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電動牽引モーター市場規模は、2022年に132.9億米ドルと評価され、2023年から2032年までの年平均成長率は16.9%で、2032年までに約630.7億米ドルに達すると予想されている。
重要なポイント
タイプ別では、ACセグメントが2022年に87％以上の最も高い売上シェアを占めている。
DC部門の市場シェアは2022年に約13%に達する。
アジア太平洋地域の2022年の売上シェアは48％に達する。
電気自動車への投資の増加と、エネルギー効率の高いモーターへの需要の高まりが、市場成長の原動力となっている。EV用トラクション・モーターは消費電力が低く効率が高いため、EVの販売は増加傾向にある。さらに、EVの需要は、環境の持続可能性を保護するための厳しい環境法と排出基準によって推進されており、市場成長のための理想的な条件を生み出している。
ハイブリッド電気自動車（HEV）の世界販売は、ゼロ・エミッション車への嗜好の高まりにより急増している。その結果、市場はHEVの増産から恩恵を受けると予想される。さらに、政府は減税や割引など、EVの販売を増やすためのプログラムを数多く打ち出しており、これがEVトラクション・モーター市場を後押ししている。
トラクション・モーターを搭載した自動車は、完全にハイブリッドおよびバッテリー・エレクトリック（BEV）である。BEVとHEVは、ほぼゼロエミッションと卓越した燃費効率を低価格で提供することで、世界の自動車業界で急速に受け入れられている。現在、多くの自動車メーカーが革新的なHEVとEVのコンセプトを開発している。さらに、ユーザーが最適な航続距離と燃費を得るためには、電気的および磁気的な損失を避けることが極めて重要です。
さらに、車両の性能、信頼性、コストに不可欠な構造、熱、電磁波の懸念も、エンジニアが設置時に考慮しなければなりません。従来のモーターに比べ、電気自動車のトラクション・モーターは、より静かに作動し、より速く加速することが多い。さらに、従来の自動車とは異なり、電気自動車のトラクションは多段変速機を必要としません。なぜなら、レシプロエンジンとは対照的に、電気モーターは低速でも最大のトルクを発揮できる、より有利なトルク・スピード・コネクションを持っているからです。さらに、ナノテクノロジーや材料科学のような分野における科学的発展は、トラクション・モーターの寿命と機能を延ばしながら、コストと重量を下げることに集中しており、EVをより身近なものにしている。
成長因子
電気牽引モーターの世界市場は、鉄道産業への投資の増加、推進用途の強力なモーターへの高い需要、二酸化炭素排出量削減のための電気自動車への注目の高まりによって牽引されている。特に高速鉄道や地下鉄を含む鉄道プロジェクトへの投資が増加しているため、インド、オーストラリア、韓国などの国も電気牽引モーター市場で前向きな成長を見せている。さらに、銅やアルミニウムのような原材料の価格変動が、電気牽引モーター市場の拡大を抑制すると予想されている。
主な市場牽引要因
エネルギー効率の高いモーターへの需要電気牽引モーター市場を推進する重要な原動力は、エネルギー効率の高いモーターへのニーズの高まりである。自動車のエネルギー効率は、最小限のメンテナンスとエネルギー節約を可能にする。化石燃料の価格は絶えず変化している。しかし、電気牽引の市場は、ガソリン価格の上昇に大きな影響を受ける。そのため、電気牽引モーター駆動の自動車がますます一般的になってきている。また、数年後には、二酸化炭素排出量を削減することが当たり前になるだろう。
有利な政府政策- 電気牽引モーターの使用は、政府の法律によって奨励されている。これらのモーターは、エネルギーを節約し、環境汚染物質を減少させるので有利である。将来的には、二酸化炭素の排出を制限する厳しい規則が設けられるだろう。これは環境に優しい技術の採用につながる。電気牽引車市場は、環境規制の実施から恩恵を受けるだろう。予測期間中、市場の収入と需要はピークに達するだろう。
主な市場課題
モーターの故障は大きな限界機械や技術のモーターは重要な部品である。トラクション・モーターの不具合は、需要全体に大きな悪影響を及ぼす。この問題に対処するため、主要な市場参加者は研究開発費を増やしている。しかし、市場の需要と市場の発展は、エンジンの過熱と故障によって大きな影響を受けるだろう。
電気牽引モーターの複雑な製造工程：このエネルギー効率の高い技術を製造するには、高級な原材料が必要である。その工程では、銅やアルミニウムのような高級金属が使用される。しかし、電気モーターは原材料の価格変動によって困難な状況にある。原材料の価格の低落や高騰によって、いくつかの市場の不規則性がもたらされる。低コストの代替原材料を選択することで、電気牽引モーターの動作の信頼性と安全性が影響を受ける可能性がある。原材料のコストは、市場トップの競争相手にとって大きな障害となっている。
主な市場機会
ハイブリッド車および完全電気自動車における電気トラクション・モーターの使用-電気エネルギーを機械エネルギーに変換するハイブリッド車および完全電気自動車の主な装置は、トラクション・モーターと呼ばれる。初期推進力と車両の回転トルクを得るために、電気自動車には電気トラクション・モーターが搭載されている。ハイブリッド車技術の進歩により、トラクション・モーターの必要性は著しく高まっている。誘導モーターよりも軽量でコンパクトな設計のため、永久磁石同期モーターのような電気牽引モーターは電気自動車に頻繁に利用されている。電気牽引モーター市場の拡大を促すもう一つの重要な理由は、移動する自動車から排出される二酸化炭素による悪影響に対する意識の高まりである。ヨーロッパ、インド、中南米では電気バスが急速に購入されているにもかかわらず、電気バスのストックの98％は中国にある。その結果、電気自動車需要の増加に伴い、電気牽引モーター市場は今後数年間で上昇すると予想される。
主要企業による投資の増加 -今後数年間、電気牽引モーター市場には多くの投資が行われるであろう。大手企業による投資が増加する結果、市場はより収益性の高いものになるだろう。加えて、この時期は最先端の新型トラクション・モーターが数多く登場する時期でもある。北米市場には33億レコードが投資された。追加の市場参加者からのさらなる投資は、全体的な地理的調査によって明らかにされている。ハイブリッド電気トラクション・モーターの導入は、いくつかの市場拡大の機会を開くだろう。中国では、すでに電気自動車に対する需要が非常に高まっている。アジア太平洋市場の販売台数は1,243万台を超える。さらなる地域でのハイブリッド・トラクションの導入により、市場拡大の可能性がさらに広がるだろう。さらに、電気牽引モーターは自動車の二酸化炭素排出量を削減する。多くの国が二酸化炭素排出削減技術への投資を増やしている。将来的には、エネルギー効率の高い機器の使用を政府が管理するようになるだろう。これもまた、電気牽引モーターの市場拡大に貢献している要素である。
セグメント別インサイト
車種別インサイト
バッテリー自動車とは、充電可能なバッテリーパックから得られる化学エネルギーだけで走行する自動車のことである。推進力に従来のICエンジンを使用する代わりに、バッテリー電気自動車はモーターコントローラーと電気モーターを採用している。ゼロ・エミッション車に対する消費者の態度が大きく変化しているため、予測期間を通じてBEVカテゴリーが電気自動車牽引モーター市場を支配すると予想される。BEV市場は、急速充電機能を備えた長距離バッテリーを含む技術開発の結果として上昇すると予想される。EVが1回の充電で200マイルまで走行できるようにするため、市場は60kWhのバッテリー容量に向かっている。バッテリー容量の増加は、バッテリー電気自動車の需要を連鎖させることで、電気自動車用トラクション・モーター市場にプラスの影響を与えると予想される。政府の関与が大きくなることも、BEVの購入を促す上で大きな影響を与える。
タイプ・インサイト
予想される期間中、電動牽引モーターのタイプ別ではACセグメントが市場最大になると予想されている。ACモーターの利点には、機械部品を必要としないため製造が容易であること、同じ出力でDCモーターよりも軽量であることなどが挙げられる。最先端のエレクトロニクスを活用することで、ACユニットをきめ細かく効果的に作動させ、牽引力と粘着力を高めることができる。
これはマイクロプロセッサーによって正確にモニターすることができ、電流が止まるまで電流を再開発するのにも役立つ。低速では、直流回生は急速に低下する。現在の産業分野では、電気自動車、コンベア、産業用ギアなど、さまざまな用途で最も頻繁に採用されている。自動車産業では、ACモーターがより頻繁に使用されている。これらはACモーターの需要を押し上げると予想される要素である。
地理インサイト
アジア太平洋地域のEV用トラクション・モーター市場は2022年に最大となり、予測期間中に最も速い速度で発展すると予測されている。この分野の業界リーダーは、その理由を工業施設の成長に求めている。中国では労働力と原材料が安価に入手できるため、最大規模の産業施設が操業を開始している。過去10年間、中国政府は電気自動車とその部品を生産する工場の設立に500億ドル以上を投資してきた。EVの需要を高めるため、中国政府はアクセス可能な従来型自動車免許の数も減らしている。予測期間中、北米の年平均成長率は35%を超えると予想されている。EV用トラクション・モーターの販売においても、北米は重要な地域である。評判の高い電気自動車メーカーの存在が、この地域の大きな割合を占めている。しかし、2018年には、欧州の市場シェアは20％を超えていた。予測期間中、BEV需要の増加がこの地域の市場拡大を促進すると予想される。
最近の動向
2019年10月、評判の高いタタ・モーター社が、アーメダバードのBRTSサーキットを走行する電気バス「Urban 9/9」300台の納入契約を引き受けた。このような大規模な受注はインドではこの企業だけだ。加えて、政府のeモビリティ推進にも一役買っている。
有名企業であるチェコ鉄道は2019年7月、シュコダ子会社のパル・ノヴァに300個のトラクション・モーターを納入する契約を締結した。さらに、有名な鉄道車両メーカーのシュタドラーは、大手企業のABBに1億4,000万ドル以上の価値のあるトラクション機器の契約を与えた。ABBは米国と欧州全域で機関車と列車向けの最先端技術の提供を開始した。
主要市場プレイヤー
シュナイダーエレクトリックSE
カーチス・ライト・コーポレーション
プロドライブ・テクノロジーズ
株式会社東芝
ゼネラル・エレクトリック社
CGパワー＆インダストリアルソリューションズ社
アイシン
ABB株式会社
アルストムS.A.
シーメンスAG
デルファイ・オートモーティブLLP
Voith GmbH
三菱電機株式会社
ボンバルディア社
アメリカン・トラクション・システムズ
VEMグループ
キャタピラー社
TTMレール – Transtech Melbourne Pty Ltd.
川崎重工業
トラクションズ・システム・オーストリア社
現代ロテム社
日立製作所
アンサルド信号
マグナ・インターナショナル
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
車種別
プラグイン・ハイブリッド電気自動車
マイルド・ハイブリッド車
フルハイブリッド車
タイプ別
交流
DC
定格出力別
200キロワット以下
200 KW～400 KW
400キロワット以上
アプリケーション別
鉄道
電気自動車
エレベーター
コンベア
産業機械
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 電動トラクションモーター市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：電気モーター産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.電動トラクションモーターの世界市場、車両タイプ別
8.1.電動トラクションモーター市場、自動車タイプ別、2023～2032年
8.1.1.プラグインハイブリッド電気自動車
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.マイルド・ハイブリッド車
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.フルハイブリッド車
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第9章.電動トラクションモーターの世界市場、タイプ別
9.1.電動牽引モーター市場、タイプ別、2023-2032年
9.1.1.AC
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.DC
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.電動トラクション・モーターの世界市場、定格出力別
10.1.電動牽引モーター市場、定格出力別、2023～2032年
10.1.1.200KW未満
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.200 KW～400 KW
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.400K以上 W
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.電動トラクションモーターの世界市場、用途別
11.1.電動牽引モーター市場、用途別、2023～2032年
11.1.1.鉄道
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.電気自動車
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.エレベーター
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.4.コンベヤー
11.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.5.産業機械
11.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.5.その他
11.1.5.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.電動トラクションモーターの世界市場、地域別推定と動向予測
12.1.北米
12.1.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.1.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.1.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.1.4.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
12.1.5.米国
12.1.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.1.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.1.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.1.6.その他の北米地域
12.1.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.1.6.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.1.6.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.1.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.ヨーロッパ
12.2.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.2.2.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
12.2.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.2.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.2.5.英国
12.2.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.2.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.2.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.6.ドイツ
12.2.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.6.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.2.6.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.2.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.7.フランス
12.2.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.7.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.2.7.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.2.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.8.その他のヨーロッパ
12.2.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.2.8.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.2.8.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.2.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.APAC
12.3.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.3.2.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
12.3.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.3.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.3.5.インド
12.3.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.3.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.3.5.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.6.中国
12.3.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.6.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.3.6.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.3.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.7.日本
12.3.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.7.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.3.7.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.3.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.8.その他のAPAC地域
12.3.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.3.8.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.3.8.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.3.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.MEA
12.4.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.4.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.4.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.4.4.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
12.4.5.GCC
12.4.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.4.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.4.5.4.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.6.北アフリカ
12.4.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.6.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.4.6.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.4.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.7.南アフリカ
12.4.7.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.7.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.4.7.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.4.7.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.8.その他のMEA諸国
12.4.8.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.4.8.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.4.8.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.4.8.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.ラテンアメリカ
12.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
12.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021-2032年）
12.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.5.4.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.5.5.ブラジル
12.5.5.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.5.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.5.5.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.5.5.4.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.6.その他のラタム諸国
12.5.6.1.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
12.5.6.2.市場収入と予測、タイプ別（2021～2032年）
12.5.6.3.市場収益と予測、定格電力別（2021～2032年）
12.5.6.4.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
第13章.企業プロフィール
13.1. シュナイダーエレクトリックSE
13.1.1.会社概要
13.1.2.提供商品
13.1.3.財務パフォーマンス
13.1.4.最近の取り組み
13.2.カーチス・ライト・コーポレーション
13.2.1.会社概要
13.2.2.提供商品
13.2.3.財務パフォーマンス
13.2.4.最近の取り組み
13.3. プロドライブ・テクノロジーズ
13.3.1.会社概要
13.3.2.提供商品
13.3.3.財務パフォーマンス
13.3.4.最近の取り組み
13.4.東芝
13.4.1.会社概要
13.4.2.提供商品
13.4.3.財務パフォーマンス
13.4.4.最近の取り組み
13.5. ゼネラル・エレクトリック社
13.5.1.会社概要
13.5.2.提供商品
13.5.3.財務パフォーマンス
13.5.4.最近の取り組み
13.6. CGパワー・アンド・インダストリアルソリューションズ社
13.6.1.会社概要
13.6.2.提供商品
13.6.3.財務パフォーマンス
13.6.4.最近の取り組み
13.7.アイシン
13.7.1.会社概要
13.7.2.提供商品
13.7.3.財務パフォーマンス
13.7.4.最近の取り組み
13.8. ABB社
13.8.1.会社概要
13.8.2.提供商品
13.8.3.財務パフォーマンス
13.8.4.最近の取り組み
13.9. アルストムS.A.
13.9.1.会社概要
13.9.2.提供商品
13.9.3.財務パフォーマンス
13.9.4.最近の取り組み
13.10. シーメンスAG
13.10.1.会社概要
13.10.2.提供商品
13.10.3.財務パフォーマンス
13.10.4.最近の取り組み
第14章 調査方法研究方法論
14.1.一次調査
14.2.二次調査
14.3.前提条件
第15章.付録
15.1.私たちについて
15.2.用語集
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