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世界の車載決済サービス市場規模は、2022年に44億米ドルと推定され、2032年には196億6,000万米ドルに達し、予測期間2023年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）16.2％で拡大すると予測されている。
重要なポイント
決済手段別では、デビットカードとクレジットカードの分野が2022年に54％以上の市場シェアを占める。
用途別では、食品とコーヒーの分野が2022年に約29％の市場シェアを占める。
車種別では、小型車が2022年の売上高シェアで最も高く、約74％を占めている。
アプリ／電子財布分野は、2023年から2032年にかけて年平均成長率15％で成長すると予想されている。
駐車場分野は2023年から2032年にかけて年平均成長率16％で伸びている。
アジア太平洋地域は、2023年から2032年にかけて年平均成長率15％で成長を拡大している。
2022年の売上シェアは北米が40％を占める。
車載決済サービスは、運転手が通話から出ることなく、食料品やガソリンだけでなく、食品や飲料の注文や支払いに役立ち、駐車料金や通行料金の支払いにも役立つため、今後数年間で需要が拡大すると予想される。メーカーによる自動車へのIoT技術利用の増加は、今後数年間の市場成長を促進するだろう。
自動車の製造における絶え間ない研究開発は、このような機能を提供するインフォテインメントという点で、先進的でより優れたソリューションの統合につながっており、これらの機能は予測期間における市場の成長を促進すると期待されている。このような決済プロセスは、PayPalやビザMasterCardのような、自動車メーカーと提携している世界中の様々な人々によって提供されている。MasterCardとGeneral Motorsのパートナーシップは、2017年にこれらのソリューションを開発する上で有益であった。メーカーと異なる決済プロバイダーとの同様のコラボレーションは、予測期間中の市場成長を促進するだろう。ホンダ、フォルクスワーゲン、フォードなどの大手自動車メーカーは、車載決済ソリューションを組み込んでいる。自動車に内蔵されたこうしたシステムに対する需要は高まっており、今後数年間の市場成長の原動力になると予想される。ドライバーだけでなく同乗者の交通安全も向上させるため、車載決済サービス市場は予測期間中に大きく成長すると予想される。
COVID-19パンデミックの間、車内決済サービスの需要は大きな影響を受けた。サプライチェーンが寸断されたことで、大手企業の製造工程に悪影響が及んだ。パンデミック中に製造活動が停止したため、企業は損失を被った。パンデミックの間、政府によって課された様々な制限や社会的距離を置く政策が市場に悪影響を与えた。しかし、このサービスは非接触型決済に役立つため、パンデミックの最中でもこの決済方法への嗜好が高まっていた。
成長因子
自動車の運転支援システムに対する需要の増加が、今後数年間の市場成長を牽引すると予想される。車載決済サービスの需要が高まっており、大手メーカーが採用している。同サービスは即座に買い物をするのに役立ち、カード決済や他のデバイスを使用することなく簡単に駐車できるという利点を提供するため、ドライバーにとって非常に有益であり、市場は今後数年間で大きく成長すると予想される。このサービスは音声によるコントロールが可能であるため、道路を走行する際の安全基準を損なうことがなく、今後数年間の市場成長を牽引する可能性が大きい。
自動車に使用される技術の進歩は、接続機能を備えた自動運転車の導入につながっており、これは今後数年間の市場成長を促進する非常に有益な技術になると予想される。ホスピタリティや旅行分野でのこの設備の採用が増加し、多くの利点を提供することで市場は順調に成長すると予想される。様々な活動に必要な時間が大幅に短縮され、サービスが非常に便利であるため、市場は順調に成長するだろう。また、様々な買い物に応用できるため、非常に有益である。
自動車内の接続性の向上と、特に給油所での高速インターネットの利用が、この市場にさらなる収益をもたらす。駐車場だけでなく、すべてのブーツや給油所でもインターネットが利用できるようになることは、今後数年間の市場の成長に役立つだろう。 スマートフォンの利用が増加し、決済に必要な時間が短くなったことで、可変タイプの決済機器に対する需要が高まっている。そして、これらは今後数年間で市場の成長を加速させるだろう。発展途上国や先進国が自動車産業の成長を支援するために行う投資額を増やしているため、これらのサービス市場も成長すると予想される。先進国だけでなく発展途上国全体でデジタル決済オプションを促進するために政府によって取られたイニシアチブの数は増加し、今後数年間で市場の成長につながる。
パンデミック（世界的大流行）の最中、非接触型決済という特徴から、こうしたサービスの需要は重要性を増した。ホンダ、メルセデス、ゼネラルモーターズなどの大手メーカーは、コネクテッドカーの提供に力を入れている。交通渋滞の増加や、駐車場、ガソリンスタンド、料金所での行列の長期化は、今後数年間の市場成長をもたらす要因の一部である。さまざまな利点があるため、このサービスの人気は高まっている。このサービスに必要なインフラの整備も進んでおり、今後数年間の市場の成長を後押しするはずである。
セグメント別インサイト
支払いインサイトのモード
決済手段によって、デビットカードとクレジットカードのセグメントが2022年に最大の市場シェアを占めると予想されている。デビットカードとクレジットカードは、先進国だけでなく発展途上国でも主に使用されており、最も一般的な決済手段となっている。この支払いモードは、連絡先リストや連絡先支払いのために、ほとんどの消費者に好まれている。POSでのカード決済だけでなく、コードレス決済への嗜好も高まっており、今後数年間の市場成長に貢献すると期待されている。デビットカードやクレジットカードの支払い方法は、非常に便利に使用できるため、さまざまな年齢層に属する様々な人々に好まれています。
アプリケーション・インサイト
アプリケーション別では、車載決済サービスの需要が食品・コーヒー分野で最大の市場シェアを占めると予想される。特にオフィスや職場への移動時に大規模に消費されるため、過去一定期間、他の購入品と比較して食品とコーヒーの販売を通じて多額の収益が生み出され、支配的な地位を占めると予想される。交通渋滞の増加は、特にオフィスに到着するまでの時間不足につながっている。食品を購入する際の待ち時間を制限するため、車内決済サービスの需要が高まると予想される。この決済方法は時間の節約に役立つため非常に便利であり、先進国だけでなく発展途上国でも車内決済サービスの利用が拡大している。
コーヒーや飲料の販売による収益とは別に、駐車場料金の支払いによる収益も大きい。このセグメントは予測期間中、年平均成長率15%で成長すると予想される。乗用車だけでなく商用車の販売も増加しているため、駐車場の需要は伸びると予想される。人口増加と自動車販売の増加により、駐車スペースは限られている。アジア太平洋地域の多くでは商用車が多く販売されている。車内決済サービスは、長い行列に並ぶ時間を短縮するのに役立つため、アジア太平洋地域の駐車場で利用されている。
地理インサイト
北米地域はこれまで市場を支配してきたが、2022年には最大の市場シェアを占めると予想される。コネクテッドカーの普及が進んでいるため、これらのサービスに対する需要は今後数年間で拡大すると予想される。アジア太平洋地域の人口が増加することが予想されるため、同地域の需要は今後も伸び続けるだろう。また、これらの地域に滞在する人々の可処分所得も増加している。絶え間ない研究開発活動により、決済のための高度な技術と革新的な製品が提供されており、これらは今後数年間の市場成長に重要な役割を果たすだろう。
北米地域では、政府が道路インフラや通信業界への投資額を増やしているため、予測期間中に車載決済サービスの導入が拡大すると予想される。これら2つの分野への投資の増加は、車内の接続性と通信の向上に役立つだろう。自動車市場をポジティブな形で確立することができるだろう。世界中の主要企業は、市場での存在感と製品ポートフォリオの向上に役立つとして、パートナーシップへの注力を強めている。
主な市場動向
フォルクスワーゲンの決済事業は2021年にJPモルガンに買収された。JPモルガンは同社に投資することで、同社が提供する車載決済サービスの向上を目指す。
ビザ社とダイムラー社は、車載決済市場にバイオメトリック・ソリューションを提供することを目的としたパートナーシップ契約を締結した。
主要市場プレーヤー
ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
グーグル
アマゾン
ビザ
マスターカード
ペイパル
BMW AG
ダイムラーAG
フォード・モーター
ゼネラルモーターズ
本田技研工業株式会社本田技研工業株式会社
現代自動車
ジャガー・ランドローバー・オートモーティブPLC
フォルクスワーゲンAG
レポート対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
支払方法別
アプリ/電子財布
クレジットカード/デビットカード
エヌエフシー
QRコード/RFID
提供
ソリューション
サービス
プロフェッショナル
マネージド
車種別
軽自動車
大型車
アプリケーション別
ショッピング
食事/コーヒー
駐車場
ガソリンスタンド／充電スタンド
料金徴収
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 車載決済サービス市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：車載決済サービス産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.車載決済サービスの世界市場、決済手段別
8.1.車載決済サービス市場、決済手段別、2023～2032年
8.1.1.アプリ/電子財布
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.クレジットカード/デビットカード
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.NFC
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4. QRコード/RFID
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第9章 車載決済サービスの世界市場車載決済サービスの世界市場、提供サービス別
9.1.車載決済サービス市場、オファリング別、2023～2032年
9.1.1.解答
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.サービス
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.プロフェッショナル
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.4.マネージド
9.1.4.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章 車載決済サービスの世界市場車載決済サービスの世界市場、車種別
10.1.車載決済サービス市場、自動車タイプ別、2023～2032年
10.1.1.軽自動車
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.大型車
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.車載決済サービスの世界市場、用途別
11.1.車載決済サービス市場、用途別、2023～2032年
11.1.1.ショッピング
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.フード/コーヒー
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.駐車場
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.4.ガソリンスタンド／充電スタンド
11.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.5.料金徴収
11.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.6.その他
11.1.6.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.車載決済サービスの世界市場、地域別推計と動向予測
12.1.北米
12.1.1.市場収入と予測、支払方法別（2021-2032年）
12.1.2.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
12.1.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.1.4.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
12.1.5.米国
12.1.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.1.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.1.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.1.6.その他の北米地域
12.1.6.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.1.6.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.1.6.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.ヨーロッパ
12.2.1.市場収入と予測、支払方法別（2021-2032年）
12.2.2.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
12.2.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.2.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.2.5.英国
12.2.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.2.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.2.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.6.ドイツ
12.2.6.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.2.6.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.2.6.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.2.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.7.フランス
12.2.7.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.2.7.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.2.7.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.8.その他のヨーロッパ
12.2.8.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.2.8.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.2.8.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.APAC
12.3.1.市場収入と予測、支払方法別（2021-2032年）
12.3.2.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
12.3.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.3.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.3.5.インド
12.3.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.3.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.3.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.6.中国
12.3.6.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.3.6.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.3.6.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.7.日本
12.3.7.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.3.7.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.3.7.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.8.その他のAPAC地域
12.3.8.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.3.8.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.3.8.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.MEA
12.4.1.市場収入と予測、支払方法別（2021-2032年）
12.4.2.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
12.4.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.4.4.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
12.4.5.GCC
12.4.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.4.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.4.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.6.北アフリカ
12.4.6.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.4.6.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.4.6.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.7.南アフリカ
12.4.7.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.4.7.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.4.7.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.8.その他のMEA諸国
12.4.8.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.4.8.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.4.8.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.ラテンアメリカ
12.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021-2032年）
12.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.5.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.5.5.ブラジル
12.5.5.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.5.5.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.5.5.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.5.4.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.6.その他のラタム諸国
12.5.6.1.市場収入と予測、支払方法別（2021～2032年）
12.5.6.2.市場収益と予測、オファリング別（2021～2032年）
12.5.6.3.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
第13章.企業プロフィール
13.1. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG
13.1.1.会社概要
13.1.2.提供商品
13.1.3.財務パフォーマンス
13.1.4.最近の取り組み
13.2. グーグル
13.2.1.会社概要
13.2.2.提供商品
13.2.3.財務パフォーマンス
13.2.4.最近の取り組み
13.3. アマゾン
13.3.1.会社概要
13.3.2.提供商品
13.3.3.財務パフォーマンス
13.3.4.最近の取り組み
13.4. ビザ
13.4.1.会社概要
13.4.2.提供商品
13.4.3.財務パフォーマンス
13.4.4.最近の取り組み
13.5.マスターカード
13.5.1.会社概要
13.5.2.提供商品
13.5.3.財務パフォーマンス
13.5.4.最近の取り組み
13.6. ペイパル
13.6.1.会社概要
13.6.2.提供商品
13.6.3.財務パフォーマンス
13.6.4.最近の取り組み
13.7. BMW AG
13.7.1.会社概要
13.7.2.提供商品
13.7.3.財務パフォーマンス
13.7.4.最近の取り組み
13.8. ダイムラーAG
13.8.1.会社概要
13.8.2.提供商品
13.8.3.財務パフォーマンス
13.8.4.最近の取り組み
13.9.フォード・モーター
13.9.1.会社概要
13.9.2.提供商品
13.9.3.財務パフォーマンス
13.9.4.最近の取り組み
13.10. ゼネラルモーターズ
13.10.1.会社概要
13.10.2.提供商品
13.10.3.財務パフォーマンス
13.10.4.最近の取り組み
第14章 調査方法研究方法論
14.1.一次調査
14.2.二次調査
14.3.前提条件
第15章.付録
15.1.私たちについて
15.2.用語集
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