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[316ページレポート]自動タイヤ空気入れシステム市場は、2023年の8,200万米ドルから2028年には1億3,800万米ドルに成長すると予測され、予測期間中のCAGRは10.7%である。大型車と農業用トラクターの需要増がATIS市場に成長機会をもたらすだろう。北米と欧州は依然としてATISの主要市場であるが、アジア太平洋地域でも需要が増加している。
市場ダイナミクス
ドライバー：タイヤとドライブトレインの寿命が延びる。
自動車のタイヤは、その幅全体で路面と均一に接触し、トレッドの幅全体に荷重を分散できるように設計されている。この状態は、タイヤのトレッド全体が均一かつ最適に摩耗し、タイヤの寿命が最大になる場合にのみ発生する。空気圧が高すぎたり低すぎたりするタイヤは、トレッドと路面の接触が均一にならず、その結果、一般に偏摩耗が起こり、タイヤの寿命が短くなる。タイヤは、タイヤの加熱、タイヤのサイドウォールのひび割れ、トレッドから外れた部分、路面状況などの要因に左右される。タイヤの空気圧が低いとサイドウォールが過度にたわみ、熱が発生する。適度な熱はタイヤのトレッド摩耗に影響する。高熱であっても、トレッドセグメンテーションの損失やブローアウトにつながる。
米連邦自動車輸送安全局（FMCSA）が実施した調査研究によると、不適切なタイヤの空気圧は、トレッドの剥離、打撲、切り傷、吹き飛び、粉砕の80％を占めている。わずか5 PSIの空気圧低下で、タイヤの寿命は25％短くなります。American Trucking Associations Technology & Maintenance Councilによると、空気圧が常に20％低いとタイヤの寿命は30％短くなり、40％低いとタイヤの寿命は50％短くなるという。
このように、自動車の燃費効率に対する需要の高まり、ATISが提供する快適性と利便性、メンテナンスや修理が少ないタイヤに対する需要の高まりが、予測期間中に自動タイヤ空気入れシステムの需要をさらに高めている。
リストレイント：エアレスタイヤと窒素封入タイヤの需要増加
チューブレスタイヤと窒素タイヤは、タイヤの自動空気入れシステムには対応していません。窒素タイヤは、高い燃費経済性、低い転がり抵抗、自動車の耐用年数を向上させるIPLRなどの利点を提供する。多くのメーカーが空気ガスとして窒素を好むため、窒素タイヤ市場は拡大している。グッドイヤー（米国）やコンチネンタル（ドイツ）などの企業は、タイヤの空気ガスとして窒素を支持している。タイヤに窒素を充填することで、ステアリングが改善され、ハンドリングが向上し、ブレーキングが改善され、タイヤの酸化が抑えられ、ホイール内部の腐食がなくなり、走行温度が低下し、タイヤ空気圧モニタリングシステムの誤報が減少する。
チューブレスタイヤは、より良い道路状況で最適な性能を発揮する。世界の先進国および新興国の政府は、より良い道路網の建設に多額の投資を行っている。インドと中国は道路インフラの整備に投資している。2020年、米国政府はインフラ整備に630億米ドルを投入すると発表し、強力な連結性を構築する州にはさらに830億米ドルのインフラ資金を供与する。2020年、欧州委員会は地域の交通インフラを強化するため、140の交通プロジェクトに20億米ドルを投資した。欧州連合（EU）は、2027年までに公共および民間のインフラ投資に3400億米ドルを動員し、新興国に提供することを目指している。
経済協力開発機構（OECD）によると、中国の「一帯一路構想（BRI）」開発戦略は、中国とロシア、ユーラシア諸国、中央アジア・西アジア、パキスタン、インド亜大陸諸国、インドシナを含む6つの主要経済回廊における連結性と協力の構築を目指している：モンゴルとロシア、ユーラシア諸国、中央アジアと西アジア、パキスタン、インド亜大陸の他の国々、インドシナ。アジアは2030年までに26兆ドルのインフラ投資を必要としている。インドでは、政府がジャンムー・カシミール州の道路インフラ整備のため、134.8億米ドル（1,000億ルピー）相当の道路プロジェクトを発表した。この地域では、国道も2014年の7本から2021年には11本に増加する。
機会：自動車へのテレマティクスの統合が進む
テレマティクスは急速に自動車の主流に溶け込んでいる。自動車テレマティクスは、運転行動、交通安全、車両機能監視、予防保守点検の改善に役立っている。グローバル・システム・フォー・モバイル・コミュニケーションズ（GSMA）によると、テレマティクス産業は2030年までに7500億米ドルに達すると予想されている。テレマティクス産業の成長には2つの大きな理由がある。ひとつは、政府が緊急通報機能などのテレマティクス・サービスを義務付ける意向を強めていることで、これは欧州連合やロシアですでに実現している。
大手テクノロジー企業はタイヤ空気圧システムメーカーと提携してテレマティクス機能を提供し、運転体験を向上させ、自動車の快適性と安全性を高めている。2019年、Phillips Connect TechnologiesはPressure Systems Internationalと提携し、P.S.I.の自動タイヤ空気入れシステムとTireView製品向けにテレマティクス・ソリューションを提供する。このシステムは、インターネットに接続された任意のデバイスから遠隔で輸送資産の状態を事前にチェックします。フリート・オーナーが遠隔でタイヤ点検をモニターするのに役立つ。例えば、ピレリ・サイバーフリートは、タイヤ（チューブレスの場合は種類やブランドを問わず）にセンサーを内蔵し、運転パラメーターを検知してスマートフォン／タブレット用アプリに送信する。
Matrix Telematicsが実証した試験によると、テレマティクスの利用により、トラック車両の月間走行距離が減少し、MPG燃費が平均で14％以上大幅に向上したほか、スピード違反も大幅に減少した。このように、コネクティビティとデータ伝送の応用が拡大し、厳しい排ガス規制が実施されることで、テレマティクスの採用が促進され、最終的には自動車のタイヤ空気圧システムの原動力になると予想される。
課題：自動タイヤ空気充填システムの高コスト
高度なタイヤ空気圧システムの成長は、高い製造コストとメンテナンス・コストがかかるため、大型積載車両に限定されてきた。例えば、中央タイヤ空気入れのような空気入れシステムは、大型商用車のタイヤ空気圧監視システムの3倍以上のコストがかかる。自動タイヤ空気注入システムを搭載した車両は、他の車両よりも高価である。そのため、自動タイヤ空気注入システムは、車両全体のコストに上乗せされる。先進的なタイヤ空気充填システムには複数の電子部品が含まれており、適切な空気充填に役立っている。しかし、これはシステムの全体的なコストを増加させます。このようなタイヤ空気入れシステムは、ホイールバルブ、電子制御ユニット（ECU）、空気供給システム、オペレーター制御パネル、さまざまなスイッチを備えた速度・圧力センサーなど、さまざまな部品で製造されている。圧力センサーは、タイヤの空気圧状態を追跡するために自動タイヤ空気充填システムに配置されます。空気供給システムは、タイヤに適切な圧力を供給する役割を果たします。
システムのコストが高いため、自動車の商品化に影響を与え、自動車全体のコストが上昇する。自動タイヤ空気入れシステムの採用は、北米と欧州の先進国で増加している。グッドイヤー（米国）やミシュラン（フランス）などのメーカーは、先進国で自動タイヤ空気入れシステムを販売するための強力な販売網を持っている。さらに、これらの先進国では政府が自動タイヤ空気入れシステムの普及を促進している。
予測期間中、中央タイヤ空気充填システムが最大のタイプとして推定される
中央タイヤ空気入れシステム分野は、その高い燃費効率と安全性の向上により、市場をリードすると推定される。中央タイヤ空気入れシステムは、ドライバーにスムーズな運転環境を提供する。タイヤと路面との間に広い面積を確保することで、タイヤの損傷を抑えることができる。
さらに、EnPro Industries社（米国）、Michelin社（フランス）、IDEX Corporation社（米国）、SAF-HOLLAND社（ドイツ）、Dana Incorporated社（米国）など、多くの大手タイヤ空気入れシステム・プロバイダーが、大型車用途の中央タイヤ空気入れシステムを提供している。例えば、BFGoodrich Tiresは2023年4月、オフロード性能を強化するために設計された完全に統合されたタイヤ空気注入システムであるBFGoodrich® ActivAirという新製品を発表した。このシステムにより、ドライバーは座席に座ったままタイヤ空気圧を調整することができ、オフロードのさまざまな状況で利便性と柔軟性を提供する。2019年、インサイド・トレルボルグ・ホイール・システムズとダナ・インコーポレイテッドは、CTIS+ Insideと呼ばれる製品を共同開発した。この中央空気圧制御システムにより、トラクターのドライバーは、先進のトレルボルグロードカリキュレーター（TLC）ソフトウェアが算出した推奨空気圧に従って、トラクターのキャビンから直接タイヤ空気圧を膨張または収縮させることができるようになります。
ECU分野が市場を支配する
予測期間中、ECUセグメントがATIS市場をリードすると予測される。
ECUは車両の各タイヤの空気圧を監視し、空気圧が一定のしきい値を下回った場合にドライバーに警告する役割を担っています。自動タイヤ空気圧システムに使用されるECUは、テレマティクスや車両制御ユニットなど、他の車両システムと統合する設計が増えています。この統合により、より包括的なモニタリングと制御が可能になり、リアルタイムのタイヤ空気圧データが提供され、プロアクティブなメンテナンスと診断が可能になります。一般的な自動タイヤ空気圧システムでは、ECUのコストはシステム総コストの約25%から30%に達します。ECUのコストは、自動タイヤ空気入れシステム全体で使用される他のコンポーネントよりも高くなります。
安全性、規制遵守、燃費効率、タイヤ寿命の向上に対するニーズが、自動タイヤ空気充填システムにおけるECUの需要増加を後押ししている。自動車業界がこうした側面を優先するにつれて、ECUを搭載した自動タイヤ空気入れシステムの採用はさらに増えると予想される。
予測期間中、北米がコンポーネント分野で優位を占めると予想される。北米では、自動車にタイヤ空気圧監視システム（TPMS）の使用を義務付ける規制が実施されている。TPMSは通常、ECUに依存してタイヤ空気圧を監視し、逸脱した場合にドライバーに警告を発します。米国連邦自動車安全基準（FMVSS）138などのこうした規制が、自動タイヤ空気圧システムにECUを広く採用する原動力となっている。
ECUはタイヤ空気圧システムにおいて、センサー入力の統合、タイヤ空気圧の監視、空気圧の膨張・収縮プロセスの制御、空気圧レベルの調整、診断の実行、ドライバーや他の車両システムとの通信の促進など、重要な役割を果たしています。最適なタイヤ空気圧を確保し、安全性、燃費、性能を向上させます。ECUは空気圧と空気圧降下の自動化を可能にし、他のすべてのシステム・コンポーネント間のインターフェースを提供します。したがって、北米でのATIS需要の増加に伴い、ECUの需要も増加する。半導体技術の進歩により、ECUのコストは急速に低下している。
農業用トラクターが自動タイヤ空気圧システム市場を支配する
予測期間中、農業用トラクターが自動タイヤ空気入れシステム市場を支配している。これは主に、農業用トラクターのタイヤ空気入れシステムの有効性が実証されているためである。多くのOEMが、新しく効率的なタイヤ空気入れシステムを開発するために研究開発活動に投資しており、このセグメントの成長を牽引している。Dana Incorporated（米国）、TI Systems（ドイツ）、Michelin（フランス）、Haltec Corporationといった企業が、特に農業用トラクターや建設機械の研究開発に投資し、CTIS製品を開発している主要企業である。John Deereは農用トラクターにCTISシステムを搭載しているが、これは中東・アフリカやヨーロッパなど特定の地域ではオプション機能となっている。予測期間中、欧州では250馬力以上の農業用トラクター市場が最大市場を占めると予想されている。商業的農業の人気の高まりと、様々な大手企業による新製品の発売が、この地域の市場を押し上げると予想される。例えば、John Deere社はJohn Deere 8 Series Tractor MY22の新しいセントラルタイヤインフレーションシステム（CTIS）を発売し、運転席から素早くタイヤ空気圧を調整できるようになった。
最適な牽引力、土壌保護、効率向上、作物保護の必要性が、農業用トラクターのタイヤ空気入れシステムの需要を牽引している。タイヤ空気入れシステムは建設機械にも役立つが、建設業界特有の要件や優先事項が異なるため、農業用トラクターよりも需要が相対的に低くなる可能性がある。大型農業用トラクターは、広大な土地を所有するプロの農家が使用する。150馬力を超えるこれらのトラクターへのATISの採用は、高い成長が見込まれる。欧州と北米は、ATISを搭載したこれらのトラクターの潜在的市場になると予想される。
ミシュラン（フランス）、Dana Incorporated（米国）、CLAAS（ドイツ）、John Deere（米国）などの企業が、同社のCTISを農業用トラクターに採用している。2019年、ミシュランはPTGとの協業から生まれた最初のプロジェクトであるZEN@TERRA CTISを発表した。このソリューションにより、農家はトラクターの運転席から畑ではタイヤの空気圧を低圧に変更し、高速走行時には路面空気圧を高めに切り替えることができる。Danaは、農業用トラクター用に設計されたSpicer® CTIS（Central Tire Inflation System）を提供しています。このシステムにより、オペレータは移動中にタイヤ空気圧を調整でき、トラクション、燃費、タイヤ寿命が向上する。米国ミシュランはミシュラン・オート・インフレート（Michelin Auto Inflate）を発売し、トラクターのようなオフロード車が自動的に理想的なタイヤ空気圧を維持できるようにした。ミシュラン・オート・インフレートは、タイヤ関連のダウンタイムを減らし、タイヤ寿命を延ばし、燃費を改善し、車両の安全性を高めることで、トラクター・トレーラー1台あたり年間2,400米ドルを節約できる。こうした利点がオフロード車の自動タイヤ空気圧システム市場を牽引すると予想される。
2023年には北米が最大市場になると推定される
EnPro Industries、Goodyear Tire & Rubber Company、Dana Incorporated、IDEX Corporation、The Boler Company、Airgo Systems、Aperia Technologies、Haltec Corporation、Pressure Systems International、Opladen LLC、Trans Technologies Company、Servitech Industries、Vigia、Velocityといったアメリカの自動車メーカーが自動タイヤ空気入れシステムを提供している。
2023年時点で、オンハイウェイ車両用自動タイヤ空気入れシステムの地域別市場シェアは、米国が90％を超えて最大で、カナダ（～4％）、メキシコ（～2％）がこれに続く。北米は最大の小型商用車メーカーである。この地域は、今後数年間、すべての車種向けの自動タイヤ空気入れシステム市場で成長すると予想される。
米国では毎年、タイヤの不具合に関連する事故が多発している。NHTSAによると、2016年にはタイヤの誤作動が原因で733件の交通死亡事故が発生している。NHTSAはまた、自動タイヤ空気注入システムによって年間26万件の事故を救えると推定している。
主要市場プレイヤー
ATIS市場は、Dana Incorporated（米国）、MICHELIN（フランス）、IDEX Corporation（米国）、Enpro Industries（米国）、MERITOR（米国）、SAF-HOLLAND（ドイツ）、CLAAS（ドイツ）などの既存企業が牽引している。これらの企業は、市場で牽引力を得るためにいくつかの戦略を採用している。M&Aや事業拡大を通じてさまざまな地域に進出し、他の業界プレーヤーと合弁事業や提携を結んで市場での地位を維持している。
与えられた市場データをもとに、MarketsandMarketsは企業固有のニーズに合わせたカスタマイズを提供します。
この調査では、自動タイヤ空気入れシステム市場を区分している：
タイプ別
中央タイヤ空気圧
連続タイヤ空気充填
コンポーネント別
ロータリー・ユニオン
コンプレッサー
圧力センサー
住宅
エア・デリバリー・システム
エキュー
バッファータンク
オンハイウェイ車で
軽自動車
大型車
オフハイウェイ車で
農業用トラクター
建設機械
電動トラック用タイヤ自動空気入れシステム市場：推進力別
バッテリー電気トラック
プラグイン・ハイブリッド電気トラック
燃料電池電気トラック
電気バス自動タイヤ空気圧システム市場：推進力別
バッテリー電気バス
プラグイン・ハイブリッド電気バス
燃料電池電気バス
農業用トラクター向け自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
中央タイヤ空気圧
連続タイヤ空気充填
建設機械用自動タイヤ空気入れシステム市場：タイプ別
中央タイヤ空気圧
連続タイヤ空気充填
販売チャネル別
OEM
アフターマーケット
地域別
アジア太平洋
北米
ヨーロッパ
その他の地域
最近の動向
2023年4月、BFGoodrich Tiresはこのほど、オフローダーが運転席に座ったままタイヤ空気圧を変更できる新しいタイヤ空気充填システムActivAirを発表した。ActivAirは完全に統合されており、ドライバーはタイヤ空気圧を仕様に合わせて調整することができる。この特許技術は、ダカール・ラリーやウルトラ4レーシング・サーキットのような最も困難な地形で、経験豊富なビルダーたちによって空気圧テストが行われ、開発された。ドライバーは4つの操作地形から選ぶことができ、システムは自動的にタイヤに空気を入れたり抜いたりする。熟練したドライバーは、希望する空気圧を手動で選択できる。ActivAirは、ドライバーのトラクションを最大化し、利用可能なパワーをすべて地面に伝えることで、最適化されたオフロード走行を可能にする。
2023年3月、SAF-HOLLAND SEはスウェーデンのHaldex ABの買収を完了し、現在同社の100％を所有している。Haldexは、商用車の安全性、性能、寿命を向上させるブレーキシステムとエアサスペンションソリューションを製造している。
2022年10月、建設、鉱山、マテリアルハンドリング、林業の各市場で車両の電動化をサポートするために開発された汎用プラットフォーム、Spicer Electrified eSP502 e-TransmissionがDana Incorporatedから発表された。
2021年、ジョンディア（米国）は自作ATISを組み込んだ8Rシリーズのトラクターをオプションとして発売した。
目次
1 はじめに （ページ – 49）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
1.3 市場範囲
図1 市場細分化：自動タイヤ空気入れシステム市場
1.3.1 考慮された年数
1.4 通貨
1.5 利害関係者
1.6 変更点のまとめ
2 研究方法 (ページ – 54)
2.1 調査データ
図2 調査デザイン
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 主要な二次情報源のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次面接の内訳：企業タイプ別、呼称別、地域別
2.1.2.1 主要参加者のリスト
2.2 市場推定方法
図5 調査方法論：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図6 自動タイヤ空気充填システム市場：ボトムアップアプローチ（オンハイウェイ車と地域）
2.2.2 トップダウン・アプローチ
図7 市場：トップダウンアプローチ（タイプ）
図 8 市場：調査デザインと方法論
図9 市場規模の要因分析：需要サイドと供給サイド
2.3 データの三角測量
図 10 データ三角測量の方法
2.4 因子分析
2.5 研究の前提
2.5.1 前提条件
表1 前提条件
2.6 研究の限界
2.7 景気後退の影響分析
3 事業概要 （ページ – 70）
3.1 報告書の要約
図11 オンハイウェイ車市場、タイプ別、2023年対2028年
図12 オフハイウェイ車市場、タイプ別、2023年対2028年
4 プレミアム・インサイト (ページ – 74)
4.1 自動タイヤ空気圧システム市場におけるプレーヤーにとっての魅力的な機会
図13 安全機能と燃費効率に対する需要の高まりが市場を牽引する
4.2 タイプ別市場
図14 2023年には中央タイヤ空気圧システム部門が市場をリードすると推定される
4.3 コンポーネント別市場
図15 予測期間中、ECUセグメントが市場をリードする
4.4 高速道路車両別市場
図16 予測期間中、大型車セグメントが市場をリードする
4.5 オフハイウェイ車市場
図 17 農業用トラクター部門は予測期間中に高い CAGR を記録する
4.6 電気トラック市場、推進力タイプ別
図18 2023年から2028年にかけて市場をリードするバッテリー電気トラック・セグメント
4.7 電気バス市場：推進タイプ別
図19 2023年から2028年にかけて市場をリードするバッテリー電気バス・セグメント
4.8 販売チャネル別市場
図 20 予測期間中、市場をリードするのはOEMセグメント
4.9 農業用トラクター：タイプ別市場
図 21 予測期間中、中央タイヤ空気圧システム部門が市場をリードする
4.10 建設機械：市場、タイプ別
図 22 予測期間中、中央タイヤ空気圧システム部門が市場をリードする
4.11 市場、地域別
図23 北米が2023年に最大の市場シェアを占めると推定される
5 市場概要（ページ – 80）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 24 自動タイヤ空気入れシステム市場：市場ダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 自動車の性能と燃費の向上
5.2.1.1.1 商用車の燃費向上
図25 低インフレが燃費に与える影響
5.2.1.1.2 自動車の安全機能に対する需要の増加
5.2.1.1.3 異なる走行路面における車両の性能向上
表2 さまざまな路面におけるアティスの利点
表3 車種と特徴
表 4 タイヤ空気圧特性
5.2.1.1.4 タイヤとドライブトレインの寿命向上
表5 タイヤ空気圧とタイヤの寿命
5.2.1.2 タイヤ空気圧に関する政府規制が有利
5.2.2 拘束
5.2.2.1 エアレスタイヤと窒素充填タイヤの需要増加
5.2.3 機会
5.2.3.1 自動車へのテレマティクスの統合が進む
5.2.4 課題
5.2.4.1 自動タイヤ空気入れシステムのコストが高い
5.3 貿易分析
5.3.1 輸出
5.3.1.1 中国
表6 中国：輸出データ（金額別）、2018年～2022年 (%)
5.3.1.2 ドイツ
表7 ドイツ：輸出データ（金額別）、2018年～2022年 (%)
5.3.1.3 米国
表8 米国：輸出データ、金額別、2018-2022年 (%)
5.3.1.4 カナダ
表9 カナダ：輸出データ（金額別）、2018年～2022年（%)
5.3.2 輸入
5.3.2.1 米国
表10 米国：輸入データ（金額別）、2018年～2022年（%)
5.3.2.2 カナダ
表11 カナダ：輸入データ（金額別）、2018年～2022年（%)
5.3.2.3 中国
表12 中国：輸入データ（金額別）、2018年～2022年（%)
5.3.2.4 ドイツ
表13 ドイツ：輸入データ（金額別）、2018-2022年 (%)
5.4 顧客ビジネスに影響を与えるトレンド／混乱
図 26 自動タイヤ空気入れ市場の収益推移
5.5 ケーススタディ
5.5.1 ケーススタディ：オフハイウェイ車用中央タイヤ空気圧システム
5.5.2 ケーススタディ：農業機械の中央タイヤ空気入れシステム
5.5.3 ケーススタディ：プッシュボタンによる収量、効率、タイヤ寿命の向上
5.5.4 ケーススタディ：タイヤの空気圧を定期的にチェックするオペレーターに最適なCTIS
5.5.5 ケーススタディ：持続可能性 – 環境に優しい地球を目指して
5.5.6 ケーススタディ：安全性と持続可能性においてパートナーを探すハブ・グループ
5.5.7 ケーススタディ：ハロータイヤ・インフレーターのレビュー – C&S社は生鮮品の輸送を行い、ダウンタイムの削減を支援するパートナーを求めている。
5.6 特許分析
5.7 サプライチェーン分析
図27 サプライチェーン分析：市場
5.8 市場エコシステム
図 28 自動タイヤ空気入れシステム市場：エコシステム分析
5.8.1 アティスメーカー
5.8.2 原材料サプライヤー
5.8.3 コンポーネント・メーカー
5.8.4 アティス・システム・ソフトウェア・プロバイダー
5.8.5 アティスシステムフリートユーザー
5.8.6 アティス・エンドユーザー（Oems）
表14 市場エコシステムにおける企業の役割
5.9 規制分析：自動タイヤ空気圧システム規格
5.9.1 自動タイヤ空気充填システム規格
5.9.2 規制機関、政府機関、その他の組織（地域別
表15 北米：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表16 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
表17 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.10 平均販売価格（ASP）分析
5.10.1 オンハイウェイ・ビークル・アティス
表18 オンハイウェイ車Atis-地域平均価格動向
5.10.2 オフハイウェイ車用アティス
表19 オフハイウェイ車の地域平均価格動向
5.11 技術動向
5.11.1 インテリジェント・タイヤ
5.11.2 接触エリア情報センシング
5.11.3 トラック温度測定システム
5.11.4 アティスの開発
5.12 2023-2024年の主な会議とイベント
表20 自動タイヤ空気圧システム市場：会議・イベントの詳細リスト
5.13 主要ステークホルダーと購買基準
5.13.1 購入基準
図 29 自動タイヤ空気入れシステム・アプリケーション上位 4 社の主な購買基準
表 21 自動タイヤ空気入れシステム・アプリケーション上位 4 社の主な購入基準
6 自動タイヤ空気圧システム市場：タイプ別（ページ番号 – 115）
6.1 はじめに
6.1.1 業界の洞察
図30 タイプ別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表22 タイプ別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表23 2023-2028年タイプ別市場（単位：万台）
表24 タイプ別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表25 タイプ別市場、2023-2028年（百万米ドル）
6.2 中央タイヤ空気圧システム
6.2.1 大型車の中央タイヤ空気圧システムの需要が市場を牽引する
表26 中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表27 中央タイヤ空気圧システム市場：地域別 2023-2028 (‘000ユニット)
表 28 中央タイヤ空気圧システム市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 29 中央タイヤ空気圧システム市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
6.3 連続タイヤ空気充填システム
6.3.1 連続タイヤ空気充填システムは北米が最も成長する市場
表30 連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表31 連続タイヤ空気圧システム市場：地域別 2023-2028 (‘000ユニット)
表 32 連続タイヤ空気圧システム市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 33 連続タイヤ空気圧システム市場、地域別、2023-2028 年（百万米ドル）
7 自動タイヤ空気圧システム市場：部品別 (ページ – 122)
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図31：コンポーネント別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表34：市場（コンポーネント別）、2018年～2022年（単位：万台
表 35 2023-2028 コンポーネント別市場（単位：万台）
表36：コンポーネント別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 37：コンポーネント別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.2 送気システム
表38 送気システム：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表39 送気システム：地域別市場、2023年～2028年（単位：万台）
表40 送気システム：地域別市場、2018～2022年（百万米ドル）
表41 送気システム：地域別市場、2023-2028年（百万米ドル）
7.3 バッファータンク
表42 バッファータンク：地域別市場、2018年～2022年（単位：万個）
表 43 バッファータンク：地域別市場 2023-2028 (‘000 units)
表 44 バッファータンク：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 45 バッファータンク：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル）
7.4 コンプレッサー
表46 コンプレッサー：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 47 コンプレッサー：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表48 コンプレッサー：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 49 コンプレッサ：地域別市場、2023～2028 年（百万米ドル）
7.5 ECU
表50 欧州：地域別市場（2018年～2022年）（単位：万台
表51 欧州：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表 52 欧州：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 53 欧州：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
7.6 住宅
表54 住宅：地域別市場、2018年～2022年（単位：万戸）
表55 住宅：地域別市場 2023-2028 (‘000 units)
表56 住宅：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 57 住宅：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.7 圧力センサー
表58 圧力センサー：地域別市場、2018年～2022年（単位：万個）
表 59 圧力センサー：地域別市場 2023-2028 (‘000 units)
表60 圧力センサー：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 61 圧力センサー：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
7.8 ロータリーユニオン
表62 ロータリーユニオン：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 63 ロータリーユニオン：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表64 ロータリーユニオン：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 65 ロータリーユニオン：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
8 自動タイヤ空気圧システム市場：高速道路車両別 (ページ – 138)
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図32：オンハイウェイ車市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表66：オンハイウェイ車市場（2018年～2022年）（単位：万台
表67：オンハイウェイ車市場、2023-2028年（千台）
表68：オンハイウェイ車市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 69：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (百万米ドル)
8.2 小型車
8.2.1 自動車の安全性と燃費効率に対する需要の高まりがセグメントを牽引する
表70 小型車：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表71 小型車：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表 72 小型車：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表73 小型車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
8.3 大型車
8.3.1 商用車のタイヤ寿命向上とダウンタイム短縮への需要の高まりがセグメントを牽引
表74 大型車：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表75 大型車：地域別市場 2023-2028 (‘000台)
表 76 大型車：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表77 大型車：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
9 自動タイヤ空気圧システム市場：オフハイウェイ車別 (ページ – 145)
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図33 オフハイウェイ車市場：2023年対2028年（百万米ドル）
表78 オフハイウェイ車市場：2018-2022年（千台）
表79 オフハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表80 オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表81 オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
9.2 農業用トラクター
9.2.1 高馬力トラクターにおけるセントラルタイヤインフレーションシステムの需要増がセグメントを牽引
表82 農業用トラクター：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表83 農業用トラクター：地域別市場、2023年～2028年（単位：万台）
表84 農業用トラクター：地域別市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表 85 農業用トラクター：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
9.3 建設機械
9.3.1 ローダーとダンプトラックの需要増がセグメントを牽引
表86 建設機械：地域別市場、2018年～2022年（単位：万台）
表 87 建設機械：地域別市場 2023-2028 （単位：万台）
表 88 建設機械：地域別市場、2018-2022 年（百万米ドル）
表 89 建設機械：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
10 自動タイヤ空気圧システム市場：販売チャネル別（ページ番号 – 152）
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図34 販売チャネル別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表90 販売チャネル別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表91 販売チャネル別市場、2023-2028年（百万米ドル）
10.2 OEM
10.2.1 自動タイヤ空気充填システムの需要増加がセグメントを牽引
表92 OEM：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 93：OEM：地域別市場、2023-2028 年（百万米ドル）
10.3 アフターマーケット
10.3.1 自動タイヤ空気入れシステムの低価格化がアフターマーケットを牽引
表94 アフターマーケット：地域別市場、2018-2022年（百万米ドル）
表 95 アフターマーケット：地域別市場 2023-2028 (百万米ドル)
11 農業用トラクターの自動タイヤ空気圧システム市場：タイプ別（ページ – 157）
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図 35 農業用トラクターのタイプ別市場、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表96 農業用トラクターの市場（タイプ別）、2018年～2022年（単位：万台
表 97 農業用トラクターのタイプ別市場（2023～2028年） （単位：万台
表98 農業用トラクター市場、タイプ別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 99 農業用トラクター市場：タイプ別、2023-2028 年（百万米ドル）
11.2 中央タイヤ空気圧システム
11.2.1 大型車における中央タイヤ空気圧システムの需要増加が市場を牽引
表100 農業用トラクター：中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表101 農業用トラクター：中央タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023年～2028年 （単位：万台）
表 102：農業用トラクター：中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018-2022年（百万米ドル）
表103 農業用トラクター：中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2023年～2028年（百万米ドル）
11.3 連続タイヤ空気充填システム
11.3.1 高馬力トラクターへの需要の高まりが市場を牽引する
表104 農業用トラクター：連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表105：農業用トラクター：連続タイヤ空気入れシステム市場（地域別）2023〜2028年（単位：万台
表106 農業用トラクター：連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 107 農業用トラクター：連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
12 建設機械用自動タイヤ空気圧システム市場：タイプ別 (ページ – 163)
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図 36 建設機械市場、タイプ別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
表108 建設機械市場、タイプ別、2018年～2022年（単位：万台）
表 109 建設機械市場：タイプ別、2023～2028年（単位：万台）
表110 建設機械市場、タイプ別、2018-2022年（百万米ドル）
表111 建設機械市場：タイプ別、2023-2028年（百万米ドル）
12.2 中央タイヤ空気圧システム
12.2.1 大型車の中央タイヤ空気圧システムの需要が市場を牽引する
表112 建設機械：中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 113 建設機械：中央タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023-2028 (‘000 units’)
表 114 建設機械：中央タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 115 建設機械：中央タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
12.3 連続タイヤ空気充填システム
12.3.1 燃費効率、安全性、積載能力の向上に対する需要の高まりが市場を牽引する
表116 建設機械：連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表 117 建設機械：連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023-2028 （単位：万台）
表 118 建設機械：連続タイヤ空気入れシステム市場、地域別、2018-2022 年（百万米ドル）
表 119 建設機械：連続タイヤ空気入れシステム市場：地域別 2023-2028 (百万米ドル)
13 電動バスの自動タイヤ空気圧システム市場：推進機タイプ別（ページ – 169）
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
図 37 電気バスの自動タイヤ空気入れ市場、推進タイプ別、2024 年対 2028 年（米ドル）
表 120 電気バス市場（推進力タイプ別） 2023-2028 (台)
表 121 電気バス市場（推進力タイプ別）：2023～2028 年（米ドル
13.2 プラグインハイブリッド電気バス
13.2.1 燃費向上とタイヤ寿命延長の需要がセグメントを牽引
表122 プラグインハイブリッド電気バス：地域別市場 2023-2028 (台)
表 123 プラグインハイブリッド電気バス：地域別市場 2023-2028 （米ドル）
13.3 バッテリー電気バス
13.3.1 成長する充電インフラと支援政策がセグメントを牽引する
表 124 バッテリー式電気バス：地域別市場 2023-2028 (台)
表 125 バッテリー電気バス：地域別市場 2023-2028 （米ドル）
13.4 燃料電池電気バス
13.4.1 燃費向上による燃料電池電気バスの販売増加が市場を牽引
表 126 燃料電池電気バス：地域別市場 2023-2028 (台)
表 127 燃料電池電気バス：地域別市場、2023～2028 年（米ドル）
14 電動トラック用自動タイヤ空気入れ市場：推進機タイプ別（ページ – 176）
14.1 はじめに
14.1.1 業界の洞察
図 38 電気トラックの自動タイヤ空気入れ市場、推進力タイプ別、2024 年対 2028 年（米ドル）
表128 電気トラック市場（推進力タイプ別）：2023～2028年（台
表 129 電気トラック市場（推進力タイプ別）：2023-2028 年（米ドル
14.2 プラグインハイブリッド電気トラック
14.2.1 充電インフラの増加と政府のインセンティブが市場を牽引する
表130 プラグインハイブリッド電気トラック：地域別市場 2023-2028 (台)
表131 プラグインハイブリッド電気トラック：地域別市場、2023～2028年（米ドル）
14.3 バッテリー電気トラック
14.3.1 ゼロ・エミッション車への需要の高まりがセグメントを牽引する
表132 バッテリー電気トラック：地域別市場 2023-2028 (台)
表 133 バッテリー電気トラック：地域別市場 2023-2028 (USD)
14.4 燃料電池電気トラック
14.4.1 燃費向上による燃料電池電気トラックの販売増加が市場を牽引
表 134 燃料電池電気トラック：地域別市場 2023-2028 (台)
表 135 燃料電池電気トラック：地域別市場、2023～2028 年（米ドル）
15 自動タイヤ空気圧システム市場：地域別 (ページ – 182)
15.1 イントロダクション
15.1.1 業界の洞察
図 39：オンハイウェイ車市場、地域別、2023 年対 2028 年（百万米ドル）
図40 オフハイウェイ車市場、地域別、2023年対2028年（百万米ドル）
表136：オンハイウェイ車市場（地域別）、2018年～2022年（単位：万台
表 137 高速道路車両用市場（地域別） 2023-2028 (‘000 units)
表 138 高速道路車両用市場（地域別）、2018～2022 年（百万米ドル
表 139 高速道路車両用市場（地域別） 2023-2028 (百万米ドル)
表140 オフハイウェイ車市場、地域別、2018年～2022年（単位：万台）
表141 オフハイウェイ車市場（地域別）：2023～2028年（千台
表142 オフハイウェイ車市場、地域別、2018年～2022年（百万米ドル）
表143 オフハイウェイ車市場、地域別、2023-2028年（百万米ドル）
15.2 北米
図 41 北米：市場スナップショット
表144 北米：オンハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（千台
表 145 北米：オンハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 （万台
表 146 北米：オンハイウェイ車市場（国別）：2018-2022 年（百万米ドル
表147 北米：オンハイウェイ車市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
表148 北米：オフハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（千台
表 149 北米：オフハイウェイ車市場：国別 2023-2028 （万台）
表150 北米：オフハイウェイ車市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表151 北米：オフハイウェイ車市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
15.2.1 米国
15.2.1.1 小型車と大型車における安全装備の増加が自動タイヤ空気充填システムの需要を押し上げる
表152 米国：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表153 米国：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表154 米国：オンハイウェイ車市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表155 米国：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表156 米国：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表157 米国：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表158 米国：オフハイウェイ車市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表159 米国：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.2.2 カナダ
15.2.2.1 建設活動の増加が市場を牽引する
表160 カナダ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表161 カナダ：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表162 カナダ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表163 カナダ：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表164 カナダ：オフハイウェイ車市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 165 カナダ：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表166 カナダ：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表167 カナダ：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.2.3 メキシコ
15.2.3.1 トラック需要の増加が自動タイヤ空気入れシステムの需要を押し上げる
表168 メキシコ：オンハイウェイ車市場（2018年～2022年）（単位：万台
表169 メキシコ：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表170 メキシコ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表171 メキシコ：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表172 メキシコ：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表173 メキシコ：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表174 メキシコ：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表 175 メキシコ：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.3 欧州
図 42 欧州：市場スナップショット
表176 欧州：オンハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（千台
表 177 欧州：オンハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 （万台
表 178 欧州：オンハイウェイ車市場：国別、2018～2022年（百万米ドル）
表 179 欧州：オンハイウェイ車市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
表180 欧州：オフハイウェイ車市場：国別、2018年～2022年（単位：万台）
表 181 欧州：オフハイウェイ車市場：国別 2023-2028 （万台）
表182 欧州：オフハイウェイ車市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 183 欧州：オフハイウェイ車市場：国別 2023-2028 (百万米ドル)
15.3.1 ドイツ
15.3.1.1 全車種におけるATISの採用は緩やかな成長率に
表184 ドイツ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表185 ドイツ：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表186 ドイツ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表187 ドイツ：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表188 ドイツ：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表189 ドイツ：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表190 ドイツ：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 191 ドイツ：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.3.2 フランス
15.3.2.1 オンハイウェイ車とオフハイウェイ車のプレミアム機能の搭載が市場を牽引する
表192 フランス：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 193 フランス：オンハイウェイ車市場 2023-2028 （万台）
表 194 フランス：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表 195 フランス：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表196 フランス：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表197 フランス：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表 198 フランス：オフハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表 199 フランス：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.3.3 英国
15.3.3.1 建設・農業活動の増加が市場を牽引する
表200 英国：オンハイウェイ車市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 201 英国：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表202 英国：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表 203 英国：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (百万米ドル)
表 204 英国：オフハイウェイ車市場（2018 年～2022 年） （千台
表 205 英国：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表206 英国：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 207 英国：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (百万米ドル)
15.3.4 スペイン
15.3.4.1 大型車が金額で市場をリードする
表 208 スペイン：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（千台）
表 209 スペイン：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表 210 スペイン：オンハイウェイ車市場：2018～2022 年（百万米ドル）
表 211 スペイン：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
表212 スペイン：オフハイウェイ車市場（2018～2022年）
表 213 スペイン：オフハイウェイ車市場 2023-2028 （千台）
表 214 スペイン：オフハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表215 スペイン：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
15.3.5 ロシア
15.3.5.1 オフロード車需要の増加が市場を押し上げる
表216 ロシア：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 217 ロシア：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表 218 ロシア：オンハイウェイ車市場：2018-2022 (百万米ドル)
表219 ロシア：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表220 ロシア：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 221 ロシア：オフハイウェイ車市場：2023-2028年 （単位：万台）
表 222 ロシア：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表 223 ロシア：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.3.6 イタリア
15.3.6.1 自動タイヤ空気充填システムの需要を牽引するオンハイウェイ車の生産台数と販売台数の増加
表 224 イタリア：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表225 イタリア：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表226 イタリア：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表 227 イタリア：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
表 228 イタリア：オフハイウェイ車市場：2018～2022年（千台）
表 229 イタリア：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表230 イタリア：オフハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表231 イタリア：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
15.3.7 その他のヨーロッパ
表232 その他の欧州：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表233 その他の地域：2023～2028年オンハイウェイ車市場（単位：万台）
表 234 その他の欧州：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 235 その他の欧州：2023～2028年オンハイウェイ車市場（百万米ドル）
表236 その他の欧州：オフハイウェイ車市場（2018年～2022年）（単位：万台
表 237 その他の地域：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表 238 その他の欧州：オフハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表239 欧州のその他：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4 アジア太平洋
図43 アジア太平洋地域：国別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表240 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（万台
表241 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）2023～2028年（千台
表242 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）、2018年～2022年（百万米ドル
表243 アジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場（国別）2023～2028年（百万米ドル
表244 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）、2018年～2022年（千台
表245 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）2023～2028年（千台
表246 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）、2018年～2022年（百万米ドル
表247 アジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場（国別）2023～2028年（百万米ドル
15.4.1 中国
15.4.1.1 乗用車生産の増加が市場を牽引する
表248 中国：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表249 中国：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表250 中国：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表251 中国：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表252 中国：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表253 中国：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表254 中国：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表255 中国：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4.2 日本
15.4.2.1 先進技術の導入と乗用車の安全性と快適性の向上に対する需要が市場を牽引する
表256 日本：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表257 日本：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表258 日本：オンハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表259 日本：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表260 日本：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表261 日本：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（千台）
表262 日本：オフハイウェイ車市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表263 日本：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4.3 韓国
15.4.3.1 乗用車需要の増加が市場を牽引する
表264 韓国：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表265 韓国：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表 266 韓国：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表267 韓国：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表268 韓国：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表269 韓国：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表270 韓国：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 271 韓国：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4.4 インド
15.4.4.1 プレミアム車の限定的な普及が市場成長に影響
表272 インド：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 273 インド：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表274 インド：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表275 インド：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表276 インド：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 277 インド：オフハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表278 インド：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表279 インド：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4.5 タイ
15.4.5.1 LCVの大量生産が市場を牽引する
表280 タイ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表281 タイ：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表282 タイ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表283 タイ：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
表284 タイ：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表285 タイ：オフハイウェイ車市場：2023～2028年 （単位：万台）
表286 タイ：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表287 タイ：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（百万米ドル）
15.4.6 インドネシア
15.4.6.1 市場を牽引する有利な政府政策
表288 インドネシア：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表289 インドネシア：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表 290 インドネシア：オンハイウェイ車市場：2018～2022年（百万米ドル）
表291 インドネシア：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表292 インドネシア：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表293 インドネシア：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表294 インドネシア：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表295 インドネシア：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.4.7 その他のアジア太平洋地域
表296 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表297 その他のアジア太平洋地域：2023～2028年オンハイウェイ車市場（千台）
表298 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表299 その他のアジア太平洋地域：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表300 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表301 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表302 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表303 その他のアジア太平洋地域：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.5 その他の地域
図44 その他の地域：国別市場、2023年対2028年（百万米ドル）
表304 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（単位：万台
表305 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 （万台
表306 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（百万米ドル
表307 その他の地域：オンハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 (百万米ドル)
表308 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別）：2018年～2022年（単位：万台
表309 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 （万台
表310 その他の地域：オフハイウェイ車市場：国別、2018年～2022年（百万米ドル）
表 311 その他の地域：オフハイウェイ車市場（国別） 2023-2028 (百万米ドル)
15.5.1 ブラジル
15.5.1.1 トラクター輸出の増加が市場を牽引する
表 312 ブラジル：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 313 ブラジル：オンハイウェイ車市場：2023～2028年（千台）
表 314 ブラジル：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表315 ブラジル：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
表 316 ブラジル：オフハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 317 ブラジル：オフハイウェイ車市場 2023-2028 （万台）
表 318 ブラジル：オフハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表 319 ブラジル：オフハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.5.2 南アフリカ
15.5.2.1 大型車の生産と販売の増加が市場を牽引する
表 320 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表321 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：2023年～2028年（千台）
表322 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 323 南アフリカ：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.5.3 イラン
15.5.3.1 政府の支援と自動車OEMの存在が市場成長を促進する
表 324 イラン：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表325 イラン：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表326 イラン：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（百万米ドル）
表 327 イラン：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.5.4 アルゼンチン
15.5.4.1 小型商用車の生産台数増加による自動タイヤ空気充填システムの需要増加
表 328 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場：2018年～2022年（千台）
表 329 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場 2023-2028 (千台)
表330 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場：2018-2022年（百万米ドル）
表331 アルゼンチン：オンハイウェイ車市場：2023-2028年（百万米ドル）
15.5.5 その他
表332 その他：オンハイウェイ車市場、2018年～2022年（単位：万台）
表333 その他：2023～2028年オンハイウェイ車市場（単位：万台）
表334 その他：オンハイウェイ車市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表335 その他：オンハイウェイ車市場、2023-2028年（百万米ドル）
表336 その他：オフハイウェイ車市場、2018年～2022年（単位：万台）
表337 その他：オフハイウェイ車市場（2023～2028年）（単位：万台
表338 その他：オフハイウェイ車市場、2018年～2022年（百万米ドル）
表339 その他：オフハイウェイ車市場、2023-2028年（百万米ドル）
16 競争力のある景観 （ページ – 248）
16.1 概要
16.2 自動タイヤ空気入れシステム市場シェア分析（2022年
表340 市場シェア分析（2022年
図45 市場シェア、2022年
16.3 主要プレーヤーが採用した戦略／勝利への権利（2021-2023年
表341 2021年から2023年までの主要成長戦略として、新製品開発、パートナーシップ、供給契約を採用した企業
16.4 上場／公開上位プレーヤーの収益分析
図46 上場／上場上位プレーヤーの収益分析（2020-2022年
16.5 企業評価象限：自動タイヤ空気入れシステムサプライヤー
16.5.1 スターズ
16.5.2 新進リーダー
16.5.3 浸透型プレーヤー
16.5.4 参加者
図 47 競争評価マトリックス：自動タイヤ空気入れシステムサプライヤー、2022 年
16.5.5 自動タイヤ空気入れシステム部品サプライヤー：競争評価マトリックス（2022年
図 48 自動タイヤ空気圧システム部品サプライヤー：競争評価マトリックス、2022 年
表 342 自動タイヤ空気圧システム市場：各社の製品フットプリント（2022年
表 343 市場：アプリケーションフットプリント（2022年
表344 市場：企業の地域別フットプリント（2022年
16.6 競争シナリオ
16.6.1 新製品開発
表345 新製品開発（2021-2023年
16.6.2 ディールス
表 346 取引（2021-2023年
16.7 競争ベンチマーキング
表347 市場：主要新興企業/SMの詳細リスト
表 348 市場：主要プレーヤーの競合ベンチマーキング【新興企業/SM
16.8 誰が誰に供給するか
表 349 誰が誰に供給しているか：自動タイヤ空気圧システムメーカーと自動車部品メーカー
17 企業プロフィール（ページ – 263）
17.1 主要プレーヤー
(事業概要、提供製品、最近の動向、MnMの見解、主要な強み、戦略的選択、弱みと競争上の脅威）*。
17.1.1 メリット
表 350 メリトール：事業概要
図 49 メリトール：企業スナップショット
表 351 メリトール：提供製品
表 352 メリトール：取引
17.1.2 ミシュラン
表 353 ミシュラン：事業概要
図50 ミシュラン：企業スナップショット
表 354 ミシュラン：提供製品
表 355 ミシュラン：新製品の開発
表 356 ミシュラン：取引
17.1.3 エンプロ・インダストリー
表 357 エンプロ工業：事業概要
図 51 エンプロ工業：企業スナップショット
表 358 エンプロ・インダストリー：提供製品
表 359 エンプロ工業：新製品の開発
17.1.4 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー
表360 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：事業概要
図 52 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー：企業スナップショット
表 361 グッドイヤー・タイヤ＆ラバー社：提供製品
17.1.5 ダナ・インコーポレーテッド
表 362 ダナ・インコーポレーテッド：事業概要
図 53 ダナ・インコーポレイテッド：企業スナップショット
表 363 ダナ・インコーポレーテッド：提供製品
表 364 ダナ・インコーポレーテッド：新製品開発
表365 ダナ・インコーポレーテッド：取引
表 366 エンプロ産業：その他
17.1.6 セーフオランダ
表 367 サフホランド：事業概要
図 54 サフホランド：企業スナップショット
表 368 サフホランド：提供製品
表 369 サフホランド：最近の動向
17.1.7 アイデックス株式会社
表 370 イデックス株式会社：事業概要
図 55 イデックス株式会社：会社概要
表 371 イデックス株式会社：提供製品
表 372 イデックス
17.1.8 ボラー・カンパニー
表 373 ザ・ボラー・カンパニー：事業概要
表 374 ボラー社：提供製品
表 375 ザ・ボラー・カンパニー：新製品開発
17.1.9 航空貨物システム
表 376 エアゴ・システムズ：事業概要
表 377 エアゴ・システムズ：提供製品
17.1.10 株式会社ハルテック
表 378 ホールテック株式会社：事業概要
表 379 ホールテック・コーポレーション：提供製品
17.1.11 tiシステム
表380 tiシステムズ：事業概要
表381 tiシステムズ：提供製品
表 382 ti systems: 取引
表 383 tiシステム：その他
17.1.12 クラース
表 384 クレアス：事業概要
図 56 Claas: 企業スナップショット
表 385 クレアス：提供製品
表 386 クラース：取引
表 387 クラース：その他
17.2 その他の選手
17.2.1 ティブス・オフロード
表 388 ティバス・オフロード：会社概要
17.2.2 ネクスター・システムズ
表 389 ネクスター・システムズ：会社概要
17.2.3 レイテック・グループ
表390 レイテック・グループ：会社概要
17.2.4 ビッグフット用具
表 391 ビッグフット機器：会社概要
17.2.5 AIR CTI
表392 エアCTI：会社概要
17.2.6 パーカー・ハニフィン・コーポレーション
表 393 パーカー・ハニフィン・コーポレーション：会社概要
17.2.7 プレッシャーシステムズ・インターナショナル
表 394 プレッシャーシステムズ・インターナショナル：会社概要
17.2.8 トランス・テクノロジーズ
表395 トランス・テクノロジー社：会社概要
17.2.9 ヴィジア
表 396 ヴィジア：会社概要
17.2.10 ロテックス・オートメーション
表 397 ロテックス・オートメーション：会社概要
*事業概要、提供製品、最近の動向、MnMビュー、主要な強み、戦略的選択、弱みと競争上の脅威に関する詳細は、未上場企業の場合、把握できない可能性がある。
18 市場別推奨品 （ページ – 304）
18.1 北米が自動タイヤ空気入れ市場を支配する
18.2 中央タイヤ空気圧システム – 重点分野
18.3 結論
19 付録（ページ番号 – 306）
19.1 業界の専門家による洞察
19.2 ディスカッション・ガイド
19.3 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
19.4 カスタマイズ・オプション
19.4.1 自動タイヤ空気入れシステム市場、国別
19.4.1.1 アジア太平洋
19.4.1.1.1 中国
19.4.1.1.2 インド
19.4.1.1.3 日本
19.4.1.1.4 韓国
19.4.1.1.5 タイ
19.4.1.1.6 その他のアジア太平洋地域
19.4.1.2 欧州
19.4.1.2.1 ドイツ
19.4.1.2.2 フランス
19.4.1.2.3 英国
19.4.1.2.4 スペイン
19.4.1.2.5 ロシア
19.4.1.2.6 イタリア
19.4.1.2.7 その他の地域
19.4.1.3 北米
19.4.1.3.1 米国
19.4.1.3.2 カナダ
19.4.1.3.3 メキシコ
19.4.1.4 その他の地域
19.4.1.4.1 ブラジル
19.4.1.4.2 南アフリカ
19.4.1.4.3 その他
19.4.2 トレーラー用自動タイヤ空気入れシステム市場（地域別
19.4.2.1 アジア太平洋
19.4.2.2 欧州
19.4.2.3 北米
19.4.2.4 その他の地域
19.4.3 追加市場プレーヤーの詳細分析とプロファイリング（3社まで）
19.5 関連レポート
19.6 著者詳細
