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トルクベクタリングの市場規模
トルクベクタリングの世界市場は、2022年に89億米ドルに達し、2023年から2030年の予測期間中にCAGR 19.9%で成長し、2030年には148億米ドルに達すると予測される。世界のトルクベクタリング市場は、車両性能、安全性、効率性の向上に対する需要の高まりにより、著しい成長と変貌を遂げています。
トルクベクタリング技術は、アンダーステアやオーバーステアの傾向を緩和することで、コーナリング中の車両の安定性を高める。自動車メーカーが革新的な先進技術を導入し続ける中、トルクベクタリングは自動車産業の未来を形作る上で重要な役割を果たすだろう。幅広い用途と運転体験向上の可能性を持つトルクベクタリングは、将来の自動車にとって重要な機能となるに違いない。
世界のトルクベクタリング市場では、前輪駆動が車種別セグメントをリードし、市場シェアの半分以上を占めている。それぞれのセグメントは、ハンドリング、安定性、全体的なパフォーマンスの向上など、トルクベクタリング技術がもたらす数多くの利点により、急成長を遂げている。同様に、アジア太平洋地域はトルクベクタリング市場を支配しており、3分の1を超える最大の市場シェアを獲得している。この地域の優位性は、高性能車に対する需要の高まりと、自動車技術の継続的な進歩に起因している。
トルクベクタリング市場のダイナミクス
電動四輪駆動（eAWD）システムの需要拡大と厳しい排ガス・燃費規制
電動全輪駆動（eAWD）システムは、困難な地形でのトラクションと安定性を向上させる能力により、消費者の間で人気を集めている。トルクベクタリングはeAWDシステムで使用される基本技術で、全輪のトルク配分を最適化し、オフロード性能の向上と優れたパフォーマンスを提供します。
中国汽車工業協会（CAAM）によると、中国では2018年から2020年にかけてeAWDシステムを搭載する電気自動車の数が約40％増加した。この事実は、eAWDシステムにおけるトルクベクタリング技術の市場が拡大していることを示している。
世界各国の政府当局は、環境問題に対処するため、厳しい排出ガス規制や燃費規制を積極的に実施しています。トルクベクタリング技術は、パワー配分を最適化し、コーナリング時や加速時のエネルギー浪費を最小限に抑えることで、自動車の燃費向上に大きく貢献します。
国連気候変動枠組条約（UNFCCC）は、運輸部門からの世界の温室効果ガス排出量が2018年から2020年にかけて5％増加したと推定している。各国政府が気候変動対策への取り組みを強化するなか、自動車メーカーは、より高い燃費効率と排出量削減を達成するためにトルクベクタリングのような技術を採用する必要に迫られている。
自動車の安全性と安定性の 向上と自律走行への関心の高まり
車両の安全性を確保することは、消費者にとっても規制機関にとっても世界的な最優先事項です。トルク・ベクタリングは、特に厳しい路面状況や緊急時の操縦において、車両の安定性と制御性を高めます。ホイール間のトルク配分を調整することで、オーバーステアやアンダーステアのリスクを最小限に抑え、車両の安定性を向上させ、事故を防止します。
米国高速道路交通安全局（NHTSA）によると、2018年から2020年にかけて米国の交通事故死者数は12％減少した。それぞれのポジティブな傾向は、最新の自動車におけるトルクベクタリングのような先進安全技術の導入が進んでいることに起因している。
さらに、世界の自動車業界では自律走行技術への関心が高まっている。トルクベクタリングシステムは、先進運転支援システム（ADAS）に統合することで、自律走行車の能力を高めることができる。各車輪への動力配分を正確に制御することで、トルクベクタリング技術はスムーズで安定した操縦を保証し、自律走行車が複雑な道路シナリオをナビゲートするのに不可欠である。
国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、2020年から2022年の間に電気自動車と自律走行車の台数は約36％増加すると予想されている。自律走行車市場の拡大に伴い、トルクベクタリング技術の需要も拡大すると予想される。
厳しい政府規制と技術的限界
トルクベクタリング市場が直面する重大な阻害要因のひとつは、排出ガスと燃料効率に関する政府の厳しい規制である。世界中のさまざまな政府が、環境汚染を抑制し、持続可能な慣行を促進するために、厳しい排出基準を課している。このため、自動車メーカーは燃費を優先するようになり、重量と複雑さが増すトルク・ベクタリング・システムの採用に影響を与える可能性がある。米国環境保護庁（EPA）によると、米国の乗用車の平均燃費基準は2022年に36.7マイル/ガロン（mpg）に設定されており、この数値はその後も上昇すると予想されている。
同様に、トルクベクタリングシステムの成功は、高度なセンサー、ソフトウェアアルゴリズム、および精密な制御メカニズムに大きく依存しています。これらの技術に限界があれば、トルクベクタリングシステムの効率と有効性に影響を与え、その普及に課題をもたらす可能性があります。例えば、大雨や雪などの悪天候は、トルクベクタリングシステムで使用されるセンサーの性能に影響を与える可能性があります。このような条件下でトルク・ベクタリング・システムが最適に機能しない場合、安全上の懸念が生じ、市場の成長を妨げる可能性がある。
トルクベクタリング市場セグメント分析
世界のトルクベクタリング市場は、車両タイプ、推進力、クラッチ作動、技術、地域によって区分される。
炭素排出量削減と燃費向上への関心の高まり
二酸化炭素排出量の削減と燃費効率の促進への関心が高まるにつれ、世界中の政府が自動車部門に厳しい規制を導入するようになった。これらの規制は、車両効率を高め、環境への影響を低減するために、トルクベクタリングのような先進技術の採用を奨励している。スポーツカーやパフォーマンスカーの人気が急上昇していることも、トルクベクタリング技術採用の大きな原動力となっている。その結果、メーカーは前輪駆動のスポーツカーや高性能車にトルク・ベクタリング・システムを搭載し、俊敏性とドライビング・ダイナミクスを高めている。
自動車市場では前輪駆動車が圧倒的なシェアを占めており、乗用車とエントリーレベルのSUVがかなりの割合を占めている。トルクベクタリングの人気が高まるにつれ、前輪駆動セグメントではこの技術の採用が大幅に増加している。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータによると、前輪駆動セグメントは米国の乗用車市場全体の約60％を占めている。トルクベクタリングシステムが自動車業界で普及するにつれて、このセグメントは大幅な成長が見込まれる。
トルクベクタリングの世界市場 地理的シェア
自動車の安全性と環境持続性の向上におけるトルク・ベクタリングの利点
アジア太平洋地域の各国政府は、車両の安全性と環境の持続可能性を向上させるトルクベクタリングの潜在的な利点を認識しています。この地域の国々が交通安全の向上と二酸化炭素排出量の削減に重点を置いているため、政府の支援とイニシアチブはトルクベクタリングシステムの採用を促進する上で極めて重要な役割を果たしています。トルクベクタリング技術の採用が堅調な成長率を示している市場統計により、アジア太平洋地域は世界の自動車産業の変革をリードする態勢を整えている。自動車会社と技術プロバイダーによる協力や投資は、トルクベクタリング市場の将来を形作る上で、この地域の可能性をさらに強化するものです。
日本自動車工業会（JAMA）によると、日本におけるトルクベクタリングシステム搭載車の数は昨年1年間で18％増加した。この急増は、日本の消費者の間で車両の性能と安全性の向上に対する認識と需要が高まっていることに起因している。中国では、トルクベクタリング技術を搭載した電気自動車の販売が過去2年間で3倍に増加した。この著しい成長は、環境問題に対処し、交通安全を向上させるため、先進自動車技術の採用を推進する同国のコミットメントを反映している。
トルクベクタリング市場参入企業
市場の主な世界的プレーヤーには、GKN、アメリカンアクスル、ダナ、ボルグワーナー、イートン、ZF、ジェイテクト、マグナ、ボッシュ、ユニバンスが含まれる。
COVID-19 トルクベクタリング市場への影響
COVID-19パンデミックは自動車業界にかつてない難題をもたらし、トルクベクタリングシステムの需要と成長に影響を与えた。各国政府が封鎖措置や渡航制限を実施したため、自動車メーカーは販売台数の減少や生産施設の一時閉鎖に直面した。政府統計によると、パンデミック期間中、世界の自動車販売台数は大幅に減少し、前年比20％以上の減少を記録した地域もあった。パンデミック中、市場は後退を経験したが、政府の支援と業界の回復力が回復への道を開いた。
ワクチン接種が強化され、COVID-19感染者が減少し始めると、自動車産業は徐々に回復し始めた。経済活動を回復させ、渡航制限を解除するための政府の努力は、自動車販売の回復に貢献した。回復基調のなか、自動車メーカーは研究開発への取り組みを継続し、将来の排ガス規制や、運転体験の向上を求める顧客の要望に応えるため、トルクベクタリングのような革新的技術に注力してきた。政府の支援を活用し、研究開発に投資し、技術の進歩を受け入れることで、世界のトルクベクタリング市場はパンデミックの影響を克服し、ポストCOVID時代に繁栄することができます。
車種別
乗用車
商用車
推進力
前輪駆動（FF）
後輪駆動（FR）
全輪駆動／四輪駆動（4WD）
クラッチアクチュエーション
油圧式
エレクトロニック
テクノロジー別
アクティブ・トルク・ベクタリング・システム
パッシブ・トルク・ベクタリング・システム
地域別
北米
アメリカ
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米諸国
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
主な動き
2021年、ボッシュは先進的なセンサーと制御ユニットを組み込んで、ホイール間のトルク配分を正確に管理する新しいトルクベクタリングシステムを発表した。このシステムは、特に厳しい走行条件やタイトなコーナリング時に、車両のトラクションと安定性を最適化するように設計されています。ボッシュのトルク・ベクタリング・システムは、車両のダイナミクスと安全性を向上させることを目的としており、車両の性能向上を目指す自動車メーカーにとって魅力的な選択肢となります。
2020年、ゼット・エフ社は電気自動車やハイブリッド車のリアアクスルに電気モーターを統合する第3世代eTB（エレクトリック・ツイスト・ビーム）システムを発表した。eTBシステムはトルクベクタリング機能を実現し、各ホイールの出力を正確に制御することができます。ゼット・エフ社の革新的なeTBシステムは、環境に優しく高性能な電気自動車に対する需要の高まりに対応し、電気自動車セグメントにおけるトルクベクタリング市場の成長に貢献します。
2021年、著名なドライブラインシステムサプライヤーであるGKNオートモーティブは、ツインスター・トルクベクタリング技術を市場に投入した。このシステムは全輪駆動アプリケーション向けに設計されており、フロントアクスルとリアアクスル間のトルク配分を正確かつ瞬時に制御する。ツインスター技術は、車両の安定性とコーナリング性能を高め、ドライバーにダイナミックで魅力的なドライビング体験を提供する。GKNオートモーティブのツインスター・トルク・ベクタリング・システムは、様々な自動車メーカーから関心を集めており、全輪駆動車セグメントにおける市場の成長を促進すると予想されている。
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ターゲット・オーディエンス 2023
メーカー／バイヤー
業界投資家／投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
車種別スニペット
スニペット・バイ・プロパルジョン
クラッチ作動によるスニペット
技術別スニペット
地域別スニペット
ダイナミクス
影響要因
ドライバー
電動四輪駆動（eAWD）システムに対する需要の高まりと、厳しい排出ガス・燃費規制
自動車の安全性と安定性の向上、自律走行への関心の高まり
自動車技術の進歩と性能・操縦性への要求の高まり
安全性、安定性、性能、ハンドリングに対する需要の高まり
制約要因
厳しい政府規制と技術的限界
初期コストの高さ、認知度・受容度の低さ
機会
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の分析
COVID前のシナリオ
COVID中のシナリオ
COVID後のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
車種別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場魅力度指数：自動車タイプ別
乗用車
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
商用車
推進力
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場魅力度指数：推進力別
前輪駆動（FF）*1
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
後輪駆動（FR）
全輪駆動／四輪駆動（4WD）
クラッチアクチュエーション
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチアクチュエーション別
市場魅力度指数：クラッチアクチュエーション別
油圧
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
エレクトロニック
テクノロジー別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
市場魅力度指数：技術別
アクティブトルクベクタリングシステム
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
パッシブ・トルク・ベクタリング・システム
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：車両タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析およびYoY成長分析（%）：クラッチ作動装置別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：技術別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：推進力別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：クラッチ作動装置別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 技術別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
GKN*
会社概要
製品ポートフォリオと概要
財務概要
主要開発
アメリカンアクスル
ダナ
ボルグワーナー
イートン
ゼット・エフ
ジェイテクト
マグナ
ボッシュ
ユニバンス(*LISTNOT EXHAUSTIVE)
付録
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