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高圧バッテリーの世界市場規模は、2022年に192億2,000万米ドルを占め、2032年には約3,500億3,000万米ドルに達すると予想され、2023年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は34.6%で推移するとみられている。
要点
バッテリー容量別では、75 kWh～150 kWhセグメントは2022年に8,656.7百万米ドルとなった。
電池タイプ別では、リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物セグメントが2023年から2032年にかけて最も速い年平均成長率41.7％で拡大すると予想される。
電圧別では、400-600V分野は2022年に13,548.0百万米ドルとなり、2023年から2032年にかけて顕著なCAGR 37.9%で成長すると予測されている。
アジア太平洋地域の高圧電池市場 2023-2032
アジア太平洋地域の栄養補助食品受託製造サービス市場規模は、2022年に94.7億米ドルと評価され、2023年から2032年までの年平均成長率は40.9%で、2032年には約2,738.6億米ドルに達すると推定される。
アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、RoWのような様々な地域の中で。アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想される。電気自動車分野での中国産業の優位性、力強い経済成長、スマートシティへの注目の高まり、政府の好意的な干渉など、様々な要因がこの地域における高圧電池の需要を高めている。 この地域の中で、中国は世界の高圧市場において約78.8%と最も高い市場シェアを占めているが、これは同国における電気バスの成長の結果である。また、中国と韓国は高圧バッテリーの最大手メーカーであり、高圧バッテリーのサプライチェーン産業にも大きく貢献している。テスラが中国で50万台の自動車生産を計画している中国のような国には、膨大なビジネスチャンスが眠っている。
高圧電池市場概要
高電圧バッテリーは、通常よりも高い電圧を可能にするタイプのバッテリーである。標準的なリチウムイオンポリマー電池よりもエネルギー密度が高い。高電圧バッテリーは400V程度で、低電圧バッテリーよりも充電と放電が速い。電圧が高すぎるため、大きな導体は必要ありません。リチウム高電圧バッテリーは、従来のリポバッテリーと比較して、より多くのエネルギーを消費します。コバルト酸リチウム、リン酸鉄リチウム、マンガン酸リチウム、ニッケルマンガンコバルト酸リチウム（NMC）などで構成されています。
3.7V以上の公称電圧を持つ高電圧リチウムポリマー電池は、通常の電池に比べてより大きな電力を保持する能力を持っている。急速充電が可能で、高出力を発揮する。これらの電池は、ボートモーターやドローンなどのハイブリッド産業や電気産業で高い用途がある。高電圧バッテリーは非常に高価であり、有毒で危険な金属が含まれているため、バッテリーのリサイクルには特別な注意が必要である。高電圧バッテリーの技術向上と安全性評価の成熟は、特定の市場が今後数年間で成長するのに役立つだろう。
成長因子
航続距離の長い車の需要の増加、スマート輸送、電池化学の進歩が高電圧市場の成長に重要な役割を果たすと予想される要因である。300kWhを超える電池容量が、高圧電池市場で最大の貢献者となっている理由であると予想される。このタイプの電池の成長は、一般的に中国のような国における電気バス産業の優位性によって牽引されている。公共交通機関の電化が電気バスや電気トラックの需要を牽引しており、それが最終的に市場における高圧電池の需要を押し上げている。
テスラセミトラックのバッテリーパックの容量は800～1000kWhで、テスラセミトラックの大半がプレオーダーされていることから、電気トラック業界のゲームチェンジャーとなるだろう。電気バスの約90％は高電圧バッテリーに分類され、予測期間中、高電圧市場で優位を占めると予想される。EV産業の優位性、力強い経済成長、スマートシティの導入、ギガファクトリー関連の開発、様々な政府の取り組みなどの全体的な要因が、様々な地域における高圧バッテリーの需要を押し上げている。
COVID-19をきっかけに、重要インフラからの電力供給に対する継続的な需要の高まりが高電圧電池市場を牽引している。 COVID-19の状況は、サプライチェーンの混乱による電池供給の支障により、リチウムイオン電池市場をやや縮小させている。
プラグイン・ビークル、バッテリー駆動の物流機器、オートメーション、スマート・デバイスの需要の増加、リチウムイオン・バッテリーの採用拡大が、この分野の推進力となっている。
自動車産業におけるリチウムイオン電池の需要は、消費者の嗜好の変化により、電気自動車に必要な自己発熱が少ないという利点から、ニッケル・マンガン・コバルト系リチウム電池が採用されている。
再生可能エネルギーの変動に対応できる高電圧電池のエネルギー貯蔵能力が、リチウムイオン電池の採用を促進した。
電気バスが航続距離の長いもの（およそ550マイル以上）にシフトすると予想されるため、電池化学の進歩により高電圧電池の需要が見込まれる。
Eモビリティと電気自動車充電ステーションに対する将来の需要が、高圧電池市場の成長を後押ししている。
高電圧バッテリーの市場ダイナミクス
主な市場動向
電気自動車産業の成長：リチウムイオン電池を搭載した高速自動車の需要が高いため、電気自動車産業が成長し、高電圧電池の需要が高まっている。
業界リーダーの関心：テスラのような業界大手は、電気自動車分野で提供する製品によって高圧電池市場を牽引してきた。
消費者の嗜好の変化：時代とともに電気機器が改良され、小型化、長時間放電、大容量化などの要求が高まっている。
政府の取り組み 政府が打ち出したさまざまなスキームの電気自動車目標を達成するため、リチウムイオン電池の国内製造が州によって奨励されている。
高電圧バッテリー市場の牽引役
交通システムの脱炭素化： 電気自動車導入の進展と移行は、電池業界を変えた。高電圧電池の年間生産能力は、需要の増加により増加している。
スマートシティに対する政府の関心：現代の都市部に構築された技術的進歩は、高電圧バッテリーの使用を必要とする様々な種類の電子的手法の使用を開始した。
トラックの電動化 さまざまな電気トラック・モデルの需要が高まっていることから、トラック運送会社、車両管理者、運転手は、電化が業務に及ぼす潜在的影響を検討せざるを得なくなっている。
環境保護：COP23気候変動枠組条約締約国会議後、持続可能なエネルギーとグリーンテクノロジーへの意欲は、リチウムイオン電池の隠された社会的・環境的負担を示すことになった。
高圧電池市場の課題
コストの上昇：高電圧バッテリーの製造に使用される金属の価格が高騰し、バッテリー・フードチェーン内で不健全な利益配分が行われている。
電気自動車の普及率の低さ： 航続距離の短さ、充電ステーションの不足、速度制限、バッテリー寿命など、さまざまな障壁のために、電気自動車が従来型自動車よりも普及に不安を感じている。
発展途上国における阻害要因: 経済的に脆弱な国々では、不十分なインフラ、高コスト、技術の陳腐化など様々な要因が、高電圧バッテリーのアプリケーション導入の妨げとなっている。
インフラの不足：希少性と高額な料金のため、高圧バッテリーを製造するためのインフラが不足しており、高圧バッテリーの需要を引っ張っている。
バッテリー容量に関する 洞察
高電圧電池市場では、容量が75kWh-150kWh、151kWh-225kWh、226kWh-300kWh、300kWh以上と幅広い。高電圧電池市場のうち、電池容量が75kWhを超える高電圧電池は、電気乗用車、電気トラック、電気バスに使用されている。リチウムイオン電池は電気自動車の主流電池だが、1セルあたり3.6Vしかない。モジュールは280V、360Vなどの直列に接続される。電気自動車用バッテリーには、ニッケル水素、鉛酸、キャパシタも使用されている。中でもリン酸鉄リチウム電池（LFP）は、自動車、自転車、ソーラー機器など様々な用途に使用されており、高負荷電流と耐久性が要求される用途に適しています。
ニッケル・コバルト・アルミニウム系リチウム電池は、電力網、医療機器、電気自動車など、さまざまな用途に使用されている。市場のリーダーであるテスラは、電気自動車システムにNCA電池を採用している。他のNMC電池もNCA電池と同じ用途に使用できる。高電圧バッテリーは、主にハイブリッドや電気産業で使用されています。
アプリケーション・インサイト
高電圧バッテリーは、航続距離の長い自動車やスマート交通などの分野での需要が増加しており、予測期間中に市場を牽引する可能性が高い。300kWhを超えるバッテリーは、特に中国の電気バス産業で主に使用されている。現在のシナリオでは、ほとんどの電気自動車は251～400マイルと401～550マイルの航続距離の下にあり、高電圧バッテリーの進歩に伴い500マイル以上の航続距離に移行すると予想される。
航空測量ドローンは、標準的な22.Vまたは44.4Vのバッテリーを使用し、高電圧リチウムバッテリーのエネルギーは、同じユーザー環境下で飛行時間を増加させる。高エネルギー密度、より長いバッテリー寿命、高くて安定した放電プラットフォームなどの属性は、バッテリー市場で大きな規模を獲得するという点で利益をもたらしている。
最近の動向
2019年5月、アメリカン・バッテリー・ソリューション社は、ロバート・ボッシュ・バッテリー・システム社から高圧バッテリーシステムの製造・試験資産を買収する契約を締結した。
2018年5月、米国公共交通協会（APTA）のバス・パラトランジット会議において、100％電気バス車両を実現するためのPoterraによる新しい高出力充電オプションの紹介があった。このシステムはより信頼性が高く、柔軟でスケーラブルかつパワフルなスマート充電を備えている。
高電圧バッテリー市場 プレーヤー
テスラ
比亜迪（中国）
LG化学（韓国）
サムスンSDI（韓国）
CATL(中国)
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
バッテリー容量別
75 kWh-150 kWh
151 kWh-225 kWh
226 kWh-300 kWh
>300kWh以上
バッテリー・タイプ別
リン酸鉄リチウム
リチウム・ニッケル・マンガン・コバルト酸化物
酸化リチウム・ニッケル・コバルト・アルミニウム
その他
ボルテージ
400-600V
>600V
ゴルフ練習場別
100～250マイル
251-400マイル
401～550マイル
>550マイル以上
アプリケーション別
乗用車
バス
トラック
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 高電圧電池市場への影響
5.1.COVID-19の展望：高圧バッテリー産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.高圧バッテリーの世界市場、バッテリー容量別
8.1.高圧電池市場、電池容量別、2023-2032年
8.1.1.75 kWh-150 kWh
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.151 kWh-225 kWh
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.226 kWh-300 kWh
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4. >300 kWh
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第9章.高圧バッテリーの世界市場、バッテリータイプ別
9.1.高圧電池市場、電池タイプ別、2023-2032年
9.1.1.リン酸鉄リチウム
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.リン酸鉄リチウム
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.リチウムニッケルコバルトアルミニウムオキサイド
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.4.その他
9.1.4.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.高圧バッテリーの世界市場、電圧別
10.1.高圧電池市場、電圧別、2023-2032年
10.1.1.400-600V
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2. >600V
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.高電圧バッテリーの世界市場、走行距離別
11.1.高電圧バッテリー市場、走行距離別、2023～2032年
11.1.1.100-250マイル
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.251-400マイル
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.401-550マイル
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.4. 550マイル以上
11.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.高圧バッテリーの世界市場、用途別
12.1.高圧電池市場、用途別、2023-2032年
12.1.1.乗用車
12.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.2.バス
12.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.3.トラック
12.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.4.その他
12.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第13章.高圧バッテリーの世界市場、地域別推定と動向予測
13.1.北米
13.1.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.1.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.1.3.電圧別市場収入と予測（2021-2032年）
13.1.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.1.5.市場収益と用途別予測（2021-2032年）
13.1.6.米国
13.1.6.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.1.6.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.1.6.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.1.6.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.1.6.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.1.7.北米以外の地域
13.1.7.1.市場収入と予測、電池容量別（2021～2032年）
13.1.7.2.電池タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
13.1.7.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.1.7.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.1.7.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.ヨーロッパ
13.2.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.2.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.2.3.電圧別市場収入と予測（2021-2032年）
13.2.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.2.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.6.英国
13.2.6.1.市場収入と予測、電池容量別（2021～2032年）
13.2.6.2.電池タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.6.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.7.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.2.8.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.9.ドイツ
13.2.9.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.2.9.2.市場収入と予測、電池タイプ別（2021～2032年）
13.2.9.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.10.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.2.11.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.12.フランス
13.2.12.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.2.12.2.電池タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.12.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.12.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.2.13.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.2.14.その他のヨーロッパ
13.2.14.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.2.14.2.電池タイプ別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.14.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.2.14.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.2.15.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.APAC
13.3.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.3.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.3.3.電圧別市場収益と予測（2021-2032年）
13.3.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.3.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.6.インド
13.3.6.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.3.6.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.3.6.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.3.6.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.3.7.市場収益と用途別予測（2021-2032年）
13.3.8.中国
13.3.8.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.3.8.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.3.8.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.3.8.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.3.9.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.10.日本
13.3.10.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.3.10.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.3.10.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.3.10.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.3.10.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.3.11.その他のAPAC地域
13.3.11.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.3.11.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.3.11.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.3.11.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.3.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.MEA
13.4.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.4.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.4.3.電圧別市場収益と予測（2021-2032年）
13.4.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.4.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.6.GCC
13.4.6.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.4.6.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.4.6.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.4.6.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.4.7.市場収益と用途別予測（2021-2032年）
13.4.8.北アフリカ
13.4.8.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.4.8.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.4.8.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.4.8.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.4.9.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.10.南アフリカ
13.4.10.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.4.10.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.4.10.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.4.10.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.4.10.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.4.11.その他のMEA諸国
13.4.11.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.4.11.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.4.11.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.4.11.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.4.11.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.5.ラテンアメリカ
13.5.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.5.2.市場収入と予測、電池タイプ別（2021～2032年）
13.5.3.電圧別市場収益と予測（2021～2032年）
13.5.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.5.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
13.5.6.ブラジル
13.5.6.1.市場収入と予測、電池容量別（2021～2032年）
13.5.6.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.5.6.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.5.6.4.市場収入と予測：走行距離別（2021～2032年）
13.5.7.市場収益と用途別予測（2021-2032年）
13.5.8.その他のラタム諸国
13.5.8.1.市場収入と予測：電池容量別（2021～2032年）
13.5.8.2.市場収入と予測：電池タイプ別（2021～2032年）
13.5.8.3.電圧別市場収入と予測（2021～2032年）
13.5.8.4.市場収入と予測：走行距離別（2021-2032年）
13.5.8.5.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
第14章.企業プロフィール
14.1.テスラ
14.1.1.会社概要
14.1.2.提供商品
14.1.3.財務パフォーマンス
14.1.4.最近の取り組み
14.2.BYD（中国）
14.2.1.会社概要
14.2.2.提供商品
14.2.3.財務パフォーマンス
14.2.4.最近の取り組み
14.3.LG化学（韓国）
14.3.1.会社概要
14.3.2.提供商品
14.3.3.財務パフォーマンス
14.3.4.最近の取り組み
14.4.サムスンSDI（韓国）
14.4.1.会社概要
14.4.2.提供商品
14.4.3.財務パフォーマンス
14.4.4.最近の取り組み
14.5.CATL（中国）
14.5.1.会社概要
14.5.2.提供商品
14.5.3.財務パフォーマンス
14.5.4.最近の取り組み
第15章 調査方法研究方法論
15.1.一次調査
15.2.二次調査
15.3.前提条件
第16章付録
16.1.私たちについて
16.2.用語集
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