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[339ページレポート]自動車タイヤ市場は、2023年の196億米ドルから2028年には216億米ドルに成長すると予測され、予測期間のCAGRは2.1%である。自動車用タイヤ市場を牽引している主な要因は、自動車の定期的なメンテナンスによる自動車の長寿命化と年間走行距離の増加、顧客の意識、新しいタイヤ技術の進歩である。
市場ダイナミクス
ドライバー：小型車の平均寿命と年間走行距離の増加。
自動車の平均寿命は、技術の進歩、道路インフラの改善、運転条件の改善などの要因により、ここ数年で伸びている。自動車の平均寿命と年間走行距離の増加は、アフターマーケットにおけるタイヤメーカーの成長機会を生み出している。米運輸省連邦道路局によると、乗用車の年間平均走行距離は13,476マイル。これは毎月1,000マイル以上走っていることになる。自動車の寿命が延び、走行距離が伸びたことで、自動車用タイヤ業界は、タイヤ需要の減少が業界を圧迫する一方で、研究開発への投資を増やすことで、タイヤの性能と持続可能性への注目が高まるという、複雑な影響を受けている。
原材料価格の高騰とタイヤの長寿命化がアフターマーケットの売上に影響
自動車用タイヤ業界では、原材料が部品価格の設定に重要な役割を果たしている。タイヤを製造するための原材料には、天然ゴム、合成ゴム、カーボンブラック、スチール、布地、可塑剤などが含まれる。天然ゴムと合成ゴムは最も重要な原材料であるため、その需要、消費量、価格変動はタイヤ価格に大きく影響する。天然ゴム生産国協会によると、2017年の天然ゴムの供給不足量は約70万トンだった。一方、天然ゴムの世界供給量はその後、2022年5月に99.1万トン改善した。この10年間、天然ゴムの価格にはかなりのばらつきがあり、自動車用タイヤの価格やタイヤメーカーに大きな影響を与えている。
タイヤの寿命が延びたことで、車の寿命が延び、走行距離が減ったため、新しいタイヤの需要が減少している。これはアフターマーケットタイヤ業界を圧迫し、売上が減少している。また一方で、タイヤの寿命が延びたことで、タイヤのメンテナンスや修理サービスの需要も増加している。タイヤが長持ちするようになると、ローテーションやバランス調整、修理を行う可能性が高くなる。これは、アフターマーケットタイヤ業界に新たな機会をもたらし、これらのサービスの売上が増加している。全体として、タイヤの長寿命化は、アフターマーケットタイヤ業界に正味でマイナスの影響を与えた。しかし、タイヤ業界は、タイヤのメンテナンスと修理サービスに注力することで、適応することができた。これによって、新品タイヤ販売の減少を補い、業界は利益を維持することができた。
可能性：厳しい規制によるエコタイヤの増加と、製造工程で使用されるバイオオイルの増加
厳しい規則や規制がエコタイヤ市場を牽引している。世界各国の政府は、タイヤにより低燃費と低公害を求める法律を制定している。こうした規制は、温室効果ガスの排出を減らし、大気の質を改善するために設けられている。例えば、欧州政府は2030年までに自動車のCO2排出量を37.5％削減するという目標を掲げている。この目標により、自動車メーカーはより低燃費のタイヤを使用することが求められる。また、米国は、2025年までに1ガロン当たり平均54.5マイルを必要とする自動車の燃費基準を設定している。この基準も、より低燃費のタイヤの使用を義務付ける。これに加えて、多くの主要企業が環境に優しい自動車用タイヤを提供するために研究開発に多額の投資を行っている。ミシュラン・エナジー・セイバーA/Sは、燃料消費量を最大6%削減するように設計されたタイヤである。低転がり抵抗コンパウンドで作られており、タイヤの効率向上に役立っている。
バイオオイルは、タイヤゴムの製造において石油系オイルの代用として使用される。バイオオイルは再生可能な資源であるため、タイヤ生産における環境への影響を軽減するのに役立つ。例えば、オレンジの皮から抽出されるオレンジオイルは、タイヤに使用される石油の量を減らすのに役立っている。タイヤ会社は、摩擦を減らして燃費を向上させながら、環境に有害な材料の使用を削減している。その結果、燃料消費量が減り、CO2排出量が削減され、クルマは環境に優しくなる。ブリヂストンのような企業は、石油製品ではなく植物由来の材料を使った合成ゴムの製造に成功している。他の企業も、バイオマス（植物由来原料や農業廃棄物）から作られた合成ゴムの実験を行っている。また、グッドイヤーは、大豆油がタイヤの天然成分として大きな可能性を秘めており、トレッド寿命を10％向上させ、石油系オイルの使用を年間最大850万ガロン削減できると紹介した。したがって、バイオオイルを使用することは、タイヤ生産における環境への影響を軽減することにつながる。より持続可能なタイヤへの需要が高まるにつれ、バイオオイルはタイヤゴムの原料としてますます普及していくだろう。
課題：タイヤ商品化のための義務試験数の増加
米国運輸省（DOT）、米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）、欧州タイヤ・リム技術機構（ETRTO）、日本自動車タイヤ協会（JATMA）などの規制機関は、タイヤメーカーが商品化する前にタイヤに関する特定の試験を実施することを義務付けている。これらの試験には、耐久性、耐久性、トラクション、転がり抵抗、荷重負荷などが含まれる。タイヤメーカーは、義務化されたテストの費用を負担しなければならない。仮に、タイヤがこれらの必須試験のいずれかを満たせなかったとしよう。その場合、メーカーはそのタイヤを市場で売ることができず、研究開発で完全な損失を被ることになる。これらのテストは間接的にタイヤの総コストを増加させ、OEだけでなくアフターマーケットでの需要にも悪影響を及ぼす。
自動車用タイヤ市場の主要OEMは、最新技術、多様なポートフォリオ、強力な流通網を世界的に有している。自動車用タイヤ市場の主要企業には、ブリヂストン（日本）、コンチネンタルAG（ドイツ）、グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー（米国）、ミシュラン（フランス）、ピレリ＆C.S.p.A（イタリア）などがある。
車種別では、13″-15 “リムサイズが最大のシェアを占めている。
ハッチバックやサブコンパクトといった小型車の需要が高まっている。これらの車は通常、SUVやトラックなどの大型車よりもリムとタイヤが小さい。リムサイズの小さい車は通常、GVWRが3.0トン未満で、リムサイズは13インチ～15インチである。さらに、これらの車両は、UberやLyftのようなシェアードトランスポーテーションで最も人気があり、通常、13インチから15インチのリムサイズのタイヤを装備した小型車である。ヒュンダイ・アバンテ、フォルクスワーゲン・ポロ、フォルクスワーゲン・ラピッド、ヒュンダイ・アクセントなどは、13インチ～15インチ・リム・サイズのタイヤを装着した数少ない例である。
販売に関しては、乗用車が世界的にリムサイズの小さい市場をリードしている。アジア太平洋地域では、中国が乗用車の市場シェアで61%（2,383万本）と最も高く、ヒュンダイ・アバンテ、日産ブルーバード、トヨタ・カローラ、フォード・エスコート、VWサンタナなどが13インチから15インチのタイヤを装着した乗用車の売れ筋となっている。したがって、燃費の向上や転がり抵抗の低減といった要因が、13インチから15インチのリムサイズのタイヤ市場を牽引している。
アスペクト比が70を超えるタイヤがタイヤ交換市場で最大のシェアを占めている。
このタイヤはサイドウォールが高く、より快適でスムーズな乗り心地を提供する。また、フットプリントが広いため、トラクションと安定性が向上する。アスペクト比が高いタイヤは、大型車ではより優れた荷物の保護、バスではより快適な乗り心地と道路の穴からの保護を提供する。アスペクト比70以上のタイヤは、アスペクト比が低いタイヤよりも手頃な価格であることが多い。これは、製造が複雑でないためである。また、アスペクト比の高い新しいタイヤは、ランフラットテクノロジーなどの安全機能を備えている。この技術により、タイヤの空気圧がなくなっても走り続けることができ、事故を防ぐことができる。世界では、大型商用車の80%～90%がアスペクト比70以上のタイヤを装着しており、アスペクト比の低いタイヤに比べて交換コストも高い。したがって、アスペクト比が70を超えるタイヤの需要は、今後数年間、トラックとバスの大きな市場シェアを占めると予想される。
小型商用車（LCV）のリトレッドは、自動車用タイヤ市場で最も急成長しているセグメントである。
リトレッドタイヤは新品の交換用タイヤと同じ走行距離を提供し、価格は30％～50％安く、同じ保証が付いています。軽商用車のタイヤは通常、新品タイヤを製造するのに26リットルのオイルを必要とします。しかし、タイヤのリトレッドには、新品製造工程の約34％にあたる9リットルのオイルしか使用しない。一方、リトレッドタイヤ協会によれば、ピックアップトラック用の新品タイヤ4本セットの価格は、リトレッドタイヤの約2倍である。例えば、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社（米国）は、商用トラック用タイヤのリトレッドとサービスセンターを世界中に1,700以上展開している。トップクラスのタイヤメーカーでタイヤリトレッド分野に参入しているところはほとんどない。したがって、LCVのタイヤリトレッドの傾向は、コスト削減のために徐々に拡大している。
OE（相手先商標製品）向け自動車用タイヤは、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めている。
この地域には、BMW AG（ドイツ）やフォルクスワーゲン・グループ（ドイツ）、タタ（インド）、BYD（中国）、日産（日本）、三菱（日本）といった老舗自動車メーカーがあり、アジア太平洋地域は自動車生産の中心地となっている。アジア太平洋地域における大規模な投資は、低い生産コスト、手頃な労働力の入手可能性、緩い公害・安全規制、FDISに対する政府の優遇措置といった要因によって推進されてきた。横浜ゴム（日本(横浜ゴム（日本）、ブリヂストン（日本）、Kumho Tyre Co.(日本）、およびその他のTier-Iサプライヤーは、アジア太平洋地域で重要な事業を展開する注目すべきタイヤメーカーのひとつである。この地域の企業は、自動車用タイヤの需要増加に対応するため、製造工場の拡張に投資している。例えば、ブリヂストンは2022年11月、コスタリカのヘレディアにあるタイヤ製造工場を拡張・改修するために2億5,000万米ドルを投資した。したがって、アジア太平洋地域におけるこうした投資や開発は、上記の要因によって推進されると予測される。
主要市場プレイヤー
自動車用タイヤ市場は、ブリヂストン（日本）、コンチネンタルAG（ドイツ）、グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー（米国）、ミシュラン（フランス）、ピレリ＆C.S.p.A（イタリア）といった自動車用タイヤ製造の主要企業で固められている。これらの企業は、自動車用タイヤ市場で牽引力を得るために、新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用した。
与えられた市場データをもとに、MarketsandMarketsは企業固有のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。
この調査では、タイヤ市場をセグメント化している：
自動車用タイヤのアフターマーケット：セクション幅・車種別
230mm以上
自動車用タイヤのアフターマーケット：アスペクト比と車種別
70
自動車用タイヤ補修市場：リムサイズ・車種別
13-15″
16-18″
19-21″
> 21”
自動車用タイヤのアフターマーケット：車種別
乗用車
小型商用車
大型商用車
自動車用タイヤのリトレッド市場：車種別
乗用車
小型商用車
バス
トラック
自動車用タイヤ市販市場：シーズンタイプ別
サマータイヤ
冬用タイヤ（スタッドレスと非スタッドレス）
オールシーズンタイヤ
自動車用タイヤOe市場：車種別、リムサイズ別
乗用車
小型商用車
大型商用車
自動車用タイヤOe市場、タイヤタイプ別
ラジアルタイヤ（チューブおよびチューブレス）
バイアスタイヤ
最近の動向
コンチネンタルAGは6月、農業廃棄物から作られた再生可能素材を65％使用し、ISCC PLUSのマスバランス認証を受けたウルトラコンタクトNXTという新しいタイヤを発売した。サイズは19インチ。このタイヤは電気エンジンと燃焼エンジンの両方に対応している。例えば、起亜（韓国）ニーロ、フォルクスワーゲン（ドイツ）ID.3、メルセデス・ベンツ（ドイツ）EQA、テスラ（米国）モデル3、アウディ（ドイツ）Q4 E-TRON、シュコダ（チェコ）オクタビア、フォルクスワーゲン（ドイツ）ゴルフ8、アウディ（ドイツ）A3。
ブリヂストンは2023年5月、電気バス専用タイヤ「R192E」を発売した。電気バスは、バッテリーパックが重く、トルクが大きくなるため、特有の性能が要求される。R192Eは、このような特殊なニーズに対応し、耐久性、トラクション、エネルギー効率を向上させた電気バス用タイヤです。
2023年5月、株式会社ブリヂストンの新しいポテンザ・レースタイヤは、17～20インチの13サイズで展開され、ヨーロッパで開発・製造された。このタイヤは主に、マセラティ（イタリア）、フェラーリ（イタリア）、ポルシェ（ドイツ）、マクラーレン（イギリス）、ランボルギーニ（イタリア）、BMW（ドイツ）、アウディ（ドイツ）RS、メルセデス（ドイツ）など、一部のOEMの公道やレーシングトラック用のスポーツカーやスーパーカーに使用されており、ポテンザ・レースが支持されている。
コンチネンタルAGは2023年3月、デジタルタイヤ管理システム「コンチ・コネクト2.0」を発表した。このシステムにより、運行管理者はタイヤの状態を継続的に監視することができ、燃料を節約し、CO2排出量を削減することができる。このモニタリング機能により、早期のタイヤ交換や予定外のダウンタイムを防ぎ、車両の運行効率を向上させることができる。
2023年3月、ミシュランはSUVとクロスオーバー用に設計されたタイヤを発表した。雪や氷を含む様々なコンディションに対応するよう設計されたオールシーズン専用タイヤだ。新しいトレッドコンパウンドを採用し、ウェットコンディションやスノーコンディションでより優れたグリップを発揮する。また、ロードノイズを低減するように設計された新しいトレッドパターンも特徴である。
目次
1 はじめに （ページ – 30）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
表1 含まれるものと除外されるもの
1.3 市場範囲
図1 自動車用タイヤ市場の中古・補修用セグメンテーション
1.3.1 考慮された年数
1.4 通貨
1.5 利害関係者
1.6 変更点のまとめ
1.6.1 景気後退の影響
2 研究方法 (ページ – 35)
2.1 調査データ
図2 自動車タイヤ市場：調査デザイン
図3 調査デザインモデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 市場サイジングのための主な二次情報源
2.1.1.2 自動車生産の主な二次情報源
2.1.1.3 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 サンプリング技術とデータ収集方法
2.1.2.2 主要参加者
2.2 市場規模の推定
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図5 自動車タイヤOE市場（リムサイズと地域/国レベル）
図6 自動車用タイヤのアフターマーケット（車種別、地域別）
図 7 自動車用タイヤのリトレッド市場（地域別、車種別）
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図 8 自動車タイヤの OE 市場（タイヤタイプ）
図9 自動車用タイヤアフターマーケット（セクション幅、アスペクト比、リムサイズ、季節別）
2.3 市場の内訳とデータの三角測量
図10 データの三角測量
2.4 因子分析
2.5 研究の仮定と関連リスク
2.5.1 タイヤの平均使用本数（車種別
2.5.2 車両タイプ別、1整備サイクルで交換したタイヤの平均本数
2.6 研究の限界
2.7 景気後退の影響
3 事業概要 （ページ – 46）
図 11 自動車タイヤ市場の展望
図 12 自動車用タイヤの OE 市場、車種別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
図 13 自動車用タイヤアフターマーケット市場、車種別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
4 プレミアム・インサイト (ページ – 49)
4.1 自動車タイヤ市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図 14 高性能タイヤの需要増加が市場を牽引
4.2 自動車用タイヤ市販市場：地域別
図15 北米が2023年から2028年にかけて自動車用タイヤのアフターマーケットを支配する
4.3 自動車用タイヤ市販市場：季節別
図 16 冬用タイヤ部門は予測期間中に最も高い成長率を示す
4.4 自動車用タイヤ市販市場：セクション幅別
図17 予測期間中、230mm超セグメントが自動車用タイヤ・アフターマーケットをリードする
4.5 自動車用タイヤ市場：アスペクト比別
図 18 >70 セグメントが予測期間中自動車用タイヤ市場をリードする
4.6 自動車用タイヤ補修市場：リムサイズ別
図19 19-21インチセグメントが予測期間中に最も高い成長率を示す
4.7 自動車タイヤ補修市場：車種別
図 20 軽商用車セグメントは予測期間中に最も高い成長率を示す
4.8 自動車用タイヤのリトレッド市場、車種別
図 21 2023 年から 2028 年まで大型商用車セグメントが自動車用タイヤリトレッド市場を支配する
4.9 自動車用タイヤOE市場：車種別
図 22 予測期間中、乗用車セグメントが自動車用タイヤ市場をリードする
4.10 自動車用タイヤOE市場：タイヤタイプ別
図 23：予測期間中、ラジアルタイヤセグメントが自動車用タイヤ OE 市場をリードする
4.11 自動車用タイヤOE市場、地域別
図24 2023年の自動車用タイヤOE市場はアジア太平洋地域が支配的と推定される
5 市場概要（ページ – 55）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 25 自動車用タイヤ市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 小型車の平均寿命と平均年間走行距離の増加
図26 EUの自動車保有台数の平均年齢（年）
5.2.1.2 高性能タイヤの需要増加
5.2.1.3 低転がり抵抗タイヤへの高い需要
表2 タイヤ効率分類
5.2.2 拘束
5.2.2.1 原材料価格の変動
5.2.2.2 アフターマーケット販売に影響を与えるタイヤの長寿命化
5.2.3 機会
5.2.3.1 厳しい規制による環境対応タイヤの人気上昇
表3 タイヤメーカーは環境に優しい素材を重視
5.2.3.2 タイヤ製造工程におけるバイオオイル利用の増加
5.2.3.3 自律走行車向けコネクテッド／スマートタイヤの需要増
5.2.4 課題
5.2.4.1 商品化前のタイヤの義務試験数の増加
5.2.4.2 効果的で持続可能な廃棄物管理ソリューションのための研究開発投資の必要性
5.3 ケーススタディ
5.3.1 MRFタイヤ
5.3.2 JK TYRE & INDUSTRIES LTD.
5.4 特許分析
表4 特許分析
5.5 貿易分析
5.5.1 インポートデータ
5.5.1.1 米国
表5 米国：タイヤの国別輸入シェア（金額）
5.5.1.2 カナダ
表6 カナダ：国別タイヤ輸入シェア（金額）
5.5.1.3 中国
表7 中国：タイヤの国別輸入シェア（金額）
5.5.1.4 日本
表8 日本：タイヤの国別輸入シェア（金額）
5.5.1.5 インド
表9 インド：国別タイヤ輸入シェア（金額）
5.5.1.6 ドイツ
表10 ドイツ：国別タイヤ輸入シェア（金額）
5.5.1.7 フランス
表11 フランス：国別タイヤ輸入シェア（金額）
5.5.2 輸出データ
5.5.2.1 米国
表12 米国：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.2 カナダ
表13 カナダ：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.3 中国
表14 中国：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.4 日本
表15 日本：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.5 インド
表16 インド：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.6 ドイツ
表17 ドイツ：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.5.2.7 フランス
表18 フランス：国別タイヤ輸出シェア（金額）
5.6 サプライチェーン分析
図 27 サプライチェーン分析：自動車タイヤ市場
5.7 市場エコシステム
図 28 自動車タイヤ市場のエコシステム
表19 自動車タイヤ市場のエコシステムにおける企業の役割
5.8 価格分析
5.8.1 地域別・リムサイズ別、2022年（米ドル）
表 20 自動車用 OE タイヤの平均価格（地域別・リムサイズ別）（2022 年
5.8.2 2022年、地域・車種別（米ドル）
表21 自動車用補修用タイヤの地域別・車種別平均価格（2022年）
5.8.3 原材料別
表 22 自動車用タイヤの地域別・原材料別平均価格（2022 年）
5.9 市場に影響を与えるトレンド／混乱
図 29 自動車用タイヤ市場の収益シフト
5.10 規制の枠組み
5.10.1 規制機関、政府機関、その他の組織
5.10.1.1 北米
表23 北米：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.10.1.2 欧州
表24 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.10.1.3 アジア太平洋地域
表25 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.11 技術トレンド
5.11.1 スマートタイヤ
5.11.2 3dプリントタイヤ
5.11.3 ランフラットタイヤ
5.11.4 インテリジェントタイヤ
5.12 主要会議・イベント（2023-2024年
5.13 主要ステークホルダーと購買基準
5.13.1 購入基準
図 30 自動車用タイヤの主な購買基準
表 26 自動車用タイヤの主な購買基準
5.13.2 購入プロセスにおける主要ステークホルダー（車種別
表27 車種別購入プロセスにおける主なステークホルダー
6 市場別推奨事項 （ページ – 82）
6.1 アジア太平洋地域：自動車タイヤメーカーの主要市場
6.2 高機能タイヤとグリーンタイヤへの注力を強化する企業
6.3 結論
7 自動車用タイヤアフターマーケット：セクション幅別（ページ番号 – 84）
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図31 自動車用タイヤ市販市場：セクション幅別、2023年対2028年（百万米ドル）
表 28 自動車用タイヤの後市場：セクション幅別、2019～2022 年（百万本）
表29 自動車用タイヤ市販市場：セクション幅別 2023-2028 (百万本)
表 30 自動車用タイヤのアフターマーケット：セクション幅別、2019-2022 年（百万米ドル）
表 31 自動車用タイヤ市販市場：セクション幅別 2023-2028 (百万米ドル)
7.2 230 MM
7.4.1 大型商用車販売の増加が市場を牽引する
表40＞230mm断面幅：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019年～2022年（百万本）
表41＞230mm断面幅：自動車用タイヤ市販市場（自動車タイプ別・地域別）2023～2028年（百万本
表42＞230mm断面幅：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表43＞230mm断面幅：自動車用タイヤ市販市場（2023～2028年、自動車タイプ別・地域別）（百万米ドル
8 自動車用タイヤのアフターマーケット：アスペクト比別（ページ番号 – 99）
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図 32 自動車用タイヤのアスペクト比市場：2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表44 自動車用タイヤ後市場、アスペクト比別、2019年～2022年（百万本）
表 45 自動車用タイヤ市販市場：アスペクト比別 2023-2028 (百万本)
表 46 自動車用タイヤ後市場：アスペクト比別、2019-2022 年（百万米ドル）
表 47 自動車用タイヤ市販市場：アスペクト比別 2023-2028 (百万米ドル)
8.2 <60
8.2.1 <60アスペクトレシオタイヤ市場を牽引するパフォーマンスカーとセダンの需要増加
表48 <アスペクト比60：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019年～2022年（百万本）
表49 <アスペクト比60：自動車用タイヤ市販市場（自動車タイプ別・地域別）2023～2028年（百万本
表50 <アスペクト比60：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表51 70
8.4.1 成長するeコマース産業が市場を牽引する
表56＞70アスペクト比：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019～2022年（百万本）
表57＞70アスペクト比：自動車用タイヤ市販市場（自動車タイプ別・地域別）2023～2028年（百万本
表58＞70アスペクト比：自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別・地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表59＞70アスペクト比：自動車用タイヤのアフターマーケット：自動車タイプ別・地域別 2023-2028 (百万米ドル)
9 自動車用タイヤのアフターマーケット：リムサイズ別（ページ番号 – 114）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図 33 自動車用タイヤ補修市場：リムサイズ別 2023 vs. 2028 (百万米ドル)
表60 自動車用タイヤのアフターマーケット、リムサイズ別、2019-2022年（百万本）
表 61 自動車用タイヤ市販市場：リムサイズ別 2023-2028 (百万本)
表 62 自動車用タイヤのアフターマーケット、リムサイズ別、2019-2022 年（百万米ドル）
表 63 自動車用タイヤ補修市場：リムサイズ別 2023-2028 (百万米ドル)
9.2 13-15″
9.2.1 手頃な価格の自動車への需要の高まりが市場を牽引する
表64 13～15インチリムサイズ：自動車用タイヤアフターマーケット、車種別・地域別、2019～2022年（百万本）
表65 13～15インチリムの自動車タイヤ補修市場：自動車タイプ別・地域別 2023～2028年（百万本）
表 66 13～15インチリムサイズ：自動車タイヤ補修市場：車種・地域別、2019～2022年（百万米ドル）
表 67 13～15インチリムの自動車タイヤ補修市場：車種別・地域別 2023-2028 (百万米ドル)
9.3 16-18″
9.3.1 物流産業の成長が市場を牽引する
表 68 16～18インチリムサイズ：自動車用タイヤアフターマーケット、車種別・地域別、2019～2022年（百万本）
表 69 16～18インチリムの自動車タイヤ補修市場：自動車タイプ別・地域別 2023～2028年（百万本）
表70 16～18インチリムサイズ：自動車タイヤアフターマーケット（車種別・地域別）2019～2022年（百万米ドル
表 71 16～18インチリムの自動車タイヤ補修市場：車種別・地域別 2023-2028 (百万米ドル)
9.4 19-21″
9.4.1 高級車・スポーツカー需要の高まりが市場を牽引する
表 72 19～21インチリムサイズ：自動車用タイヤアフターマーケット、車種・地域別、2019～2022年（百万本）
表73 19～21インチリムの自動車タイヤ補修市場：自動車タイプ別・地域別 2023～2028年（百万本）
表 74 19～21インチリムサイズ：自動車用タイヤアフターマーケット、車種別・地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 75 19～21インチリムの自動車タイヤ補修市場：自動車タイプ別・地域別 2023-2028 (百万米ドル)
9.5 >21″
9.5.1 世界的なメガプロジェクトの増加が市場を牽引する
表76 21インチを超えるリムサイズのタイヤを装着した商用車を必要とするメガプロジェクト
表77 21インチ超リムサイズ：自動車用タイヤアフターマーケット、車種別・地域別、2019～2022年（百万本）
表78 21インチ超リムサイズ：自動車タイヤ補修市場（自動車タイプ別・地域別）2023～2028年（百万本
表 79 21インチ超リムサイズ：自動車用タイヤ市販市場：車種別・地域別、2019～2022年（百万米ドル）
表80 21インチ超リムサイズ：自動車タイヤ補修市場：自動車タイプ別、地域別 2023-2028 (百万米ドル)
10 自動車用タイヤのアフターマーケット：シーズン別（ページ番号 – 133）
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図 34 自動車用タイヤ市販市場：季節別（2023 年対 2028 年）（百万米ドル
表81 自動車用タイヤのアフターマーケット、季節別、2019-2022年（百万本）
表 82 自動車用タイヤ市販市場：季節別（2023-2028 年）（百万本
表83 自動車用タイヤのアフターマーケット、季節別、2019-2022年（百万米ドル）
表 84 自動車用タイヤ市販市場：季節別 2023-2028 (百万米ドル)
10.2 サマータイヤ
10.2.1 夏用タイヤを装着した高性能車の増加が市場を牽引する
表 85 夏用タイヤの発売（2022～2023年
表86 夏用タイヤ：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019～2022年（百万本）
表 87 夏用タイヤ：自動車タイヤ市販市場地域別 2023-2028 (百万本)
表 88 夏用タイヤ：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 89 夏用タイヤ：自動車用タイヤ市販市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
10.3 冬用タイヤ
10.3.1 特定の国における冬季の冬用タイヤ使用に関する政府規制が市場を牽引する
表90 冬用タイヤの発売（2022～2023年
表 91 冬用タイヤ：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019～2022年（百万本）
表 92 冬用タイヤ：自動車用タイヤ市販市場地域別 2023-2028 (百万本)
表 93 冬用タイヤ：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 94 冬用タイヤ：自動車用タイヤ市販市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
10.3.2 スタッドレスタイヤ
表 95 スタッドレスタイヤの発売（2022～2023 年
表96 冬用スタッドレスタイヤ後市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表 97 冬用スタッドレスタイヤ補修市場：地域別 2023-2028 (百万本)
表 98 冬用スタッドレスタイヤ後市場、地域別、2019～2022年（百万米ドル）
表 99 冬用スタッドレスタイヤ補修市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
10.3.3 ノンスタッドタイヤ
表100 ノンスタッドタイヤの発売（2022～2023年
表101 ノンスタッド冬用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019-2022年（百万本）
表 102 スタッドレスタイヤ以外の冬用タイヤ市販市場：地域別 2023-2028 (百万本)
表103 スタッドレスタイヤ以外の冬用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 104 スタッドレスタイヤ以外の冬用タイヤ市販市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
10.4 オールシーズンタイヤ
10.4.1 乗用車とSUVの販売増がオールシーズンタイヤの需要を牽引
表105 オールシーズン・タイヤの発売（2022～2023年
表106 オールシーズンタイヤ：自動車用タイヤアフターマーケット、地域別、2019～2022年（百万本）
表 107 オールシーズンタイヤ：自動車タイヤアフターマーケット地域別市場規模（百万本） 2023-2028
表108 オールシーズンタイヤ：自動車タイヤアフターマーケット地域別市場規模（2019～2022年、百万米ドル）
表 109 オールシーズンタイヤ：自動車用タイヤ市販市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11 自動車用タイヤアフターマーケット：車種別 (ページ – 148)
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図 35 自動車用タイヤ市販市場：自動車タイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表110 自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別、2019-2022年（百万本）
表111 自動車用タイヤ市販市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万本)
表112 自動車用タイヤのアフターマーケット、車種別、2019-2022年（百万米ドル）
表 113 自動車用タイヤ市販市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
11.2 乗用車
11.2.1 成長するレンタカーとライドシェア事業が市場を牽引する
表114 ライドシェア、タクシー、レンタカーサービス（2022年
表115 乗用車：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019年～2022年（百万本）
表116 乗用車：自動車用タイヤ市販市場地域別シェア（2023～2028年）（百万本
表 117 乗用車：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 118 乗用車：自動車用タイヤのアフターマーケット：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11.3 小型商用車
11.3.1 フリート・デリバリー・サービスの拡大が市場を牽引する
表119 小型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット（地域別）、2019～2022年（百万本
表120 小型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット（地域別） 2023〜2028年 （百万本
表121 小型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表122 小型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11.4 大型商用車
11.4.1 成長する建設・鉱業が市場を牽引する
表123 欧州と米国のHCVに関する規制と基準（2022年
表124 大型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット（地域別）、2019～2022年（百万本
表125 大型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット（地域別）2023～2028年（百万本
表126 大型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 127 大型商用車：自動車用タイヤのアフターマーケット：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
12 自動車用タイヤ再生市場：車種別（ページ番号 – 158）
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図 36 自動車用タイヤのリトレッド市場、車種別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表128 自動車用タイヤのリトレッド市場、車種別、2019～2022年（百万本）
表 129 自動車用タイヤのリトレッド市場：自動車タイプ別 2023-2028 （百万本）
表 130 自動車用タイヤのリトレッド市場、車種別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 131 自動車用タイヤのリトレッド市場：自動車タイプ別 2023-2028 （百万米ドル）
12.2 乗用車
12.2.1 中古車需要の高まりが市場を牽引する
表132 乗用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022年（百万本）
表 133 乗用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万本）
表 134 乗用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 135 乗用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万米ドル）
12.3 小型商用車
12.3.1 小型商用車の走行距離増加が市場を牽引する
表 136 小型商用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022年（百万本）
表 137 小型商用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万本）
表 138 小型商用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 139 小型商用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万米ドル）
12.4 大型商用車
12.4.1 新品タイヤのコスト高がリトレッドタイヤの需要を促進する
表 140 大型商用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022年（百万本）
表 141 大型商用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万本
表 142 大型商用車用タイヤのリトレッド市場、地域別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 143 大型商用車用タイヤのリトレッド市場：地域別 2023-2028 （百万米ドル）
13 自動車用タイヤOEM市場：車種別・フレームサイズ別 （ページ番号 – 167）
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
図 37 自動車用タイヤの OE 市場、車種別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表144 自動車用タイヤOE市場、車種別、2019～2022年（百万本）
表 145 自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 146 自動車用タイヤOE市場、車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 147 自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
13.2 乗用車
13.2.1 競争激化によるリムコストの低下が市場を牽引
表 148 乗用車用タイヤOE市場（リムサイズ別）、2019～2022年（百万本
表 149 乗用車用タイヤOE市場（リムサイズ別）：2023～2028年（百万本
表150 乗用車用タイヤOE市場、リムサイズ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 151 乗用車用タイヤOE市場：リムサイズ別 2023-2028 (百万米ドル)
13.2.2 13-15″
表152 13-15インチ：乗用車用タイヤOE市場（地域別）、2019-2022年（百万本
表153 13-15インチ：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万本）
表154 13-15インチ：乗用車用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表155 13-15″：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万米ドル）
13.2.3 16-18″
表156 16-18インチ：乗用車用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表157 16-18インチ：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万本）
表158 16-18インチ：乗用車用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表159 16-18インチ：乗用車用タイヤOE市場地域別2023-2028年（百万米ドル）
13.2.4 19-21″
表160 19-21」：乗用車用タイヤのOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表161 19-21」：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万本）
表162 19-21」：乗用車用タイヤOE市場、地域別、2019年～2028年（百万米ドル）
表163 19-21″：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万米ドル）
13.2.5 >21″
表 164 >21″：乗用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019～2022年（百万本
表165 >21インチ：乗用車用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表166 >21″：乗用車用タイヤOE市場、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表167 >21インチ：乗用車用タイヤOE市場地域別：2023～2028年（百万米ドル）
13.3 小型商用車
13.3.1 改良された技術によるリムの軽量素材の使用が市場を牽引
表168 小型商用車用タイヤOE市場、リムサイズ別、2019～2022年（百万本）
表 169 小型商用車用タイヤOE市場：リムサイズ別 2023-2028年（百万本）
表170 小型商用車用タイヤOE市場：リムサイズ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 171 小型商用車用タイヤOE市場（リムサイズ別）：2023～2028年（百万米ドル
13.3.2 13-15″
表172 13-15インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万本
表173 13-15″：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別） 2023-2028 (百万本)
表174 13-15インチ：小型商用車用タイヤのOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表175 13-15インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）：2023年～2028年（百万米ドル
13.3.3 16-18″
表176 16-18インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万本
表177 16-18インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2023年～2028年（百万本
表178 16-18インチ：小型商用車用タイヤのOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表179 16-18インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）：2023-2028年（百万米ドル
13.3.4 19-21″
表180 19-21」：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万本
表181 19-21」：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2023年～2028年（百万本
表182 19-21インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万米ドル
表183 19-21」：小型商用車用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万米ドル）
13.3.5 >21″
表184 >21″：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万本
表185＞21インチ：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表186 >21″：小型商用車用タイヤのOE市場、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表187>21″：小型商用車用タイヤのOE市場（地域別）：2023～2028年（百万米ドル
13.4 バス
13.4.1 様々なリムサイズを持つ電気バスへの需要の高まりが市場を牽引する
表 188 バス：タイヤOE市場：リムサイズ別、2019～2022年（百万本）
表 189 バス用タイヤOE市場（リムサイズ別）：2023～2028年（百万本
表 190 バスのタイヤ OE 市場：リムサイズ別、2019～2022 年（百万米ドル）
表 191 バスのタイヤOE市場：リムサイズ別 2023-2028 (百万米ドル)
13.4.2 16-18″
表192 16-18インチ：バスタイヤのOE市場（地域別）、2019-2022年（百万本
表193 16-18インチ：バス用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表194 16-18インチ：バス用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表195 16-18インチ：バス用タイヤOE市場地域別：2023年～2028年（百万米ドル）
13.4.3 19-21″
表196 19-21″：バス用タイヤOE市場（地域別）、2019-2022年（百万本
表197 19-21」：バス用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表198 19-21」：バス用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表199 19-21″：バス用タイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万米ドル）
13.4.4 >21″
表200 >21″：バス用タイヤのOE市場（地域別）、2019～2022年（百万本
表201 >21″：バス用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表202 >21″：バス用タイヤOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万米ドル
表 203>21″：バス用タイヤOE市場地域別：2023～2028年（百万米ドル）
13.5 トラック
13.5.1 ラストマイル配送の増加とインフラ整備が市場を牽引する
表 204 トラック用タイヤOE市場（リムサイズ別）、2019～2022年（百万本
表 205 トラック用タイヤOE市場、リムサイズ別、2023～2028年（百万本）
表 206 トラック用タイヤ OE 市場：リムサイズ別、2019 年～2022 年（百万米ドル）
表 207 トラック用タイヤ OE 市場（リムサイズ別）：2023～2028 年（百万米ドル
13.5.2 16-18″
表 208 16-18インチ：トラック用タイヤOE市場（地域別）、2019年～2022年（百万本
表 209 16-18インチ：トラック用タイヤのOE市場（地域別） 2023-2028 (百万本)
表210 16-18″：トラック用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 211 16-18″: トラック用タイヤOE市場地域別：2023～2028年（百万米ドル）
13.5.3 19-21″
表212 19-21」：トラック用タイヤのOE市場、地域別、2019年～2022年（百万本）
表213 19-21」：トラック用タイヤのOE市場（地域別）、2023～2028年（百万本
表214 19-21″：トラック用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 215 19-21″: トラック用タイヤOE市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
13.5.4 >21″
表216＞21″：トラック用タイヤOE市場（地域別）、2019～2022年（百万本
表217＞21インチ：トラック用タイヤOE市場地域別：2023～2028年（百万本）
表218 >21″：トラック用タイヤOE市場、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 219 >21″：トラック用タイヤOE市場（地域別） 2023-2028 (百万米ドル)
14 自動車用タイヤOEM市場：タイヤタイプ別（ページ番号 – 199）
14.1 はじめに
14.1.1 業界の洞察
図 38 自動車用タイヤの OE 市場：タイヤタイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表220 自動車用タイヤOE市場、タイヤタイプ別、2019～2022年（百万本）
表 221 自動車用タイヤOE市場（タイヤタイプ別）：2023～2028年（百万本
表 222 自動車用タイヤOE市場、タイヤタイプ別、2019-2022年（百万米ドル）
表 223 自動車用タイヤOE市場：タイヤタイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
表224 ラジアルタイヤとバイアスタイヤの長所と短所
14.2 ラジアルタイヤ
14.2.1 商用車の販売増がラジアルタイヤの需要を押し上げる
表225 ラジアルタイヤのOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表226 ラジアルタイヤOE市場地域別：2023-2028年（百万本）
表 227 ラジアルタイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 228 ラジアルタイヤOE市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
14.2.2 チューブタイヤ
表229 チューブラジアルタイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表230 チューブラジアルタイヤOE地域別市場 2023-2028 (百万本)
表 231 チューブラジアルタイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 232 チューブラジアルタイヤOE地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
14.2.3 チューブレスタイヤ
表233 チューブレスラジアルタイヤのOE市場、地域別、2019年～2022年（百万本）
表 234 チューブレスラジアルタイヤのOE市場：地域別 2023-2028 (百万本)
表 235 チューブレスラジアルタイヤOE市場、地域別、2019年～2022年（百万米ドル）
表236 チューブレスラジアルタイヤのOE市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
14.3バイアス・タイヤ
14.3.1 トラクターとトラックの販売増がバイアスタイヤの需要を牽引する
表237 バイアスタイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表238 バイアスタイヤのOE市場、地域別、2023-2028年（百万本）
表239 バイアスタイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 240 バイアスタイヤOE市場、地域別、2023-2028年（百万米ドル）
15 自動車用タイヤOEM市場：地域別（ページ番号 – 210）
15.1 イントロダクション
図39 自動車タイヤ市場：地域別、2023-2028年
表241 自動車用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万本）
表242 自動車用タイヤOE市場地域別、2023～2028年（百万本）
表243 自動車用タイヤOE市場、地域別、2019-2022年（百万米ドル）
表 244 自動車用タイヤOE市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
図40 業界の洞察
15.2 アジア太平洋
図 41 アジア太平洋地域：自動車用タイヤOE市場のスナップショット
表245 アジア太平洋地域：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万本）
表246 アジア太平洋地域：自動車用タイヤOE市場：国別 2023～2028年（百万本）
表247 アジア太平洋地域：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万米ドル）
表248 アジア太平洋地域：自動車用タイヤOE市場：国別、2023年～2028年（百万米ドル）
15.2.1 アジア太平洋地域：景気後退の影響
15.2.2 中国
15.2.2.1 外資系タイヤメーカーの進出と投資の増加が市場を牽引する
表249 中国：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（万本
表250 中国：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028年（百万本）
表251 中国：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表252 中国：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028年（百万米ドル）
15.2.3 インド
15.2.3.1 プレミアム車需要の増加が市場を牽引する
表253 インド：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019年～2022年（百万本
表 254 インド：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表255 インド：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 256 インド：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2.4 日本
15.2.4.1 低燃費タイヤ需要の増加が市場を牽引する
表257 日本：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万本）
表258 日本：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028年（百万本）
表 259 日本：自動車用タイヤOE市場、車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表260 日本：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028年（百万米ドル）
15.2.5 韓国
15.2.5.1 研究開発と製造工場拡張への重点投資が市場を牽引する
表 261 韓国：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（百万本
表 262 韓国：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 263 韓国：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019～2022年（百万米ドル）
表264 韓国：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2.6 タイ
15.2.6.1 ピックアップトラックの大量生産が市場を牽引する
表265 タイ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表 266 タイ：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表267 タイ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（百万米ドル
表 268 タイ：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2.7 その他のアジア太平洋地域
15.3 北米
図 42 北米：自動車用タイヤOE市場のスナップショット
表 269 北米：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万本）
表270 北米：自動車用タイヤOE市場：国別 2023年～2028年 （百万本）
表 271 北米：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 272 北米：自動車用タイヤOE市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
15.3.1 北米：景気後退の影響
15.3.2 カナダ
15.3.2.1 乗用車生産台数の減少が市場に影響を与える
表 273 カナダ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（百万本
表 274 カナダ：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表275 カナダ：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 276 カナダ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.3.3 メキシコ
15.3.3.1 ピックアップトラックとSUVの需要増加が市場を牽引する
表 277 メキシコ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表 278 メキシコ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万本)
表 279 メキシコ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表280 メキシコ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028年（百万米ドル）
15.3.4 米国
15.3.4.1 ピックアップトラックの販売増が市場を牽引する
表281 米国：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019～2022年（百万本）
表282 米国：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 283 米国：自動車用タイヤOE市場、車種別、2019～2022年（百万米ドル）
表 284 米国：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4 ヨーロッパ
表 285 欧州：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万本）
表 286 欧州：自動車用タイヤOE市場：国別 2023-2028 (百万本)
表 287 欧州：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 288 欧州：自動車用タイヤOE市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.1 欧州：景気後退の影響
15.4.2 ドイツ
15.4.2.1 バスの販売増が大型タイヤ需要を牽引
表289 ドイツ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019年～2022年（百万本）
表 290 ドイツ：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 291 ドイツ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 292 ドイツ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.3 フランス
15.4.3.1 サブコンパクトカー需要の増加が市場を牽引する
表 293 フランス：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（万本
表 294 フランス：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 295 フランス：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 296 フランス：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.4 英国
15.4.4.1 低排出ゾーン（LEZ）の実施が市場を牽引する
表 297 英国：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（万本
表 298 英国：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 299 英国：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表300 英国：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023～2028年（百万米ドル）
15.4.5 スペイン
15.4.5.1 小型SUVとコンパクトカー人気の高まりが市場を牽引する
表301 スペイン：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（万本
表 302 スペイン：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表303 スペイン：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（百万米ドル
表304 スペイン：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.6 ロシア
15.4.6.1 ロシア・ウクライナ戦争による国内自動車産業の台頭が市場を牽引
表305 ロシア：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表 306 ロシア：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表307 ロシア：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019～2022年（百万米ドル）
表 308 ロシア：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.7 イタリア
15.4.7.1 大型リムサイズ車への顧客嗜好のシフトが市場を牽引する
表309 イタリア：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表310 イタリア：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 311 イタリア：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 312 イタリア：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.4.8 トルコ
15.4.8.1 鉱業におけるトラック使用の増加が市場を牽引する
表 313 トルコ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表 314 トルコ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万本)
表315 トルコ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別、2019～2022年（百万米ドル）
表 316 トルコ：自動車用タイヤOE市場：2023～2028年（百万米ドル）
15.4.9 その他のヨーロッパ
15.5 ラテンアメリカ
表 317 ラテンアメリカ：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2028年（百万本）
表 318 ラテンアメリカ：自動車用タイヤOE市場：国別 2023-2028 (百万ユニット)
表 319 ラテンアメリカ：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2028年（百万米ドル）
表320 ラテンアメリカ：自動車用タイヤOE市場：国別、2023年～2028年（百万米ドル）
15.5.1 ラテンアメリカ：景気後退の影響
15.5.2 ブラジル
15.5.2.1 リムサイズの大きなタイヤを装着したピックアップトラックとLCVの需要増加が市場を牽引する
表321 ブラジル：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）、2019～2022年（万本
表322 ブラジル：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028年（百万本）
表 323 ブラジル：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 324 ブラジル：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.5.3 アルゼンチン
15.5.3.1 古い自動車のスクラップ政策が市場を牽引する
表325 アルゼンチン：自動車用タイヤOE市場：車種別（2019～2022年）（百万本
表 326 アルゼンチン：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別（百万本）
表 327 アルゼンチン：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 328 アルゼンチン：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.5.4 その他のラテンアメリカ諸国
15.6 中東・アフリカ
表 329 中東・アフリカ：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万本）
表330 中東・アフリカ：自動車用タイヤOE市場：国別 2023年～2028年（百万本）
表331 中東・アフリカ：自動車用タイヤOE市場：国別、2019年～2022年（百万米ドル）
表 332 中東・アフリカ：自動車用タイヤOE市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
15.6.1 中東・アフリカ：景気後退の影響
15.6.2 南アフリカ
15.6.2.1 安全に対する意識の高まりがラジアルタイヤの需要を牽引
表 333 南アフリカ：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（百万本
表 334 南アフリカ：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 335 南アフリカ：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019～2022年（百万米ドル）
表 336 南アフリカ：自動車用タイヤOE市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.6.3 イラン
15.6.3.1 自動車不足解消のための政府補助金が市場を牽引
表337 イラン：自動車用タイヤOE市場（自動車タイプ別）：2019～2022年（万本
表338 イラン：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万本)
表 339 イラン：自動車用タイヤOE市場：車種別、2019～2022年（百万米ドル）
表 340 イラン：自動車用タイヤOE市場：車種別 2023-2028 (百万米ドル)
15.6.4 その他の中東・アフリカ地域
16 競争力のある景観 （ページ – 253）
16.1 概要
図43 市場シェア分析（2022年
16.2 主要企業の収益分析（2020-2022年
図44 上場／上場上位プレーヤーの収益分析（2020-2022年
16.3 企業評価マトリックス：乗用車・LCVタイヤメーカー
16.3.1 スターズ
16.3.2 新進リーダー
16.3.3 浸透型プレーヤー
16.3.4 参加者
図45 企業評価マトリックス（乗用車・LCVタイヤメーカー）、2022年
16.4 企業評価マトリックス：トラック・バス用タイヤメーカー
16.4.1 スターズ
16.4.2 新進リーダー
16.4.3 浸透型プレーヤー
16.4.4 参加者
図 46 企業評価マトリックス（トラック・バス用タイヤメーカー）（2022 年
表341 市場プレーヤーが採用した主要戦略（2022-2023年
16.5 競争シナリオ
16.5.1 製品開発
表342 製品開発（2022-2023年
16.6 ディールス
表343 2022-2023年の取引
16.7 その他の開発
表344 その他（2022-2023年
16.8 主要企業が採用した戦略（2022-2023年
表345 主要成長戦略（2022-2023年
16.9 競合ベンチマーキング
表 346 自動車タイヤ市場：主要企業の競争ベンチマーク
17 企業プロフィール（ページ – 271）
(事業概要、提供製品、最近の動向とMnMビュー）*。
17.1 主要プレーヤー
17.1.1 株式会社ブリヂストン
表347 ブリヂストン：会社概要
図 47 ブリヂストン：会社概要
表 348 ブリヂストン：提供製品
表 349 ブリヂストン：製品の発売
表 350 ブリヂストン：取引
表 351 ブリヂストン：その他
17.1.2 コンチネンタル・アグ
352 コンチネンタル社：会社概要
図 48 コンチネンタル社：会社概要
表 353 コンチネンタル社：提供製品
表 354 コンチネンタル社：製品発表
表 355 コンチネンタル社：取引
表 356 コンチネンタル社：その他
17.1.3 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
表 357 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：会社概要
図 49 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：企業スナップショット
表 358 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：提供製品
表 359 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：製品発表
表360 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー社：取引実績
17.1.4 ミシュラン
表361 ミシュラン：会社概要
図50 ミシュラン：企業スナップショット
表 362 ミシュラン：提供製品
表 363 ミシュラン：製品発表
表 364 ミシュラン：取引
17.1.5 Pirelli & C.S.P.A.
表365 Pirelli & C.会社概要
図51 Pirelli & C.S.P.A.: 会社概要
表366 Pirelli & C.提供製品
表367 ピレリ＆C.製品の発売
表368 ピレリ・アンド・シー．S.P.A.：取引
17.1.6 住友ゴム工業（株
表369 住友ゴム工業株式会社：会社概要
図52 住友ゴム工業株式会社：会社概要
表370 住友ゴム工業：提供製品
表 371 住友ゴム工業：製品発表
17.1.7 ハンコックタイヤ＆テクノロジー
表 372 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：会社概要
図 53 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：会社概要
表 373 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：提供製品
表 374 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：製品発表
表 375 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：取引実績
表 376 ハンコックタイヤ＆テクノロジー：その他
17.1.8 横浜ゴム（株
表 377 横浜ゴム株式会社：会社概要
図54 横浜ゴム株式会社：会社概要
表 378 横浜ゴム株式会社：提供製品
表 379 横浜ゴム株式会社：製品発表
表380 横浜ゴム株式会社：取引事例
表381 横浜ゴム株式会社：その他
17.1.9 クーパー・タイヤ・アンド・ラバー社
表 382 クーパー・タイヤ・アンド・ラバー社：会社概要
図 55 クーパー・タイヤ・アンド・ラバー社：企業スナップショット
表 383 クーパータイヤ＆ラバー社：提供製品
表 384 クーパータイヤ＆ラバー社：製品発表
表 385 クーパータイヤ＆ラバー社：取引実績
表 386 クーパータイヤ＆ラバー社：その他
17.1.10 東洋ゴム工業
表 387 東洋ゴム工業：会社概要
図 56 東洋ゴム工業：会社概要
表 388 東洋ゴム工業：提供製品
表 389 東洋ゴム工業：製品の発売
表 390 東洋ゴム工業：取引
表391 東洋ゴム工業：その他
17.2 その他の選手
17.2.1 中讯橡膠集団有限公司（Zhongce Rubber Group Co.
表392 中征橡膠集団有限公司：会社概要
17.2.2 マクシス・インターナショナル
表 393 マクシス・インターナショナル：会社概要
17.2.3 ダンロップ
表 394 ダンロップ：会社概要
17.2.4 クムホタイヤ
表 395 クムホタイヤ：会社概要
17.2.5 ノキアン・タイヤ・ピーエルシー
表 396 ノキアン・タイヤ・ピーエルシー：会社概要
17.2.6 アポロタイヤ（株
表 397 アポロタイヤ株式会社：会社概要
17.2.7 MRF Ltd.
表398 MRF Ltd.: 会社概要
17.2.8 JK TYRE & INDUSTRIES LTD.
表 399 JKタイヤ工業株式会社：会社概要
17.2.9 ceat ltd.
表400 セアト・リミテッド：会社概要
17.2.10 ネクセンタイヤコーポレーション
表401 ネクセンタイヤコーポレーション：会社概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewの詳細が把握できない場合がある。
18 付録（ページ数 – 330）
18.1 業界の専門家による洞察
18.2 ディスカッション・ガイド
18.3 製品開発
表402 2022年の製品開発
18.4 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
18.5 カスタマイズ・オプション
18.5.1 その他の企業プロファイル（事業概要、最近の開発状況、MNMの見解）
18.5.2 自動車タイヤ市販市場：自動車タイプ別（国レベル）
18.5.2.1 乗用車
18.5.2.2 小型商用車
18.5.2.3 大型商用車
18.5.3 自動車用タイヤOE市場（季節別
18.5.3.1 サマータイヤ
18.5.3.2 冬用タイヤ
18.5.3.2.1 スタッド付き
18.5.3.2.2 スタッドなし
18.5.3.3 オールシーズンタイヤ
18.5.4 自動車用タイヤOE市場：セクション幅別
18.5.4.1 200mm未満
18.5.4.2 200-230 mm
18.5.4.3 >230 mm
18.5.5 自動車用タイヤOE市場：アスペクト比別
18.5.5.1 70
18.5.6 自動車用タイヤOE市場（素材別
18.5.6.1 ポリマー
18.5.6.2 フィラー
18.5.6.3 軟化剤
18.5.6.4 キュラティブ
18.5.6.5 その他
18.5.7 自動車用タイヤのリトレッド市場：リトレッドプロセス別（商用車）
18.5.7.1 モールドキュア
18.5.7.2 プリキュア
18.6 関連レポート
18.7 著者詳細
