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[218ページレポート] サービスとしてのモビリティの世界市場規模は、2023年に57億米ドルと評価され、予測期間中の年平均成長率は32.2%で、2030年には401億米ドルに達すると予測されている。急速な都市化に伴い、渋滞や交通関連の課題が増加している。MaaSは、利用者にマルチモーダルな交通手段を提供することで解決策を提供し、ひいては道路を走る自家用車の数を減らし、交通渋滞を緩和する。インターネット接続の高速化、自動車保有台数の減少、交通渋滞と自動車排出量の削減の必要性により、エンド・ツー・エンドのマルチモーダル交通ソリューションのためのシームレスなMaaSアプリケーションの需要が高まるだろう。
サービスとしてのモビリティ市場のダイナミクス
ドライバー4G/5Gインフラの改善とスマートフォンの普及
インターネットを利用したサービスであるMaaSにとって、接続性は基本的な要件である。国際電気通信連合によると、2023年末までに世界人口の64.4％、51億6000万人がインターネットを利用すると推定されている。ライドシェアのようなモビリティ・サービスはスマートフォン上で実行され、良好な接続性を必要とするため、スマートフォンは新しいモビリティ・モデルにとって不可欠なインフラである。ここ数年、スマートフォンの利用は世界中で大幅に増加しており、先進国ではスマートフォン所有者の約80％を占めている。
5Gネットワークとより優れた通信インフラは、都市と都市間モビリティの革命への道を開くと期待されている。無線通信技術（DSRCなど）は、交通の安全性を向上させ、交通流のスループットを高めるのに役立つ。車載ユニット（OBU）により、コネクテッドカーや自動運転車（CAV）は、ドライバーの知覚反応時間を短縮し、安全性を向上させることができる。車両通信により、CAVは他の車両や路側ユニット（RSU）から情報を収集し、他のCAVと協調して、合流、分岐、特定のギャップの維持など、小隊の制御・管理を行うことができる。OBUやRSUなどの開発が進むと、車両プラトゥーニングのMaaSが可能になり、強化される。したがって、効率的な通信インフラを備えたスマートフォンの普及が進むと、MaaSのためのビークルプラトゥーニングが支援されるだけでなく、MaaSモバイル・アプリケーションを通じたシームレスなナビゲーションや決済サービスも支援されることになる。
制約：MaaSアプリケーションを拡張するインフラの欠如
MaaSが機能するためには、ユーザーは1つのアプリケーション上で利用可能なすべての交通手段にアクセスできなければならない。このアプリケーションは、独自の価格設定やサービス条件を持つ様々なモビリティ事業者や交通会社をホストする必要がある。モビリティ・アズ・ア・サービスは、少なくとも現在の形では、商業的な持続可能性はほとんどなく、複雑なソフトウェアが必要で、収集したデータの管理や財務処理が困難なため、おそらくスケールしないだろう。独自のソフトウェアを開発する能力を持つ事業者もあるが、多くはそうではない。事業者の目的によって、関連するソフトウェアへのアプローチが異なるため、ユーザーにとってバラバラな体験となり、データの取り扱いについて法的・倫理的な問題が提起される可能性がある。世界中のMaaSパイロットプロジェクトは、自治体や交通専門家の熱意やユーザーアプリの普及にもかかわらず、MaaSのアイデアの基礎となる一連の目標をまだ達成していない。モビリティ・サービスの集約は、旅程計画、運賃決定、運賃支払い、チケット発券を1つのサービスで提供し、その後、プラットフォームが生み出す収益をプラットフォーム上の交通事業者間で分配する。
魅力的なサービスを提供し、自動車所有モデルから顧客を引き離すためには、MaaSプレーヤーは、利用者のために様々なサービスと選択肢を大規模に実現し、必要に応じて利用者が個人的なニーズに最適な選択をするよう後押ししなければならない。そのため、ステークホルダーは、公共交通機関と信頼できるパートナーシップを築かなければならない。
アプリケーションの開発に使用されるソフトウェアの複雑性の増大、公共交通当局と民間交通事業者の統合を促進する規制構造の欠如、決済および発券ソリューションのための貧弱なインフラストラクチャは、MaaSプラットフォームの拡張能力を制限する。
機会：オンデマンドフェリーと貨物輸送サービスの導入
都市交通システムは通常、国有企業によって運営されているが、都市間輸送はほとんどが民間企業によって運営されている。そのため、都市交通の価格設定は一般的に柔軟性に欠けるが、フェリー（航空会社も同様）は、近代的な収益管理技術に基づく柔軟な価格設定方式を採用している。電化、自動化、プロセスのデジタル化の出現により、輸送は、収益性がイノベーションを促進する、高い技術的機会を持つ産業となりつつある。これらの原則は、MaaSにも、より具体的にはフェリー業界のMaaSにも容易に当てはまる。
都市部では、モビリティは主に交通手段の所有に基づいている。したがって、MaaSは、既存の資産所有モデルをサブスクリプションベースのモビリティモデルに変換することを目指している。しかし、海上旅客輸送の場合、車両（船／カタマラン／ヨットなど）を所有する人はほとんどいない。その結果、海上旅行の場合、MaaSの主な目的は、さまざまな輸送ソリューションを一緒に提供し、旅行全体のあらゆる部分について旅行計画とチケット発券を統合する統合システムのニーズを満たすことである。
MaaSアプリケーション・プロバイダは、商業貨物セグメントでもサービスを拡張することができる。ユーザーをオンデマンド輸送に接続する能力により、サプライチェーン関係者の負荷管理を支援することができる。MaaSアプリケーションを利用することで、全体的なコストを削減し、サプライチェーンの排出量を削減することで、サプライチェーンの関係者に利益をもたらすことができる。
MaaSはまた、荷送人と運送会社がオンデマンドで船荷に特化した接続を行う、フレイト・ブローカーリングにも利用されている。これには、貨物の移動を最適化し、貨物物流をより効率的で費用対効果が高く、持続可能なものにするために、さまざまな輸送手段やサービスを統合することが含まれる。この分野の既存プレーヤーには、Transfix、Convoy、Uber Freightなどがあり、集約型マーケットプレイスとして機能するアプリを提供している。
したがって、MaaSアプリケーション・プロバイダがオンデマンド・フェリーや貨物輸送サービスを自社のサービスに統合し、新たな収益源を開拓する大きなチャンスがある。
課題発券システムと決済システムの統合の難しさ
MaaSの完全な実装を達成するためには、利用するすべての交通手段の支払いを単一のアプリに統合することが重要である。こうして、ユーザーは、チケットの支払いのために別のアプリや別の外部システムにリダイレクトされる代わりに、MaaSアプリを通じて交通体験全体を管理することができる。さまざまな発券・支払いゲートウェイが関与し、アカウントベースのシステムがないことは、ユーザーにとって不便であることが証明されており、MaaSアプリケーションの採用を躊躇させている。
シームレスなパートナー決済と財務管理は、単一のMaaSプラットフォームに参加する事業者のクリティカルマスを奨励するために重要である。輸送事業者の数が多ければ多いほど、ユーザーにとってアプリケーションの魅力は大きくなる。
公共交通機関には物理的な障壁があり、アクセスにはチケットの認証が必要な場合がある。MaaSアプリケーションによる認証のために、そのような公共交通システムはスマートフォンのスキャンを容易にしなければならない。決済ゲートウェイ、チケット検証構造、金融決済当事者など複数の利害関係者が関与するため、MaaSアプリケーション・プロバイダは、ユーザーのためのシームレスな旅程計画と発券体験を統合する上で、ロジスティクスと規制上の課題に直面している。
B2Bが収益ビジネスモデルの主流に。
企業間（B2B）モデルとは、ある企業が他の企業と商取引を行うモデルのことである。B2Bモビリティ・シェアリングは、他の企業とモビリティ・サービスを共有することで、組織内のカーシェアリング・サービスを可能にし、車両の駐車スペースや保有台数を削減する。B2Bモビリティ・サービスの利用は、ビジネス・プロセスを改善し、従業員の生産性向上による従業員満足度の向上をもたらす。このため、米国や欧州などの主要サービス業地域が、このセグメントで圧倒的なシェアを占めている。IoMob社（スペイン）は、都市間移動と都市内移動および超小型移動サービスを同時に提供するMaaSソリューションを開発・発売した最初のB2Bプレーヤーである。例えば、スペインのRenfeプロジェクトでは、IoMobはRenfeのマドリード-バルセロナ間の高速鉄道と郊外鉄道サービスを、タクシーやライドヘイリング（Cabify）、バイクシェアリング、カーシェアリングなどのさまざまなサービスと統合した。モビリティ・アズ・ア・サービス市場では、欧州と北米がB2Bビジネスモデルを牽引すると予想される一方、その他の地域市場が最も急成長すると予測されている。2021年には欧州と北米が市場の約71%を占めると推定される。B2Bモビリティ・シェアリング市場で事業を展開する主要企業には、Car2go（ドイツ）、Lyft（米国）、Sixt（ドイツ）、Uber（米国）などがある。
テクノロジー・プラットフォーム・ソリューションは、モビリティ・アズ・ア・サービス市場を金額でリードしている。
モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）テクノロジー・プラットフォームは、様々な交通サービスや交通手段を単一のユーザーフレンドリーなインターフェイスにシームレスに統合できるようにする上で、重要な役割を果たす。テクノロジー・プラットフォームは基本的に、統合モビリティのためのオープン・プラットフォームとして機能するアプリである。このプラットフォームの目的は、既存のサービスのオープン化、相互運用性、利用を促進し、それらを統合して利用しやすくすることである。欧州のテクノロジープラットフォーム分野は、2022年には市場の約38％を占めると推定される。この地域は、Moovit社（米国）、Citymapper社（英国）、MaaS Global社（フィンランド）などの著名なプレーヤーが存在するため、MaaS分野の主要な貢献者となっている。Moovitはビッグデータ技術に依存し、パンデミック中に公共交通機関の動向を発表したため、サービスを洗練させるための技術プラットフォームの利用が促進された。
モビリティ・アズ・ア・サービス市場では、アジア太平洋地域が金額ベースで最大のシェアを占めている。
人口が多いアジア太平洋地域は、MaaS市場で大きなシェアを占めるだろう。同地域はサービスとしてのモビリティの成長市場であり、中国（EVの世界的ハブ）と日本（自律走行車に焦点を当てた重要な自動車ハブ）が成長を牽引する主要国となっている。Uber、Grab、Didi、トヨタ、ヒュンダイ、ホンダなど、著名なライドシェア・プロバイダー、MaaSアプリケーション、自動車OEMの存在は、製品開発を促し、自動車メーカーが自社モデルにこの技術を採用する後押しになると予想される。この地域では人口増加率が高く、都市化が進んでいるため、効率的な輸送の必要性が高まっている。アジア太平洋地域の発展途上国、特にインドとインドネシアは、都市交通において著しい成長を遂げると予測され、他のほとんどの国も移動時間と混雑を軽減するために、スマート・パーソナル・モビリティに重点を移している。電気自動車の拠点である中国は、電気自動車の販売台数の増加により、MaaSの需要が増加すると予想される。アジア太平洋市場も、シンガポール、インドネシア、インドにおけるMaaSの台頭によって牽引されると予想される。
主要市場プレイヤー
世界のモビリティ・アズ・ア・サービス市場は、Moovit（イスラエル）、MaaS Global（フィンランド）、Citymapper（英国）、FOD Mobility UK Ltd.（英国）、SkedGo（オーストラリア）などの既存プレーヤーが牽引している。(英国）、SkedGo（オーストラリア）など、市場で牽引力を得るためにいくつかの戦略を採用している。
本調査では、サービスタイプ別、ビジネスモデル別、ソリューションタイプ別、輸送タイプ別、車両タイプ別、アプリケーションタイプ別、オペレーティングシステム別、推進タイプ別、支払いタイプ別、通勤タイプ別、地域別および世界レベルで、サービスとしてのモビリティ市場を区分している。
サービス別
ライドヘイリング
カーシェアリング
マイクロ・モビリティ
バス・シェアリング
列車サービス
ビジネスモデル別
企業間取引
企業対消費者
ピアツーピア
ソリューション・タイプ別
技術プラットフォーム
決済エンジン
ナビゲーション・ソリューション
通信接続プロバイダー
チケット・ソリューション
保険サービス
輸送タイプ別
プライベート
パブリック
車種別
バス
四輪車
マイクロ・モビリティ
鉄道
アプリケーションタイプ別
個別申請サービス
ジャーニー・マネジメント
旅の計画
柔軟な支払いと取引
OS別
アンドロイド
iOS
その他
推進力タイプ別
ICE
EV
ハイブリッド電気
CNG/LPG
支払タイプ別
サブスクリプション
従量制
通勤タイプ別
毎日
ラスト・マイル・コネクティビティ
時折
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
RoW
最近の動向
ムービットは2022年11月、通勤客の不安とストレスを軽減する新機能を発表した。この機能により、ムービット・ユーザーは、路線進捗に関する信頼性の高い情報を追加するために、地図に沿ってリアルタイムで乗り換え路線の動きを追うことができるようになる。バス、電車、路面電車、地下鉄、フェリー、そしてGPS追跡機能を備えたケーブルカーでも利用可能で、この機能はまず38カ国220以上の都市で展開される。
2022年10月、CitymapperによるサイクリングSDKは、わずか数行のコードでサイクルルーティングとターンバイターンナビゲーションを即座に統合するのに役立ちました。SDKは顧客の製品とシームレスに統合できるように設計されており、色、フォント、アイコンをルック＆フィールに合うように設定できます。
2022年10月、SkedGoは英国のLeicester Buses Partnershipのサポートを発表した。この統合は、旅行者の好みに基づいてパーソナライズされたドア・ツー・ドアのバス旅行計画を提供することを目的としている。さらに、この地域で利用可能な様々なローカルバス旅行の選択肢を強調し、利用を促すプラットフォームとしての役割も果たす。
目次
1 はじめに （ページ – 23）
1.1 目的
1.2 市場の定義
1.2.1 その他の定義／用語
1.3 含むものと除外事項
1.4 市場範囲
図1 市場細分化：サービスとしてのモビリティ市場
1.4.1 考慮された年数
1.5 通貨
1.6 変更点のまとめ
1.7 リミッツ
1.8 利害関係者
2 研究方法 (ページ – 29)
2.1 調査データ
図2 サービスとしてのモビリティ市場：調査デザイン
図3 調査デザインモデル
2.2 二次データ
2.2.1 主な二次資料
2.2.2 二次資料からの主要データ
2.2.3 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.2.4 サンプリング技術とデータ収集方法
2.2.5 主要参加者
2.3 市場規模の推定
2.3.1 ボトムアップ・アプローチ
図5 ボトムアップ・アプローチ：市場
2.3.2 トップダウン・アプローチ
図6 トップダウン・アプローチ：市場
2.4 市場の内訳とデータの三角測量
図7 データの三角測量
2.5 因子分析
2.5.1 地域経済への影響分析
2.5.2 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.6 前提条件とリスク評価
2.7 研究の限界
3 事業概要 （ページ – 40）
3.1 報告書の要約
図8 サービスとしてのモビリティ市場の展望
図9 市場、地域別
4 プレミアム・インサイト (ページ – 43)
4.1 市場プレーヤーにとっての魅力的な機会
図10 世界的なスマートシティ構想の増加が市場を牽引
4.2 ソリューション・タイプ別市場
図11 予測期間中、市場を支配するテクノロジー・プラットフォーム
4.3 サービスタイプ別市場
図12 予測期間中、ライドヘイリング部門が市場をリードする
4.4 アプリケーションタイプ別市場
図 13 旅程計画が予測期間中に最大シェアを占める
4.5 自動車タイプ別市場
図14 予測期間中、四輪車が市場を支配する
4.6 オペレーティングシステム別市場
図 15 アンドロイドは予測期間中に最も急成長するセグメント
4.7 ビジネスモデル別市場
図 16 予測期間中、B to Bセグメントが最大のシェアを占める
4.8 輸送タイプ別市場
図 17 予測期間中、民間輸送のシェアが拡大
4.9 地域別市場
図18 2030年までにアジア太平洋地域が最大市場になると予想される
5 市場概要（ページ – 48）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 19 推進要因、阻害要因、機会、課題：MAAS 市場
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 スマートシティ構想の増加
表1 今後の鉄道プロジェクト（国別
5.2.1.2 4G/5Gインフラの改善とスマートフォンの普及
図 20 世界のインターネット利用率、2010 年～2023 年（10 億）
5.2.1.3 CO2排出量削減の必要性
図21 CO2フットプリントにおける輸送手段の比較
5.2.2 拘束
5.2.2.1 パンデミック後のレンタカー／駅前モビリティ需要の高まり
図22 カーシェアリングとレンタカーの世界市場（2020-2027年
5.2.2.2 MaaSアプリケーションを拡張するインフラの欠如
5.2.3 機会
5.2.3.1 自律走行車と電気自動車の増加
図23 電気自動車販売台数、2019?
5.2.3.2 ビッグデータの活用によるMaaSの洗練化
5.2.3.3 オンデマンド・フェリーおよび貨物サービスの包含
5.2.4 課題
5.2.4.1 官民ステークホルダーの統合
5.2.4.2 発展途上国における限られた接続性
5.2.4.3 発券システムと決済システムの統合の難しさ
5.3 マース市場に影響を与えるトレンド／混乱
5.4 エコシステム分析
図24 サービスとしてのモビリティ・エコシステム
5.5 技術分析
5.5.1 月額プラン
5.5.2 複合一貫輸送がマースに与える影響
図25 マルチモーダルなモビリティ・プラットフォーム
5.5.3 マースにおける自律走行車の影響
5.5.4 ファーストマイルとラストマイルのソリューション
5.6 規制の枠組みと課題
表2 マース実施における規制上の主な課題
5.6.1 市場アクセスと統合の障壁
5.6.2 販売チャネルの制限と支払い統合
5.6.3 データの共有とアクセスに関する未定義の原則
5.7 平均旅費
表3 旅程計画の平均コスト 2022年
5.8 特許分析
5.9 ケーススタディ分析
5.9.1 モビレオ
5.9.2 コンデュエント
5.1 主要会議とイベント（2023?
5.10.1 購入基準
図26 マース市場における輸送タイプの主な購買基準
表4 マース市場における輸送タイプの主な購買基準
6 市場別推奨事項 （ページ数 – 68）
6.1 東南アジア諸国への注力でMAASプレーヤーは急成長
6.1.1 マース開発における重要な規制と認定
6.1.2 ui開発者は利害関係者のより良い統合を保証すべきである
6.1.3 サービスプロバイダーはパーソナライゼーションを優先すべき
6.2 結論
7 サービスとしてのモビリティ市場：サービスタイプ別 (ページ – 70)
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図27 サービスタイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表5 2020-2025年サービスタイプ別市場（百万米ドル）
表6：サービスタイプ別市場、2026-2030年（百万米ドル）
7.2 ライドヘイリング
7.2.1 需要を牽引するe-hailing
表7 e-hailing：トッププレーヤー
表8 ライドヘイリング：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表9 ライドヘイリング：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
7.2.2 カーシェアリング
7.2.2.1 欧州におけるトップサービスプロバイダーの存在が市場を押し上げる
表10 カーシェアリング – トッププレーヤー
表11 カーシェアリング：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表12 カーシェアリング：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
7.2.3 マイクロモビリティ
7.2.3.1 需要を牽引するラストワンマイル接続の必要性
表13 サービスとしてのマイクロモビリティ市場、地域別、2020～2025年（百万米ドル）
表 14 サービスとしてのマイクロモビリティ市場、地域別、2026～2030 年（百万米ドル）
7.2.4 バスのシェアリング
7.2.4.1 欧州におけるバス高速輸送システムの利用拡大がセグメントを押し上げる
表15 バスシェアリング：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 16 バスシェアリング：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
7.2.5 鉄道サービス
7.2.5.1 高速鉄道網の増加がセグメント成長を促進する
表17 列車サービス：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表18 列車サービス：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
8 サービスとしてのモビリティ市場（ビジネスモデル別）（ページ – 79
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図28 ビジネスモデル別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 19：ビジネスモデル別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 20：ビジネスモデル別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
8.2 企業間取引
8.2.1 欧州と北米が主要市場になる
表 21 B to B：市場、地域別、2020-2025 年（百万米ドル）
表 22 企業間：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
8.3 B to C
8.3.1 アジア太平洋地域が市場を支配する
表23 B to C：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表 24 B to C：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
8.4 ピアツーピア
8.4.1 その他の地域が最も急成長する市場
表25 ピアツーピア：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表 26：ピアツーピア：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
9 サービスとしてのモビリティ市場：ソリューションタイプ別（ページ番号 – 85）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図29 ソリューションタイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 27：ソリューションタイプ別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 28：ソリューションタイプ別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
9.2 テクノロジー・プラットフォーム
9.2.1 ビッグデータ、iot、モバイル技術がセグメントを牽引する
表29 テクノロジープラットフォーム：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表30 テクノロジープラットフォーム：地域別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
9.3 ペイメント・エンジン
9.3.1 アジア太平洋地域が予測期間を通じてセグメントをリードする
表 31：決済エンジン：地域別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 32：決済エンジン：地域別市場、2026～2030 年（百万米ドル）
9.4 ナビゲーション・ソリューション
9.4.1 リアルタイム・データとルート・プランニング機能が需要を押し上げる
表33 ナビゲーションソリューション：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表34 ナビゲーションソリューション：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
9.5 通信接続プロバイダー
9.5.1 アジア太平洋地域の5Gインフラが市場を押し上げる
表 35 電気通信接続プロバイダー：地域別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 36 通信接続プロバイダー：地域別市場 2026-2030 (百万米ドル)
9.6 発券ソリューション
9.6.1 統合された電子チケットが市場を牽引する
表 37 チケッティング・ソリューション：地域別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 38 チケット発券ソリューション：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
9.7 保険サービス
9.7.1 自動車の統合が進み、セグメントを牽引する
表39 保険サービス：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表40 保険サービス：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
10 サービスとしてのモビリティ市場：輸送タイプ別（ページ番号 – 94）
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図30 輸送タイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表41 輸送タイプ別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表42 輸送タイプ別市場、2026-2030年（百万米ドル）
10.2 プライベート
10.2.1 パーソナル・モビリティへの需要の高まりがセグメントを牽引
表43 プライベート：市場、地域別、2020-2025年（百万米ドル）
表44 プライベート：市場、地域別、2026-2030年（百万米ドル）
10.3 パブリック
10.3.1 自動車保有コストが高いため、公共交通機関の利用が増える
表45 公共：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 46：公共：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
11 サービスとしてのモビリティ市場：アプリケーションタイプ別（ページ数 – 99）
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図31：アプリケーションタイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 47：市場（アプリケーションタイプ別）、2020-2025 年（百万米ドル
表 48 アプリケーションタイプ別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
11.2 個人向けアプリケーション・サービス
11.2.1 複数のカスタマイズ機能がセグメント成長を牽引
表49 パーソナライズド・アプリケーション・サービス：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表50 パーソナライズド・アプリケーション・サービス：地域別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
11.3 旅程管理
11.3.1 予測期間中に最も急成長が見込まれるセグメント
表 51 旅程管理：地域別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 52 旅程管理：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
11.4 旅の計画
11.4.1 セグメントを牽引するリアルタイムデータの利用可能性
表 53 旅程計画：市場、地域別、2020-2025 年（百万米ドル）
表 54 旅程計画：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
11.5 柔軟な支払いと取引
11.5.1 ユーザーフレンドリーな支払いオプションがセグメントを押し上げる
表55 柔軟な支払いと取引：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 56 柔軟な支払いと取引：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
12 サービスとしてのモビリティ市場：車両タイプ別（ページ番号 – 106）
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図32 自動車タイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 57 2020-2025 年自動車タイプ別市場（百万米ドル）
表 58：自動車タイプ別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
12.2 バス
12.2.1 燃料価格の上昇がバス利用を促進する
表 59 バス：地域別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 60 バス：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
12.3 四輪車
12.3.1 ライドヘイリングとカーシェアリングの需要増がセグメントを押し上げる
表 61 四輪車：地域別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表62 四輪車：地域別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
12.4 マイクロモビリティ
12.4.1 ラストマイル接続への適合性が市場を牽引する
表63 マイクロモビリティ：地域別市場、2020～2025年（百万米ドル）
表64 マイクロモビリティ：地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
12.5 TRAINS
12.5.1 モノレールと地下鉄への投資がセグメントを押し上げる
表65 電車：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 66 列車：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
13 サービスとしてのモビリティ市場：推進機タイプ別（ページ – 113）
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
図33 推進力タイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 67 推進力タイプ別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 68 推進力タイプ別市場、2026～2030 年（百万米ドル）
13.2 ICE
13.2.1 市場シェア縮小のための化石燃料の段階的廃止
表 69 氷：地域別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 70 氷：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
13.3 EV
13.3.1 エネルギー効率の向上がセグメントを牽引する
表 71：EV：地域別市場、2020～2025 年（百万米ドル）
表 72：EV：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
13.4 PHEV
13.4.1 氷からEVへの移行を容易にする見込み
表73 PHEV：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 74 PHEV：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
14 MOBILITY AS A SERVICE 市場：オペレーティングシステム別（ページ – 119）
14.1 はじめに
14.1.1 業界の洞察
図 34：オペレーティングシステム別市場、2022 年対 2030 年（百万米ドル）
表 75：オペレーティングシステム別市場（2020-2025 年）（百万米ドル
表 76：オペレーティングシステム別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
14.2 アンドロイド
14.2.1 予測期間を通じて世界市場を支配するセグメント
表77 アンドロイド：地域別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 78：アンドロイド：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
14.3 IOS
14.3.1 予測期間を通じて北米で優位を占める見込み
表 79：ios：地域別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表 80：ios：地域別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
14.4 その他のOS
14.4.1 予測期間中に見込まれる市場シェアはごくわずか
表 81 その他のOS：市場、地域別、2020-2025 年（百万米ドル）
表 82 その他の OS：地域別市場、2026～2030 年（百万米ドル）
15 電動車両のサービスとしてのモビリティ市場、モード別（ページ – 125）
15.1 イントロダクション
15.1.1 業界の洞察
図35 電気自動車市場、モード別、2022年対2030年（百万米ドル）
表83 電気自動車市場、モード別、2020-2025年（百万米ドル）
表84 電気自動車市場、モード別、2026-2030年（百万米ドル）
15.2 プライベート
15.2.1 自律走行車の導入がセグメント成長に影響を与える
表85 プライベート：電気自動車市場、地域別、2020～2025年（百万米ドル）
表86 プライベート：電気自動車市場、地域別、2026年～2030年（百万米ドル）
15.3パブリック
15.3.1 市場を牽引する公共交通電化の経済効果
表 87：公共：電気自動車市場、地域別、2020～2025 年（百万米ドル）
表 88：公共：電気自動車市場、地域別、2026～2030 年（百万米ドル）
16 サービスとしてのモビリティ市場：支払・輸送タイプ別（ページ – 130）
16.1 はじめに
16.1.1 業界の洞察
図36 支払いタイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 89：決済タイプ別市場（2020-2025 年）（百万米ドル
表 90：決済タイプ別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
16.2 契約
16.2.1 毎日の通勤者の利用が需要を牽引する
表 91 サブスクリプション：市場、決済・輸送タイプ別、2020-2025 年（百万米ドル）
表 92 サブスクリプション：決済・輸送タイプ別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
16.3 ペイ・アズ・ユー・ゴー
16.3.1 観光客と時折通勤する人が運転するセグメント
表 93：従量課金：市場（支払・輸送タイプ別）、2020-2025年（百万米ドル
表94：ペイ・アズ・ユー・ゴー：支払・輸送タイプ別市場、2026-2030年（百万米ドル）
17 サービスとしてのモビリティ市場：通勤タイプ別（ページ – 135）
17.1 はじめに
17.1.1 業界の洞察
図37 通勤時間タイプ別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表 95：2020～2025年、通勤手段タイプ別市場（百万米ドル）
表96 通販タイプ別市場、2026-2030年（百万米ドル）
17.2 毎日
17.2.1 毎日の通勤客を惹きつける新しい定期購入パッケージ
表97 毎日の通勤：ビジネスモデル別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表 98 毎日の通勤：ビジネスモデル別市場、2026-2030 年（百万米ドル）
17.3 ラストワンマイルの接続性
17.3.1 電子商取引の拡大が同セグメントの成長を牽引する
表 99 ラストワンマイル接続通信：ビジネスモデル別市場、2020～2025 年（百万米ドル）
表100 ラストワンマイル接続の通勤：ビジネスモデル別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
17.4時折
17.4.1 自動車保有台数の減少によりB2Cビジネスモデルがセグメントを牽引
表101 臨時通勤：ビジネスモデル別市場、2020-2025年（百万米ドル）
表102 臨時通勤：ビジネスモデル別市場、2026-2030年（百万米ドル）
18 サービスとしてのモビリティ市場：地域別（ページ – 140）
18.1 はじめに
18.1.1 業界の洞察
図38：地域別市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表103 2020-2025年地域別市場（百万米ドル）
表104 地域別市場、2026-2030年（百万米ドル）
18.2 アジア太平洋
図 39 アジア太平洋：市場スナップショット
表105 アジア太平洋地域：市場：国別、2020-2025年（百万米ドル）
表106 アジア太平洋地域：国別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
18.2.1 中国
18.2.1.1 大規模EV市場がMaaSの需要を促進する
表 107 中国：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 108 中国：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.2.2 日本
18.2.2.1 現地のMaaSプレーヤーが市場を押し上げる
表 109 日本：サービスタイプ別市場、2020-2025 年（百万米ドル）
表110 日本：サービスタイプ別市場、2026-2030年（百万米ドル）
18.2.3 シンガポール
18.2.3.1 クリーン輸送に対する政府の関心の高まりが市場を牽引する
表111 シンガポール：市場：サービスタイプ別、2020年～2025年（百万米ドル）
表112 シンガポール：サービスタイプ別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
18.2.4 オーストラリア
18.2.4.1 市場成功のカギを握るMaaSのパートナーシップと契約
表 113 オーストラリア：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 114 オーストラリア：サービスタイプ別市場：2026-2030 年（百万米ドル）
18.2.5 インドネシア
18.2.5.1 ジャカルタの新しい公共交通システムが需要を促進する
表 115 インドネシア：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表116 インドネシア：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.2.6 インド
18.2.6.1 近い将来のMaaS市場の大きな機会
表 117 インド：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 118 インド：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.3 ヨーロッパ
図 40 欧州：市場スナップショット
表119 欧州：市場：国別、2020-2025年（百万米ドル）
表120 欧州：市場：国別、2026年～2030年（百万米ドル）
18.3.1 フィンランド
18.3.1.1 市場を牽引する政府の取り組み
表 121 フィンランド：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 122 フィンランド：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.3.2 ドイツ
18.3.2.1 大手自動車メーカーが市場を押し上げる
表 123 ドイツ：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 124 ドイツ：サービスタイプ別市場：2026-2030 年（百万米ドル）
18.3.3 フランス
18.3.3.1 市場を強化する政府の取り組み
表 125 フランス：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 126 フランス：サービスタイプ別市場 2026-2030 （百万米ドル）
18.3.4 英国
18.3.4.1 スマート交通への投資が市場を押し上げる
表 127 英国：サービスタイプ別市場 2020-2025 （百万米ドル）
表 128 英国：サービスタイプ別市場 2026-2030 （百万米ドル）
18.3.5 スペイン
18.3.5.1 市場を支える効率的な移動インフラ
表 129 スペイン：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 130 スペイン：サービスタイプ別市場 2026-2030 （百万米ドル）
18.3.6 オランダ
18.3.6.1 ライドヘイリング事業が需要を牽引する
表131 オランダ：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表132 オランダ：市場：サービスタイプ別、2026年～2030年（百万米ドル）
18.3.7 イタリア
18.3.7.1 需要を牽引する都市におけるシェアモビリティサービスの利用増加
表 133 イタリア：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 134 イタリア：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.3.8 ロシア
18.3.8.1 市場を押し上げる政府の取り組み
表 135 ロシア：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表136 ロシア：サービスタイプ別市場：2026-2030年（百万米ドル）
18.3.9 トルコ
18.3.9.1 市場機会を生み出すスマートモビリティ需要
表 137 トルコ：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 138 トルコ：サービスタイプ別市場 2026-2030 (百万米ドル)
18.4 北米
図41 北米：市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表139 北米：市場：国別、2020-2025年（百万米ドル）
表140 北米：市場：国別、2026年～2030年（百万米ドル）
18.4.1 米国
18.4.1.1 業界リーダーの存在が市場を牽引する
表 141 米国：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表142 米国：サービスタイプ別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
18.4.2 カナダ
18.4.2.1 革新的技術の高い導入が市場を促進する
表143 カナダ：市場：サービスタイプ別、2020-2025年（百万米ドル）
表144 カナダ：サービスタイプ別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
18.4.3 メキシコ
18.4.3.1 交通渋滞と公害の削減がMaaS需要を押し上げる
表 145 メキシコ：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表 146 メキシコ：サービスタイプ別市場：2026-2030年（百万米ドル）
18.5 その他の地域
図42 その他の地域：市場、2022年対2030年（百万米ドル）
表147 その他の地域：市場：国別、2020-2025年（百万米ドル）
表148 その他の地域：市場：国別、2026年～2030年（百万米ドル）
18.5.1 ブラジル
18.5.1.1 ライドシェアサービスの人気の高まりが市場に影響を与える
表 149 ブラジル：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表150 ブラジル：サービスタイプ別市場：2026-2030年（百万米ドル）
18.5.2 南アフリカ
18.5.2.1 地元のライドヘイシング会社の出現が需要を牽引
表 151 南アフリカ：サービスタイプ別市場 2020-2025 (百万米ドル)
表152 南アフリカ：サービスタイプ別市場、2026年～2030年（百万米ドル）
19 競争の舞台（ページ – 170）
19.1 概要
19.2 サービスとしてのモビリティ市場シェア分析（2022年
表153 2022年の市場シェア分析
図43 サービスとしてのモビリティ市場シェア分析（2022年
19.3 企業評価象限
19.3.1 スターズ
19.3.2 新進リーダー
19.3.3 浸透型プレーヤー
19.3.4 参加者
19.3.5 コンペティティブ・リーダーシップ・マッピング – マース・プロバイダー
図44 競争評価マトリックス（モビリティ・サービス・プロバイダー）（2022年
19.4 コンペティティブ・リーダーシップ・マッピング – maas smes
図45 競争評価マトリックス（モビリティ・アズ・ア・サービス・ミックス）、2022年
図46 主要成長戦略として新製品開発と事業拡大を採用した企業（2019-2022年
19.5 競争シナリオ
19.5.1 製品発売
表154 製品の発売（2019-2022年
19.5.2 ディールス
表155 取引（2019-2022年
19.5.3 その他の開発（2019-2022年
表156 その他の開発（2019-2022年
19.6 勝つ権利
表157社は2019-2022年の主要成長戦略として新製品開発、パートナーシップ、供給契約を採用した。
19.7 競合ベンチマーキング
表158 サービスとしてのモビリティ市場：主な新興企業／市場
表159 サービスとしてのモビリティ市場：主要企業の競争ベンチマーク
20 企業プロフィール（ページ – 184）
(事業概要、提供製品、最近の動向とMnMビュー）*。
20.1 主要プレーヤー
20.1.1 citymapper
表160 シティマッパー：概要
表 161 シティマッパー：製品発表
20.1.2 マース・グローバル
表 162 マース・グローバル：概要
表 163 マース・グローバル：製品発表
表 164 マース・グローバル：事業拡大
表 165 マース・グローバル：取引
20.1.3 MOOVIT
表 166 ムービット：概要
表 167 ムービット：製品発表
表 168 ムービット：取引
20.1.4 Fod Mobility UK LTD.
表 169 Fod Mobility UK Ltd.: 概要
表170 Fod Mobility UK Ltd.：製品発表
表171 Fod Mobility UK Ltd.：取引実績
20.1.5 スケドゴ
表 172 スケドゴ：概要
表 173 スケドゴ：製品発表
表 174 スケドゴ：取引
20.1.6 UBIGO
表 175 ubigo: 概要
表 176：ユビゴーの製品発売
177 ubigo：事業拡大
20.1.7 スプライト・テクノロジーズ
表 178 スプライト・テクノロジーズ：概要
表 179 スプライト・テクノロジーズ：取引
20.1.8 コミュニオート
表 180 コミュニオート：概要
表 181 コミューンオート：取引
20.1.9 QIXXIT
表 182 QIXXIT：概要
183 QIXXIT：製品発表
表 184 QIXXIT：取引
20.1.10 トランザー
表185 トランザー：概要
表186 トランザー：取引
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewの詳細が把握できない場合がある。
20.2 その他の主要プレーヤー
20.2.1 ムーベル・グループ
表 187 ムーベル・グループ：事業概要
20.2.2 笑顔のモビリティ
表 188 スマイル・モビリティ：事業概要
20.2.3 シェア・ナウ社
表 189 シェア・ナウGmbH：事業概要
20.2.4 株式会社ベロシア
表190 ベロシア社：事業概要
20.2.5 UBER
表 191 ユーバー：事業概要
20.2.6 LYFT
表192 lyft：事業概要
20.2.7 ディディ・チューシン
表 193 ディディチューシン：事業概要
20.2.8 グラブホールディングス
表 194 グラブホールディングス：事業概要
20.2.9 Mobilityx Pte Ltd.
表 195 モビリティックス社：事業概要
20.2.10 BRIDJ
表 196 ブリジ：事業概要
20.2.11 NOR TECHNOLOGIES PVT.LTD（OLA）
表 197 Ani Technologies Pvt.Ltd.（オラ）：事業概要
20.2.12 モビリティ・テクノロジーズ株式会社
表 198 モビリティ・テクノロジーズ株式会社：事業概要
20.2.13 WIWIGO
表 199 ウィウィゴー：事業概要
20.2.14 イージータクシー
表 200 イージータクシー：事業概要
20.2.15 ヴィア・トランスポーテーション
表201 ビア・トランスポーテーション株式会社：事業概要
21 付録（ページ番号 – 211）
21.1 業界の専門家による重要な洞察
21.2 ディスカッション・ガイド
21.3 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
21.4 カスタマイズ・オプション
21.4.1 サービスとしてのモビリティ市場、都市別
21.4.1.1 ヘルシンキ
21.4.1.2 ローマ
21.4.1.3 パリ
21.4.1.4 ロサンゼルス
21.4.1.5 ハノーファー
21.4.1.6 ベルリン
21.4.1.7 シドニー
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