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電気自動車（EV）試験装置の世界市場規模は、2022年に6000万米ドルと評価され、2032年には約4億6218万米ドルに達すると予測され、2023年から2032年の予測期間中に22.7％の年平均成長率で成長する見通しである。
重要なポイント
車両クラス別では、2022年の市場シェアは中価格帯が63%を占めた。
高級品セグメントは、2023年から2032年にかけて年平均成長率25.7％で成長している。
用途別では、パワートレイン部門が2022年に47％以上の市場シェアを占める。
EV充電分野は、2023年から2032年にかけて年平均成長率25.4％で成長している。
アジア太平洋地域は2022年に41％以上の最も高い売上シェアを占める。
ヨーロッパ地域は2023年から2032年にかけて年平均成長率26.5％で成長している。
電気自動車は、電動化システムで充電可能なバッテリーを基本部品とし、燃料スタック、エアコン、加湿器、エアコンプレッサー、制御ユニット、燃料プロセッサー、ボードシステムなどの電子部品を使用している。様々な部品を生産している自動車産業は、高い生産性、高い効率性、そして安全性が保証され、テストされた部品を提供しています。自動車の総合的な性能は、バッテリーと充電器のチェック、パワーテスト、ダイナモメーターによるモーターテストが行われます。
電気自動車には、溶融塩電池、リチウムイオン電池、空気亜鉛電池、ニッケル電池など、多くの電池が使用されています。電気自動車の性能と効率を向上させるために採用された試験方法によって、市場の需要が増加し、電気自動車市場が大きく成長した。最高の代替燃料自動車が電気自動車に取って代わられ、市場の成長に拍車をかけた。
成長因子
効率向上、性能向上、ゼロ・エミッション、電気自動車の長時間走行、充電時間の短縮、低メンテナンス、電気自動車の低価格化、充電ステーションの設置など、電動化システムの技術開発により、市場は高成長している。生産性を向上させ、将来の問題を少なくするために、試験方法の数を増やす。リチウムイオン電池、空気亜鉛電池、溶融塩電池、ニッケル系電池など、安全性を重視して開発された電池が主流となっている。
バッテリー管理システムは、バッテリーをテストするための開発試験であり、バッテリー校正の高速試験装置が必要である。市場拡大の主な理由は、大気汚染や騒音公害の二酸化炭素の減少のゼロ排出です。これは、電気自動車試験装置の成長を提供する環境に優しい環境であることを助けた。
バッテリーのコスト削減により、電気自動車の価格帯が下がり、銅などの原材料のコスト削減により、必要なテスト機器の価格も下がった。さまざまな地域の政府が、充電ステーションのインフラ整備や排ガス規制のない国づくりに資金を投じることで、市場の成長を後押ししている。開発された技術の生産と製造に携わる市場プレーヤーと、需要の増加による自動車産業への投資の増加が、予測期間中の電気自動車試験装置市場に燃料を供給した。
主な市場牽引要因
市場のニーズと電気自動車試験装置市場の先端技術の向上により、高い市場成長を牽引している。電池の低価格化により電気自動車の価格が下がり、市場に影響を与えた。電気自動車の製造には、リチウムイオン、開発されたリチウムイオンは、シリカ合金複合材である負極を使用し、将来のリチウムイオン電池は、リチウム-コバルトおよびリチウム硫黄を含むリチウムを含むなど、様々な異なる電池が使用されている。過去2年間の電気自動車の増加は、予測期間中に市場を拡大させた。
開発された技術は、環境に優しく、二酸化炭素の排出がゼロである地域、充電ステーションの改善、従来の自動車に比べて電気自動車のコストが低い、高度に改善された設備、高効率、優れた性能、自動車の低メンテナンス、燃料の増加も市場を上昇させる主な要因である。さまざまな地域の政府が、排出ガスフリー地域の開発のために資金を投入している。 より多くの設備を備えた先進技術を備えた電気自動車試験装置の開発に携わる市場プレーヤーは、予測期間中に市場を上昇させた。
主な市場課題
自動車産業は、電気自動車試験装置市場への投資を増加させたが、電気自動車の低価格化と電気自動車試験装置の革新的な技術開発による問題に直面した。電気自動車やハイブリッドカーに利用されている。開発された試験装置の技術により、試験を実施するための新しい方法を理解し、実践するために時間が必要です。技術者の不足と、導入された新機能を採用するのにかかる時間は、市場の成長に影響を与える可能性があります。
新開発の試験装置を導入すると、設備が改善され性能が向上するため、装置の価格が高くなる。価格の上昇は、電気自動車試験装置市場の成長率を妨げる可能性がある。したがって、革新的な試験装置と試験装置の価格設定のバランスを維持することが、予測期間中に市場が拡大するために最も重要である。
主な市場機会
設備の改善による製造と技術の向上による市場の発展が市場に影響を与えた。さまざまな地域の政府は、充電ステーションの開発されたインフラを提供する地域でゼロエミッション二酸化炭素に焦点を当て、市場のために支援している電気自動車試験装置市場を後押ししました。低燃費車、低メンテナンス、高性能、低コストの先進技術が市場に影響を与えた。
例えば、日本の堀場製作所や英国のIntertekのような自動車産業は、市場を高騰させるために資金を提供することにより、試験装置市場を増加させている。電気自動車や通常の燃料自動車の試験に使用される動力計は、性能の向上、低メンテナンスコスト、高効率、設置コストの削減を実現する最新の設備で開発されています。新しく開発された動力計は、エミッション、性能、振動、騒音、過酷さなどの試験を行い、市場の成長をもたらしています。
市場セグメント
アプリケーション・インサイト
Electric Vehicle test equipment based on application it is widely used in testing of the electric vehicles, convention vehicles for good performance and high efficiency.ダイナモメータ試験装置を使用して、電気自動車部品の騒音、振動、ハーシュネスを監視します。
エンドユーザーの洞察
電気自動車試験装置は、商用車や乗用車に利用され、予測期間中、優れた出力と効率的で改善された市場のために必要な試験装置を必要とするエンドユーザーに基づく。
地理インサイト
アジア太平洋地域などの地理的地域に基づく電気自動車試験装置は、同地域の試験装置市場を導入するための最重要位置にある。インドでは約1万台の電気バスが導入され、排ガスがなく、環境保全に貢献している。中国、日本、韓国は試験装置で発展しており、市場成長を高める収益シェアを拡大している。北米、欧州も電気自動車試験装置市場の成長率が高い地域である。
最近の動向
2020年7月、アルビンが3電極バッテリー試験装置を発表
2020年7月、KukaとT-systemsは製造業向けの新しいソリューション・テスティングを導入するために協力しました。
2020年10月、堀場製作所は新型走行システム「DA,EVO」を発表した。
主要市場プレーヤー
TUVラインランド（ドイツ）
AVL（オーストリア）
クロマATE（台湾）
堀場製作所（日本）
KukaAG（キー・イノベーター）
フロード社
デューソフト
バーク・ポーター・グループ
アテステップ・グルー
デュール・グループ（ドイツ）
アルビン楽器
ブルム・ノヴォテット
FEVグループGMBH
ダイノメルク・コントロールズ
コメムソ・エレクトロニクス
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
タイプ別
ハイブリッド電気自動車
プラグイン・ハイブリッド車
バッテリー電気自動車
車両別
乗用車
商用車
機材別
パワートレイン
充電
コンポーネント
ドライブトレインテスト
アクスル・テスト
推進システム
ボード充電器
インバータテスト
燃料移送ポンプ
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 電気自動車（EV）試験装置市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：電気自動車（EV）試験装置産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.電気自動車（EV）試験装置の世界市場、タイプ別
8.1.電気自動車（EV）試験装置市場、タイプ別、2023-2032年
8.1.1 ハイブリッド電気自動車
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.プラグインハイブリッド車
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.バッテリー電気自動車
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.電気自動車（EV）試験装置の世界市場、車両別
9.1.電気自動車(EV)試験装置市場、車両別、2023-2032年
9.1.1.乗用車
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.商用車
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.電気自動車（EV）試験装置の世界市場、装置別
10.1.電気自動車（EV）試験装置市場、装置別、2023-2032年
10.1.1.パワートレイン
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.充電
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.コンポーネント
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.4.ドライブトレインテスト
10.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.5.車軸試験
10.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.6.推進システム
10.1.6.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.7.ボード充電器
10.1.7.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.8.インバーター試験
10.1.8.1.市場収益と予測（2021-2032年）
10.1.9.燃料移送ポンプ
10.1.9.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第11章.電気自動車（EV）試験装置の世界市場、地域別推定と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
11.1.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.1.3.市場収入と予測、機器別（2021-2032年）
11.1.4.米国
11.1.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.1.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.1.4.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.1.5.北米以外の地域
11.1.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.1.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.1.5.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.2.ヨーロッパ
11.2.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
11.2.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.2.3.市場収入と予測、機器別（2021-2032年）
11.2.4.英国
11.2.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.2.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.2.4.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.2.5.ドイツ
11.2.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.2.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.2.5.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.2.6.フランス
11.2.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.2.6.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.2.6.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.2.7.その他のヨーロッパ
11.2.7.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.2.7.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.2.7.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
11.3.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.3.3.市場収入と予測、機器別（2021-2032年）
11.3.4.インド
11.3.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.3.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.3.4.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.3.5.中国
11.3.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.3.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.3.5.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.3.6.日本
11.3.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.3.6.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.3.6.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.3.7.その他のAPAC地域
11.3.7.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.3.7.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.3.7.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
11.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.4.3.市場収入と予測、機器別（2021-2032年）
11.4.4.GCC
11.4.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.4.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.4.4.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.4.5.北アフリカ
11.4.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.4.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.4.5.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.4.6.南アフリカ
11.4.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.4.6.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.4.6.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.4.7.その他のMEA諸国
11.4.7.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.4.7.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.4.7.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
11.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021-2032年）
11.5.3.市場収入と予測、機器別（2021-2032年）
11.5.4.ブラジル
11.5.4.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.5.4.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.5.4.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
11.5.5.その他のラタム諸国
11.5.5.1.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
11.5.5.2.市場収入と予測、自動車別（2021～2032年）
11.5.5.3.市場収入と予測、機器別（2021～2032年）
第12章.企業プロフィール
12.1.TUVラインランド（ドイツ）
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供商品
12.1.3.財務パフォーマンス
12.1.4.最近の取り組み
12.2.AVL（オーストリア）
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供商品
12.2.3.財務パフォーマンス
12.2.4.最近の取り組み
12.3.クロマATE（台湾）
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供商品
12.3.3.財務パフォーマンス
12.3.4.最近の取り組み
12.4.堀場製作所（日本）
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供商品
12.4.3.財務パフォーマンス
12.4.4.最近の取り組み
12.5.KukaAG（キー・イノベーター）
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供商品
12.5.3.財務パフォーマンス
12.5.4.最近の取り組み
12.6.フルード社
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供商品
12.6.3.財務パフォーマンス
12.6.4.最近の取り組み
12.7.デューソフト
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供商品
12.7.3.財務パフォーマンス
12.7.4.最近の取り組み
12.8.バーク・ポーター・グループ
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供商品
12.8.3.財務パフォーマンス
12.8.4.最近の取り組み
12.9.アテステップ・グルー
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供商品
12.9.3.財務パフォーマンス
12.9.4.最近の取り組み
12.10.デュール・グループ（ドイツ）
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供商品
12.10.3.財務パフォーマンス
12.10.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.私たちについて
14.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖