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[316ページレポート]自動車用ターボチャージャー市場は、2023年の150億米ドルから2028年には222億米ドルに成長し、年平均成長率は8.1％になると予測されています。自動車用ターボチャージャー市場を牽引するのは、排出ガス規制の緩和と高性能車への需要拡大である。小型車のディーゼルからガソリンへのシフトと自動車のハイブリッド化の進展に伴い、ガソリンターボチャージャーと電動ターボチャージャーがターボチャージャーメーカーにとって将来の潜在市場となるだろう。
市場ダイナミクス
原動力：厳しい排ガス規制とガソリン乗用車の販売増
ディーゼルエンジンの伸び悩みにはさまざまな理由がある。燃料価格の上昇、地球温暖化の進行、ガソリン車よりもディーゼル車の価格が高いことなどが挙げられる。インド、韓国、インドネシアなどでは、ディーゼル車の伸びが鈍化し、ガソリンエンジンの需要が増加している。Euro-6、China-VI、PROCONVE P-8といったさまざまな排ガス規制がガソリンエンジン市場を後押ししている。このため、乗用車用ターボチャージャーの生産が加速し、環境汚染が減少した。
制約：メンテナンス費用が高く、冷却油の必要量が増える
ターボチャージャーをエンジンに追加することにはメリットがありますが、システムがより過酷に働く傾向があり、その結果、システムの摩耗や破損が生じます。ターボチャージャーは、1200°Fもの高温の排気ガスに耐えなければなりません。したがって、ターボチャージャーを冷やすために冷却オイルをできるだけ頻繁に循環させることが不可欠になる。このように、ターボチャージャー付きエンジンは、冷却オイルの必要性からメンテナンスコストが高いのです。
ターボの交換にも費用がかかる。ターボチャージャーのメンテナンス不良は早期故障につながり、エンジン冷却オイルへの負荷を増大させる。しかし、水冷ターボチャージャーの進歩により、消費者に優しいターボチャージャーになるだろう。
可能性：電動ターボチャージャーの開発
電動ターボチャージャーは、ターボラグを解消することで、パワーアップと燃費向上を実現します。電動ターボチャージャーは、高出力のタービンとモーター駆動のコンプレッサーを組み合わせたもので、ドライバーがペダルを踏むと同時に作動します。電動ターボにはさまざまな利点があり、技術的な課題も少ない。ギャレットモーション社（スイス）、ボルグワーナー社（米国）、IHIコーポレーション社（日本）など、さまざまな大手企業が48V eターボの市場投入に成功している。これらのeターボは燃費が良く、出力も向上している。このため、ターボチャージャーの需要は今後数年間は高まるとみられる。
課題：ターボラグ
従来のターボチャージャーでは、ターボラグが大きな課題だった。ターボラグとは、排気ガスがタービンブレードに当たってからターボチャージャーが正圧を発生するまでの時間のこと。摩擦損失や熱損失があるため、ターボチャージャーが空気を吸い込むのに十分な圧力を発生させるには時間がかかります。また、ターボチャージャーが適切に取り付けられていないと、漏れが生じてターボラグが悪化する。ほとんどのディーゼルエンジンには従来のターボが装着されており、このラグがある。
自動車用ターボチャージャー市場の主要OEMは、最新技術、多様なポートフォリオ、強力な販売網をグローバルに展開している。市場の主要プレーヤーは、ギャレットモーション社（ハネウェル社）（スイス）、ボルグワーナー社（米国）、三菱重工業（日本）、IHI株式会社（日本）である。
自動車用ターボチャージャーの最大の用途はガソリン車である。
乗用車セグメントではガソリン車が最大の市場シェアを占めており、新排出ガス規制による排出ガス規制値の引き下げによってシェアを拡大している。現在、ユーロ6dが2020年1月に施行され、欧州で販売されるすべての新車に適用され、NOx：ガソリン車80mg/km、ディーゼル車114.4mg/km、粒子状物質：ガソリン車0.0045g/km、ディーゼル車0.005g/kmに設定されている：ガソリン車は0.0045g/km、ディーゼル車は0.005g/km。間もなく、これらは2025年7月にユーロ7基準に取って代わられる。排出ガス規制を達成するため、ほとんどの車両はGDIを搭載し、ターボチャージャーも装備している。
トヨタ（日本）、ホンダ（日本）、現代自動車（韓国）、三菱自動車（日本）、日産自動車（日本）など、アジア太平洋地域の自動車メーカーもターボチャージャーの新技術を採用し、ガソリンエンジンの一部にターボチャージャー技術を導入して、自動車の性能と燃費を向上させている。
鋳鉄が自動車用ターボチャージャー材料市場を支配する。
鋳鉄は900℃までの高温に耐えることができ、その耐久性から多くのターボチャージャーのタービンハウジングや吸排気マニホールドに使用される一般的な材料です。この鋳鉄は、主にタービンハウジングに使用されています。三菱重工業（MHI）は、700℃の許容温度に耐える鋳鉄製と、1000℃を超える温度に耐えるオーステナイト系ステンレス鋳鋼製のタービンハウジングを提供している。例えば、フォードのFシリーズ・スーパーデューティ（大型ピックアップトラックのライン）には、鋳鉄製タービンハウジングを備えたターボチャージャー付きディーゼルエンジンが採用されています。すべての要因と重要性を考慮すると、鋳鉄は自動車用ターボチャージャー市場の材料タイプセグメントを支配すると想定される。
北米は自動車用ターボチャージャーのアフターマーケットとして最も急成長している。
北米のアフターマーケットにおけるターボチャージャーの成長は、主に高性能車に対する需要の増加と、環境保護庁（EPA）が定める燃費・排ガス基準を満たす必要性によるものである。このアフターマーケット・ターボチャージャーの成長に影響を与えているその他の要因には、平均寿命の延長、ハイパワー車に対する消費者の嗜好の変化、欧州と北米における交換/メンテナンス意識などがある。また、北米はピックアップトラックの販売台数が多いため、世界最大のLCV市場を占めている。しかし、北米のLCVはほとんどがガソリンエンジンであり、これがターボチャージャーの普及率が低い主な理由である。しかし、北米のLCVは、事業者と所有者が車両の性能と効率を向上させる方法を模索しているため、ターボチャージャーのアフターマーケットに新たな機会を生み出す可能性がある。
LCVセグメントは、自動車用ターボチャージャー市場で最も急成長していると予測されている。
小規模事業や都市部のLCVでは、エンジン性能が高く、車両に十分なトルクがあるため、主にディーゼルエンジンが好まれている。ターボチャージャーは、燃費の向上、出力の増加、排出ガスの削減など、いくつかの利点を提供するため、LCVで一般的になってきている。AECCによると、ディーゼル・ベースのLCV販売の主要国は、150万台の中国と50万台のインドで、アジア太平洋地域のディーゼル・ターボ付きLCV販売台数は、2020年から2025年までの年平均成長率（CAGR）が6.5％で、2025年までに250万台に達すると予想されている。アジア太平洋地域では都市化が進んでいるため、LCVの需要が高まっている。人々は都市への移動に伴い、物流や輸送にLCVを利用する傾向が強まっている。Eコマース分野の成長もLCV市場の成長に寄与している。Eコマース企業は顧客に商品を配送するためにLCVを使用しており、これがLCVの需要を促進している。
自動車用ターボチャージャー市場は統合されている。Garrett Motion Inc.（ハネウェル）、BorgWarner、IHI Corporation、MHI、Cummins Inc.が市場で事業を展開する主要企業である。これらの企業は、新製品発売、パートナーシップ、合弁事業を採用し、市場での牽引力を高めている。
最近の動向
2022年5月、ギャレットモーション社（ハネウェル）はTR25R、TR30R、TR35Rを発表した。この新しいハウジングはチタン製で、効率的な作業と最大限の保護のための水冷機能を備えている。
2022年4月、ギャレットモーション社（ハネウェル）は、上海で開催された自動車博覧会で、ハイブリッド燃料電池車の燃費向上と排気ガス削減を目的とした「次世代Eブースト技術」を発表した。
2021年5月、カミンズ社はヘビーデューティーおよびオフハイウェイ用途向けに特別に設計されたHOLSET Mターボチャージャーを発売した。さまざまな用途のニーズに対応するため、さまざまなサイズと構成を用意している。
2020年10月、ボルグワーナー社はメルセデス・ベンツの大型トラック「ノボ・アクトロス」向けに改良したS410ターボチャージャーを発表した。
カミンズ社は2020年3月、乗用車や小型トラック用の小型エンジン向けに設計・開発された可変ジオメトリー・ターボチャージャー「HOLSET HE200」を発売した。エンジンの応答性と効率を向上させる可変ジオメトリータービンが特徴である。
目次
1 はじめに （ページ – 45）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.3 含まれるものと除外されるもの
1.4 市場範囲
図1 自動車用ターボチャージャー市場のセグメンテーション
1.5年を考慮
1.6 通貨
1.7 利害関係者
1.8 変更点の概要
2 研究方法 (ページ – 50)
2.1 調査データ
図2 自動車用ターボチャージャー市場：調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 自動車生産の主な二次情報源
2.1.1.2 市場サイジングのための主な二次情報源
2.1.1.3 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.2 市場規模の推定
2.2.1 自動車用ターボチャージャー市場：ボトムアップ・アプローチ
図5 市場：アプローチ1 – ボトムアップ
2.2.2 オフハイウェイ・ターボチャージャー市場：ボトムアップ・アプローチ
図6 オフハイウェイ・ターボチャージャー市場：ボトムアップ・アプローチ
2.2.3 素材別市場：トップダウン・アプローチ
図7 素材別市場：トップダウンアプローチ
2.3 市場の内訳とデータの三角測量
図8 市場：データの三角測量
2.4 因子分析
2.4.1 市場規模の要因分析：需要サイドと供給サイド
2.5 研究の前提
2.6 研究の限界
2.7 景気後退の影響分析
3 事業概要 （ページ – 63）
図9 自動車用ターボチャージャー市場の展望
図10 市場、地域別、2023-2028年
4 自動車用ターボチャージャー市場、要目 （ページ – 67）
4.1 自動車用ターボチャージャー市場におけるプレーヤーの魅力的な機会
図11 厳しい排出ガス規制と燃費規制が市場を牽引する
4.2 車種別市場
図 12 アジア太平洋地域が予測期間中に乗用車市場をリードする
4.3 燃料タイプ別市場
図 13 代替燃料/CNG ターボチャージャーが予測期間中に最も成長するセグメント
4.4 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別
図14 予測期間中、VGT技術が市場を支配する
4.5 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、ターボタイプ別
図 15 e-turbo は予測期間中に最も成長するセグメントである
4.6 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、車種別
図 16 予測期間中、乗用車セグメントが市場をリードする
4.7 素材別市場
図 17 予測期間中、鋳鉄材料が市場を支配する
4.8 オフハイウェイ用自動車用ターボチャージャー市場、用途別
図 18 予測期間中、農業用トラクター部門が市場をリードする
4.9 自動車用ターボチャージャー補修市場：自動車タイプ別
図 19 HCVは予測期間中、より大きなセグメントとなる
4.10 アジア太平洋市場
図 20 厳しい排ガス規制がアジア太平洋地域の市場を牽引する
4.11 欧州市場
図21 低燃費車への需要の高まりが欧州市場を牽引
5 市場概要（ページ – 75）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 22 自動車用ターボチャージャー市場：促進要因、阻害要因、機会、課題
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 NOxとCO2の排出レベルに関する厳しい法律
表1 乗用車の排出ガス規制仕様の概要（2016～2021年
表2 乗用車の排ガス規制（国別
図23 欧州：排出規制の変更
図24 インド：排出規制の変更
図25 中国：排出規制の変更
5.2.1.2 ガソリンエンジン搭載乗用車の需要増加
図26 欧州のガソリン乗用車動向、2022-2025年（台数シェア）
5.2.2 拘束
5.2.2.1 高いメンテナンスコストと冷却油の必要量
5.2.2.2 電気自動車の普及拡大
図27 世界の電気自動車販売台数、2020年対2030年
5.2.3 機会
5.2.3.1 電動ターボチャージャーの開発
5.2.4 課題
5.2.4.1 ターボラグ
5.2.4.2 ターボチャージャーコンポーネントの高温に耐える材料が非常に少ない。
5.3 自動車用ターボチャージャー市場のバイヤーに影響を与えるトレンド／混乱
図28 今後の排ガス規制により、ターボチャージャー付きガソリン・エンジンと電気推進に焦点が移る
5.4 エコシステム分析
図29 市場：エコシステム分析
5.4.1 ターボチャージャー部品メーカー
5.4.2 ターボチャージャーメーカー
5.4.3 OEMS
表3 市場：エコシステムにおける企業の役割
5.5 サプライチェーン分析
図30 市場：サプライチェーン分析
5.6 バリューチェーン分析
図31 市場：バリューチェーン分析
5.7 特許分析
5.8 平均販売価格分析
表4 地域別平均価格動向：ターボチャージャー搭載乗用車、燃料タイプ別（米ドル／台）、2022年
表5 地域別平均価格動向：ターボチャージャー搭載小型商用車、燃料タイプ別（米ドル／台）、2022年
表6 地域別平均価格動向：トラック用ターボチャージャー、燃料タイプ別（米ドル／台）、2022年
表7 地域別平均価格動向：バス用ターボチャージャー、燃料タイプ別（米ドル／台）、2022年
5.9 ケーススタディ分析
5.9.1 ボルグワーナーによる排出量削減のためのe-ブースター技術の開発
5.9.2 三菱重工業による2段過給式高効率ガスエンジンの開発
5.10 技術分析
5.10.1 電動ターボチャージャー
5.10.2 二段ターボチャージャー
5.11 規制の枠組み
5.11.1 排出ガス規制
5.11.1.1 オンロード車
表8 大型エンジンと乗用車のユーロ規制年表
表9 乗用車の路上排ガス規制の概要（2016～2021年
図32 大型車の路上排出ガス規制の見通し（2014～2025年
5.11.1.2 路外移動機械（NRMM）排出規制の見通し
図33 NRM排出規制の見通し（2019-2025年
5.12 燃費基準
5.12.1 米国
表10 米国：各モデルイヤーのカフェ基準（マイル／ガロン）（2019～2025年
5.12.2 ヨーロッパ
5.12.3 中国
表11 中国：中国6aおよび6b規格、2021年以降
5.12.4 インド
5.13 購入基準
図 34 自動車用ターボチャージャー・システムの主な購買基準
表12 自動車用ターボチャージャー・システム別の主な購入基準
5.14 2023-2024年の主な会議とイベント
5.14.1 自動車用ターボチャージャー市場：主要会議・イベント
5.15 貿易分析
5.15.1 インポートデータ
表13 米国：国別輸入シェア（金額）
表14 中国：国別輸入シェア（金額）
表15 日本：国別輸入シェア（金額）
表16 ドイツ：国別輸入シェア（金額）
表17 フランス：国別輸入シェア（金額）
5.15.2 エクスポート・データ
表18 米国：国別輸出シェア（金額）
表19 中国：国別輸出シェア（金額）
表20 日本：国別輸出シェア（金額）
表21 インド：国別輸出シェア（金額）
表22 ドイツ：国別輸出シェア（金額）
表23 フランス：国別輸出シェア（金額）
6 市場・マーケット別推奨（ページ – 108）
6.1 アジア太平洋地域が自動車用ターボチャージャーの主要市場になる
6.2 電動ターボチャージャーに注目する市場プレーヤー
6.3 結論
7 自動車用ターボチャージャー市場：車種別 (ページ – 110)
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
7.1.2 世界の自動車生産データ
表24 世界の自動車生産台数、車種別、2018年～2022年（万台）
図 35 自動車用ターボチャージャー市場、車種別
表25 車種別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表26 自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表27 車種別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 28：自動車タイプ別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.2 乗用車
7.2.1 乗用車生産台数の増加によりアジア太平洋地域と欧州が市場をリードする
表29 乗用車：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表30 乗用車：地域別市場 2023-2028 （万台）
表31 乗用車：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 32 乗用車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
7.3 小型商用車
7.3.1 LCVの需要拡大が市場を牽引する
表33 小型商用車：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表34 小型商用車：地域別市場 2023-2028 （万台）
表35 小型商用車：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 36 小型商用車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
7.4 トラック
7.4.1 建設、インフラ、運輸部門の成長が市場を牽引する
表37 トラック：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表38 トラック：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表39 トラック：市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 40 トラック：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.5 バス
7.5.1 公共・民間輸送需要の増加が市場を押し上げる
表41 バス：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表42 バス：市場（地域別）、2023-2028年（単位：万台
表43 バス：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 44 バス：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
8 自動車用ターボチャージャー市場：燃料タイプ別（ページ – 121）
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図36 自動車用ターボチャージャー市場、燃料タイプ別、2023年対2028年
表45 燃料タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表46 燃料タイプ別市場 2023-2028 (‘000台)
表 47 燃料タイプ別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 48 燃料タイプ別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
8.2 ディーゼル
8.2.1 ディーゼル商用車需要の増加が市場を牽引
表49 ディーゼル：自動車用ターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表50 ディーゼル：地域別市場 2023-2028 (‘000 units)
表 51 ディーゼル：地域別市場、2018～2022 年（百万米ドル）
表 52 ディーゼル：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル）
8.3 ガソリン
8.3.1 アジア太平洋地域での需要拡大が市場を押し上げる
表53 ガソリン：自動車用ターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 54 ガソリン：地域別市場 2023-2028 (‘000 units)
表55 ガソリン：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 56 ガソリン：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
8.4 代替燃料／CNG
8.4.1 政府規制の変化が市場を牽引する
表57 代替燃料／CNG：自動車用ターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 58 代替燃料／CNG：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表 59 代替燃料／CNG：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 60 代替燃料／CNG：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
9 自動車用ディーゼル・ターボチャージャー市場：ターボタイプ別（ページ – 129）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図37 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2023年対2028年
表61 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表62 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2023～2028年（単位：万台）
表63 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2018～2022年（百万米ドル）
表64 自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2023～2028年（百万米ドル）
9.2 可変ジオメトリー・ターボチャージャー（Vgt/Vnt）
9.2.1 高効率で低炭素排出の技術への需要が市場を牽引する
表65 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表 66 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
表67 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 68 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
9.3 ウエストゲート・ターボチャージャー
9.3.1 アジア太平洋地域における小型車需要の増加が市場を牽引する
表69 ウエストゲート・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表70 ウエストゲートターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
表71 ウエストゲート・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表72 ウェイストゲート・ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
9.4電動ターボチャージャー
9.4.1 市場の燃料となるマイルド・ハイブリッド車の増加
表73 電動ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表74 電動ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
表75 電動ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表76 電動ターボチャージャー：自動車用ディーゼルターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
9.5可変ツインスクロールターボチャージャー
9.5.1 ガソリン・エンジンが市場を牽引する
9.6ツインターボチャージャー
9.6.1 2段直列ターボチャージャー
9.6.1.1 エンジンの出力向上と過渡応答の改善
9.6.2 2段パラレルターボチャージャー
9.6.2.1 高いエンジン回転数で追加のブーストを提供する
9.6.3 ツインスクロールターボチャージャー
9.6.3.1 従来のシングルコイルターボチャージャーよりも優れたスロットルレスポンスを実現
9.7 フリーフローティング・ターボチャージャー
9.7.1 需要を牽引するタービンホイールの低ストレス化
9.8ダブルアクスルターボチャージャー
9.8.1 需要を牽引する低速トルクと加速の改善能力
10 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場：ターボタイプ別（ページ – 140）
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図38 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2023年対2028年
表77 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表 78 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場：ターボタイプ別 2023-2028 （万台）
表 79 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2018～2022 年（百万米ドル）
表 80 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、ターボタイプ別、2023～2028 年（百万米ドル）
10.2 可変ジオメトリー・ターボチャージャー／可変ノズル・ターボチャージャー
10.2.1 高性能車への需要が市場を牽引する
表81 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表 82 可変ジオメトリーターボチャージャー：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028 年（単位：万台）
表83 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表 84 可変ジオメトリー・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2023～2028 年（百万米ドル）
10.3 ウエストゲート・ターボチャージャー
10.3.1 市場を牽引する小型・高効率エンジンのニーズ
表 85 ウエストゲート・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2018～2022 年（単位：万台）
表86 ウエストゲートターボチャージャー：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
表87 ウエストゲート・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表88 ウエストゲート・ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
10.4 電動ターボチャージャー（eターボ）
10.4.1 燃費向上と排出ガス削減を目的としたエンジンのダウンサイジングが市場を牽引する
表 89 電動ターボチャージャー：自動車用ガソリンターボチャージャー市場：地域別 2018-2022 (‘000 units’)
表90 電動ターボチャージャー：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（単位：万台）
表 91 電動ターボチャージャー：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 92 電動ターボチャージャー：自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
10.5可変ツインスクロールターボチャージャー
10.5.1 市場を支える自動車の性能向上に注力
10.6ツインターボチャージャー
10.6.1 2段直列ターボチャージャー
10.6.1.1 高回転域での高出力維持
10.6.2 2段パラレルターボチャージャー
10.6.2.1 気流分布の改善とエンジンレスポンスの向上
10.6.3 ツインスクロールターボチャージャー
10.6.3.1 異なる気筒の排気パルス間の干渉を最小限に抑える
11 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場：車種別 (ページ – 151)
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図 39 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、車種別
表93 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、車種別、2018年～2022年（単位：万台）
表 94 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場：車種別 2023-2028 （万台）
表 95 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、車種別、2018～2022 年（百万米ドル）
表96 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場、車種別、2023～2028年（百万米ドル）
11.2 乗用車
11.2.1 ガソリン車に対する消費者の需要が市場を牽引する
表 97 乗用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 98 乗用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場地域別 2023-2028 （万台）
表99 乗用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表100 乗用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.3 小型商用車
11.3.1 低い初期費用が市場を牽引する
表101 小型商用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表102 小型商用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場地域別：2023～2028年（千台）
表103 小型商用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 104 小型商用車：自動車用ガソリンターボチャージャー市場地域別 2023-2028 (百万米ドル)
11.4 トラック
11.4.1 ディーゼルエンジンが市場を支配する
表105 トラック：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表106 トラック：自動車用ガソリンターボチャージャー市場地域別：2023～2028年（千台）
表 107 トラック：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（百万米ドル）
表108 トラック：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
11.5 バス
11.5.1 ディーゼルエンジンの高出力と低燃費が市場を押し上げる
表 109 バス：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018～2022年（単位：万台）
表110 バス：自動車用ガソリンターボチャージャー市場地域別2023～2028年（千台）
表111 バス：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表112 バス：自動車用ガソリンターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年（百万米ドル）
12 自動車用ターボチャージャー市場：材料別 (ページ – 163)
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図40 自動車用ターボチャージャー材料市場、車種別、2023年対2028年
表113 自動車用ターボチャージャー市場、材料別、2018～2022年（千トン）
表 114 材料別市場（2023-2028 年） （千トン
表115 材料別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表116 材料別市場、2023-2028年（百万米ドル）
表117 自動車用ターボチャージャー材料市場、車種別、2018年～2022年（千トン）
表 118 自動車用ターボチャージャー材料市場：自動車タイプ別 2023-2028 （千トン）
表119 自動車用ターボチャージャー材料市場、車種別、2018年～2022年（百万米ドル）
表120 自動車用ターボチャージャー材料市場、車種別、2023年～2028年（百万米ドル）
12.2 キャスト・アイアン
12.2.1 費用対効果の高い耐熱材料への需要が市場を促進する
表121 鋳鉄：自動車用ターボチャージャー市場、車種別、2018年～2022年（千トン）
表 122 鋳鉄：自動車タイプ別市場 2023-2028 （千トン）
表123 鋳鉄：車種別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表124 鋳鉄：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
12.3 アルミニウム
12.3.1 小型車におけるアルミ製タービンハウジングの使用が市場を牽引する
表125 アルミニウム：自動車用ターボチャージャー市場（自動車タイプ別）、2018年～2022年（千トン
表 126 アルミニウム：自動車タイプ別市場 2023-2028 ( 千トン)
表 127 アルミニウム：自動車タイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 128 アルミニウム：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
12.4 その他の素材
表129 その他の素材：自動車用ターボチャージャー市場、車種別、2018年～2022年（千トン）
表130 その他の材料：自動車タイプ別市場 2023-2028 （千トン）
表131 その他の材料：市場：自動車タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 132 その他の素材：市場：自動車タイプ別、2023-2028 年、百万米ドル)
13 自動車用ターボチャージャー市場：部品別（ページ – 172）
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
13.2 タービン
13.2.1 ターボチャージャーの重要部品
13.3コンプレッサー
13.3.1 ターボチャージャー・コンプレッサー・ホイールの一般的な材料であるアルミニウム合金
13.4 住宅
13.4.1 ターボチャージャーの性能が決まる
14 オフハイウェイ・ターボチャージャー市場：用途別（ページ番号 – 174）
14.1 はじめに
図41 NRMと規制の比較予想される排出規制（2019-2030年
14.1.1 業界の洞察
図42 オフハイウェイ・ターボチャージャー市場、用途別、2023年対2028年
表133 オフハイウェイ用ターボチャージャー市場、用途別、2018～2022年（単位：万台）
表134 オフハイウェイ用ターボチャージャー市場（用途別）：2023～2028年（千台
表135 オフハイウェイ用ターボチャージャー市場、用途別、2018～2022年（百万米ドル）
表136 オフハイウェイ用ターボチャージャー市場、用途別、2023～2028年（百万米ドル）
14.2 農業用トラクター
14.2.1 高性能パワートラクターへの需要の増加が市場を牽引する
表 137 農業用トラクター：オフハイウェイターボチャージャー市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表138 農業用トラクター：オフハイウェイターボチャージャー市場（地域別）2023～2028年（単位：万台
表139 農業用トラクター：オフハイウェイターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表140 農業用トラクター：オフハイウェイターボチャージャー市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
14.3 建設機械
14.3.1 アジア太平洋地域と北米における建設・インフラ活動の成長が市場を牽引する
表141 建設機械：オフハイウェイターボチャージャー市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表142 建設機械：オフハイウェイターボチャージャー市場（地域別）2023～2028年（単位：万台
表143 建設機械：オフハイウェイターボチャージャー市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表144 建設機械：オフハイウェイターボチャージャー市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
15 自動車用ターボチャージャー・アフターマーケット、車種別 (ページ – 182)
15.1 イントロダクション
15.1.1 業界の洞察
図43 自動車用ターボチャージャー補修市場：自動車タイプ別、2023年対2028年
表 145 自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット、車種別、2018年～2022年（単位：万台）
表 146 自動車用ターボチャージャー補修市場：自動車タイプ別 2023-2028 （万台）
表147 自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット、車種別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 148 自動車用ターボチャージャー補修市場：自動車タイプ別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2 小型商用車
15.2.1 小型エンジンの出力とトルクを向上させるターボチャージャーの使用が市場を牽引する
表149 小型商用車：自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表150 小型商用車：自動車用ターボチャージャー補修品市場地域別シェア（2023～2028年）
表151 小型商用車：自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表152 小型商用車：自動車用ターボチャージャー補修品市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
15.3 大型商用車
15.3.1 HCVによる走行距離の増加が需要を押し上げる
表153 大型商用車：自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表154 大型商用車：自動車用ターボチャージャー補修品市場（地域別）2023～2028年（千台
表155 大型商用車：自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表156 大型商用車：自動車用ターボチャージャーのアフターマーケット：2023～2028年地域別（百万米ドル）
16 自動車用ターボチャージャー市場：地域別 (ページ – 189)
16.1 はじめに
16.1.1 業界の洞察
図44 自動車用ターボチャージャー市場、地域別、2023～2028年
表157：市場（地域別）、2018-2022年（単位：万台
表158 2023-2028年地域別市場（単位：万台）
表159：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表160：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
表161 ターボタイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表162 ターボタイプ別市場 2023-2028 (‘000 units)
表163 ターボタイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 164 ターボタイプ別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
16.2 アジア太平洋
図 45 アジア太平洋：市場スナップショット
表165 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 166 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2028 （万台）
表167 アジア太平洋地域：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表168 アジア太平洋地域：国別市場、2023年～2028年（百万米ドル）
16.2.1 アジア太平洋地域：自動車タイプ別市場
表169 アジア太平洋地域：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表170 アジア太平洋地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表171 アジア太平洋地域：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 172 アジア太平洋地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.2 アジア太平洋地域：市場、技術別
表173 アジア太平洋地域：技術タイプ別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 174 アジア太平洋地域：技術タイプ別市場 2023-2028 （単位：万台）
表175 アジア太平洋地域：技術タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 176 アジア太平洋地域：市場、技術タイプ別、2023年～2028年（百万米ドル）
16.2.3 アジア太平洋地域：景気後退の影響
16.2.4 中国
16.2.4.1 厳しい排ガス規制が市場成長に影響を与える
表177 中国：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表178 中国：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表179 中国：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表180 中国：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.5 インド
16.2.5.1 ガソリン車販売の伸びが市場を牽引する
表181 インド：自動車タイプ別市場：2018年～2022年（単位：万台）
表182 インド：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表183 インド：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表184 インド：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.6 日本
16.2.6.1 厳しい排ガス規制が市場成長を後押しする
表185 日本：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表186 日本：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表187 日本：車種別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 188 日本：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.7 韓国
16.2.7.1 ガソリン車人気の高まりが市場を牽引する
表189 韓国：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 190 韓国：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 191 韓国：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表192 韓国：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.8 タイ
16.2.8.1 政府の優遇措置と厳しい排出規制が市場を促進する
表193 タイ：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表194 タイ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units)
表195 タイ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表196 タイ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.9 インドネシア
16.2.9.1 低燃費車への需要の高まりが市場を牽引する
表197 インドネシア：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）
表 198 インドネシア：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 199 インドネシア：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表200 インドネシア：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.2.10 その他のアジア太平洋地域
表201 その他のアジア太平洋地域：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）
表202 その他のアジア太平洋地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 203 その他のアジア太平洋地域：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 204 その他のアジア太平洋地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3 欧州
図 46 欧州：市場スナップショット
表 205 欧州：国別市場、2018-2022 年（単位：万台）
表 206 欧州：国別市場 2023-2028 （単位：万台）
表 207 欧州：国別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 208 欧州：市場：国別、2023-2028 年（百万米ドル）
16.3.1 欧州：自動車タイプ別市場
表 209 欧州：車種別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 210 欧州：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 211 欧州：車種別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 212 欧州：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.2 欧州：市場、技術別
表 213 欧州：技術別市場（2018～2022年）（単位：万台
表 214 欧州：技術別市場 2023-2028 （単位：万台）
表 215 欧州：技術別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 216 欧州：技術別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.3 欧州：景気後退の影響
16.3.4 ドイツ
16.3.4.1 厳しい排ガス規制とガソリン車へのシフトが市場を牽引する
表217 ドイツ：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 218 ドイツ：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表219 ドイツ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 220 ドイツ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.5 フランス
16.3.5.1 有名自動車メーカーの存在が市場を牽引する
表 221 フランス：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 222 フランス：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 223 フランス：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 224 フランス：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.6 英国
16.3.6.1 高性能車への旺盛な需要が市場を牽引する
表225 英国：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表226 英国：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 227 英国：自動車タイプ別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表 228 英国：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.7 スペイン
16.3.7.1 ガソリン・ディーゼルエンジンの販売増が市場を牽引
表 229 スペイン：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表230 スペイン：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表231 スペイン：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 232 スペイン：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.8 イタリア
16.3.8.1 低燃費車の需要が市場を牽引する
表233 イタリア：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 234 イタリア：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表235 イタリア：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 236 イタリア：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.9 ロシア
16.3.9.1 厳しい排ガス規制が市場を牽引する
表237 ロシア：自動車タイプ別市場：2018年～2022年（万台）
表 238 ロシア：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 239 ロシア：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 240 ロシア：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.10 トルコ
16.3.10.1 市場を牽引する排出削減への注力
表241 トルコ：市場（自動車タイプ別）：2018年～2022年（千台
表242 トルコ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表243 トルコ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 244 トルコ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.3.11 ポーランド
16.3.11.1 大型車生産の増加と主要企業の存在が市場を牽引する
16.3.12 スロバキア
16.3.12.1 乗用車生産の増加が市場を牽引する
16.3.13 その他のヨーロッパ
表245 欧州のその他地域：市場：車種別（2018年～2022年）
表 246 その他の地域：2023～2028年 自動車タイプ別市場 （単位：万台）
表 247 その他の欧州：市場：車種別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 248 その他の欧州：市場：2023～2028年（百万米ドル）：自動車タイプ別
16.4 北米
表249 北米：市場：国別、2018年～2022年（単位：万台）
表250 北米：国別市場 2023-2028 （単位：万台）
表251 北米：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表252 北米：市場：国別、2023-2028年（百万米ドル）
16.4.1 北米：自動車用ターボチャージャー市場：車種別
表253 北米：車種別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 254 北米：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表255 北米：車種別市場（2018年～2022年、百万米ドル）
表256 北米：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.4.2 北米：市場、技術別
表257 北米：技術別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表258 北米：技術別市場 2023-2028 （単位：万台）
表259 北米：技術別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表260 北米：技術別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.4.3 北米：景気後退の影響
16.4.4 米国
16.4.4.1 ガソリンTGDIエンジンの採用が市場を牽引する
表 261 米国：自動車用ターボチャージャー市場（車種別）、2018～2022年（単位：万台
表262 米国：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 263 米国：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表264 米国：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.4.5 カナダ
16.4.5.1 厳しい燃費・排ガス規制が市場を押し上げる
表265 カナダ：市場：自動車タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表 266 カナダ：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表267 カナダ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 268 カナダ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.4.6 メキシコ
16.4.6.1 需要を牽引する燃料価格の上昇
表 269 メキシコ：自動車用ターボチャージャー市場（自動車タイプ別）：2018年～2022年（単位：万台
表270 メキシコ：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表271 メキシコ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表272 メキシコ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5 その他の地域
表273 世界その他の地域：国別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 274 その他の地域：国別市場 2023-2028 （単位：万台）
表275 その他の地域：国別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表276 その他の地域：市場：国別、2023年～2028年（百万米ドル）
16.5.1 その他の地域：自動車タイプ別市場
表277 その他の地域：市場（自動車タイプ別）、2018年～2022年（単位：万台
表 278 その他の地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 279 その他の地域：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表280 その他の地域：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.2 その他の地域：自動車用ターボチャージャー市場（技術別
表281 その他の地域：技術別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表282 その他の地域：技術別市場 2023-2028 （単位：万台）
表283 その他の地域：技術別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表284 その他の地域：技術別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.3 その他の地域：景気後退の影響
16.5.4 ブラジル
16.5.4.1 ディーゼル車販売の増加が市場を牽引する
表285 ブラジル：自動車タイプ別市場：2018年～2022年（単位：万台）
表286 ブラジル：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表287 ブラジル：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 288 ブラジル：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.5 アルゼンチン
16.5.5.1 代替燃料へのシフトが市場を牽引する
表289 アルゼンチン：自動車タイプ別市場：2018年～2022年（単位：万台）
表 290 アルゼンチン：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表 291 アルゼンチン：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表292 アルゼンチン：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.6 イラン
16.5.6.1 天然ガス埋蔵量の探査が市場を牽引する
表293 イラン：自動車タイプ別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表294 イラン：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 295 イラン：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 296 イラン：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.7 南アフリカ
16.5.7.1 自動車生産の増加が市場を牽引する
表 297 南アフリカ：自動車用ターボチャージャー市場（自動車タイプ別）：2018～2022年（単位：万台
表 298 南アフリカ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (‘000 units’)
表 299 南アフリカ：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表300 南アフリカ：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
16.5.8 その他
表301 その他：市場：車種別、2018年～2022年（単位：万台）
表302 その他：自動車タイプ別市場 2023-2028 （万台）
表303 その他：自動車タイプ別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表304 その他：自動車タイプ別市場 2023-2028 (百万米ドル)
17 競争の舞台（ページ – 255）
17.1 概要
17.2 主要企業の市場シェア（2022年
図47 自動車用ターボチャージャー市場における主要企業のシェア（2022年
図48 上場／上場上位プレーヤーの収益分析（2020年対2022年
17.3 企業評価象限：自動車用ターボチャージャーメーカー
17.3.1 スターズ
17.3.2 新進リーダー
17.3.3 浸透型プレーヤー
17.3.4 参加者
図49 市場：競争リーダーシップマッピング（2022年
17.4 企業評価象限：自動車用ターボチャージャー部品メーカー
17.4.1 スターズ
17.4.2 新進リーダー
17.4.3 浸透型プレーヤー
17.4.4 参加者
図50 自動車用ガソリン・ターボチャージャー市場：競争リーダーシップマッピング（2022年
図51 2022-2023年に主要成長戦略として採用された製品の発売と拡大
17.5 競争シナリオ
17.5.1 製品発表
表305 製品発売（2021-2022年
17.5.2 ディールス
表306 2021-2023年の取引
17.5.3 その他の開発（2021-2023年
表307 その他の開発（2022-2023年
17.6 主要プレーヤーの戦略／勝利への権利（2022-2023年
表308 主要成長戦略（2022-2023年
17.7 競合ベンチマーキング
表309 自動車用ターボチャージャー市場：主要企業の競争ベンチマーク
表310 市場：主要新興企業／中小企業のリスト
17.8 サプライヤー分析
17.8.1 ガソリン市場
表 311 ガソリン市場：誰が誰に供給しているか（2021-2023年
17.8.2 ディーゼル自動車用ターボチャージャー
表 312 自動車用ディーゼル・ターボチャージャー：誰が誰に供給しているか（2021～2023年
18 企業プロフィール（ページ – 270）
18.1 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MNMの見解）*。
18.1.1 ギャレットモーション（ハネウェル）
表 313 ギャレットモーション（ハネウェル）：会社概要
図 52 ギャレットモーション（ハネウェル）：企業スナップショット
表 314 ギャレットモーション（ハネウェル）：提供製品
表315 ギャレットモーション（ハネウェル）：製品発表
表 316 ギャレットモーション（ハネウェル）：取引実績
表 317 ギャレットモーション（ハネウェル）：その他
18.1.2 ボルグワーナー社
表 318 ボルグワーナー社：会社概要
図53 ボルグワーナー：会社概要
表 319 ボルグワーナー社：提供製品
表320 ボルグワーナー社：製品発表
表321 ボルグワーナー社：取引実績
18.1.3 三菱重工業
表322 三菱重工業：会社概要
図 54 三菱重工業：企業スナップショット
表 323 三菱重工業：提供製品
表 324 三菱重工業：その他
18.1.4 イヒコーポレーション
表325 ihi株式会社：会社概要
図 55 イヒコーポレーション：会社概要
表 326 ihi Corporation: 提供製品
表 327 ihi Corporation: 取引
18.1.5 Cummins Inc.
表328 カミンズ・インク：会社概要
図56 カミンズ・インク：企業スナップショット
表329 カミンズ・インク：提供製品
表330 カミンズ社：製品発表
18.1.6 BMTSテクノロジーGmbH & CO.KG
表 331 bmts Technology gmbh & co.KG: 会社概要
表 332 bmts technology gmbh & co: 提供製品
表333 BMTSテクノロジーGmbH & CO.KG: 取引
表 334 bmts Technology gmbh & co.KG: その他
18.1.7 ヴィテスコ・テクノロジーズ社
表 335 ヴィテスコ・テクノロジーズGmbH：会社概要
図 57 VITESCO TECHNOLOGIES GMBH：会社概要
表 336 ヴィテスコ・テクノロジーズGmbH：提供製品
表 337 ヴィテスコ・テクノロジーズGmbH：取引実績
18.1.8 長春富力日ターボチャージャー有限公司
表338 長春富力日ターボチャージャー有限公司：会社概要
18.1.9 ターボ・エナジー・プライベート・リミテッド
表 339 tel: 会社概要
18.1.10 デルファイ・テクノロジーズ（ボルグワーナー）
表 340 デルファイ・テクノロジーズ（ボルグワーナー）：会社概要
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MNMの見解などの詳細が把握できない場合がある。
18.2 その他の選手
18.2.1 ロトマスター・インターナショナル
表 341 ロトマスター・インターナショナル：会社概要
18.2.2 プレシジョン・ターボ＆エンジン社
表 342 プレシジョン・ターボ・エンジン：会社概要
18.2.3 ターボネティックス社
表 343 ターボネティックス社：会社概要
18.2.4 ターボインターナショナル
表344 ターボインターナショナル：会社概要
18.2.5 KOMPRESSORENBAU BANNEWITZ GMBH
表345 コンプレッソレンバウ・バンネヴィッツGmbH：会社概要
18.2.6 マレリ・コーポレーション
表 346 マレーリ・コーポレーション：会社概要
18.2.7 濰坊富源ターボチャージャー有限公司
表347 濰坊福源ターボチャージャー有限公司：会社概要
18.2.8 湖南泰年機械有限公司
表348 鴻南泰年機械有限公司：会社概要
18.2.9 マンエネルギー・ソリューション
表 349 マン・エナジー・ソリューションズ：会社概要
18.2.10 KEYYANG PRECISION CO.
表 350 キーヤン・プレシジョン社：会社概要
18.2.11 上海富源ターボチャージャー有限公司LTD
表 351 上海福源ターボチャージャー有限公司（Shanghai Fuyuan Turbocharger Co.Ltd.：会社概要
19 付録（ページ番号 – 307）
19.1 主要業界インサイト
19.2 ディスカッション・ガイド
19.3 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
19.4 カスタマイズ・オプション
19.4.1 車種別ターボチャージャー技術分析
19.4.2 農業用トラクター、ターボタイプ別
19.4.3 建設機械（ターボタイプ別
19.4.4 自動車用ターボチャージャー市場：アクチュエータタイプ別
19.4.5 追加市場プレーヤーの詳細分析とプロファイリング
19.5 関連レポート
19.6 著者詳細
