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世界の空飛ぶバイク（ホバーバイク）市場規模は、2022年に663.2億米ドルと推定され、2032年までに約3292.8億米ドルに達すると予想され、予測期間2023年から2032年までのCAGRは17.38％で成長する態勢を整えている。
空飛ぶバイクは、空飛ぶ乗り物とも呼ばれ、バイクのように空を飛んだり、道路を走ったりする能力を持つ原動機付き乗り物である。空飛ぶバイクには多くの場合、ライダーの前後にツインプロペラが搭載されている。最先端の製造技術、自動化された乗り物、非常に効率的なバッテリーなど、数々の技術を融合させることで、より優れた空飛ぶバイクのコンセプトが生み出されている。ホバーバイクへの支出の増加は、防衛・軍事用途とともに、将来の都市交通、貨物、荷物の配送の発展を早めることが予想される。
自動車や飛行機技術の最新の進歩により、新しい技術が利用できるようになった。そのようなコンセプトのひとつがホバーバイクで、自転車とチョッパーを融合させて輸送を改善する。
重要なポイント
地域別では、アジア太平洋市場が2022年に36％以上の売上高シェアを占める。
地域別では、北米地域が2023年から2032年にかけてCAGR 8.7%でかなりの成長が見込まれている。
運転モードに基づくと、電気部門は2022年に約75％の最も高い売上シェアを占めている。
用途別では、2022年には救急サービス分野が全体の約3分の1を占め、最大のシェアを占めている。
用途別では、救急サービス分野は2023年から2032年にかけて年平均成長率25.4％で成長すると予測されている。
成長因子：
ホバーバイク／フライング／フライング・バイクは、バイクに似た自動車で、路上走行だけでなく飛行能力も備えている。ホバリングバイクの特徴は、2つのプロペラを持ち、1つはユーザーの前方に位置するが、後方には1つしかないことだ。ドライバーレス自動車、都会的なシリーズ、多面的な産業的アプローチは、ゆらぎのある自転車表現を作物栽培するために共同されたままである。
ホバーバイクの消費者市場は、今後の都市通勤、商品・セット輸送、防衛・武力要請の概要を急ぐと予測される資産の発展を理解した。都市シャトリング決議の要求が変化するためには、政治家が制限と規則を批准しなければならない。発明の新規性とともに、組織の進歩も次の数年で重要な役割を果たすと予想される。
フローティングバイクの業界は、都市モビリティに関する見通しの変化や、空飛ぶバイクの新たな用途の出現などの要因により、拡大が見込まれている。とはいえ、フローティングバイクの法外なコストと安全性への懸念が市場拡大を制限している。加えて、主要企業の戦略拡大やアジア太平洋地域の未開拓の才能の獲得が、市場参加者に有益な成長見通しをもたらすと予想される。ホバーバイクのライダーには、GPSと多角度センサーを特徴とする価値ある付加価値が提供される。このヘッドギアは素晴らしいデザインで、航続距離と追跡マッピングを提供する。この最先端のヘルメットは、ホバーバイクのライダーに3次元で道を示す。この便利なデバイスは、曲がる必要がある場合に通知してくれる。これはグーグルアースと同様の機能である。
ホバーバイクのボディにはレスキューパラシュートが装備されている。安全性の面でも、ホバーバイクにはヘリの3倍の冗長性がある。ほとんどの大都市にとって最も深刻な問題のひとつは、自動車による交通渋滞である。数十年前に建設された道路では、膨大な数の自動車、貨物車、その他の車両がスペースを争っている。
このような陸上の自動車の大部分は、特に駐車時に化石燃料を使用し、さまざまな危険な汚染物質を発生させる。これには、呼吸障害を引き起こす二酸化硫黄、空気中に浮遊する微細な固体物質、以前はガンを誘発すると考えられていたベンゼンのような炭化水素（すす）など、私たちの健康に直接有害な物質が含まれる。これらの物質は常に排出されているため、陸上であれVTOLであれ、これらの物質を排出しない電気自動車に乗り換えることは有利である。交通量が減ることで、ガソリンはより有効に活用され、渋滞で失われることもなくなる。理想を言えば、ホバリングバイクが普及し、道路の交通量が減ることだ。
主な市場促進要因：
交通渋滞のない個人的な移動手段への欲求の高まり
斬新で、楽しくて、安全な移動手段であるホバーバイクは、実質的に誰でも利用できる。リフティングのスリルは、野心的なオートバイ・ライダーにはよく知られているかもしれない。ホバーバイクは、ヘリコプターよりも速く、過酷で、シンプルな新しい飛行経路を提供する。
ホバーバイクは、ヘリコプターよりも速く、安価で、使い方が簡単な新しい飛行方法である。この安全で手頃な代替手段は、従来のヘリコプターを購入できない人だけでなく、誰もが利用できる。この市場は、ドイツ、中国、アメリカ、日本といった国々におけるインフラの改善、通勤者、労働者、事業主、環境保護団体のための都市部の混雑と交通量の増加、交通問題のない個人的な移動手段への需要の高まり、ドライバーと車両双方の安全問題の高まりの結果として成長すると予想された。
ハイエンド・コンピュータ革命は、都市部の動きにも浸透している。
都市のモビリティは最近、電子化された高度な専門技術へとシフトしており、次のグループの強固で環境に優しい交通網を構築するために、より環境に優しい交通ソリューションの利用が増加している。加えて、加速する都市化の傾向から、渋滞や大気汚染物質の増加など、現在の都市交通の問題を解決するための代替交通手段の創出が求められている。
これに対し、交通業界の企業は空飛ぶバイクのような最先端のソリューションを生み出した。未来に向けたホバーバイクの開発には多くの資金が投入されている。有用で信頼できる製品を生み出すには、継続的な研究開発、実験、アップグレード、技術的進歩が必要だ。最近登場した最も環境に優しいイノベーションのひとつが、空飛ぶ自転車だ。空飛ぶ自転車を搭載した製品は、業界でも比較的高い価格設定となっている。
主な市場課題：
短距離の排出量はもっと多いかもしれない： VTOLは、一旦上空に出ると非常に経済的であるにもかかわらず、離陸と上昇にかなりのエネルギーを必要とする。従って、エネルギー消費と汚染物質という点での利点は、短距離ではかなり小さくなる。電気空飛ぶ乗り物は、特に17kmまでの移動において、都市交通の実用的な選択肢として広く認められている。VTOLは巡航段階での効率が高いため、より長距離の公害を削減できる可能性があるが、短距離の移動では、他の交通手段による排出量よりもさらに大きな排出量が発生する可能性がある。
他の乗り物に比べて、多くの乗客を乗せることはできない： 大きなパワーを使わずに床から離陸するためには軽量である必要があるため、このような空飛ぶバイクは少人数のグループにしか適していない。大都市では電気鉄道や軽便鉄道が多くの自動車に取って代わる可能性があることがわかると、電子空飛ぶ乗り物の有効性が再び疑問視される。VTOLは、その効率と環境上の利点を最大限に生かすために、より長時間の飛行にのみ採用されるべきであり、他の電動輸送手段への資金援助もまた、同じ瞬間に引き上げられるべきである。
この交通手段を使うには、過剰な費用がかかる： ちょっとしたプライベートジェットを借りて少人数の乗客を運ぶには、免許を持ったパイロットが必要になる。技術が進歩し、ライドシェアの可能性が最大限に引き出されれば、事業者はコストを削減できるだろう。しかし、コストが高ければ、エコロジーに配慮した技術とは言えない。持続可能性は、一部の人の贅沢品ではなく、誰にとっても手の届くものでなければならない。
主な市場機会：
特定のケースでは、空飛ぶ乗り物の使用は公害を大幅に削減した。
人の健康を直接危険にさらすガスに加え、二酸化炭素や窒素酸化物のような環境ガスは、大気中に到達することでエネルギーを閉じ込め、地球温暖化をもたらす。いくつかのケースでは、空飛ぶ乗り物の使用によって公害が大幅に削減された。100キロの航行で、4人乗りの急速充電式VTOLが排出する温室効果ガスは、一般的なガソリン車より52％少ない。
空飛ぶバイクは、1人だけで乗るのではなく、操縦する必要があるため、完全に占有され、乗り物を共有する人々を巻き込むことができる。排出量削減と効率アップのメロディーを続ける。
空飛ぶバイクは、ある地点Pから地点Qまで、より速く移動することができる。
地上ポータブルの場合、必要な石油の量と走行距離の大幅な割引がある。地上ポータブルは通常、いくつかの迂回路、道路交通色のライト、接続を含み、そのすべてが道路能力とプロモーション石油料金を削減する。今日、主流の大都市は、馬車や追加の表面的な車のどこでも意図され、構築された動きがない。さらに内側に移動するにつれて、追加の道路が建設される。
しかし、最も危険な道路は、大都市を結ぶ道路である。巨大な高速道路やサイドステップは、車がさまざまな場所を移動しやすいように設計されている。年々車線が追加され、これらの道路は利用する車の増加に対応するために拡幅されている。道路は農場を横切り、森林を通るため、これらの道路は時に環境に深刻な影響を与え、重要な野生生物の生息地を脅かす。
セグメント・インサイト
オペレーション・モード 洞察
2022年には、電気部門が約75％と最も高い収益シェアを獲得している。さらに、予測期間を通じて、このセグメントは約24.1％という最高のCAGRを示すと予測されている。 本調査では、ハイブリッドやその他多くの市場セグメントも調査している。
アプリケーション・インサイト
2022年には、救急サービス市場が全体の約3分の1のシェアを占め、予測期間中もトップを維持すると予測されている。緊急サービス分野は予測期間中、年平均成長率25.4％で成長すると予測されている。ホバーバイク産業に関する調査では、輸送、法執行、軍事、セキュリティ用途など、その他の市場分野についても調査している。
地域インサイト
2022年、アジア太平洋市場は36％の収益シェアを占める。高騰するオートバイ市場は、アジア太平洋地域で最も速い速度で拡大すると予想される。ハイテク自動車への欲求と中国のレーサーバイク市場の規模が、APACの主要市場となっている。中国は現在、巨大自動車にとって最も重要な市場である。事実上、すべての主要な自動車メーカーが中国で10億ドルの資本を義務付けており、小型で実質的に価値のある顧客の車を作るために認識されている。既存のキャリッジの受け入れは、特に先進国と比較して需要が増加すると予想される。中国の自動車生産基準の向上は、業界の拡大に寄与している。
予測期間を通じて、北米地域はCAGR 8.7%でかなりの成長が見込まれる。
最近の動向
エアウィンズ・テクノロジーという日本の新興企業が、日本初の浮く自転車、XTURISMOホバーバイクを発表した。ホバーバイクのメーカーはこれを「TURISMO」と呼んでいる。9月15日、デトロイトの自動車ショーで、このホバーバイクは初公開された。
主な市場プレイヤー
A.L.Iテクノロジー
株式会社エアロフェックス
BMFモトラッド
デュラテック S.R.O
ホバー
ジェットパック・アビエーション
カラシニコフ・コンツェルンJSC
ラザレス・オートモト
マロイ航空
レイセオン
サフラン
ハネウェル
タレス
ノースロップ・グラマン
レポートの対象セグメント
(注*:サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。）
オペレーション・モード別
電気
ハイブリッド
その他
アプリケーション別
交通
緊急サービス
警察行政
軍事・防衛目的
その他
地域別
北米
ヨーロッパ
アジア太平洋
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.COVID 19 空飛ぶバイク市場への影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ空飛ぶバイク産業のインパクト
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2.ポーターのファイブフォース分析
6.2.1.サプライヤーの交渉力
6.2.2.買い手の交渉力
6.2.3.代替品の脅威
6.2.4.新規参入の脅威
6.2.5.競争の度合い
第7章 競争環境競争環境
7.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
7.1.3.ベンダーランドスケープ
7.1.3.1.サプライヤーリスト
7.1.3.2.バイヤーリスト
第8章.空飛ぶバイクの世界市場、動作モード別
8.1.空飛ぶバイク市場、動作モード別、2023〜2032年
8.1.1.電気
8.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.2.ハイブリッド
8.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.3.その他
8.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
第9章.フライングバイクの世界市場、用途別
9.1.空飛ぶバイク市場、用途別、2023〜2032年
9.1.1.輸送
9.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.2.緊急サービス
9.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.3.警察行政
9.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.4.軍事・防衛目的
9.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.5.その他
9.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
第10章.フライングバイクの世界市場、地域別推計と動向予測
10.1.北米
10.1.1.市場収入と予測、運転モード別（2020～2032年）
10.1.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.1.3.米国
10.1.3.1.市場収益と予測、運転モード別（2020～2032年）
10.1.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.1.4.北米以外の地域
10.1.4.1.市場収入と予測、運転モード別（2020～2032年）
10.1.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.2.ヨーロッパ
10.2.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.2.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.2.3.英国
10.2.3.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.2.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.2.4.ドイツ
10.2.4.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.2.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.2.5.フランス
10.2.5.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.2.5.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.2.6.その他のヨーロッパ
10.2.6.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.2.6.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.3.APAC
10.3.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.3.3.インド
10.3.3.1.市場収入と予測、運転モード別（2020～2032年）
10.3.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.3.4.中国
10.3.4.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.3.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.3.5.日本
10.3.5.1.市場収入と予測、運転モード別（2020～2032年）
10.3.5.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.3.6.その他のAPAC地域
10.3.6.1.市場収入と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.3.6.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.4.MEA
10.4.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.4.3.GCC
10.4.3.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.4.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.4.4.北アフリカ
10.4.4.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.4.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.4.5.南アフリカ
10.4.5.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.4.5.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.4.6.その他のMEA諸国
10.4.6.1.市場収入と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.4.6.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.5.ラテンアメリカ
10.5.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.5.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.5.3.ブラジル
10.5.3.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.5.3.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
10.5.4.その他のラタム諸国
10.5.4.1.市場収益と予測、動作モード別（2020～2032年）
10.5.4.2.市場収益と予測、用途別（2020～2032年）
第11章.企業プロフィール
11.1.A.L.I.テクノロジー
11.1.1.会社概要
11.1.2.提供商品
11.1.3.財務パフォーマンス
11.1.4.最近の取り組み
11.2.エアロフェックスコーポレーション
11.2.1.会社概要
11.2.2.提供商品
11.2.3.財務パフォーマンス
11.2.4.最近の取り組み
11.3.BMFモトラッド
11.3.1.会社概要
11.3.2.提供商品
11.3.3.財務パフォーマンス
11.3.4.最近の取り組み
11.4.デュラテック
11.4.1.会社概要
11.4.2.提供商品
11.4.3.財務パフォーマンス
11.4.4.最近の取り組み
11.5.ホバー
11.5.1.会社概要
11.5.2.提供商品
11.5.3.財務パフォーマンス
11.5.4.最近の取り組み
11.6.ジェットパック・アビエーション
11.6.1.会社概要
11.6.2.提供商品
11.6.3.財務パフォーマンス
11.6.4.最近の取り組み
11.7.カラシニコフ・コンツェルンJSC
11.7.1.会社概要
11.7.2.提供商品
11.7.3.財務パフォーマンス
11.7.4.最近の取り組み
11.8.ラザレス・オートモト
11.8.1.会社概要
11.8.2.提供商品
11.8.3.財務パフォーマンス
11.8.4.最近の取り組み
11.9.マロイ航空
11.9.1.会社概要
11.9.2.提供商品
11.9.3.財務パフォーマンス
11.9.4.最近の取り組み
11.10.レイセオン
11.10.1.会社概要
11.10.2.提供商品
11.10.3.財務パフォーマンス
11.10.4.最近の取り組み
第12章 調査方法研究方法
12.1.一次調査
12.2.二次調査
12.3.前提条件
第13章付録
13.1.私たちについて
13.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖