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[480ページレポート]電動パワートレイン市場は2023年に967億米ドルと推定され、2030年には年平均成長率13.2%で2,305億米ドルに達すると予測される。電気自動車の大量導入と国内生産に対する政府による魅力的な優遇措置、電気自動車需要の増加、電動パワートレインのコスト低下が市場を牽引する。
電気自動車保有台数の増加により、自動車メーカーは電動パワートレインに革新的な技術を導入するようになった。エネルギー密度を高めるためのバッテリー化学における主要な技術革新と、コストの最適化とともに生産工場の拡大も、電動パワートレイン市場を活性化する主な要因となっている。BEV電動パワートレイン市場の成長は、自動車業界の大きなトレンドである。BEVはより手頃な価格で実用的になりつつあり、政府の規制によってサポートされている。
市場ダイナミクス
DRIVER：CO2排出量削減のためのEV販売増に向けた政府の支援
世界各国の政府は、電気自動車の購入を奨励するインセンティブを提供している。こうしたインセンティブには、減税、リベート、無料駐車場などがある。このような優遇措置は、消費者にとって電気自動車をより購入しやすくするものであり、需要拡大につながる。CO2排出量削減のために政府が課す排ガス規制の強化により、自動車メーカーはより効率的で環境に優しい自動車を作らざるを得なくなった。政府を含む世界中の企業が、電気自動車をサポートするためのインフラ整備に投資している。これには、充電ステーションの建設や送電網の整備などが含まれる。これによって、人々が電気自動車を所有し、運転することが容易になり、需要拡大にもつながる。政府の政策は、電動パワートレイン・メーカーと電気自動車消費者にとってより有利な環境作りに役立っている。その結果、市場は今後数年間で急成長すると予想される。
制約：EV用充電インフラの不足
電気自動車（EV）は定期的な充電が必要であり、充電スタンドの不足は、人々がEVを所有し、運用することを困難にする。充電場所を確保できる自信がなければ、EVの購入をためらうかもしれないからだ。充電ステーションは高価であるため、企業や政府が投資を正当化するのは難しい。充電インフラが乏しいため、特に充電オプションが乏しい地域では、電気自動車の市場浸透が制限される。便利ですぐに利用できる充電ステーションにアクセスできなければ、消費者は電気自動車への乗り換えをためらうかもしれず、EVの普及率の低下を招き、電動パワートレイン市場に影響を与える。信頼性の高い充電ネットワークが普及していないため、電気自動車（EV）の潜在的な購入者は、毎日の通勤時や長時間の移動時に充電ポイントを見つけることに不安を感じ、購入を躊躇する可能性がある。これはひいては、電気自動車を所有することの可能性に対する消費者の信頼感にも影響する。世界各国の政府は充電インフラに投資し、利用可能な充電ステーションの数を増やしている。企業もまた、EVに乗る顧客や従業員を惹きつけることができると考え、充電ステーションを設置している。
可能性：リチウムイオン電池の開発
リチウムイオンバッテリーは、電気自動車（EV）に使用される最も一般的なタイプのバッテリーである。軽量でエネルギー密度が高く、急速充電が可能である。EVの需要が高まるにつれ、リチウムイオン電池のニーズも高まると予想される。新しいリチウムイオン電池技術の開発は、電動パワートレイン市場にとってもチャンスである。固体電池のような新技術は、従来のリチウムイオン電池よりもエネルギー密度が高く、航続距離が長くなる可能性がある。これは、消費者にとってEVをさらに魅力的なものにし、市場の成長を加速させる可能性がある。リチウムイオン電池の開発は、市場の成長に不可欠な要素である。リチウムイオン電池は、EVの需要拡大に伴って成長することも予想される。市場が成長するにつれて、費用対効果の高い電池に対するニーズが高まる。より効率的でコスト競争力のあるリチウムイオン電池を開発することで、電気自動車をより手頃な価格にし、幅広い消費者が利用できるようにすることができる。サムスンSDI、CATL、LGエナジー・ソリューション、パナソニックは、バッテリー製造市場における著名なプレーヤーである。これらの企業は、リチウムイオン電池の性能とコストを改善するため、研究開発に多額の投資を行っている。これが市場の成長を後押ししている。
課題：電気部品の高コスト
電気自動車（EV）は、パワーエレクトロニクス、センサー、アクチュエーターなど、さまざまな電子部品に依存している。これらの部品はEVの動作に不可欠だが、高価な場合がある。電子部品のコストが高いため、自動車メーカーが消費者向けに手頃な価格のEVを生産するのは難しい。バッテリーパックは、電気自動車で最もコストのかかる部品のひとつである。バッテリー技術の進歩により、バッテリーのコストは年々削減されているが、それでも車両コスト全体に占める割合は大きい。リチウムイオン電池の製造には高価な材料と複雑な製造工程が必要であり、電気自動車の最終価格に影響を与えている。高性能の電気モーターと高度なパワーエレクトロニクスは、効率的なエネルギー変換と車両性能のために必要ですが、電気パワートレインの総コストを押し上げる可能性があります。自動車メーカー各社は、電子部品のレアアース（希土類金属）の代替となりうるグラフェンなどの代替材料も模索している。
エコシステム分析では、主に原材料サプライヤー、部品メーカー、電気自動車メーカー、エンドユーザーに代表される様々な電動パワートレイン市場プレイヤーを取り上げている。電動パワートレインには、電気モーター、パワーエレクトロニクス、バッテリーの3つの主要コンポーネントが使用されている。市場エコシステムは、技術の進歩、消費者の嗜好、政府の政策が電気自動車産業の軌跡を形作るため、複雑かつ継続的に進化している。
エアコンプレッサーはFCEVパワートレイン市場で最大の市場となる。
FCEV パワートレインにおけるエアコンプレッサの成長は、燃料電池電気自動車（FCEV）の需要増加によって牽引されると予想される。燃料電池電気自動車は、燃料電池スタックに必要な酸素を供給するためにエアコンプレッサを使用する。FCEV の成長は全世界で伸びると推定されるが、アジア太平洋地域は FCEV の需要も急速に伸びており、市場をリードしている。アジア太平洋地域のいくつかの国は、燃料電池車の採用を促進するために、支援政策やインセ ンティブを実施している。IEA によると、2022 年には FCEV の走行台数は 40%近く増加すると予測されている。世界各国の政府は、FCEV の開発、生産、購入を促進するために、メーカーや消費者に財政的インセン ティブ、税制優遇、補助金を提供している。水素インフラが拡大するにつれ、FCEV とエアコンプレッサのような関連部品の需要も増加する。
モーター/ジェネレーター部門は、BEVパワートレイン市場をリードするだろう。
モーター/発電機セグメントは、今後数年間、BEVパワートレイン市場をリードする。電気モーターは、バッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、自動車の車輪を駆動する。バッテリー電気自動車市場の拡大に伴い、モーター/ジェネレーター技術の研究開発が進んでいる。その結果、電動パワートレイン用の、より効率的でコンパクト、かつコスト効率の高いモーター／ジェネレーター・ソリューションが生まれた。例えば、ロバート・ボッシュGmbhは、部品として長寿命を実現する230Eモーターを開発した。炭化ケイ素（SiC）モーターなど、モーター／発電機の性能と効率を向上させる新技術も開発されている。市場は、ブラジルや南アフリカを含むRoW（その他の地域）で最も急速に成長すると推定される。アジア太平洋、欧州、北米などの他の地域でも、電気自動車の普及と電動パワートレイン部品の需要が大きく伸びている。
アジア太平洋地域は、電動パワートレイン市場で最も急成長していると推定される。
アジア太平洋地域には、中国、インド、日本など、世界有数の規模と人口を誇る国々がある。これらの国々では、電気自動車の需要が急増している。この地域では電気自動車の需要が急増しており、政府も電気自動車を購入し充電インフラに投資する消費者に補助金を提供している。例えば中国では、政府は2030年までに全自動車販売台数の40％を電気自動車にするという目標を掲げている。MnMの分析によると、中国は2030年までに電動パワートレイン市場で最大の市場になるという。バッテリー技術もこの国で入手可能であり、これも市場の成長を促す要因となっている。中国には、CATLやBYDといった世界最大級の電池メーカーもある。これらの企業は、他国の同業他社よりも低コストでバッテリーを生産できるため、この地域の電動化トレンドを支えることになる。MnMの分析によると、インドが最も急成長している市場と推定される。インド政府は電気自動車開発を強力に支持し、2030年までに100％電気自動車国家となることを目指している。 同国のEV販売台数は1,243万3,200台を超え、2021年の販売台数と比較して前年比154％の伸びを記録している。タタ・パワーやマヒンドラ・エレクトリックといったインドの民間企業は、ショッピングモールなど公共の場に充電ステーションを設置している。こうした電気自動車市場の拡大が市場を牽引している。これらすべての要因の結果、アジア太平洋地域は、今後も電動パワートレインの成長市場であり続けると予想される。
主要市場プレイヤー
電動パワートレイン市場の主要企業は、ロバート・ボッシュ（ドイツ）、三菱電機（日本）、マグナ・インターナショナル（カナダ）、コンチネンタルAG（ドイツ）、日立アステモ（日本）である。(日本）である。これらの企業は世界レベルで強力な販売網を持ち、幅広い製品レンジを提供している。これらの企業は、市場での地位を維持するために、新製品開発、提携、契約・協定などの戦略を採用している。
最近の動向
三菱電機は2021年11月、電気自動車（EV）用のモーター、インバーター、減速機を一体化したe-アクスルの市場に参入した。
マグナ・インターナショナル・インク（マグナ）は2021年12月、全電気式コネクテッド・パワートレイン「EtelligentReach」を発表した。この完全なシステムは2つの電気モーター、インバーター、トランスミッションで構成され、先進的なソフトウェアを活用して車両の航続距離とドライビング・ダイナミクスを最適化する。
2023年2月、コンチネンタルAGは電気自動車用の新しい電動モーターローターポジションセンサー（eRPS）を発表した。eRPSは誘導技術を利用して同期電動機のローターの正確な位置を検出し、効率の向上とスムーズな運転を実現する。
株式会社デンソー（以下、デンソー）は2023年4月、炭化ケイ素（SiC）パワー半導体を搭載した初のインバーターを開発した。このインバーターは、レクサスRZに搭載されるブルーイーネクサス株式会社のeAxleに組み込まれる。
2021年4月、Dana Inc.は、Dana 60フロントビーム・ドライブアクスル、Dana 80 AdvanTEKデュアル後輪駆動、Spicer SPLドライブシャフトなど、同社のSpicerパワートレイン技術がフォードF-600スーパーデューティに搭載されていることを発表した。
目次
1 はじめに （ページ – 47）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
表1 セグメント別の包含・除外項目
1.3 市場範囲
図1 市場区分：電動パワートレイン市場
1.4 利害関係者
1.5 変更点の概要
2 研究方法 (ページ – 51)
2.1 調査データ
図2 電動パワートレイン市場：調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 自動車生産で参照される主な二次調査
2.1.1.2 市場サイジングのために参照した主な二次調査
2.1.1.3 二次調査からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 サンプリング技術とデータ収集方法
2.1.3 主要参加者
2.2 市場規模の推定
2.2.1 市場：ボトムアップ・アプローチ
2.2.2 市場：トップダウン・アプローチ
2.3 市場の内訳とデータの三角測量
図5 市場：データの三角測量
2.4 リサーチの前提
2.4.1 フェブとビブのパワートレイン・コンポーネントの調査前提
表2 フェブとビブのパワートレインコンポーネントに関する調査の前提条件
2.5 限界
3 事業概要 （ページ – 61）
図6 電動パワートレイン市場の展望
図7 電動パワートレイン市場、地域別、2023-2030年
4 プレミアム・インサイト (ページ – 65)
4.1 電動パワートレイン市場におけるプレーヤーの魅力的な機会
図8 厳しい排ガス規制と電気自動車需要の増加が市場を牽引する
4.2 PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別
図9 2023年から2030年にかけて市場をリードするのは電池部門
4.3 ビール用パワートレイン市場、コンポーネント別
図 10 予測期間中、バッテリーパック・セグメントが市場を支配する
4.4 MHEVパワートレイン市場、コンポーネント別
図 11 DC-DC コンバータ部門は予測期間中に最も高い CAGR を記録する
4.5 FCEVパワートレイン市場、コンポーネント別
図 12 予測期間中、燃料スタック・セグメントが市場をリードする
4.6 タイプ別市場
図13 2023年から2030年にかけて市場を支配するのはビール用パワートレイン部門
4.7 車種別市場
図 14：予測期間中に最も高い成長率を記録するのは FCEVS 分野
4.8 地域別市場
図15 2023年に最大の市場シェアを占めたアジア太平洋地域
5 市場概要（ページ – 70）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 16 電動パワートレイン市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 厳しい排ガス規制
図17 ユーロのNox排出規制値：ユーロV対ユーロVII
図18 中国のNox排出規制値：中国V対中国VI中国V
図19 世界のビール販売量、2019-2023年（千単位）
5.2.1.2 自動車産業における車両電動化需要の高まり
表3 電動パワートレイン搭載モデル（2023年
表4 2022年の電動パワートレイン搭載モデル
5.2.2 拘束
5.2.2.1 電気自動車充電インフラの不足
図 20 電気自動車用ワイヤレス充電市場、車種別、2022 年対 2027 年（百万米ドル）
5.2.2.2 従来型エンジンにおける新たな競合技術
5.2.3 機会
5.2.3.1 リチウムイオン電池の発展
表5 電気自動車モデルに使用されているバッテリー技術
5.2.3.2 FCEVによる航続距離の延長
5.2.4 課題
5.2.4.1 電気部品のコストが高い
5.2.4.2 電動パワートレインの技術的課題
5.3 サプライチェーン分析
5.3.1 電動パワートレイン市場：サプライチェーン分析
5.3.2 電動パワートレイン原材料サプライヤー
5.3.3 電動パワートレイン部品メーカー
5.3.4 電動パワートレイン・メーカー
5.3.5 OEMS
5.3.5.1 OEMが使用する技術
5.3.6 市場：サプライチェーンにおける企業の役割
5.4 エコシステム
図 21 市場のエコシステム
5.5 市場に影響を与えるトレンド／混乱
図 22 電動化トレンドは電動パワートレイン・メーカーに新たな収益シフトをもたらす
5.6 バッテリー電気パワートレイン（BEV）の地域別平均販売価格分析
表6 ビール・パワートレイン：平均価格分析、2022年（米ドル）
5.7 プラグインハイブリッド電気パワートレイン（PHEV）の地域別平均販売価格分析
表 7 phev 電気パワートレイン（地域別）：平均価格分析、2022 年（米ドル
5.8 貿易分析
5.8.1 インポートデータ
5.8.1.1 米国
表8 米国：国別輸入シェア（金額）
5.8.1.2 フランス
表9 フランス：国別輸入シェア（金額）
5.8.1.3 ドイツ
表10 ドイツ：国別輸入シェア（金額）
5.8.1.4 メキシコ
表11 メキシコ：国別輸入シェア（金額）
5.8.1.5 ベルギー
表12 ベルギー：国別輸入シェア（金額）
5.8.2 輸出データ
5.8.2.1 米国
表13 米国：国別輸出シェア（金額）
5.8.2.2 フランス
表14 フランス：国別輸出シェア（金額）
5.8.2.3 ドイツ
表15 ドイツ：国別輸出シェア（金額）
5.8.2.4 メキシコ
表16 メキシコ：国別輸出シェア（金額）
5.8.2.5 ベルギー
表17 ベルギー：国別輸出シェア（金額）
5.9 特許分析
表18 技術革新と特許登録（2018-2022年
5.10 ケーススタディ分析
5.10.1 ケーススタディ1
5.10.2 ケーススタディ2
5.11 規制の状況
表 19 安全規制（国・地域別
5.12 技術概要
5.12.1 ロバート・ボッシュGmbH：電動化パワートレイン・ソリューション
5.12.2 三菱電機：新型E-アクスル
5.12.3 マグナ・インターナショナル: 全電気式コネクテッド・パワートレイン – インテリジェントリーチ
5.12.4 マグナ・インターナショナル：電子ビーム技術
5.12.5 株式会社デンソー：Sicパワー半導体を使用したインバータ
5.12.6 ダナ・インコーポレーテッド：ドライブ・テクノロジー
5.12.7 ヴァレオ：レアアースモーターを使用しない電気モーター
5.13 電動パワートレインの主な購入基準
図 23 電動パワートレインの主な購買基準
表 20 電動パワートレイン別の主な購入基準
5.14 購入プロセスにおける主な利害関係者
表21 電動パワートレインの購入プロセスにおける関係者の影響力
5.15 主要会議とイベント 2023-2024
5.15.1 電動パワートレイン市場：主要会議・イベント
表22 市場：主な会議とイベント
5.16 誰が誰に供給するのか（2021～2024年）
5.17 部品表分析
図24 氷とEVの部品表の比較：2023年と2030年
5.17.1 b-セグメント
表23 Bセグメント：部品表（2023年
5.17.2 cセグメント
表24 Cセグメント：部品表（2023年
5.17.3 D-SUV
表25 D-SOV：部品表（2023年
5.17.4 F-SUV
表26 f-suv：部品表（2023年
5.18 電動化が車両コストに与える影響
6 電動パワートレイン市場：車両タイプ別（ページ – 103）
6.1 はじめに
6.1.1 業界の洞察
図25 自動車タイプ別市場、2023年対2030年（百万米ドル）
6.2 運用データ
6.2.1 様々な車種におけるリチウムイオン電池の要件
表 27 各種パワートレインにおけるリチウムイオン電池サイズの要件
表28 自動車タイプ別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表29 2023-2030年 自動車タイプ別市場（単位：万台）
表30 自動車タイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表31：自動車タイプ別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.3 PHEVS
6.3.1 燃費の向上とエンジンの小型化需要の増加がPHEVパワートレイン市場を牽引する
表32 phevs：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表33 phevs：地域別市場 2023-2030 (‘000 units)
表34 phevs：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表35 phevs：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.4 BEVS
6.4.1 電池の技術革新が飲料用パワートレインの需要を牽引する
表36 ビール：地域別市場、2018年～2022年（単位：万本）
表37 ビール：地域別市場（2023～2030年）（単位：万本
表38 ビール：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表39 ビール：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.5 48V MHEVS
6.5.1 MHEVアーキテクチャの容易な統合が48V MHEVパワートレイン市場を牽引する
表40 MHV：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表41 MHV：地域別市場（2023～2030年）（単位：万台
表42 MHV：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表43 Mhevs：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
6.6 FCEVS
6.6.1 FCEVが提供する長い走行距離が市場を牽引する
表44 FCEV：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表45 FCEV：地域別市場 2023-2030 (‘000台)
表46 FCEVS：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 47：FCEVs：地域別市場、2023～2030 年（百万米ドル）
7 PHEV パワートレイン市場：部品別（ページ – 115）
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図 26 PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表 48 PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 49 PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2023-2030 年（百万米ドル）
7.2 エンジン／ジェネレーター
7.2.1 モーター／発電機の開発が市場を牽引する
表50 モーター／発電機：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 51 モーター／発電機：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（単位：万台）
表 52 モーター／発電機：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 53 モーター／発電機：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
7.3 バッテリー
7.3.1 進行中の電池の研究開発が市場を牽引する
表54 バッテリー：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表55 電池：PHEVパワートレイン市場地域別2023-2030年（単位：万台）
表56 電池：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 57 電池：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030年（百万米ドル）
7.4 バッテリー管理システム
7.4.1 バッテリーに関連する安全リスクがバッテリー管理システムの需要を押し上げる
表58 バッテリー管理システム：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 59 バッテリー管理システム：PHEVパワートレイン市場（地域別）2023～2030年（千台
表 60 バッテリー管理システム：フェブパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 61 バッテリー管理システム：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
7.4.2 電池ケーシング
7.4.3 バスバー
7.4.4 ヒューズ
7.4.5 熱伝導
7.4.6 コネクター
7.4.7 電池熱管理システム
7.5 コントロール・ユニット
7.5.1 モーター・エレクトロニクスの技術革新が制御装置の需要を押し上げる
表62 制御装置：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表63 制御装置：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表64 制御ユニット：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 65 制御ユニット：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
7.6 インバーター
7.6.1 インバータ技術の急速な技術開発が市場を牽引する
表 66 インバーター：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 67 インバーター：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030年（単位：万台）
表 68 インバーター：PHEVパワートレイン市場、地域別、コンポーネント別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 69 インバーター：PHEVパワートレイン市場、地域別、コンポーネント別、2023～2030 年（百万米ドル）
7.7 配電モジュール
7.7.1 配電モジュールの需要を牽引する各種制御装置の適切なメンテナンスの必要性
表70 配電モジュール：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万ユニット）
表 71 配電モジュール：PHEVパワートレイン市場：地域別 2023-2030 (‘000 units’)
表 72 配電モジュール：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表73 配電モジュール：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
7.8 車載充電器
7.8.1 車載充電器の二重の役割が市場を牽引する
表74 車載充電器：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 75 車載充電器：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表 76 車載充電器：PHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 77 車載充電器：PHEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8 BEV パワートレイン市場：部品別（ページ – 133）
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図27 ビール用パワートレイン市場、コンポーネント別、2023年対2030年（百万米ドル）
表78 ビールのパワートレイン市場、コンポーネント別、2018～2022年（百万米ドル）
表 79 ビールのパワートレイン市場、コンポーネント別、2023-2030 年（百万米ドル）
8.2 エンジン／ジェネレーター
8.2.1 飲料用モーター／発電機の需要増加が市場を牽引する
表80 モーター／発電機：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 81 モーター／発電機：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（単位：万台）
表 82 モーター／発電機：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 83 モーター／発電機：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8.3 バッテリーパック
8.3.1 リチウムイオン電池の開発が進み、電池パックの需要が高まる
表84 バッテリーパック：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万個）
表 85 電池パック：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（単位：万個）
表86 バッテリーパック：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 87：バッテリーパック：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8.4 バッテリー・マネージメント・システム
8.4.1 高性能EVへの嗜好の高まりがバッテリー管理システムの需要を押し上げる
表 88 バッテリー管理システム：ビブパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（単位：万台）
表 89 バッテリー管理システム：酒類パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（千台）
表 90 バッテリー管理システム：ビブパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 91 バッテリー管理システム：酒類パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8.5 コントロール・ユニット
8.5.1 制御装置の需要を牽引する、飲料性能向上のためのモーター使用の増加
表 92 制御装置：ビブパワートレイン市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表 93 制御装置：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（単位：万台）
表 94 制御装置：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 95 制御装置：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8.6 インバーター
8.6.1 インバーターの技術革新が市場を牽引する
表96 インバーター：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表 97 インバーター：ビブパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（千台）
表 98 インバーター：ビブパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 99 インバーター：ビブパワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
8.7 配電モジュール
8.7.1 ドライバーの安全性と電子部品の適切な機能が市場を牽引する
表100 配電モジュール：ビブパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万ユニット）
表101 配電モジュール：飲料用パワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万ユニット）
表 102 配電モジュール：ビブパワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 103 配電モジュール：飲料用パワートレイン市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
8.8 車載充電器
8.8.1 安全で効果的なバッテリー充電の必要性が車載充電器の需要を牽引
表104 車載充電器：ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表105 車載充電器：嗜好品パワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表106 車載充電器：嗜好品パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 107 車載充電器：嗜好品パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
9 FCEV パワートレイン市場：部品別（ページ – 149）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図28 FCEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2023年対2030年（百万米ドル）
表108 FCEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2018-2022年（百万米ドル）
表 109 2023-2030 コンポーネント別FCEVパワートレイン市場（百万米ドル）
9.2 燃料スタック
9.2.1 FCEVの燃料転換需要の高まりが市場を牽引する
表110 燃料スタック：FCEVパワートレイン市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表111 燃料スタック：FCEVパワートレイン市場、地域別、2023～2030年（百万米ドル）
9.3 燃料加工機
9.3.1 水素燃料の入手可能性と燃料補給構造が市場を牽引する
表112 燃料プロセッサー：FCEVパワートレイン市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表113 燃料プロセッサー：FCEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
9.4 パワーコンディショナー
9.4.1 FCEVにおける効率的な電源管理へのニーズの高まりが市場を牽引する
表114 パワーコンディショナ：FCEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表115 パワーコンディショナ：FCEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（百万米ドル）
9.5 エアコンプレッサー
9.5.1 燃料電池技術の進歩が市場を牽引する
表116 エアコンプレッサ：FCEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 117 エアコンプレッサ：FCEVパワートレイン市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
9.6 加湿器
9.6.1 水和PEM燃料電池のニーズが加湿器市場を牽引
表 118 加湿器：FCEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 119 加湿器：FCEVパワートレイン市場 地域別 2023-2030 (百万米ドル)
10 48V MHEV パワートレイン市場：部品別 (ページ – 159)
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図 29 48V MHEV パワートレイン市場、コンポーネント別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表 120 48V MHEV パワートレイン市場、コンポーネント別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 121 48V MHEV パワートレイン市場、コンポーネント別、2023-2030 年（百万米ドル）
10.2 バッテリー
10.2.1 リチウムイオン電池技術の発展が48V MHEVアーキテクチャの需要を牽引
表122 バッテリー：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表123 電池：48V MHEVパワートレイン市場（地域別）2023～2030年（千台
表124 バッテリー：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 125 電池：48V MHEV パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
10.3 バッテリー・マネージメント・システム
10.3.1 バッテリーの温度と圧力を最適に保つ必要性がバッテリー管理システム市場を牽引
表126 バッテリー管理システム：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表127 バッテリー管理システム：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表128 バッテリー管理システム：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 129 バッテリー管理システム：48V MHEV パワートレイン市場 地域別 2023-2030 (百万米ドル)
10.4 インバーター
10.4.1 パワーエレクトロニクスの技術革新がインバーター需要を押し上げる
表130 インバーター：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表131 インバーター：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表 132 インバーター：48V MHEV パワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 133 インバーター：48V MHEV パワートレイン市場、地域別、2023 年～2030 年（百万米ドル）
10.5 DC-DCコンバータ
10.5.1 ハイブリッド車の電動化がDC-DCコンバータの需要を牽引する
表134 DC-DCコンバータ：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表135 DC-DCコンバータ：48V MHEVパワートレイン市場（地域別）2023年～2030年（単位：万台
表136 DC-DCコンバータ：48V MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 137 DC-DC コンバータ：48V MHEV パワートレイン市場、地域別、2023 年～2030 年（百万米ドル）
11 電動パワートレイン市場：タイプ別（ページ – 169）
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図30 タイプ別市場、2023年対2030年（百万米ドル）
表138：市場（タイプ別）、2018年～2022年（単位：万台
表139 2023-2030年タイプ別市場（単位：万台）
表140 市場、タイプ別、2018-2022年（百万米ドル）
表141 タイプ別市場、2023-2030年（百万米ドル）
11.2 ビール・パワートレイン
11.2.1 飲料用パワートレイン市場を牽引する飲料販売の増加
表142 ビール用パワートレイン市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表143 ビール用パワートレイン市場、地域別、2023年～2030年（単位：万台）
表 144 ビール・パワートレイン市場、地域別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 145 ビービー・パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
11.3 ボトル・パワートレイン
11.3.1 48V MHEV パワートレイン・アーキテクチャーの既存アイス・アーキテクチャーへの統合の容易性がセグメントを牽引する
表 146 MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表147 MHEVパワートレイン市場（地域別）2023～2030年（千台
表 148 MHEVパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表149 MHEVパワートレイン市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
11.4シリーズ ハイブリッド・パワートレイン
11.4.1 シリーズ・ハイブリッド・パワートレイン市場を牽引する高出力用途のニーズ
表150 シリーズハイブリッド・パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 151 シリーズハイブリッド・パワートレイン市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表152 シリーズ・ハイブリッド・パワートレイン市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 153 シリーズ・ハイブリッド・パワートレイン市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
11.5 パラレル・ハイブリッド・パワートレイン
11.5.1 高速道路走行時の性能向上がパラレルハイブリッドパワートレインの需要を高める
表154 パラレルハイブリッドパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 155 パラレルハイブリッドパワートレイン市場：地域別 2023-2030 (‘000 units’)
表156 パラレルハイブリッドパワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 157 パラレルハイブリッドパワートレイン市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
11.6 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン
11.6.1 シリーズ・パラレル・パワートレインの需要を牽引するデュアル・オペレーション・モードの利点
表158 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 159 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表160 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 161 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
12 電動パワートレイン市場：地域別（ページ – 182）
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図31：地域別市場、2023年対2030年（百万米ドル）
表162 市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表163 2023-2030年地域別市場（単位：万台）
表164：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 165 市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
12.2 アジア太平洋
図 32 アジア太平洋：電動パワートレイン市場スナップショット
表166 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 167 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2030 （万台）
表168 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表169 アジア太平洋地域：国別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
12.2.1 中国
12.2.1.1 厳しい排ガス規制が市場を牽引する
表170 中国：PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 171 中国：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 172 中国：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 173 中国：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.2.2 インド
12.2.2.1 BS VI基準の導入が市場を牽引する
表 174 インド：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 175 インド：PHEVパワートレイン市場：コンポーネント別 2023-2030 (百万米ドル)
表 176 インド：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 177 インド：飲料用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.2.3 日本
12.2.3.1 主要企業による自動車部品の電動化が市場を牽引する
表 178 日本：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 179 日本：PHEVパワートレイン市場：コンポーネント別 2023-2030 (百万米ドル)
表 180 日本：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 181 日本：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場を牽引する魅力的な政府インセンティブ
表 182 韓国：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 183 韓国：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 184 韓国：飲料パワートレイン市場：部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 185 韓国：飲料パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3 欧州
図 33 欧州：電動パワートレイン市場、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表186 欧州：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 187 欧州：国別市場 2023-2030 （万台）
表 188 欧州：国別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表189 欧州：市場：国別、2023-2030年（百万米ドル）
12.3.1 フランス
12.3.1.1 電動化パワートレイン部品生産への投資の増加が市場を牽引する
表 190 フランス：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 191 フランス：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 192 フランス：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 193 フランス：ビール用パワートレイン市場、部品別、2023～2030 年（百万米ドル）
12.3.2 ドイツ
12.3.2.1 充電インフラ整備のための政府資金が市場を牽引する
表 194 ドイツ：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 195 ドイツ：PHEVパワートレイン市場：コンポーネント別 2023-2030 (百万米ドル)
表 196 ドイツ：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 197 ドイツ：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.3 イタリア
12.3.3.1 政府のインセンティブと充電インフラへの投資が市場を牽引する
表 198 イタリア：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 199 イタリア：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 200 イタリア：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 201 イタリア：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.4 オランダ
12.3.4.1 電気自動車販売の増加が市場を牽引する
表202 オランダ：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 203 オランダ：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表204 オランダ：ビール用パワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 205 オランダ：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.5 ノルウェー
12.3.5.1 純EVへの高い需要が市場を牽引する
表206 ノルウェー：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 207 ノルウェー：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 208 ノルウェー：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 209 ノルウェー：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.6 スペイン
12.3.6.1 EV普及を促進するインセンティブと政策が市場を牽引する
表 210 スペイン：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 211 スペイン：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 212 スペイン：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 213 スペイン：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.7 スウェーデン
12.3.7.1 革新的な電気充電技術の実験が市場を牽引する
表 214 スウェーデン：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 215 スウェーデン：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 216 スウェーデン：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 217 スウェーデン：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.3.8 英国
12.3.8.1 充電インフラ整備と新興企業奨励に向けた政府の取り組みが市場を牽引
表 218 英国：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 219 英国：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 220：英国：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 221 英国：飲料パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.4 北米
図 34 北米：電動パワートレイン市場、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表 222 北米：市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 223 北米：市場：国別、2023-2030年（百万米ドル）
12.4.1 米国
12.4.1.1 政府の支援とEVモデルの供給が市場を牽引する
表 224 米国：PHEVパワートレイン市場、コンポーネント別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 225 米国：PHEVパワートレイン市場：コンポーネント別 2023-2030 (百万米ドル)
表226 米国：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022年（百万米ドル）
表 227 米国：ビール用パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.4.2 カナダ
12.4.2.1 自動車OEMによるEV普及のための政府インセンティブと投資
表 228 カナダ：PHEVパワートレイン市場、部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 229 カナダ：PHEVパワートレイン市場：コンポーネント別 2023-2030 (百万米ドル)
表 230 カナダ：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 231 カナダ：ビール用パワートレイン市場、部品別、2023～2030 年（百万米ドル）
12.5 その他の地域
図35 その他の地域：市場、2023年対2030年（百万米ドル）
表232 その他の地域：市場、国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表233 その他の地域：市場：国別、2023年～2030年（百万米ドル）
12.5.1 ブラジル
12.5.1.1 厳しい排ガス規制とEVメーカーの増加が市場を牽引する
表 234 ブラジル：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 235 ブラジル：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 236 ブラジル：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 237 ブラジル：飲料パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
12.5.2 南アフリカ
12.5.2.1 より厳しい排ガス規制の採用と現地生産が市場を牽引する
表 238 南アフリカ：PHEVパワートレイン市場：部品別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 239 南アフリカ：PHEVパワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
表 240 南アフリカ：ビール用パワートレイン市場、部品別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 241 南アフリカ：飲料パワートレイン市場：部品別 2023-2030 (百万米ドル)
13 競争力のある景観 （ページ – 234）
13.1 概要
13.2 電動パワートレイン市場シェア分析、2022年
図36 電動パワートレイン市場シェア分析（2022年
図37 上場／上場上位プレーヤーの収益分析：2020-2022年
13.3 企業評価マトリックス：電動パワートレイン・メーカー
13.3.1 スターズ
13.3.2 新進リーダー
13.3.3 浸透型プレーヤー
13.3.4 参加者
図 38 競争評価マトリックス（電動パワートレイン・メーカー）、2022 年
表242 主要成長戦略として新製品開発と事業拡大を採用した企業（2022-2023年
13.4 競争シナリオ
13.4.1 新製品の発売
13.5 製品発表
表243 製品発売（2021-2023年
13.6 ディールス
表 244 取引（2021-2023年
13.7 その他
表245 その他（2022-2023年
13.8 主要プレーヤーの戦略／勝利への権利（2022～2023年
表246 主要成長戦略（2022-2023年
13.9 競合ベンチマーキング
表247 電動パワートレイン市場：競合ベンチマーキング
13.10 主要なスタートアップ／メゾンのリスト
表248 電動パワートレイン・メーカー：主要新興企業/SM一覧
14 企業プロフィール（ページ数 – 251）
14.1 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー(主な強み/勝つための権利、行った戦略的選択、弱みと競争上の脅威))*。
14.1.1 ロバート・ボッシュ社
表249 ロバート・ボッシュGmbH：会社概要
図 39 ロバート・ボッシュGmbH：企業スナップショット
表 250 ロバート・ボッシュGmbH：提供製品
表 251 ロバート・ボッシュGmbH：新製品開発
表 252 ロバート・ボッシュGmbH：取引実績
表 253 ロバート・ボッシュGmbH: その他
14.1.2 三菱電機
表254 三菱電機：会社概要
図40 三菱電機：企業スナップショット
表255 三菱電機：提供製品
表256 三菱電機：新製品の開発状況
表 257 三菱電機：取引実績
表258 三菱電機：その他
14.1.3 マグナ・インターナショナルInc.
表 259 マグナ・インターナショナル：会社概要
図41 マグナ・インターナショナル：会社概要
表260 マグナ・インターナショナル：提供製品
表261 マグナ・インターナショナル：新製品開発
表 262 マグナ・インターナショナル：取引実績
表 263 マグナ・インターナショナル：その他
14.1.4 コンチネンタル・アグ
コンチネンタル：会社概要
図 42 コンチネンタル社：会社概要
表265 コンチネンタル社：取り扱い製品
表 266 コンチネンタル社：新製品開発
表 267 コンチネンタル社：取引
表 268 コンチネンタル社：その他
14.1.5 日立アステモ（株
表 269 日立アステモ株式会社：会社概要
図 43 日立アステモ株式会社：会社概要
表 270 日立ステモ：提供製品
表 271 日立アステモ株式会社：新製品開発状況
表 272 日立アステモ株式会社：取引実績
表 273 日立アステモ株式会社：その他
14.1.6 ボルグワーナー社
表274 ボルグワーナー社：会社概要
図44 ボルグワーナー社：会社概要
表275 ボルグワーナー社：提供製品
表276 ボルグワーナー：新製品開発
表277 ボルグワーナー社：取引実績
表278 ボルグワーナー社：その他
14.1.7 zf friedrichshafen ag
図45 ZF Friedrichshafen AG：企業スナップショット
表 279 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：提供製品
280 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：新製品開発
表 281 ZF フリードリヒスハーフェン：取引実績
表 282 zf friedrichshafen ag: その他
14.1.8 デンソー
表 283 株式会社デンソー：会社概要
図 46 デンソー株式会社：企業スナップショット
表 284 株式会社デンソー：提供製品
表 285 株式会社デンソー：新製品開発状況
表 286 株式会社デンソー：取引実績
表287 デンソー：その他
14.1.9 ダナ・インコーポレーテッド
表288 ダナ・インコーポレイテッド：会社概要
図47 Dana incorporated: 企業スナップショット
表 289 ダナ・インコーポレーテッド：提供製品
表 290 ダナ・インコーポレーテッド：新製品開発
表 291 ダナ・インコーポレーテッド: 取引
表 292 ダナ・インコーポレーテッド：その他
14.1.10 ヴァレオS.A.
表 293 ヴァレオS.A.: 会社概要
図48 ヴァレオS.A.：会社概要
表294 ヴァレオS.A.: 提供製品
表295 ヴァレオS.A.：新製品開発
表296 ヴァレオS.A.: 取引実績
14.2 その他の選手
14.2.1 Brusa Elektronik ag
表 297 Brusa Elektronik AG: 会社概要
14.2.2 ケリー・コントロール
表 298 ケリーコントロールズ：会社概要
14.2.3 日本電産
表 299 日本電産：会社概要
14.2.4 マグネティ・マレリCKホールディングス
表300 マグネティ・マレリCKホールディングス：会社概要
14.2.5 トヨタ自動車
表 301 豊田自動織機：会社概要
14.2.6 パナソニック
表302 パナソニック：会社概要
14.2.7 カーティス・インストルメンツ
表303 カーティス・インストルメンツ：会社概要
14.2.8 フィルトラン社
表 304 フィルトラン社：会社概要
14.2.9 マグテック
表305 マグテック：会社概要
14.2.10 カスケード・モーション
表306 カスケーディア・モーション：会社概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー（主な強み／勝つための権利、戦略的選択、弱みと競争上の脅威）の詳細が把握されていない可能性がある。
15 企業プロフィール：EV用バッテリー市場 (ページ – 333)
15.1 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー(主な強み/勝つための権利、行った戦略的選択、弱みと競争上の脅威))*。
15.1.1 CATL
表307 CATL：事業概要
図 49 CATL：企業スナップショット
表308 CATL：供給契約
表309 CATL：提供製品
表 310 CATL：新製品の開発
表 311 CATL: 取引
表 312 CATL: その他
15.1.2 サムスンSDI
表 313 サムスンSDI：事業概要
図50 サムスンSDI：企業スナップショット
表 314 サムスン電子：供給契約
表 315 サムスンSDI：提供製品
表 316 サムスンSDI：新製品開発
表 317 サムスンSDI：取引
表 318 サムスンSDI：その他
15.1.3 パナソニックホールディングス株式会社
表 319 パナソニックホールディングス株式会社：事業概要
図 51 パナソニックホールディングス株式会社：企業スナップショット
表 320 パナソニックホールディングス：供給契約
表321 パナソニックホールディングス株式会社：提供製品
表322 パナソニックホールディングス：新製品開発
表 323 パナソニックホールディングス：取引実績
表 324 パナソニックホールディングス株式会社：その他
15.1.4 LG CHEM
表 325 LG 化学：事業概要
表 326 LG 化学：研究開発の概要
図 52 LG化学：企業スナップショット
表 327 LG化学：供給契約
表 328 LG化学：提供製品
表 329 LG化学：新製品の開発
表 330 LG化学：取引
表331 LG化学：その他
15.1.5 ビー・ディー・カンパニー・リミテッド
表 332 byd company limited: 事業概要
図 53 BYD COMPANY LIMITED: 会社概要
表 333 byd company limited: 提供製品
表 334 byd：新製品の開発
表 335 byd: 取引
表 336 byd: その他
15.2 中堅選手
15.2.1 SKイノベーション CO.LTD.
表337 EN INNOVATION CO.Ltd.：事業概要
図54 EN INNOVATION CO.Ltd.：会社概要
表338 EN INNOVATION CO.Ltd.: 供給契約
表339 EN INNOVATION CO.Ltd.：提供製品
表340 EN INNOVATION CO.Ltd.：新製品開発
表341 エンイノベーションLTD.: 取引
表 342 エンイノベーション CO.LTD.：その他
15.2.2 ビークルエナジー ジャパン株式会社
表 343 ビークルエナジー・ジャパン株式会社：事業概要
表344 ビークルエナジー・ジャパン株式会社：供給契約
表345 ビークルエナジー・ジャパン株式会社：提供製品
表 346 ビークルエナジー・ジャパン株式会社：取引実績
表347 ビークルエナジー・ジャパン株式会社：その他
15.2.3 東芝
表 348 東芝：事業概要
表 349 東芝：供給契約
表 350 東芝：提供製品
表 351 東芝：新製品の開発状況
表 352 東芝：取引実績
表 353 東芝：その他
15.2.4 三菱商事
表 354 三菱商事：事業概要
表 355 三菱商事：提供製品
表356 三菱商事：新製品開発
表 357 三菱商事：取引実績
表358 三菱商事：その他
15.2.5 ENERSYS
表 359 エナーシス：事業概要
表360 エネルシス：提供製品
表 361 エネルシス：新製品開発
表 362 エネルシス：取引
15.3 スタートアップ
15.3.1 ノースヴォルトAB
表 363 ノースヴォルトAB：事業概要
15.3.2 自動車用セルメーカー
表 364 自動車電池会社：事業概要
15.3.3 ブルーバル
表365 ブルーバル・エン：事業概要
15.3.4 セルフォースグループ
366 セルフォース・グループ：事業概要
15.3.5 ゴティオン・ハイテック
表 367 ゴティオン・ハイテック：事業概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー（主な強み／勝つための権利、戦略的選択、弱みと競争上の脅威）の詳細が把握されていない可能性がある。
16 企業プロファイル：自動車用トラクションモーター市場（ページ – 401）
16.1 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー(主な強み/勝つための権利、行った戦略的選択、弱みと競争上の脅威))*。
16.1.1 ボルグワーナー社
表368 ボルグワーナー社：事業概要
図55 ボルグワーナー社：会社概要
表369 ボルグワーナー：供給契約
表370 ボルグワーナー社：提供製品
表 371 ボルグワーナー：新製品開発
表 372 ボルグワーナー社：取引実績
表 373 ボルグワーナー社：その他
16.1.2 株式会社ビー・ディー
表 374 株式会社ビー・ディー：事業概要
図56 株式会社BYD：会社概要
表 375 株式会社ビー・ディー：供給契約
表 376 株式会社ビー・ディー：提供製品
表 377 株式会社ビー・ディー：新製品開発
表 378 株式会社ビー・ディー：取引実績
表 379 株式会社ビー・ディー：その他
16.1.3 シェフラーグループ
表380 シェフラーグループ：事業概要
図 57 シェフラーグループ：企業スナップショット
表 381 シェフラーグループ：供給契約
表 382 シェフラーグループ：提供製品
表 383 シェフラーグループ：新製品開発
表 384 シェフラーグループ：取引実績
表 385 シェフラーグループ：その他
16.1.4 ロバート・ボッシュGmbH
表 386 ロバート・ボッシュGmbH：事業概要
図 58 ロバート・ボッシュGmbH：企業スナップショット
表 387 ロバート・ボッシュGmbH：供給契約
表 388 ロバート・ボッシュGmbH：提供製品
表 389 ロバート・ボッシュGmbH：新製品開発
表 390 ロバート・ボッシュGmbH: 取引実績
391 ロバート・ボッシュ：その他
16.1.5 zf friedrichshafen ag
392 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：事業概要
図 59 ZF フリードリヒスハーフェン：会社概要
393 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：供給契約
表 394 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：提供製品
表 395 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：新製品開発
表 396 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン：取引実績
表 397 ZF フリードリヒスハーフェン：その他
16.2 中堅選手
16.2.1 JOHNSON ELECTRIC HOLDINGS LTD.
表398 ジョンソンエレクトリックホールディングス：事業概要
図60 JOHNSON ELECTRIC HOLDINGS LTD.
表 399 ジョンソン・エレクトリック・ホールディングス：提供製品
表 400 ジョンソン・エレクトリック：その他の動向
16.2.2 コンチネンタル・アグ
表401 コンチネンタル社：事業概要
図 61 コンチネンタル社：会社概要
表 402 コンチネンタル社：供給契約
表403 大陸会社：提供製品
表 404 コンチネンタル社：新製品開発
表 405 コンチネンタル社：その他
16.2.3 ヴァレオS.A.
表406 ヴァレオS.A.：事業概要
図62 ヴァレオS.A.：企業スナップショット
表407 ヴァレオS.A.: 供給契約
表408 ヴァレオS.A.：提供製品
表409 ヴァレオS.A.：新製品開発
表410 ヴァレオS.A.: 取引実績
16.2.4 マーレ・グループ
表411 マールグループ：事業概要
図 63 マヘレ・グループ：企業スナップショット
表412 マールグループ：提供製品
表 413 マールグループ：新製品開発
表 414 マールグループ：取引
表415 マールグループ：その他
16.2.5 日本電産
表 416 日本電産：事業概要
図 64 日本電産：企業スナップショット
表 417 日本電産：供給契約
表 418 日本電産：提供製品
表 419 日本電産：新製品開発
表420 日本電産：取引
表 421 日本電産：その他
16.3 その他の選手
16.3.1 京津電気
表 422 京津電機：事業概要
16.3.2 上海エドライブ有限公司
表423 上海エドライブ有限公司：事業概要
16.3.3 xptウェイライ・ドライブ・テクノロジー
表 424 XPTウェイライ・ドライブ・テクノロジー：事業概要
16.3.4 珠海エンパワー電気有限公司
表425 珠海エンパワー電気有限公司：事業概要
16.3.5 アナンド・マンド・エモビリティー
表 426 アナンド・マンド・エモビリティ：事業概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー（主な強み／勝つための権利、戦略的選択、弱みと競争上の脅威）の詳細が把握されていない可能性がある。
17 市場・マーケット別推奨（ページ数 – 469）
17.1 アジア太平洋地域は電動パワートレインの主要市場になる
17.2 ビール・パワートレイン部品はメーカーにとって重要な焦点となりうる
17.3 結論
18 付録（ページ番号 – 471）
18.1 主要業界インサイト
18.2 ディスカッション・ガイド
18.3 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
18.4 カスタマイズ・オプション
18.4.1 電動パワートレイン市場、車種別
18.4.1.1 BEV
18.4.1.2 ヘブ/フェブ
18.4.1.3 FCEV
18.4.2 電動パワートレイン市場、タイプ別
18.4.2.1 BEVパワートレイン
18.4.2.2 シリーズ・ハイブリッド・パワートレイン
18.4.2.3 パラレル・ハイブリッド・パワートレイン
18.4.2.4 シリーズ・パラレル・ハイブリッド・パワートレイン
18.5 関連レポート
18.6 著者詳細
