
8.2 レベル1
8.2.1 日常的な充電ニーズへの利便性、標準的なコンセントとの互換性、外出先での充電への適性が市場を牽引する
表65 レベル1：市場、地域別、2019年～2022年（千台）
表66 レベル1：地域別市場、2023年～2030年（千台）
8.3 レベル2
8.3.1 急速充電速度、家庭での利便性、一般的な家庭用コンセントとの互換性が市場を牽引する
表67 レベル2：市場、地域別、2019年～2022年（千台）
表68 レベル2：地域別市場、2023年～2030年（千台）
8.4 レベル3
8.4.1 すばやく便利なEV充電のための超高速充電速度が市場を牽引する
表69 DC急速充電器が自動車を充電するのに要する時間
表70 レベル3：市場、地域別、2019年～2022年（千台）
表71 レベル3：地域別市場、2023年～2030年（千台）
8.5 主要な洞察
9 EV 充電ケーブル市場：コネクタータイプ別（ページ番号 – 139）
9.1 はじめに
図58 EV充電器のコネクタの種類
図 59 CCS1 は予測期間中に最も高い CAGR を記録する
表72 コネクタタイプ別市場、2019-2022年（千台）
表73 コネクタタイプ別市場 2023-2030 (千台)
9.1.1 運用データ
表74 EV充電コネクタの世界的受け入れ
9.2 タイプ1
9.2.1 北米と日本で広く受け入れられ、市場を牽引する
表75 タイプ1：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表76 タイプ1：地域別市場、2023年～2030年（千台）
9.3 タイプ2
9.3.1 欧州では複数のEVモデルと公式充電プラグの互換性が市場を牽引する
表77 タイプ2：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表78 タイプ2：地域別市場、2023年～2030年（千台）
9.4 CCS1
9.4.1 北米におけるチャデモ需要の減少が市場を牽引する
表79 ccs1：地域別市場、2019-2022年（千台）
表80 ccs1：市場（地域別）、2023年～2030年（千台
9.5 CCS2
9.5.1 主要 OEM に広く受け入れられ、市場を牽引する
表81 CCS2：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表82 CCS2：地域別市場、2023～2030年（千台）
9.6 チャデモ
9.6.1 欧州と北米におけるEV充電器プラグタイプの市場統合が市場を牽引
表83 チャデモ：地域別市場、2019-2022年（千台）
表 84 チャデモ：地域別市場 2023-2030 (千台)
9.7 GB/T
9.7.1 中国におけるEV充電の国家標準としてのGB/Tコネクタの採用が市場を牽引する
表 85 GB/T：地域別市場、2019-2022年（千台）
表 86 GB/T：地域別市場 2023-2030 (千台)
9.8 NAC/TESLAコネクター
9.8.1 テスラEVとの互換性と北米でNACSコネクタの搭載を計画する大手OEMが市場を牽引する
表 87 NACS/TESLAコネクター：地域別市場、2019～2022年（千個）
表 88 NACS/テスラコネクター：地域別市場 2023-2030 (千個)
9.9 主要な洞察
10 EV用充電ケーブル市場：直径別 (ページ – 152)
10.1 導入
図60：直径別市場（2023-2030年
表89 直径別市場、2019-2022年（千台）
表90 直径別市場（2023-2030年）（千台
10.1.1 運用データ
表 91：EV 充電ケーブルの使用状況（直径別）（レオニ社提供
10.2 <10 MM
10.2.1 手間のかからない充電が市場を牽引する
表92 20 MM
10.4.1 迅速な充電が市場を牽引する
表96 20mm超：地域別市場、2019～2022年（千台）
表97 20mm超：2023～2030年地域別市場（千台）
10.5 主要な洞察
11 EV充電ケーブル市場：ジャケット素材別（ページ番号 – 159）
11.1 イントロダクション
表 98 ケーブル・ジャケットの特性と利点
表99 EV充電ケーブル・ジャケット素材の比較
11.2 オールラバー・ジャケット
11.3 熱可塑性エラストマー（Tpe）ジャケット
11.4 ポリ塩化ビニル（PVC）ジャケット
12 EV充電ケーブル市場：長さ別（ページ番号 – 162）
12.1 イントロダクション
図61：ケーブル長別市場（2023-2030年
表100 長さ別市場、2019-2022年（千台）
表101：長さ別市場（2023-2030年）（単位：千台
12.1.1 運用データ
表102 新型電気自動車に付属する充電ケーブルの長さ
12.2 2～5メートル
12.2.1 家庭での便利な充電ニーズと狭いスペースへの適合性が市場を牽引する
表103 2～5メートル：地域別市場、2019～2022年（千台）
表104 2～5メートル：地域別市場、2023～2030年（千台）
12.3 6～10メートル
12.3.1 充電の汎用性と利便性、多様な駐車場とステーション設定が市場を牽引する
表105 6～10メートル：地域別市場、2019～2022年（千台）
表106 6～10メートル：地域別市場、2023～2030年（千台）
12.4 >10 メートル
12.4.1 様々な駐車場レイアウトにおける柔軟で便利な充電オプションのニーズが市場を牽引する
表107 >10メートル：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表108 10メートル超：地域別市場、2023年～2030年（千台）
12.5 主要な洞察
13 EV充電ケーブル市場：モード別（ページ番号 – 170）
13.1 はじめに
図 62 モード 4 分野は予測期間中に最も高い CAGR を記録する
表109 モード別市場、2019-2022年（千台）
表110 モード別市場、2023-2030年（千台）
13.1.1 運用データ
表 111 充電ケーブルの仕様
13.2モード1&2
13.2.1 EV需要の増加と家庭での充電の容易さが市場を牽引する
表112 モード1＆2：地域別市場、2019～2022年（千台）
表113 モード1＆2：地域別市場、2023～2030年（千台）
13.3 MODE 3
13.3.1 目的地AC公共・準公共充電への需要が市場を牽引する
表114 モード3：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表115 モード3：地域別市場、2023年～2030年（千台）
13.4 MODE 4
13.4.1 直流急速充電のニーズの高まりが市場を牽引する
表116 モード4：地域別市場、2019-2022年（千台）
表 117 モード 4：地域別市場 2023-2030 (千台)
13.5 主要な洞察
14 EV用充電ケーブル市場：電源別 (ページ – 177)
14.1 はじめに
図 63 DC部門は予測期間中、より高い成長率を記録する
表 118 電源別市場（2019 年～2022 年）（千台
表 119 電源別市場（2023-2030 年）（単位：千台
14.1.1 運用データ
表120 EV充電ケーブルの世界的プロバイダー
14.2 AC充電
14.2.1 広く普及し、既存の電気インフラとの互換性が市場を牽引する
表121 AC：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表 122 AC：地域別市場 2023-2030 (千台)
14.3 直流充電
14.3.1 高出力充電への需要の高まりが市場を牽引する
表123 直流：地域別市場、2019年～2022年（千台）
表 124 直流：地域別市場 2023-2030 (千台)
14.4 主要な洞察
15 EV 充電ケーブル市場：形状別（ページ – 183）
15.1 イントロダクション
図 64 予測期間中、コイル状充電ケーブルはより高い CAGR を記録する
表125 形状別市場、2019-2022年（千台）
表126 形状別市場、2023-2030年（千台）
15.1.1 運用データ
表 127 世界のEVケーブルメーカー
15.2 ストレート
15.2.1 シンプルな設計と低コストが市場を牽引する
表128 ストレート市場、地域別、2019-2022年（千台）
表 129 ストレート市場（地域別） 2023-2030 (千台)
15.3 コイル式
15.3.1 省スペース設計が市場を牽引する
表130 コイル式市場、地域別、2019-2022年（千台）
表131 コイル式市場、地域別、2023-2030年（千台）
15.4 主要な洞察
16 EV充電ケーブル市場：地域別（ページ番号 – 188）
16.1 はじめに
図 65 アジア太平洋地域が予測期間中最大の市場となる
表132 市場、地域別、2019-2022年（千台）
表133 2023-2030年地域別市場（千台）
表134 市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表135 2023-2030年地域別市場（百万米ドル）
16.2 アジア太平洋
図 66 アジア太平洋：EV 充電ケーブル市場スナップショット
表136 アジア太平洋地域：国別市場、2019年～2022年（千台）
表 137 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2030 (千台)
表138 アジア太平洋地域：国別市場、2019年～2022年（百万米ドル）
表139 アジア太平洋地域：国別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
16.2.1 中国
16.2.1.1 広範な充電インフラの拡大が市場を牽引する
表140 中国：市場（用途別）、2019-2022年（千台
表141 中国：用途別市場 2023-2030 (千台)
表142 中国：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表143 中国：用途別市場 2023-2030年 （百万米ドル）
16.2.2 インド
16.2.2.1 EV需要の増加と持続可能な輸送に対する消費者の意識の高まりが市場を牽引する
図67 インド各州のEV政策
表144 インド：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 145 インド：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 146 インド：市場、用途別、2019-2022 年（百万米ドル）
表 147 インド：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.2.3 日本
16.2.3.1 充電ステーションの普及に向けた業界リーダーと大手OEMの協力体制が市場を牽引する
表148 日本：用途別市場、2019-2022年（千台）
表 149 日本：用途別市場 2023-2030 (千台)
表150 日本：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表151 日本：用途別市場、2023-2030年（百万米ドル）
16.2.4 韓国
16.2.4.1 政府主導のEVインフラ整備が市場を牽引
図 68 韓国のEV補助金
表152 韓国：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 153 韓国：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 154 韓国：用途別市場、2019-2022 年（百万米ドル）
表 155 韓国：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3 欧州
図 69 欧州：国別市場、2023-2030 年（百万米ドル）
表156 欧州：国別市場、2019年～2022年（千台）
表 157 欧州：国別市場 2023-2030 (千台)
表158 欧州：国別市場、2019年～2022年（百万米ドル）
表159 欧州：市場：国別、2023-2030年（百万米ドル）
16.3.1 フランス
16.3.1.1 EV産業を後押しする政府の支援が市場を牽引する
表160 フランス：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 161 フランス：用途別市場 2023-2030 (千台)
表162 フランス：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表 163 フランス：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.2 ドイツ
16.3.2.1 ドイツの大手OEMによる電動化計画が市場を牽引
図70 ドイツのEVロードマップ
表 164 ドイツ：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 165 ドイツ：用途別市場 2023-2030 (千台)
表166 ドイツ：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表 167 ドイツ：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.3 オランダ
16.3.3.1 急速なEV充電インフラ導入が市場を牽引する
表168 オランダ：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 169 オランダ：用途別市場 2023-2030 (千台)
表170 オランダ：市場、用途別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 171 オランダ：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.4 ノルウェー
16.3.4.1 EV充電インフラの拡大が市場を牽引する
表172 ノルウェー：用途別市場、2019-2022年（千台）
表 173 ノルウェー：用途別市場 2023-2030 (千台)
表174 ノルウェー：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表 175 ノルウェー：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.5 スウェーデン
16.3.5.1 政府は持続可能な未来のためにEVインフラに注力し、市場を牽引する
表176 スウェーデン：市場（用途別）、2019-2022年（千台
表 177 スウェーデン：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 178 スウェーデン：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表 179 スウェーデン：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.6 英国
16.3.6.1 政府の好意的な政策と充電プロバイダーによる新たなEVインフラ整備が市場を牽引
図 71 英国の EV ロードマップ
表 180 英国における急速充電導入計画
表181 英国における目的地と路上充電
表182 英国：市場（用途別）、2019年～2022年（千台
表 183 英国：用途別市場 2023-2030 (千台)
表184 英国：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表 185 英国：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.7 デンマーク
16.3.7.1 消費者意識の高まりとEVサービスプロバイダー間の連携が市場を牽引する
表186 デンマーク：市場（用途別）、2019-2022年（千台
表187 デンマーク：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 188 デンマーク：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表189 デンマーク：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.8 オーストリア
16.3.8.1 EVの急速な普及が市場を牽引する
表190 オーストリア：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 191 オーストリア：用途別市場 2023-2030 (千台)
表192 オーストリア：市場、用途別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 193 オーストリア：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.9 スペイン
16.3.9.1 OEMとEV充電ステーション・プロバイダーの協力が市場を牽引
表 194 スペイン：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 195 スペイン：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 196 スペイン：市場、用途別、2019-2022年（百万米ドル）
表 197 スペイン：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.10 スイス
16.3.10.1 EVインフラの急速な拡大が市場を牽引する
表 198 スイス：用途別市場、2019年～2022年（千台）
表 199 スイス：用途別市場 2023-2030 (千台)
表 200 スイス：市場、用途別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 201 スイス：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.3.11 イタリア
16.3.11.1 市場を牽引するEVへの緩やかなシフト
表202 イタリア：市場：用途別、2019-2022年（千台）
表 203 イタリア：用途別市場 2023-2030 (千台)
表204 イタリア：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表 205 イタリア：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.4 北米
図 72 北米：市場スナップショット
表206 北米：市場：国別、2019年～2022年（千台）
表 207 北米：国別市場 2023-2030 (千台)
表 208 北米：国別市場、2019-2022 年（百万米ドル）
表 209 北米：国別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.4.1 米国
16.4.1.1 大手OEMと充電ステーション・プロバイダーの存在が市場を牽引する
表210 米国：用途別市場、2019-2022年（千台）
表 211 米国：用途別市場 2023-2030 (千台)
表212 米国：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表 213 米国：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16.4.2 カナダ
16.4.2.1 市場を牽引するEV充電インフラ育成のための政府支援
表214 カナダ：市場：用途別、2019年～2022年（千台）
表215 カナダ：用途別市場 2023-2030 (千台)
表216 カナダ：用途別市場、2019-2022年（百万米ドル）
表 217 カナダ：用途別市場 2023-2030 (百万米ドル)
17 競争力のある景観 （ページ – 231）
17.1 概要
17.2 市場ランキング分析
図73 市場ランキング分析（2023年
17.3 収益分析
図74 過去5年間（2018年～2022年）にEV充電ケーブル市場を支配した上位公共/上場企業
17.4 競争シナリオ
17.4.1 製品の発売／開発
表218 2020-2023年の製品発売／開発状況
17.4.2 ディールス
表219 取引（2020-2023年
17.4.3 その他
表220 その他（2020-2023年
17.5 会社評価マトリックス
17.5.1 スターズ
17.5.2 新進リーダー
17.5.3 浸透型プレーヤー
17.5.4 参加者
図75 市場：企業評価マトリックス（2023年
表 221 市場：企業のフットプリント（2023年
表 222 市場：アプリケーションフットプリント（2023年
表 223 市場：地域別フットプリント（2023年
17.6 We評価マトリックス
図76 市場：SME評価マトリックス（2023年
17.7 競合ベンチマーキング
表 224 EV充電ケーブル市場：主要プレーヤー一覧
17.8 勝つ権利
表225 勝利への権利（2020-2023年
18 企業プロフィール（ページ数 – 245）
(事業概要、提供製品、最近の動向とMnMビュー）*。
18.1 主要プレーヤー
18.1.1 レオニ社
表 226 レオニ社：会社概要
図77 レオニ社：会社概要
表 227 レオニ社：さまざまなグローバル規格のケーブル
表 228 レオニ社：提供する充電ケーブルソリューション（ストレートタイプ）
表 229 レオニ社：提供製品
表 230 レオニ社：製品開発
表 231 レオニ社：取引
表 232 レオニ社：その他
18.1.2 アプティヴ・ピーエルシー
表 233 aptiv plc: 会社概要
図 78 aptiv plc：企業スナップショット
図79 aptiv plc：企業2030年ビジョン
表 234 aptiv plc: 提供製品
表 235 aptiv plc: 取引実績
表 236 aptiv plc: その他
18.1.3 ベセン・インターナショナル・グループ
表 237 ベセン・インターナショナル・グループ：会社概要
表 238 ベセン・インターナショナル・グループ：EV充電ケーブルの比較
表 239 ベセン・インターナショナル・グループ：提供製品
18.1.4 ダイデン株式会社
表 240 ダイデン株式会社：会社概要
表241 ダイデン株式会社：主要顧客
表 242 ダイデン株式会社：地域別EV充電ケーブル仕様
表243 ダイデン株式会社：提供製品
18.1.5 Te コネクティビティ
表 244 Te コネクティビティ：会社概要
図 80 Te コネクティビティ：企業スナップショット
表 245 te コネクティビティ：主要顧客
図81 TEコネクティビティ：充電の種類
表246 te コネクティビティ：EV充電ケーブルの比較
表247 te コネクティビティ：提供製品
表248 TEコネクティビティ：その他
18.1.6 ブルッグ・グループ
表249 ブルッグ・グループ：会社概要
図82 ブルッグ・グループ：企業スナップショット
図 83 ブルッグ・グループ：子会社
表250 ブルッグ・グループ：EV充電ケーブルの比較
表251 ブルッグ・グループ：提供製品
18.1.7 シンボン・エレクトロニクス
表 252 シンボンエレクトロニクス：会社概要
図84 シンボン・エレクトロニクス：企業スナップショット
図 85 シンボン・エレクトロニクス：グローバル・フットプリント
図 86 シンボン・エレクトロニクス：自動車向けソリューション
表253 シンボンエレクトロニクス：EV充電ケーブルの比較
表254 シンボン・エレクトロニクス：提供製品
表 255 シンボン・エレクトロニクス：その他
18.1.8 コロプラスト
表256 コロプラ：会社概要
表257 コロプラ：EV充電ケーブルの比較
表258 コロプラ：提供製品
表 259 コロプラ：製品の発売／開発
表260 コロプラ：取引
表 261 コロプラ：その他
18.1.9 フーバー・スナー
表 262 フーバー・スナー：会社概要
図 87 フーバー・スナー：企業スナップショット
図 88 フーバー・スナー：企業業績
表 263 フーバー・スナー：EV充電ケーブルの比較
表 264 フーバー・スナー：提供製品
表265 フーバー・スナー：製品の発売／開発
表 266 フーバー・スナー：取引実績
18.1.10 フェニックス・コンタクト
表 267 フェニックス・コンタクト：会社概要
表 268 フェニックス・コンタクト：EV充電ケーブルの比較
表 269 フエニックス・コンタクト：提供製品
18.1.11 テイゾンエナジーテクノロジー（株
表270 テイゾンエナジーテクノロジー：会社概要
表271 テイゾンエナジーテクノロジー株式会社：認定
表272 テイソン・エナジー・テクノロジー株式会社：EV充電ケーブルの比較
表273 テイゾンエナジーテクノロジー株式会社：提供製品
18.1.12 システム・ワイヤーおよびケーブル
表 274 システムズ・ワイヤー・アンド・ケーブル：会社概要
表 275 システムズ・ワイヤー・アンド・ケーブル：提供製品
18.1.13 エランド・ケーブル
表 276 エランド・ケーブルズ：会社概要
表 277 エランド・ケーブルズ：取り扱い製品
表 278 エランド・ケーブルズ：製品開発
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewの詳細が把握できない場合がある。
18.2 その他の選手
18.2.1 ゼネラルケーブルテクノロジーズ株式会社（Prysmianグループ）
表 279 ゼネラル・ケーブル・テクノロジーズ（プライスミアン・グループ）：会社概要
18.2.2 EV CABLES LTD.
表280 EV CABLE LTD.
18.2.3 マンロンポリマー
表 281 マンロンポリマー：会社概要
18.2.4 成都宏科技股份有限公司
表282 成都科技有限公司：会社概要
18.2.5 エルケムエース
表283 エルケムASA：会社概要
18.2.6 オールウィン・ケーブル
表 284 オールウィン・ケーブルズ：会社概要
18.2.7 ホワテック・ワイヤーズ・アンド・ケーブル（株
表 285 華徳電線電纜有限公司：会社概要
18.2.8 上海美達動力有限公司
表286 上海ミダEVパワー有限公司：会社概要
19 市場別推奨品 （ページ – 291）
19.1 EV充電ケーブル技術の進化
19.2 アジア太平洋地域はEV充電ケーブル・プロバイダーにとって重要な重点地域となる
19.3 メガワット級充電ステーションの需要増が、特殊な液冷式EV充電ケーブルに新たなビジネスチャンスをもたらす
19.4結論
20 付録（ページ番号 – 293）
20.1 業界専門家の重要な洞察
20.2 ディスカッション・ガイド
20.3 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
20.4 カスタマイズ・オプション
20.5 関連レポート
20.6 著者詳細
