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[297ページレポート]先進タイヤ市場は、2023年の推定13億米ドルから2030年には32億米ドルに達すると予測され、2023年から2030年までの年平均成長率は14.4%である。先進タイヤ市場の成長は、自動車の安全性と性能に対する消費者の優先順位の高まりなどの要因に影響されている。先進タイヤは、全地形対応道路でのトラクション、ハンドリング、ブレーキ性能を向上させる。さらに、タイヤ技術の急速な進歩により、インテリジェントセンサー、RFIDタグ、セルフシール、自己膨張機能などの高度な機能が開発されている。さらに、転がり抵抗の小さいタイヤは燃料が少なくて済むため、自動車全体の燃費が向上し、二酸化炭素排出量が削減される。
市場ダイナミクス
DRIVER： 二酸化炭素（CO2）と窒素酸化物（NOx）の削減への関心の高まり
天然ゴム、合成ゴム、硫黄、エラストマー、その他の炭素化合物は、自動車用タイヤの製造に使用される主な材料である。これらの原材料は、タイヤ製造時の炭素排出の原因となっている。厳しい排出規制により、これらの原材料の使用量を削減する必要がある。製造時の炭素排出とは別に、OEMは厳しいテールパイプ排出規制を達成するために車両の軽量化にも注力している。その結果、すべての主要メーカーは、タイヤ重量の低減、より環境に優しい材料の利用、新しい原材料生産技術の導入といった解決策を検討することで、先進的なタイヤを発売している。
国際エネルギー機関（IEA）によると、低転がり抵抗タイヤを採用することで、乗用車の燃料消費量を最大7％、CO2排出量を最大6％削減できる可能性があるという。ただし、排出量削減の程度は、車種や走行条件、タイヤのメンテナンスなど、さまざまな要因によって異なる可能性がある。
タイヤのリサイクルは、近年のタイヤメーカーにとって重要なトレンドである。Recycled Rubber Factsによると、タイヤをリサイクルすることで、製造に使用する原材料やエネルギーのコストを削減できるだけでなく、タイヤ製造業界の二酸化炭素排出量を20％削減することができるという。
さらに、炭素排出量全体を抑制するため、先進タイヤではグリーン素材の使用が増加している。タイヤ会社は、カーボンブラックの代わりにシリカ、石油オイルの代わりにヒマワリオイル、ゴムの代わりに植物由来のラテックスなど、植物由来の素材を先進タイヤに使おうとしている。また、タイヤ製造工程で使用される有害物質を、オレンジの種子やその他の有機物由来のオイルに置き換える企業もある。こうした開発はすべて、環境に優しい先進的なタイヤの基礎を築いた。そのため、タイヤメーカーは原材料の使用量を最適化し、より環境に優しいものにしようと考えている。そのため、耐久性に優れ、完全にリサイクルされた材料で作られた先進的なタイヤの需要が高まっている。
DRIVER: 利便性と運転支援機能への注目の高まり
先進的なタイヤ技術は、さまざまな手段を通じて利便性とドライバー支援を向上させてきた。例えば、センサーを組み込んだスマートタイヤは、タイヤの性能や路面状況に関する情報をリアルタイムで提供し、それを車両のコンピューターシステムが活用することで、ドライバーの安全性と利便性を高めることができる。さらに、ランフラットタイヤの開発により、ドライバーはパンクしたタイヤでも走行を継続できるようになり、時間の節約と利便性の向上が実現した。高性能タイヤは厳しい気象条件下でより優れたトラクションとグリップを提供し、低転がり抵抗タイヤは燃費の向上と排出ガスの削減に役立つ。さらにタイヤメーカーは、路面状況の変化に応じてトレッドパターンとゴムコンパウンドを調整し、最適なグリップとハンドリングを提供するアダプティブ・タイヤを開発しており、ドライバーの安全性と利便性をさらに向上させている。
制約：初期投資が高い、コストが高い、大量生産が難しい
タイヤ製造業界は、自動車業界の変化による混乱に直面している。タイヤは自動車にとって重要な部品であるため、タイヤメーカーはこうした変化に対応するために多額の投資を行わなければならない。さらに、自動車業界の進化するニーズに適応するために、タイヤは形状、原材料、製造工程などの分野で大幅な変更を余儀なくされる。こうした変化には多額の投資が必要であり、その結果、高いイニシャルコストが先進的なタイヤの価格に反映される可能性が高い。
タイヤの形状、素材、全体的な構造に大きな変化はない。3Dプリントタイヤ、球体タイヤ、酸素タイヤ、コケタイヤ、シェイプシフティングタイヤなど、革新的なデザインのタイヤが登場しているにもかかわらず、現在のところ商業利用には実用的でない。企業はこれらのタイヤを開発し、潜在的な用途と可能性を探っている。しかし、これらの先進的なタイヤ設計を商業的に実現するためには、原材料メーカー、タイヤメーカー、OEMの完全なエコシステムが協力しなければならない。先進的タイヤの商業的実現性が低いため、OEMや原材料メーカーの多くは、このようなプロジェクトに時間とリソースを投資することに熱心ではないかもしれない。その結果、先進タイヤの商業化に関する懸念が市場の成長を阻害することになる。
産業機器と倉庫オートメーションの需要増加
倉庫で使用される産業車両には、故障や非効率に強いタイヤが求められる。このため、タイヤの状態に関する情報をリアルタイムで車両に送信できる非空気圧タイヤやチップ対応タイヤの開発に拍車がかかっている。この革新的な技術は、タイヤの健康状態を常時監視し、故障率を低下させることで、効率を高め、コストを削減し、ダウンタイムを最小化することが期待されている。フォークリフト、パレットジャッキ、ターミナルトラクターなどの産業車両は、業界の重要な構成部品であり、他の車両のような予算的制約に直面しないため、今後数年間、こうした先進的なタイヤソリューションの重要性がさらに強調される。
さらに、タイヤ空気圧モニタリングが重要な追跡手段となるため、自律走行車には高度なタイヤが必要だ。このデータは、車両が車両環境全体に関連する複数の情報を理解するのに役立つ。この情報には、特定の地形で適用される制限速度、タイヤ空気圧モニタリング、タイヤアライメントデータ、自律走行車の高度なタイヤを使用して収集できるその他の重要なデータが含まれます。
課題：先進タイヤの現実的な導入と顧客受容性の低下
現在、いくつかの最先端のタイヤ設計が初期段階にある。その一例が、3Dプリンティング技術を使って製造されるグッドイヤーのイーグル360アーバン・タイヤである。グッドイヤーによるもうひとつの革新は、センターマスのエアレスタイヤである。これらのタイヤをはじめ、業界のトッププレーヤーによるいくつかのタイヤがコンセプトとして発表されている。メーカーが直面している主な障害は、これらの先進的なタイヤを大量生産する方法を見つけ出すことであり、形状や寿命といったその他の懸念事項に対処することである。
さらに、環境に優しい原材料は、ゴムや他の石油化合物のような強度と柔軟性を提供しないため、このタイヤの全体的な負荷能力は低くなる。 これは、大量生産能力の欠如が、乗用車や商用車用のこのようなタイヤを製造するのに必要なコストと時間を増加させるため、課題となる。
2020年から2030年までのオンハイウェイ先進タイヤ市場では、エラストマー材料が最大市場を占めた。
エラストマーがタイヤ総重量の最大シェア（約40～45％）を占めているため、エラストマーが先進タイヤ市場の材料タイプ別シェアで最大を占めている。エラストマーは、トレッド、サイドウォール、インナーライナーなど、タイヤ全体のさまざまな部品に使用されている。環境の持続可能性と廃棄物削減への関心が高まるにつれ、有機的に生産された天然ゴムやリサイクル可能な合成ゴムを使用する傾向が強まっている。持続可能な材料の使用は、経済的な利点、トラクション、耐久性、転がり抵抗の強化に役立つ。さらに、ほとんどのタイヤ製造企業は、先進的なタイヤのための先進的なエラストマーの開発に注力している。例えば、2021年にブリヂストンとバーサリスは高性能タイヤ用のスチレンブタジエンゴム（SBR）を含む新しいタイプのエラストマーグレードを共同開発した。このように、先進タイヤの製造に使用される新しく開発されたエラストマーは、プレミアム消費者市場セグメント向けに特別に調整されており、優れた性能と快適性を提供することを目指している。
予測期間中、最も大きな市場シェアを占めたのは、オンハイウェイ車向けのチップ組み込み技術セグメントであった。
ICE車では、チップ内蔵タイヤが技術分野別で最大の市場を占めている。これらのタイヤには高度なセンサー、マイクロチップ、RFIDタグ、その他の接続機能が搭載され、リアルタイムでタイヤの状態や性能を監視することができる。例えば、一部のチップ内蔵タイヤは、タイヤの空気圧、温度、トレッドの摩耗を測定することができ、最適なタイヤ管理のための正確なデータを提供する。さらに、こうしたタイヤは、空気圧低下やトレッドの摩耗といったタイヤの潜在的な問題をドライバーに警告することで安全性を高め、事故を防止し、交通安全を向上させる。最後に、チップベースの先進タイヤは、タイヤの遠隔監視を可能にし、タイヤ関連データをコネクテッドカーや車両管理システムに提供することで、利便性と効率性を提供する。これらの技術的進歩は、運転体験を向上させ、メンテナンスコストを削減し、進化する自動車産業における持続可能なモビリティに貢献する。先進タイヤ市場の主要プレーヤーであるミシュランは、チップ内蔵タイヤを装着した著名なラインナップを有しており、今後数年間で市場シェアを拡大すると予想される。
例えば、コンチネンタルは2023年、車両管理者の追跡と透明性維持のため、Gen IIセンサーとRFIDタグを搭載した第5世代のトラック用タイヤを発表した。同様に、ブリヂストンは2022年にトラック・バス用タイヤを2024年までに発売すると発表し、2030年までにこれらの新しいタイヤを全面的に使用する計画である。このように、安全性と利便性への注目の高まりと、車両タイヤの力学をリアルタイムで監視するチップ内蔵タイヤの開発に向けたOEMの努力は、将来的にこの技術の需要を促進するだろう。
2030年の先進タイヤ市場は北米が最大シェアを占める。
2023年の先進タイヤ市場は、北米が世界市場の〜40%を占め、最大のシェアを占めている。北米における先進タイヤの成長は、安全性や利便性に対する消費者の嗜好の高まり、政府の支援、先進タイヤの採用に関連する規制などの要因によるものと考えられる。例えば、欧州連合（EU）は、燃費、騒音、ウェットグリップの観点から消費者が最適なタイヤを選択できるよう、ラベリング制度を導入した。これに加えて、この地域のOEMは、先進的なタイヤを開発するためにタイヤ製造会社との提携に力を入れている。例えば、ゼネラルモーターズ（米国）とミシュラン（フランス）はエアレスタイヤを開発するために提携し、これらのエアレスタイヤはシボレー・ボルトEVでテストされている。テスト済みのエアレスタイヤは、2024年までに市場に投入される予定である。さらに、コネクテッドカーや自律走行車の採用が増加しており、この地域ではチップ内蔵タイヤが大きく成長している。
主要市場プレーヤーと新興企業
先進タイヤ市場は、ブリヂストン（日本）、ミシュラン（フランス）、コンチネンタルAG（ドイツ）、ピレリ＆C.S.p.A（イタリア）、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（米国）、住友ゴム工業（日本）、ヨコハマタイヤ（日本）、ハンコックタイヤ＆テクノロジー（韓国）、ノキアンタイヤplc（フィンランド）といった企業によって支配されている。これらの企業は先進的なタイヤを提供し、世界レベルで強力な販売網を持っている。これらの企業は包括的な拡大戦略を採用し、成長する先進タイヤ市場で牽引力を得るために提携、パートナーシップ、M&Aを実施している。
本調査では、先進タイヤ市場を、オンハイウェイ車、技術別、タイプ別、車両タイプ、素材タイプ、ニッチ技術、電気・ハイブリッド車タイプ別、EVタイプ別、オフハイウェイ車技術別、設備タイプ別に地域レベルと世界レベルで分類している。
オンハイウェイ車、タイプ別
空気圧式
ランフラット
エアレス
オンハイウェイ車、技術別
自己膨張
チップ組み込み
マルチチャンバー
オールインワン
セルフ・シーリング
オンハイウェイ車：素材タイプ別
エラストマー
フィラー
スチール
その他
オンハイウェイ車、ニッチ技術別
3Dプリントタイヤ
自律走行車用先進タイヤ
オンハイウェイ車：車種別
LDV
HDV
電気自動車とハイブリッド車：タイプ別
空気圧式
ランフラット
エアレス
電気自動車とハイブリッド車：EVタイプ別
BEV
PHEV
FCEV
オフハイウェイ車：技術別
自己膨張
チップ組み込み
マルチチャンバー
オフハイウェイ車：機器タイプ別
農業用トラクター
産業車両
建設・鉱業
地域別
アジア太平洋
ヨーロッパ
北米
その他の地域
最近の動向
2023年3月、コンチネンタルAGはインド市場にインテリジェントタイヤを導入すると発表した。このタイヤは特に商用車に焦点を当てたもので、チューブレスタイヤに有用である。さらに、同社はインド市場における既存製品のアップグレードにも注力する。
2023年3月、グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニーは、目的別のFuel Maxラインナップに次の追加製品を発売すると発表した。Fuel Max 1 ADは、スーパーリージョナル、トラック積載量未満、またはLTD用途に対応可能な単軸駆動トラクター用に開発された。このタイヤは、今日のフリートが求めるトラクション性能、走行距離、燃費効率を提供するために作られている。
2023年2月、グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニーは、ガスまたはディーゼルを動力源とする地域作業車と互換性のある電気自動車に対応した初のグッドイヤー製タイヤ、レンジマックスRSD EVを発表した。
2022年10月、コンチネンタルはプレミアムタイヤの第7世代となるPremiumcontact 7を発売した。車両の重量、寸法、駆動システムに応じて、PremiumContact 7は様々な車両設計向けに特別に設計されている。大型車は軽乗用車とは異なるタイヤソリューションを必要とするため、PremiumContact 7のパラメータは各車両クラス用に変更されている。PremiumContact 7は、様々な駆動方式を持つ車両に強力なグリップと短い制動距離を提供します。
2022年9月、ブリヂストンはスポーティかつハイパフォーマンスを追求したオールシーズン用ウルトラハイパフォーマンスタイヤ「Firehawk AS V2」を発売した。ウエットコンディションでも速いラップタイムを実現。大型アウトボードトレッドブロックとインターロッキングラグにより、確実なウェットハンドリングと耐ハイドロプレーニング性能を確保。3Dフルデプスサイプにより、ファイヤーホークAS V2はタイヤのライフを通じて雪道に優れた性能を発揮する。INDYCARにインスパイアされたトレッドパターンが、ファイヤーホークAS V2の特徴であるスポーツグリップとレスポンスの良いハンドリングを実現している。
2022年9月、乗用車用に設計されたチントゥラート・ウェザーは、雪や雨、灼熱の暑さにもかかわらず、あらゆる天候で性能を発揮するアクティブタイヤです。チントゥラート・ウェザーのアクティブタイヤは、ツーリングに最適です。
ブリヂストンは2022年5月、電気バス専用ラジアルタイヤを発売した。R192Eは、超低転がり抵抗、高負荷容量、1日の走行距離の向上、1回の充電で最大限の走行が可能でありながら、すべてのバスタイプに適合します。複数のグリップエッジ、クロスリブサイプ、ワイドグルーブにより路面へのグリップを維持し、グルーブフェンスによりウェットコンディションでのハンドリングとグリップを補助し、ノイズを低減することで静かな乗り心地を実現。 厚いトレッドゲージと進化したベーストレッドコンパウンドによりリトレッド性を向上。 オールステンレス製ケーシング、ベルト、強化サイドウォールによりタイヤへのダメージを最小限に抑え、オリジナルライフの延長を促進。
2022年4月、株式会社ブリヂストンはランフラットテクノロジーを搭載したドライブガードプラスプレミアムタイヤを発売した。このタイヤは、パンクしても時速50マイルまで走行できる。
2022年3月、ミシュランはスポーツ性能を増幅するために設計された第5世代のスポーツタイヤを発売し、高精度のステアリング、最大限のグリップ、ウェット路面やドライ路面でのブレーキングを実現した。マックスタッチ構造のパイロットスポーツ5は、パフォーマンスを損なうことなく、加速時の力を均等に分散し、トレッドの寿命を延ばします。
2022年2月、ピレリ＆CSPAは優れたトラクションと耐摩耗性を持つSUV用に設計されたスコーピオンタイヤを発売した。スコーピオン・タイヤは、オフロードでもオンロードでも優れた性能を発揮する。スコーピオン・タイヤには革新的なタイヤ構造技術が採用されており、異物がタイヤに刺さっても空気圧が低下することなく使い続けることができる。オールシーズンタイヤであるため、あらゆる気象条件下で活躍できる。
2021年9月、ミシュランはエアレスタイヤ「UPTIS」のテストを実施した。このタイヤはミュンヘンのモーターショーでe-miniに装着された。実施されたテストの結果は、タイヤの性能に対してポジティブなものだった。
目次
1 はじめに （ページ – 25）
1.1 研究目的
1.2 市場の定義
表 1 先進タイヤ市場の定義（タイプ別
表 2 先進タイヤ市場の定義（技術タイプ別
1.2.1 含まれるものと除外されるもの
表3 含まれるものと除外されるもの
1.3 市場範囲
図1 対象市場
1.3.1 対象地域
1.3.2年
1.4 通貨
表4 為替レート
1.5 利害関係者
2 研究方法 (ページ – 32)
2.1 調査データ
図2 調査デザイン：先進タイヤ市場
図3 調査方法モデル
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 ベース数を推定するための主な二次情報源のリスト
2.1.1.2 二次資料からの主要データ
2.1.2 一次データ
図4 一次インタビューの内訳
2.1.2.1 主要参加者
2.2 市場規模の推定
図5 調査方法論：仮説の構築
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ
図 6 先進タイヤ市場：ボトムアップアプローチ
2.2.2 市場サイジングのための要因分析：需要サイドと供給サイド
2.3 市場の内訳とデータの三角測量
図7 データ三角測量の方法
2.4 因子分析
2.5 不況の影響分析
2.6 前提条件と関連リスク
2.6.1 研究の前提
2.6.2 市場の前提
表5 前提条件、関連リスク、および影響
2.7 限界
3 事業概要 （ページ – 47）
3.1 報告書の要約
図 8 先進タイヤ市場：市場展望
図9 地域別市場、2023年対2030年（百万米ドル）
4 プレミアム・インサイト (ページ – 50)
4.1 先進タイヤ市場における魅力的な機会
図 10 安全性と性能に対する要求の高まりと政府の取り組みの増加が世界市場を牽引すると予想される
4.2 オンハイウェイ車用先進タイヤ市場、車種別
図 11 小型車（LDV）がより大きな市場シェアを占める（金額ベース）
4.3 オンハイウェイ車用先進タイヤ市場、タイプ別
図 12 ランフラットタイヤ部門は予測期間中に最も急成長する
4.4 オンハイウェイ車用先進タイヤ市場、技術タイプ別
図13 チップ内蔵タイヤが2023年に最大のシェアを占める
4.5 オンハイウェイ車用先進タイヤ市場：素材タイプ別
図14 エラストマー部門が2023年に最も高い成長を遂げる
4.6 オンハイウェイ車用先進タイヤ市場：ニッチ技術別
図 15 予測期間中、自律走行車用先進タイヤが市場をリードする
4.7 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（車種別
図 16 ビール部門が予測期間中最大のシェアを占める
4.8 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（タイプ別
図 17 空気入りタイヤが予測期間中に最も高い CAGR を占める
4.9 オフハイウェイ車用先進タイヤ市場：車種別
図 18 産業車両部門が予測期間中に最も高い成長を遂げる
4.10 オフハイウェイ車用先進タイヤ市場：技術別
図 19 予測期間中（2023-2030 年）に最も大きなシェアを占めるチップ内蔵タイヤ技術セグメント
4.11 先進タイヤ市場、地域別
図 20 2022 年の先進タイヤ市場はアジア太平洋地域が支配的
5 市場概要（ページ – 56）
5.1 導入
5.2 市場ダイナミクス
図 21 先進タイヤ市場：市場ダイナミクス
5.2.1 ドライバー
5.2.1.1 CO2とNOx削減への重点化
5.2.1.2 利便性と運転支援機能の重視
5.2.1.3 OTRタイヤの高いメンテナンスコストと交換コスト
5.2.2 拘束
5.2.2.1 初期投資が高い、コストが高い、量産が難しい
5.2.3 機会
5.2.3.1 産業機器と倉庫オートメーションへの需要の増加
5.2.3.2 電気自動車販売の増加と自律走行車の開発
5.2.4 課題
5.2.4.1 実際の導入と顧客受容性の低下
5.3 バイヤーに影響を与えるトレンド／混乱
5.4 市場エコシステム
図22 市場のエコシステム
5.4.1 タイヤメーカー
5.4.2 テクノロジー・プロバイダー
5.4.3 iotプラットフォーム・プロバイダー
5.4.4 自動車用OEM
表6 市場：エコシステムにおける企業の役割
5.5 サプライチェーン分析
図23 サプライチェーン分析：市場
5.6 価格分析
5.6.1 地域別（2022年
表7 先進国タイヤの平均価格動向
5.6.2 技術別（2022年
表8 先進国タイヤの平均価格動向
5.7 ケーススタディ分析
5.7.1 ユースケース1：エンブラエルのケーススタディ
5.7.2 ユースケース2：フェラーリのケーススタディ
5.7.3 ユースケース3：新しいタイヤ・モビリティ・ソリューション
5.7.4 ユースケース4：メルセデスのケーススタディ
5.8 貿易分析
5.8.1 インポートデータ
5.8.1.1 米国
表9 米国：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.2 メキシコ
表10 メキシコ：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.3 中国
表11 中国：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.4 日本
表 12 日本：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.5 インド
表 13 インド：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.6 ドイツ
表 14 ドイツ：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.7 フランス
表 15 フランス：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.1.8 スペイン
表 16 スペイン：空気入りタイヤの国別輸入シェア（金額）
5.8.2 輸出データ
5.8.2.1 米国
表 17 米国：空気タイヤの国別輸出シェア（金額）
5.8.2.2 中国
表18 中国：空気入りタイヤの国別輸出シェア（金額）
5.8.2.3 日本
表19 日本：空気入りタイヤの国別輸出シェア（金額）
5.8.2.4 インド
表 20 インド：国別空気入りタイヤ輸出シェア（金額）
5.8.2.5 ドイツ
表 21 ドイツ：国別空気入りタイヤ輸出シェア（金額）
5.8.2.6 フランス
表 22 フランス：国別空気入りタイヤ輸出シェア（金額）
5.8.2.7 スペイン
表 23 スペイン：国別空気入りタイヤ輸出シェア（金額）
5.9 2023-2024年の主な会議とイベント
5.9.1 先進タイヤ市場：今後の会議とイベント
5.10 特許分析
5.10.1 出願と特許（2019-2022年
5.11 購入基準
図24 オンハイウェイ車とオフハイウェイ車の主な購入基準
表24 タイヤタイプ別の主な購入基準：オンハイウェイ車
5.12 規制の枠組み
5.12.1 北米
5.12.2 ヨーロッパ
5.12.3 アジア太平洋
5.13 規制機関、政府機関、その他の組織（地域別
5.13.1 北米：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.13.2 欧州：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.13.3 アジア太平洋地域：規制機関、政府機関、その他の組織のリスト
5.14 技術動向
5.14.1 3dプリントタイヤ
図25 3Dプリントタイヤ
5.14.2 無線周波数識別（RFID）
図 26 RFID タグ・タイヤ
5.14.3 グリーンタイヤ
5.14.4 有機タイヤ
5.14.5 変形タイヤ
図 27 変形タイヤ
6 高速道路用高性能タイヤ市場：技術別（ページ番号 – 89）
6.1 はじめに
6.1.1 業界の洞察
図28 先進タイヤ市場、技術別、2023年対2030年（百万米ドル）
表25 オンハイウェイ市場、技術別、2020-2022年（単位：万台）
表26 オンハイウェイ市場、技術別、2023-2030年（単位：万台）
表 27 高速道路市場、技術別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 28 高速道路市場、技術別、2023～2030 年（百万米ドル）
6.2 自己膨張
6.2.1 安全性の向上と燃費の改善
表 29 自動空気入れタイヤ市場、地域別、2020 年～2022 年（単位：万本）
表 30 自動空気入れタイヤ市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表 31 自己空気入りタイヤ市場、地域別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 32 自己空気入りタイヤ市場、地域別、2023～2030 年（百万米ドル）
6.3 チップ内蔵
6.3.1 ゴムに埋め込まれた電子チップの特徴
表 33 チップ内蔵タイヤ市場、地域別、2020 年～2022 年（単位：万台）
表 34 チップ内蔵タイヤ市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表 35 チップ内蔵タイヤ市場、地域別、2020-2022 年（百万米ドル）
表 36 チップ内蔵タイヤ市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
6.4 オール・イン・ワン
6.4.1 燃費を改善するために車両重量を減らす
表 37 オールインワンタイヤ市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表 38 オールインワンタイヤ市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
6.5マルチチャンバー
6.5.1 従来のタイヤより優れた性能と安全性
表 39 マルチチャンバータイヤ市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表 40 マルチチャンバータイヤ市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
6.6 セルフシーリング
6.6.1 空気漏れを防ぎ、理想的なタイヤ空気圧を保つ
表 41 セルフシーリングタイヤ市場、地域別、2020～2022 年（単位：万本）
表 42 セルフシーリングタイヤ市場：地域別 2023-2030 (‘000 units)
表 43 セルフシーリングタイヤ市場、地域別、2020-2022 年（百万米ドル）
表 44 セルフシーリングタイヤ市場：地域別 2023-2030 (百万米ドル)
7 高速道路用高性能タイヤ市場：タイプ別（ページ番号 – 99）
7.1 はじめに
7.1.1 業界の洞察
図 29 高速道路車両用先進タイヤ市場、タイプ別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表45 オンハイウェイ市場、タイプ別、2020-2022年（単位：万台）
表46 オンハイウェイ市場、タイプ別、2023-2030年（単位：万台）
表 47 高速道路市場、タイプ別、2020-2022 年（百万米ドル）
表 48 高速道路市場、タイプ別、2023-2030 年（百万米ドル）
7.2 ニューマチック
7.2.1 高性能オールシーズン・タイヤとオールテレーン・タイヤを装着した高級車の需要増
7.2.2 空気入り高性能タイヤ
7.2.3 空気入り超高性能タイヤ
7.2.4 空気入りオールシーズン高性能タイヤ
表49 空気圧：地域別市場、2020年～2022年（単位：万台）
表50 空気圧：地域別市場、2023年～2030年（単位：万台）
表 51 空気圧：地域別市場、2020-2022 年（百万米ドル）
表 52 空気圧：地域別市場、2023-2030 年（百万米ドル）
7.3 エアレス
7.3.1 メンテナンスの軽減と安全性の向上
表53 エアレス：地域別市場、2023～2030年（単位：万台）
表 54 エアレス：地域別市場、2023～2030 年（百万米ドル）
7.4 ランフラット
7.4.1 安全性の向上と乗り心地の改善
表55 ランフラット：地域別市場、2020～2022年（単位：万台）
表56 ランフラット：地域別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 57 ランフラット：地域別市場、2020-2022 年（百万米ドル）
表 58 ランフラット：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
8 高速道路用高性能タイヤ市場：材料タイプ別（ページ番号 – 108）
8.1 導入
8.1.1 業界の洞察
図 30 先進タイヤ市場、材料タイプ別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表59 オンハイウェイ市場、材料タイプ別、2020～2022年（千kg）
表60 高速道路市場、材料タイプ別、2023～2030年（千kg）
表 61 高速道路市場、材料タイプ別、2020～2022 年（百万米ドル）
表62 高速道路市場、材料タイプ別、2023-2030年（百万米ドル）
8.2 エラストマー
8.2.1 耐久性、燃費、環境持続性を向上させる
表63 エラストマー：地域別市場、2020～2022年（千kg）
表64 エラストマー：地域別市場 2023-2030 (千kg)
表65 エラストマー：地域別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表 66 エラストマー：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
8.3 フィラー
8.3.1 剛性と強度を高める
表67 充填剤：地域別市場、2020～2022年（千kg）
表 68 充填剤：地域別市場、2023～2030年（千kg）
表69 充填剤：市場、地域別、2020-2022年（百万米ドル）
表70 充填剤：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
8.4 スチール
8.4.1 需要に影響を与える軽量素材の使用傾向の高まり
表 71 鉄鋼：地域別市場 2020-2022 (千kg)
表 72 鉄鋼：地域別市場 2023-2030 (千kg)
表73 鉄鋼：地域別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表 74 鉄鋼：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
8.5 その他の素材
8.5.1 タイヤの寿命を延ばし、高い弾性を提供する
表75 その他の材料：市場、地域別、2020年～2022年（千kg）
表76 その他の材料：地域別市場 2023-2030 (千kg)
表77 その他の素材：市場、地域別、2020-2022年（百万米ドル）
表78 その他の材料：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
9 高速道路用高性能タイヤ市場：車両タイプ別（ページ番号 – 118）
9.1 はじめに
9.1.1 業界の洞察
図31 先進タイヤ市場、オンハイウェイ車タイプ別、2023年対2030年（百万米ドル）
表79 オンハイウェイ車市場、車種別、2020～2022年（千台）
表80：オンハイウェイ車市場、車種別、2023～2030年（単位：万台）
表81 オンハイウェイ車市場、車種別、2020～2022年（百万米ドル）
表82 オンハイウェイ車市場、車種別、2023-2030年（百万米ドル）
9.2 小型車
9.2.1 燃費と耐久性を向上させるタイヤ技術の開発
表83 小型車：地域別市場、2020～2022年（単位：万台）
表84 小型車：地域別市場 2023-2030 (‘000台)
表 85 小型車：地域別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 86 小型車：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
9.3 大型車
9.3.1 先進的なタイヤで効率的な性能を発揮し、より良い車両運行を確保する
表87 大型車：2020～2022年地域別市場（単位：万台）
表88 大型車：地域別市場 2023-2030 (‘000台)
表 89 大型車：地域別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 90 大型車：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
10 電動・ハイブリッド車用高性能タイヤ：タイプ別（ページ番号 – 125）
10.1 導入
10.1.1 業界の洞察
図 32 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ市場、タイプ別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表 91 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（タイプ別）、2020～2022 年（千本
表 92 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（タイプ別） 2023-2030 (‘000 units)
表 93 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ、タイプ別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 94 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（タイプ別） 2023-2030 (百万米ドル)
10.2 ニューマチック
10.2.1 電気自動車とハイブリッド車への普及
表 95 電気自動車・ハイブリッド車用空気入りタイヤ、地域別、2020～2022 年（単位：万本）
表 96 電気自動車・ハイブリッド車用空気入りタイヤ地域別 2023-2030 （万本）
表 97 電気自動車・ハイブリッド車用空気入りタイヤ、地域別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 98 電気自動車・ハイブリッド車用空気入りタイヤ地域別 2023-2030 (百万米ドル)
10.3 ランフラット
10.3.1 ランフラット技術を搭載したプレミアム電気自動車の増加
表 99 電気自動車・ハイブリッド車用ランフラットタイヤ：地域別 2020-2022 (‘000 units’)
表100 電気自動車・ハイブリッド車用ランフラットタイヤ地域別シェア（2023～2030年）
表 101 電気自動車・ハイブリッド車用ランフラットタイヤ、地域別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 102 電気自動車・ハイブリッド車用ランフラットタイヤ地域別 2023-2030 (百万米ドル)
10.4 エアレス
10.4.1 パンクや吹き出しのリスクを抑える
表103 電気自動車・ハイブリッド車用エアレスタイヤ、地域別、2020～2022年（単位：万本）
表 104 電気自動車・ハイブリッド車用エアレスタイヤ地域別 2023-2030 （万本）
表 105 電気自動車・ハイブリッド車用エアレスタイヤ、地域別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 106 電気自動車・ハイブリッド車用エアレスタイヤ地域別 2023-2030 (百万米ドル)
11 電動・ハイブリッド車用高性能タイヤ：車種別 (ページ番号 – 132)
11.1 イントロダクション
11.1.1 業界の洞察
図 33 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ、車種別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表 107 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ、車種別、2020～2022 年（千本）
表108 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（自動車タイプ別）2023～2030年 （単位：万本
表 109 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ、車種別、2020～2022 年（百万米ドル）
表 110 電気自動車・ハイブリッド車用先進タイヤ（自動車タイプ別） 2023-2030 (百万米ドル)
11.2 バッテリー電気自動車
11.2.1 排出ガス対策への需要増とコスト上昇
表111 バッテリー電気自動車：地域別市場 2020-2022 (‘000台)
表112 バッテリー電気自動車：地域別市場 2023-2030 (‘000 units)
表113 バッテリー電気自動車：地域別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表114 バッテリー電気自動車：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
11.3 プラグインハイブリッド電気自動車
11.3.1 オールシーズン・タイヤ装着車
表115 プラグインハイブリッド電気自動車：地域別市場 2020-2022 (‘000台)
表116 プラグインハイブリッド電気自動車：地域別市場 2023-2030 （万台）
表117 プラグインハイブリッド電気自動車：地域別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表118 プラグインハイブリッド電気自動車：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
11.4 燃料電池電気自動車
11.4.1 新モデルの研究開発努力の高まり
表119 燃料電池電気自動車：地域別市場 2020-2022 (‘000台)
表120 燃料電池電気自動車：地域別市場 2023-2030 （万台）
表121 燃料電池電気自動車：地域別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表 122 燃料電池電気自動車：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
12 オフハイウェイ車両用高性能タイヤ市場：技術別（ページ番号 – 140）
12.1 イントロダクション
12.1.1 業界の洞察
図 34 オフハイウェイ車用先進タイヤ市場、技術別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表123 オフハイウェイ車市場、技術別、2020～2022年（単位：万台）
表124 オフハイウェイ車市場：技術別、2023～2030年（単位：万台）
表125 オフハイウェイ車市場、技術別、2020～2022年（百万米ドル）
表126 オフハイウェイ車市場、技術別、2023～2030年（百万米ドル）
12.2 自己膨張
12.2.1 地形や走行状況に応じてタイヤの空気圧を調整する。
表127：自己膨張式：先進タイヤ市場、地域別、2020～2022年（単位：万本）
表128 自己膨張式：地域別市場、2023-2030年（単位：万台）
表129 自己膨張式：地域別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表130 自己膨張式：地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
12.3 チップ内蔵
12.3.1 タイヤパラメータに関するデータを収集し，送信すること。
表131 チップ内蔵：先進タイヤ市場、地域別、2020～2022年（単位：万台）
表132 チップ内蔵型：地域別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 133 チップ埋め込み：地域別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表 134 チップ埋め込み：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
12.4 マルチチャンバー
12.4.1 オフロード性能を高める
表 135 マルチチャンバー：先進タイヤ市場（地域別） 2023-2030 (‘000 units)
表136 マルチチャンバー：先進タイヤ市場、地域別、2023～2030年（百万米ドル）
13 オフハイウェイ用高性能タイヤ市場：自動車タイプ別（ページ番号 – 147）
13.1 はじめに
13.1.1 業界の洞察
図 35 先進タイヤ市場、オフハイウェイ車タイプ別、2023 年対 2030 年（百万米ドル）
表137 オフハイウェイ車タイプ別市場、2020～2022年（千台）
表138 オフハイウェイ車タイプ別市場 2023-2030 （万台）
表139 オフハイウェイ車タイプ別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表140 オフハイウェイ車タイプ別市場、2023-2030年（百万米ドル）
13.2 産業車両
13.2.1 倉庫および製造施設での業務
表 141 産業車両：先進タイヤ市場、地域別、2020～2022年（単位：万本）
表142 産業車両：地域別市場、2023年～2030年（単位：万台）
表143 産業車両：地域別市場、2020年～2022年（百万米ドル）
表144 産業車両：地域別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
13.3 建設・鉱山機械
13.3.1 インフラ整備による利用増
表 145 建設・鉱山機械：先進タイヤ市場、地域別、2020～2022年（単位：万本）
表 146 建設・鉱山機械：地域別市場 2023-2030 (‘000台)
表147 建設・鉱山機械：地域別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表 148 建設・鉱山機械：地域別市場 2023-2030 (百万米ドル)
13.4 農業用トラクター
13.4.1 現金が豊富な作物の生産増加による高い需要
表 149 農業用トラクター：先進タイヤ市場、地域別、2020～2022年（単位：万台）
表150 農業用トラクター：地域別市場 2023-2030 (‘000 units)
表151 農業用トラクター：地域別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表152 農業用トラクター：地域別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
14 高速道路車両用高性能タイヤ市場：ニッチ技術別（ページ – 155）
14.1 はじめに
14.1.1 業界の洞察
図36 ニッチ技術別市場、2023年対2030年（百万米ドル）
表153 ニッチ技術別市場、2020-2022年（単位：万台）
表154：ニッチ技術別市場（2023-2030年）（単位：万台
表155 ニッチ技術別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表156：ニッチ技術別市場、2023-2030年（百万米ドル）
14.2 3Dプリントタイヤ
14.2.1 長期使用のための理想的な選択肢
表 157 3dプリントタイヤ市場、地域別、2023年～2030年（単位：万本）
表158 3dプリントタイヤ市場、地域別、2023-2030年（百万米ドル）
14.3 自律走行車用先進タイヤ
14.3.1 自動運転体験の向上によるコネクテッド・モビリティのサポート
表159 2020-2022年地域別市場（単位：万台）
表160 2023-2030年地域別市場（単位：万台）
表161 2020-2022年地域別市場（百万米ドル）
表162 地域別市場、2023-2030年（百万米ドル）
15 先進タイヤ市場：地域別（ページ番号 – 161）
15.1 イントロダクション
15.1.1 業界の洞察
図 37 先進タイヤ市場、地域別、2023-2030 年（百万米ドル）
表163 2020-2022年地域別市場（単位：万台）
表164 2023-2030年地域別市場（単位：万台）
表 165 2020-2022 年地域別市場（百万米ドル）
表166 2023-2030年地域別市場（単位：万台）
15.2 アジア太平洋
15.2.1 景気後退の影響
図 38 アジア太平洋地域：先進タイヤ市場 2023-2030 （百万米ドル）
表167 アジア太平洋地域：国別市場、2020年～2022年（単位：万台）
表168 アジア太平洋地域：国別市場 2023-2030 （万台）
表169 アジア太平洋地域：市場、国別、2020-2022年（百万米ドル）
表170 アジア太平洋地域：国別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
15.2.2 中国
15.2.2.1 安全装備の採用が進む自動車の大量生産
表171 中国：技術別市場 2020-2022 (‘000台)
表172 中国：技術別市場 2023-2030 （万台）
表 173 中国：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表174 中国：技術別市場 2023-2030年 （百万米ドル）
15.2.3 インド
15.2.3.1 プレミアム車の販売増による需要増
表 175 インド：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 176 インド：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.2.4 日本
15.2.4.1 様々な産業に対応するための研究開発投資
表177 日本：技術別市場、2020-2022年（単位：万台）
表 178 日本：技術別市場 2023-2030 （万台）
表179 日本：技術別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表180 日本：技術別市場、2023-2030年（百万米ドル）
15.2.5 韓国
15.2.5.1 先進的タイヤ・ソリューションへの需要の高まり
表181 韓国：技術別市場 2020-2022 (‘000台)
表182 韓国：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表183 韓国：技術別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表 184 韓国：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.2.6 その他のアジア太平洋地域
15.2.6.1 主要タイヤメーカーからの投資
表 185 その他のアジア太平洋地域：技術別市場 2023-2030 （万台）
表186 その他のアジア太平洋地域：市場：技術別、2023年～2030年（百万米ドル）
15.3 欧州
15.3.1 景気後退の影響
図 39 欧州：市場スナップショット
表187 欧州：市場：国別、2020年～2022年（単位：万台）
表 188 欧州：国別市場 2023-2030 （万台）
表 189 欧州：市場、国別、2020-2022年（百万米ドル）
表 190 欧州：市場：国別、2023-2030 年（百万米ドル）
15.3.2 ドイツ
15.3.2.1 高級車の販売増と安全性・快適性に対する消費者の意識の高まり
表 191 ドイツ：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表192 ドイツ：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 193 ドイツ：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 194 ドイツ：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.3 フランス
15.3.3.1 研究開発投資、技術革新、政府規制への注力
表 195 フランス：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 196 フランス：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 197 フランス：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 198 フランス：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.4 英国
15.3.4.1 技術の進歩、OEMとの提携、車両管理の需要
表 199 英国：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 200 英国：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 201 英国：技術別市場、2020～2022 年（百万米ドル）
表202 英国：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.5 スペイン
15.3.5.1 安全性に対する政府の取り組みの高まりと、先進タイヤの採用に注力するOEM
表 203 スペイン：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表204 スペイン：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 205 スペイン：技術別市場 2020-2022 （百万米ドル）
表206 スペイン：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.6 イタリア
15.3.6.1 先進タイヤへの安定した需要
表 207 イタリア：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 208 イタリア：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 209 イタリア：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 210 イタリア：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.7 ロシア
15.3.7.1 サプライチェーンの混乱による需要の減少
表 211 ロシア：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 212 ロシア：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 213 ロシア：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表 214 ロシア：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.3.8 その他のヨーロッパ
表 215 その他のヨーロッパ：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 216 欧州のその他：技術別市場 2023-2030 （万台）
表 217 その他のヨーロッパ：市場：技術別、2020年～2022年（百万米ドル）
表218 その他のヨーロッパ：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.4 北米
15.4.1 景気後退の影響
図 40 北米：市場スナップショット
表219 北米：市場：国別、2020年～2022年（単位：万台）
表 220 北米：国別市場 2023-2030 （万台）
表 221 北米：市場：国別、2020年～2022年（百万米ドル）
表 222 北米：国別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.4.2 米国
15.4.2.1 安全性と快適性に対する顧客の要求
表 223 米国：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表 224 米国：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表225 米国：技術別市場、2020-2022年（百万米ドル）
表226 米国：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.4.3 カナダ
15.4.3.1 安定した成長をもたらす大型車
表 227 カナダ：技術別市場（2020～2022年）（単位：万台
表 228 カナダ：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 229 カナダ：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表230 カナダ：技術別市場、2023年～2030年（百万米ドル）
15.4.4 メキシコ
15.4.4.1 技術的に進歩した自動車の開発を支える米国とメキシコの貿易
表231 メキシコ：技術別市場（2020-2022年）（単位：万台
表232 メキシコ：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表233 メキシコ：技術別市場、2020～2022年（百万米ドル）
表 234 メキシコ：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.5 その他の地域（列）
15.5.1 景気後退の影響
図41 その他の地域：市場、2023年対2030年（百万米ドル）
表235 その他の地域：市場（国別）、2020～2022年（単位：万台
表236 その他の地域：市場（国別） 2023-2030 (‘000 units)
表237 その他の地域：市場、国別、2020年～2022年（百万米ドル）
表238 その他の地域：市場：国別、2023-2030年（百万米ドル）
15.5.2 ブラジル
15.5.2.1 老舗企業の存在感と先進タイヤに対する消費者の意識の高まり
表239 ブラジル：技術別市場（2020-2022年）（単位：万台
表 240 ブラジル：技術別市場 2023-2030 （単位：万台）
表241 ブラジル：市場：技術別、2020～2022年（百万米ドル）
表 242 ブラジル：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
15.5.3 イラン
15.5.3.1 大手企業による生産拡大の拡大
表243 イラン：技術別市場 2020-2022 (‘000 units)
表244 イラン：技術別市場 2023-2030 (‘000 units)
表 245 イラン：技術別市場 2020-2022 (百万米ドル)
表246 イラン：技術別市場 2023-2030 (百万米ドル)
16 推奨事項 （ページ – 203）
16.1 アジア太平洋地域が先進タイヤ市場を支配する
16.2 自動空気入れタイヤ技術はメーカーにとって重要な焦点となる
16.3 結論
17 競争力のある景観 （ページ – 205）
17.1 概要
17.2 市場シェア分析、2022年
図42 市場シェア分析、2022年
17.3 上場／公開上位プレーヤーの収益分析
図43 上場／上場上位プレーヤーの収益分析（2020-2022年
17.4 競争力評価象限
17.4.1 用語
17.4.2 スターズ
17.4.3 新進リーダー
17.4.4 浸透型プレーヤー
17.4.5 参加者
図 44 先進タイヤメーカー：競争評価マトリックス（2022 年
表247 先進タイヤ市場：企業のフットプリント（2022年
表248 市場：各社の製品フットプリント（2022年
表249 市場：企業の地域別フットプリント（2022年
17.5 競争シナリオ
17.5.1 製品発表
表250 2022年から2023年に発売される製品
17.5.2 ディールス
表251 2022-2023年の取引
17.5.3 拡張
表252 拡張（2022-2023年
17.6 主要プレーヤーが採用した戦略／勝利への権利（2018～2022年
表253 主要成長戦略（2018-2022年
17.7 競合ベンチマーキング
17.7.1 先進国産タイヤを製造する主要企業とその製品群
表 254 先進タイヤ市場：主要プレーヤー
18 企業プロフィール（ページ数 – 223）
(事業概要、提供製品、最近の動向とMnMビュー）*。
18.1 先進タイヤ市場 – 主なプレーヤー
18.1.1 コンチネンタル・アグ
表 255 コンチネンタル社：事業概要
図45 コンチネンタル社：会社概要
表256 コンチネンタル社：製品発表
18.1.2 ブリヂストン
表 257 株式会社ブリヂストン：事業概要
図 46 株式会社ブリヂストン：会社概要
表 258 ブリヂストン：製品発表
表 259 ブリヂストン：取引実績
表260 ブリヂストン：その他
表 261 ブリヂストン：事業拡大
18.1.3 ミシュラン
表 262 ミシュラン：事業概要
図 47 ミシュラン：企業スナップショット
表 263 ミシュラン：製品発表
表 264 ミシュラン：取引
表 265 ミシュラン：事業拡大
18.1.4 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社
表 266 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社：事業概要
図 48 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社：会社概要
表 267 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社：製品発表
表 268 グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社：取引実績
18.1.5 ピレリ＆C.スパ
表 269 Pirelli & C.スパ: 事業概要
図 49 Pirelli & C.スパ: 会社概要
表 270 Pirelli & C.スパ: 製品発売
表 271 Pirelli & C.スパ: 拡張
18.1.6 住友ゴム工業（株
表272 住友ゴム工業：事業概要
図50 住友ゴム工業株式会社：会社概要
表273 住友ゴム工業：製品発表
表274 住友ゴム工業：取引実績
表275 住友ゴム工業：事業拡大
18.1.7 ヨコハマタイヤ株式会社
表 276 横浜ゴム：事業概要
図 51 横浜ゴム株式会社：会社概要
表 277 ヨコハマタイヤ：製品発表
表278 ヨコハマタイヤ：取引実績
表 279 ヨコハマタイヤ：事業拡大
18.1.8 ハンコックタイヤ＆テクノロジー（株
表280 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社：事業概要
図52 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社：会社概要
表281 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社：製品発表
表282 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社：取引実績
表283 ハンコックタイヤ＆テクノロジー株式会社：事業拡大
18.1.9 ノキアン・タイヤ・ピーエルシー
表 284 ノーキアン・タイヤ・ピーエルシー：事業概要
図 53 NOKIAN TYRES PLC：会社概要
表 285 ノキアン・タイヤ・ピーエルシー：製品発表
表 286 ノキアンタイヤ：事業拡大
18.1.10 東洋ゴム工業
表287 東洋ゴム工業：事業概要
図 54 東洋ゴム工業：会社概要
表 288 東洋ゴム工業：製品発表
表 289 東洋ゴム工業：取引
表 290 東洋ゴム工業：事業拡大
*非上場企業の場合、事業概要、提供製品、最近の動向、MnM Viewの詳細が把握できない場合がある。
18.2 先進タイヤ市場 – その他のプレーヤー
18.2.1 ペトラスタイヤ
表 291 ペトラスタイヤ：会社概要
18.2.2 ファルケンタイヤ
表 292 ファルケンタイヤ：会社概要
18.2.3 クムホタイヤ
表 293 クムホタイヤ：会社概要
18.2.4 JK TYRE & INDUSTRIES LTD.
表 294 JKタイヤ工業株式会社：会社概要
18.2.5 タイタン・インターナショナル社
表295 タイタン・インターナショナル：会社概要
18.2.6 中征橡膠集団有限公司
表296 中征橡膠集団有限公司：会社概要
18.2.7 マキシスタイヤ
表 297 マキシスタイヤ：会社概要
18.2.8 MRFタイヤ
表 298 MRF タイヤ：会社概要
18.2.9 貴州タイヤ有限公司
表299 貴州タイヤ有限公司：会社概要
18.2.10 アポロタイヤリミテッド
表 300 アポロタイヤ：会社概要
18.2.11 健大タイヤ
表 301 ケンダタイヤ：会社概要
19 付録（ページ番号 – 284）
19.1 業界の専門家による洞察
19.2 その他の戦略的開発
19.2.1 その他の製品発売
表302 その他の製品発売（2018-2021年
19.2.2 その他の取引
表303 OTER案件（2018-2021年
19.3 ディスカッション・ガイド
19.4 Knowledgestore: マーケッツの購読ポータル
19.5 カスタマイズ・オプション
19.5.1 先進タイヤ市場：タイプ別、国別
19.5.1.1 空気圧式
19.5.1.2 ランフラット
19.5.1.3 エアレス
19.5.2 オフハイウェイ用先進タイヤ市場、素材タイプ別
19.5.2.1 エラストマー
19.5.2.2 フィラー
19.5.2.3 スチール
19.5.2.4 その他の素材
19.6 関連レポート
19.7 著者詳細
