❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場規模は、2022年に28億米ドルと評価され、2023年から2032年までの予測期間中に31.3%の高いCAGRで成長し、2032年までに約424億8000万米ドルに達すると予測されている。
重要なポイント
リチウムイオン電池部門は、2022年の売上シェアの46％を占めた。
鉛蓄電池部門は、2022年には30％を超える大きな市場シェアを占めていた。
用途別では、電気自動車が2022年に39％の市場シェアを占める。
2022年には、アジア太平洋地域が51％以上の大きな市場シェアを占めている。
電気自動車バッテリーリサイクル市場は、電気自動車バッテリーのリサイクルに使用される電気自動車バッテリーリサイクル製品やサービスを販売する企業（組織、個人事業主、パートナーシップ）で構成されています。リチウムイオン電池は、電気自動車（EV）に使用される最も一般的な電池であり、これらの電池をリサイクルすることで、リチウム、マンガン、コバルト、ニッケルなどの重要な鉱物を回収することができます。これらの鉱物は、新しい電池の製造に利用される。機械的および湿式冶金的リサイクル技術が使用され、これらのバッテリー処理技術は、高い安全性、持続可能性、高い回収率のために開発された。
鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他の電気自動車用電池が最も多くリサイクルされている。鉛蓄電池は、エネルギー対体積比が低く、エネルギー対重量比が高い二次電池である。エネルギー密度が低く、寿命が長く、非常に安価である。電池からの鉛金属の分離は、これらの電池のリサイクルにおいて手間のかかる手順である。市販の電気自動車に使用するため、先進的な高出力鉛蓄電池が開発されている。乾式冶金、湿式冶金、その他の方法が、乗用車や商用車など多くの車種で採用されている。電気自動車、エネルギー貯蔵システム、電気バスなどの用途がある。
電気自動車販売の増加は、今後数年間の電気自動車バッテリーリサイクル市場の成長を促進すると思われる。電気自動車（EV）とは、部分的または全体的に電気を動力源とする自動車で、電気モーターを駆動するバッテリーを搭載している。電気自動車用バッテリーには、使用済み電気自動車用バッテリーをリサイクルすることで回収され、電気自動車用の新しいバッテリーを作るために利用される可能性のある重要な鉱物が含まれている。たとえば、パリに本部を置く国際的な自治組織である国際エネルギー機関（IEA）は、完全な電気自動車とプラグイン・ハイブリッド車からなるEVの世界販売台数が、2021年には660万台に達すると予測している。また、2021年に世界で走行するEVの総数は1650万台である。その結果、電気自動車販売台数の伸びにより、電気自動車用バッテリーのリサイクル業界の需要が高まっている。
成長因子
ゼロ・エミッション車の需要増加、特定のバッテリーパック部品の供給逼迫、リサイクル製品の使用増加などの要因が、電気自動車バッテリーリサイクル市場を押し上げる可能性が高い。さらに、新興国における電気自動車に関する法制環境の統一化が進むことも、電気自動車用バッテリー・リサイクル業界を前進させるだろう。
主な市場牽引要因
環境問題への関心の高まり：消費者の電気自動車（EV）への関心が高まっている。また、電気自動車の販売台数が増加することで、劣化期間が終了したEVBの総数が増加し、電気自動車に使用されているバッテリーの総数をリサイクルする必要性が高まると考えられる。また、EVBリサイクル企業は、電気自動車販売の拡大による電池の総取得量とセカンドライフ利用ソースから調達した電池の量が増加するにつれて、リサイクル能力を増加させると予測される。これらすべての理由が、予測期間を通じて電気自動車用バッテリーリサイクル市場の発展に寄与すると予測される。
新しいプロセスの出現-革新的な手順の開発は、電気自動車バッテリーリサイクル業界で牽引力を増している重要な傾向である。主要な電気自動車用バッテリー・リサイクル企業は、貴重なバッテリー材料を抽出する新しい斬新な方法を模索している。例えば、革新的な電池材料のメーカーであるアセンド・エレメンツ社（米国）とフッ素製品のメーカーであるコウラ社（米国）は2022年3月、使用済みバッテリーから純度99.9％のグラファイトを回収できる「ハイドロ・トゥ・アノード」と名付けられた斬新な技術を共同で開発した。回収された黒鉛はバージン黒鉛と同品質で、新しい電池の製造に利用できる。この技術の使用は費用対効果に優れ、リチウムイオン（Li-ion）電池の経済的なリサイクルを可能にすると同時に、新たな材料採掘の需要を削減する。
主な市場課題
高い運営コスト：EVBのリサイクル工場は、取引と回収のコストを含む運営コストが非常に高く、大規模な二次電池の開発を妨げる可能性がある。これは、電池のような部品の抽出に関わる複雑で困難なプロセスや、再生に回される電池の効率、安全性、残存寿命に関する不確実性が原因である。さらに、電気自動車用バッテリーのリサイクル産業の発展は、EVBのリサイクルに関する知識不足によって妨げられると予想される。
主な市場機会
膨大な投資機会を生み出す電気自動車需要の増加：バッテリー生産は、電気自動車の開発を望む国にとって重要な能力であり、前提条件であると考えられている。世界中で、米国、中国、ドイツなどの国々が、電気自動車用バッテリーを大量生産する「ギガファクトリー」の建設にしのぎを削っている。効率的な電池製造には、リチウムイオン電池の統合リサイクルが欠かせない。このような可能性は、電池製造における天然資源の使用量を減らすことの重視の高まりに伴っている。さらに、環境に優しいバッテリーの採用、バッテリーサプライチェーンの成長と拡大、発展途上国の経済回復などは、電気自動車バッテリーリサイクル市場が繁栄するチャンスである。電気自動車バッテリーリサイクル市場の発展には、代替正極材料を改良するための高度な試験方法や、試薬の使用量を増やす生産性の高いシステムなどがある。
電気自動車に対する政府の積極的な役割-いくつかの政府は、電気自動車の直接購入や税制上の優遇措置に対する支出を増やしている。また、電気自動車の世界的な普及を加速させるために、電気自動車イニシアチブを立ち上げている。さらに、さまざまな世界的組織が、バス、電気乗用車、トラック、小型商用バンの電気自動車用バッテリー・リサイクル市場を支援するキャンペーンを開始している。これは、再生不可能な金属供給の枯渇とともに、電気自動車用バッテリーリサイクルの市場拡大を後押ししている。
セグメント別インサイト
化学の見識
リチウムベースのサブセグメントが最も急速に成長し、2032年までに62億ドルの売上を生み出すと推定されている。世界の電気自動車用バッテリーリサイクル市場におけるリチウムベースのサブセグメントは、優れた高温性能、高出力対重量比、低自己放電などの要因によって成長しており、これらはすべて、他の化石燃料代替品よりも大きな環境上の利点をもたらしている。電気自動車の増加に伴い、二酸化炭素排出量削減への直接的な影響も想定される。こうした重要な側面は、予測期間を通じて市場の成長に大きな影響を与える可能性がある。これらすべての理由が、車載用リチウムイオン電池の需要増加に寄与している。
鉛蓄電池のサブセグメントは市場で大きなシェアを占め、予測期間中の売上高は37億ドルに達すると予測されている。鉛蓄電池は、重量が重く、コスト効率が高く、メンテナンスがほとんど必要ないため、完璧な電力源とみなされている。バックアップ電源、電気スクーター、海上アプリケーションなど、さまざまな用途で鉛蓄電池の使用が増加していることに加え、簡便性、価格、エネルギー効率などの要因も、このサブセグメントの拡大を後押ししていると思われる。米国と欧州では、鉛蓄電池の97%以上がリサイクルされており、新しい鉛蓄電池に使用される鉛の約75%はリサイクル電池から生成される。これらの理由はすべて、鉛蓄電池の需要が徐々に増加していることに寄与している。
エンドユーザーの洞察
電気自動車のサブセグメントが最も急速に拡大し、2032年までに年平均成長率38.5％で56億ドルを突破すると予想される。自動車は大気中に大量の二酸化炭素を排出するため、人々は公害に敏感である。電気自動車は、環境に好影響を与えるという点で大きな前進である。電気自動車には排気ガスがないため、ガソリン車やディーゼル車よりも環境に優しく、クリーンで、環境に優しい。
地理インサイト
2022年には、欧州地域が最も高い収益シェアで市場を支配した。欧州連合（EU）のリサイクル効率基準の結果、電池のリサイクル率は上昇すると予想される。同規制によると、ニッケルカドミウム、鉛蓄電池、その他の化学物質については、それぞれ電池重量の約75.0%、65.0%、50%をリサイクル材料として回収しなければならない。
北米では、使用済み鉛蓄電池はおよそ100％の割合でリサイクルされている。さらに、Call2Recycle、Aqua Metals、Enersys、Battery Solutions, Inc.などの重要なリサイクル業者の存在が、商業インフラにおけるUPSシステムの需要の高まりや電気自動車の人気の高まりとともに、予測期間中の需要を促進すると予想される。
外資の増加により、中南米は市場の大幅な拡大が予測されている。例えば、チリのコクラン石炭火力発電所には、2017年にGSユアサコーポレーションが建設した大型リチウムイオン電池蓄電システムが設置されている。予測期間中、中南米では大規模な乗用車・商用車製造がリチウム電池需要を促進すると予想される。
予測期間中、アジア太平洋地域のCAGRは8.5%と最も早いと予測されている。自動車のような最終用途分野からの需要が増加しているため、中国、インド、日本のような国々は急速な発展を遂げると予測されている。
最近の動向
2022年3月、アメリカに拠点を置くリチウム電池のリサイクル・管理会社であるレトリーブ・テクノロジーズは、バッテリーソリューションズ社に非公開の金額を支払った。この買収により、レトリーブ・テクノロジーズは、バッテリー中心の物流ネットワーク、化学品横断的な回収、使用済みバッテリーの選別サービスにおける経験を拡大すると予測される。
2022年7月、サムスンSDIはマレーシアのセレンバンに2つ目の電池製造施設を起工した。2024年、この工場はPRiMX 21700円筒形電池の生産を開始する。サムスンSDIは、2025年まで段階的に14億米ドルを投資する予定である。この工場で製造される電池は、主に電気自動車（EV）、マイクロモビリティ、その他の用途に利用される。
主要市場プレイヤー
アキュレック・リサイクリング社（ドイツ）
アメリカン・マンガン社（カナダ）
バッテリーソリューションズ（米国）
リ・サイクル社（カナダ）
G＆Pバッテリー（英国）
レキュピル（フランス）
レトリーブ・テクノロジーズ（米国）
オーストラリアン・バッテリー・リサイクル・イニシアチブ（オーストラリア）
スナムS.p.A.（イタリア）
ユミコアN.V.（ベルギー）
レポート対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
化学
リチウムイオンバッテリー
鉛蓄電池
ニッケル
その他
プロセス別
高温冶金
湿式冶金
その他
アプリケーション別
電気自動車
電気バス
エネルギー貯蔵システム
その他
エンドユーザー別
交通
家電製品
インダストリアル
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 電気自動車バッテリーリサイクル市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：電気自動車用バッテリーのリサイクル産業への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、化学別
8.1.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、化学物質別、2023～2032年
8.1.1.リチウムイオン電池
8.1.1.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.2.鉛蓄電池
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.ニッケル
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4. その他
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第9章.電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、プロセス別
9.1.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、プロセス別、2023-2032年
9.1.1.乾式製錬
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.湿式冶金
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.その他
9.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
第10章.電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、用途別
10.1.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、用途別、2023-2032年
10.1.1.電気自動車
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.電気バス
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.エネルギー貯蔵システム
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.4.その他
10.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、エンドユーザー別
11.1.電気自動車用バッテリーリサイクル市場、4月別、2023-2032年
11.1.1.輸送
11.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.2.家電製品
11.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
11.1.3.工業用
11.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第12章.電気自動車用バッテリーリサイクルの世界市場、地域別推計と動向予測
12.1.北米
12.1.1.化学別市場収益と予測（2021-2032年）
12.1.2.市場収益と予測、プロセス別（2021-2032年）
12.1.3.市場収入と予測、用途別（2021-2032年）
12.1.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.1.5.米国
12.1.5.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.1.5.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.1.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.1.6.その他の北米地域
12.1.6.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.1.6.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.1.6.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.1.6.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.2.ヨーロッパ
12.2.1.化学別市場収益と予測（2021-2032年）
12.2.2.市場収益と予測、プロセス別（2021-2032年）
12.2.3.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.2.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.2.5.英国
12.2.5.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.2.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.2.5.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.2.6.ドイツ
12.2.6.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.2.6.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.2.6.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.6.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.2.7.フランス
12.2.7.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.2.7.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.2.7.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.7.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.2.8.その他のヨーロッパ
12.2.8.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.2.8.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.2.8.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.2.8.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.3.APAC
12.3.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.3.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.3.3.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.3.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.3.5.インド
12.3.5.1.化学別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.3.5.3.市場収益と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.3.6.中国
12.3.6.1.化学別市場収入と予測（2021～2032年）
12.3.6.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.3.6.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.6.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.3.7.日本
12.3.7.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.3.7.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.3.7.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.7.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.3.8.その他のAPAC地域
12.3.8.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.3.8.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.3.8.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.3.8.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.4.MEA
12.4.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.4.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.4.3.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.4.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.4.5.GCC
12.4.5.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.4.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.4.5.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.4.6.北アフリカ
12.4.6.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.4.6.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.4.6.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.6.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.4.7.南アフリカ
12.4.7.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.4.7.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.4.7.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.7.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.4.8.その他のMEA諸国
12.4.8.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.4.8.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.4.8.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.4.8.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.5.ラテンアメリカ
12.5.1.化学別市場収益と予測（2021-2032年）
12.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.5.3.市場収益と予測、用途別（2021-2032年）
12.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.5.5.ブラジル
12.5.5.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.5.5.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.5.5.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.5.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
12.5.6.その他のラタム諸国
12.5.6.1.化学別市場収入と予測（2021-2032年）
12.5.6.2.市場収益と予測、プロセス別（2021～2032年）
12.5.6.3.市場収入と予測、用途別（2021～2032年）
12.5.6.4.市場収益と予測、エンドユーザー別(2021-2032)
第13章.企業プロフィール
13.1. ACCUREC Recycling GmbH（ドイツ）
13.1.1.会社概要
13.1.2.提供商品
13.1.3.財務パフォーマンス
13.1.4.最近の取り組み
13.2. アメリカン・マンガン社（カナダ）
13.2.1.会社概要
13.2.2.提供商品
13.2.3.財務パフォーマンス
13.2.4.最近の取り組み
13.3. バッテリー・ソリューションズ（米国）
13.3.1.会社概要
13.3.2.提供商品
13.3.3.財務パフォーマンス
13.3.4.最近の取り組み
13.4. リサイクル社（カナダ）
13.4.1.会社概要
13.4.2.提供商品
13.4.3.財務パフォーマンス
13.4.4.最近の取り組み
13.5. G & P バッテリー（英国）
13.5.1.会社概要
13.5.2.提供商品
13.5.3.財務パフォーマンス
13.5.4.最近の取り組み
13.6. レキュピル（フランス）
13.6.1.会社概要
13.6.2.提供商品
13.6.3.財務パフォーマンス
13.6.4.最近の取り組み
13.7. レトリーブ・テクノロジーズ（米国）
13.7.1.会社概要
13.7.2.提供商品
13.7.3.財務パフォーマンス
13.7.4.最近の取り組み
13.8. オーストラリアン・バッテリー・リサイクル・イニシアチブ（オーストラリア）
13.8.1.会社概要
13.8.2.提供商品
13.8.3.財務パフォーマンス
13.8.4.最近の取り組み
13.9. スナムS.p.A.（イタリア）
13.9.1.会社概要
13.9.2.提供商品
13.9.3.財務パフォーマンス
13.9.4.最近の取り組み
13.10. ユミコアN.V.（ベルギー）
13.10.1.会社概要
13.10.2.提供商品
13.10.3.財務パフォーマンス
13.10.4.最近の取り組み
第14章 調査方法研究方法論
14.1.一次調査
14.2.二次調査
14.3.前提条件
第15章.付録
15.1.私たちについて
15.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖