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世界の自動車OEM市場規模は、2022年に360億米ドルと推定され、2023年から2032年までの予測期間中の年平均成長率は4.2%で、2032年までに約540億6000万米ド ルに 達すると予想されて いる 。
OEMとは、自動車の部品を製造しているオリジナルのメーカーのことである。自動車が製造されるときに使用される部品は、オリジナルメーカーのものであり、アフターマーケットの部品は、同じレベルの品質を持っていないベンダーによって生産され、同じ方法で車両との互換性がありません。OEM製品はアフターマーケットパーツに比べて高価である。部品のインストールと互換性は、通常、自動車メーカーによって保証されます。OEM部品は、交換の目的が複雑ではない。
COVID-19の大流行により、サプライチェーンが寸断され、自動車の生産がストップした。また、パンデミック期間中は自動車の販売も低迷した。
成長因子
自動車OEM市場は大きな可能性を秘めており、技術革新や市場提供製品の変化により、予測期間中に成長すると予想される。各国は燃費に関する厳しい規制を採用しているため、軽量化された低燃費のOEM部品に対する需要が増加するものと思われる。軽量低燃費部品の需要は市場規模の拡大につながる。公害を抑制するためにオリジナル製品を使用するために政府によって取られた様々なイニシアチブと、発展途上国における可処分所得の増加が、予測期間中に市場を牽引すると予想される。また、発展途上国における様々なハイブリッド車や高級車の需要の増加も、自動車用相手先商標製品メーカー市場の成長に貢献すると予想される。
ディーゼルエンジン車用フィルター需要の増加、バッテリー需要の増加、資格を持ち経験豊富な技術スタッフの助けを借りた自動車部品の技術革新に対する需要の増加など、急速な技術進歩があるため、今後数年間で、自動車相手先商標製品メーカー市場は成長すると予想される。自動車を定期的にメンテナンスする必要性があり、洗車、潤滑、バッテリー・サービス、タイヤなどはすべてサービス・プロバイダーが提供する部品である。自動車部品メーカーの市場は、高度なコネクティビティ機能の展開と、メンテナンスのためのセンサーデータの活用によって成長するだろう。相手先商標製品。製造市場は、主に自動車の生産と販売の増加によって牽引される。顧客の間で安全性に対する関心が高まっているため、予測期間中に市場の成長が見込まれる。この分野での技術革新と研究の増加に伴い、最新の自動車が市場に導入されている。
セグメント・インサイト
車種別インサイト
自動車OEM市場は、電気自動車、乗用車、商用車に区分できる。電気自動車には、バッテリー、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車がある。自動車OEM市場は、商用車分野で成長が見込まれる。予測期間中、商用車セグメントではOEM部品の需要が大きく伸びるだろう。乗用車分野も、世界的な自動車需要の増大と自動車使用の増加に伴い、予測期間中に成長が見込まれる。
コンポーネント・インサイト
自動車OEM市場は、構成部品別にパワートレイン、シャシー、ボディ、電子・電気、車体外部、車体内部に区分される。予測期間中に成長が見込まれるのは、自動車の外部ボディと前部セグメントである。これらの部品は損傷を受けやすいため、市場の成長が見込まれる。
流通チャネルの洞察
小売業者、卸売業者、販売業者が自動車OEM市場の流通経路である。2022年現在、OEMを大量に購入する様々なサービスセンターを通じて、消費者に直接OEMを販売するケースが増加している。
地域インサイト
自動車の販売台数が伸び、高度なブレーキ技術を搭載した様々な乗用車や商用車の需要が、欧州地域における相手先商標製品メーカーの市場規模拡大につながっている。アジア太平洋地域では、様々な自動車の需要が増加している。この地域では予測期間中に大きな成長が見込まれる。北米の自動車市場は世界で最も進んでいる。
米国は北米地域の大きな成長の源である。米国は、技術革新、テクノロジー、高性能の自動車生産に好意的である。また、米国は自動運転車の開発において非常に重要な役割を果たすと予想され、それによってOEM市場が拡大する。
主な市場動向
ルート上の障害物を識別するための高度な認識技術を搭載した自律走行車を使用することで、自動車事故を回避するための技術利用が市場の成長に寄与する。
高価格、貧弱なバッテリー、不十分な充電インフラが電子自動車の成長にとって課題となっているが、それでも様々な電気自動車の販売が市場を後押しすると予想される。
専用タイヤの最近のOEMトレンドは、様々な自動車の特定のメーカーやモデル向けに製品をカスタマイズするために、メーカーを支援する。タイヤモデリングソフトウェアは、製造プロセスを効率化し、自動車の性能を向上させるのに役立ちます。
ドイツに本社を置くアウェイ社は、自動車メーカーと協力し、ヒューマン・マシン・インターフェイスを実現することで、自動車との関わり方に革命を起こし、安全で身近なものにしようとしている。
自律走行車をハッカーやマルウェアから守るため、さまざまな企業が製造サプライチェーンの監視に役立つ実用的なアプリケーションとしてブロックチェーン技術を開発している。
インドの2社、マヒンドラとマヒンドラ・タタ・モーターズはインド市場で約5％のシェアを伸ばしており、5台に1台はこれらのインドOEMが製造し、インドで販売されている。
主要市場プレイヤー
トヨタ自動車株式会社
フォルクスワーゲンAG
日産。
本田技研工業株式会社
マグナ・インターナショナル
コンチネンタルAG
CIE自動車。
シーメンス
BMW AG。
エグゼイド・インダストリーズ社
株式会社デンソー
Robert Bosch, GMbH.
ヴァレオ
アプティブ
フォード・モーター・カンパニー
三菱自動車工業
レポート対象セグメント
(注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
コンポーネント別
パワートレイン
シャシー
電子・電気
外部ボディ
カー・インテリア
車種別
商用車
乗用車
電気自動車
流通チャネル別
小売業者
卸売業者
販売店
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 自動車OEM市場への影響
5.1.COVID-19の展望：自動車OEM業界への影響
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章 自動車OEMの世界市場自動車OEMの世界市場、部品別
8.1.自動車OEM市場、部品別、2023-2032年
8.1.1 パワートレイン
8.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
8.1.2.シャーシ
8.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.3.エレクトロニクスと電気
8.1.3.1.市場収益と予測（2021-2032年）
8.1.4 車の外装と内装
8.1.4.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第9章 自動車OEMの世界市場自動車OEMの世界市場、車種別
9.1.自動車OEM市場、車種別、2023-2032年
9.1.1.商用車
9.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
9.1.2.乗用車
9.1.2.1.市場収益と予測（2021-2032年）
9.1.3.電気自動車
9.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第10章.自動車OEMの世界市場：流通チャネル別
10.1.自動車OEM市場、流通チャネル別、2023-2032年
10.1.1.小売業者
10.1.1.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.2.卸売業者
10.1.2.1.市場収入と予測（2021-2032年）
10.1.3.販売店
10.1.3.1.市場収入と予測（2021-2032年）
第11章.自動車OEMの世界市場、地域別推計と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.1.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
11.1.3.市場収益と予測：流通チャネル別（2021-2032年）
11.1.4.米国
11.1.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.1.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.1.4.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.1.5.北米以外の地域
11.1.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.1.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.1.5.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.2.ヨーロッパ
11.2.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.2.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
11.2.3.市場収益と予測：流通チャネル別（2021-2032年）
11.2.4.英国
11.2.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.2.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.2.4.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.2.5.ドイツ
11.2.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.2.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.2.5.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.2.6.フランス
11.2.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.2.6.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.2.6.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.2.7.その他のヨーロッパ
11.2.7.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.2.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.2.7.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.3.2.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
11.3.3.市場収益と予測：流通チャネル別（2021-2032年）
11.3.4.インド
11.3.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.3.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
11.3.4.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.3.5.中国
11.3.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.3.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.3.5.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.3.6.日本
11.3.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.3.6.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.3.6.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.3.7.その他のAPAC地域
11.3.7.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.3.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.3.7.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.4.2.市場収入と予測：自動車タイプ別（2021-2032年）
11.4.3.市場収益と予測：流通チャネル別（2021～2032年）
11.4.4.GCC
11.4.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.4.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.4.4.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.4.5.北アフリカ
11.4.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.4.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.4.5.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.4.6.南アフリカ
11.4.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.4.6.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.4.6.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021-2032年）
11.4.7.その他のMEA諸国
11.4.7.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.4.7.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.4.7.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021-2032年）
11.5.3.市場収益と予測：流通チャネル別（2021-2032年）
11.5.4.ブラジル
11.5.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021-2032年）
11.5.4.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.5.4.3.市場収益と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
11.5.5.その他のラタム諸国
11.5.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2021～2032年）
11.5.5.2.市場収入と予測、自動車タイプ別（2021～2032年）
11.5.5.3.市場収入と予測、流通チャネル別（2021～2032年）
第12章.企業プロフィール
12.1.トヨタ自動車株式会社
12.1.1.会社概要
12.1.2.提供商品
12.1.3.財務パフォーマンス
12.1.4.最近の取り組み
12.2.フォルクスワーゲンAG.
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供商品
12.2.3.財務パフォーマンス
12.2.4.最近の取り組み
12.3.日産
12.3.1.会社概要
12.3.2.提供商品
12.3.3.財務パフォーマンス
12.3.4.最近の取り組み
12.4.本田技研工業
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供商品
12.4.3.財務パフォーマンス
12.4.4.最近の取り組み
12.5.マグナ・インターナショナル
12.5.1.会社概要
12.5.2.提供商品
12.5.3.財務パフォーマンス
12.5.4.最近の取り組み
12.6.コンチネンタルAG
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供商品
12.6.3.財務パフォーマンス
12.6.4.最近の取り組み
12.7.CIEオートモーティブ。
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供商品
12.7.3.財務パフォーマンス
12.7.4.最近の取り組み
12.8.ジーメンス
12.8.1.会社概要
12.8.2.提供商品
12.8.3.財務パフォーマンス
12.8.4.最近の取り組み
12.9.BMW AG.
12.9.1.会社概要
12.9.2.提供商品
12.9.3.財務パフォーマンス
12.9.4.最近の取り組み
12.10.エグゼイド・インダストリーズ社
12.10.1.会社概要
12.10.2.提供商品
12.10.3.財務パフォーマンス
12.10.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.私たちについて
14.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖