❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
民間航空機の座席市場規模は、2022年から2027年にかけて年平均成長率6.75％で成長し、市場規模は29億800万米ドル増加すると予測されている。 市場の成長は、乗客の快適性を高めるための客室改修の必要性、豪華な空の旅への需要の高まり、新世代航空機の調達増加など、いくつかの要因に左右される。
この民間航空機の座席市場レポートは、航空機タイプ（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナル航空機）、客室クラス（エコノミークラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、ファーストクラス）、地域（欧州、北米、APAC、中東・アフリカ、南米）による市場細分化を幅広くカバーしています。また、促進要因、トレンド、課題についての詳細な分析も含まれている。さらに、2017年から2021年までの過去の市場データも掲載しています。
Technavioの独占的な民間航空機の座席市場の顧客ランドスケープ
本レポートには、イノベーターの段階から遅れをとった段階までをカバーする、市場の採用ライフサイクルが含まれている。また、普及率に基づく各地域での採用率に焦点を当てています。さらに、企業の成長戦略の評価と開発に役立つ主要な購入基準や価格感応度の要因も掲載しています。
主な推進要因、動向、課題
弊社の調査員は、2022年を基準年、2023年を推定年として、年単位のデータを調査し、市場の主要な促進要因、動向、課題を提示した。COVID-19の大流行時には市場の成長に混乱が生じたが、促進要因、動向、課題を総合的に分析することで、企業はマーケティング戦略を練り直し、競争優位を獲得することができる。
キードライバー
新世代の航空機調達の増加は、民間航空機の座席市場成長の主要な原動力である。2021年には全世界で2兆2,700億人近くが航空機を利用したが、この数は今後数年で急増すると予想されている。この成長は、主にAPAC地域の航空旅行の爆発的な成長に起因している。航空会社にとって、航空輸送量の前年比増加を維持するためには、急増する需要を満たすために新しい航空機を購入する必要がある。また、納期を確実に守るため、大手航空機メーカー各社は現在の生産設備の刷新を始めている。
多くの航空会社が独自の機材近代化戦略を展開している。航空機のアップグレード計画の結果、トップメーカーの有名機種の純受注数が増加している。ボーイングとエアバスの2020年の年間総受注数は、それぞれ184と268であった。多くの航空会社が発注を行うため、各航空会社が独自のテーマに合わせて航空機の内装をカスタマイズすることになり、航空機内装業界にとってはその後さらに多くの機会が生まれることになる。その一環として、乗客にプレミアム・サービスを提供するための新しいシートが設置される。したがって、新しい航空機の調達が増加していることは、予測期間中の市場の成長を促進するだろう。
重要な傾向
技術の統合が市場成長の新たなトレンド 世界の民間航空機座席市場における重要なトレンドは、航空会社がコネクティビティ、ワイヤレス充電、エンターテインメント・システムなどの最先端機能を座席に統合するケースが増えていることである。このトレンドは、乗客の体験を向上させ、フライトでより快適で便利なものを提供したいという願望が原動力となっている。例えば、パナソニック アビオニクスの機内エンターテインメントシステム「NEXT」は、映画、テレビ番組、ゲームなどさまざまなエンターテインメント・オプションを提供するほか、機内で連絡を取り合えるよう接続性も備えている。
技術の進歩に伴い、航空会社各社は機内体験を向上させるための最先端機能への投資を行うことが予想される。この傾向は、ハイブリッド機や電気航空機が普及するにつれて勢いを増し、航空会社と乗客の双方の独自のニーズに対応するための最先端技術ソリューションの構築が必要となる。したがって、こうした要因が予測期間中の市場成長を後押ししている。
大きな挑戦
航空業界に関連する調達リスクは、市場成長を妨げる大きな課題 である。 航空業界では、より効率的に購入を管理し、コストを削減するために、サプライヤー基盤が合理化されている。その結果、OEMは現在、特定の部品を調達するために少数のサプライヤーに広く依存している。生産能力の制約、産業不足、商取引上の紛争、政府の不利な政策、不適合部品などのために、航空メーカーは、発注された部品の供給における散発的な不足や遅延にさらされている。したがって、重要なサプライヤーからの必須部品の長引く不足により、生産サイクルが遅延する。
シート製造に必要な材料には創意工夫が凝らされているため、特定の品質基準を遵守する必要があり、部品メーカーに対するサプライヤーの交渉力を高めている。そのため、部品の価格設定をめぐって重要なサプライヤーと意見の相違が生じる。シートのような航空機の客室に特化した部品は、航空機の様々なサービスレベルに対して供給が限られており、価格も変動しているため、同様の状況が発生すると需給ギャップが拡大することが予想される。その結果、客室の近代化と改装のコストが増大する。このような要因は、予測期間中の市場の成長を妨げると予想される。
民間航空機座席市場の主要ベンダーは？
ベンダーは、市場での存在感を高めるために、戦略的提携、パートナーシップ、M&A、地理的拡大、製品・サービスの発売など、さまざまな戦略を実施している。
アディエント・ピーエルシー（Adient Plc） -同社の主な製品は民間航空機の座席で、安全性、機能性、快適性が実証された世界クラスのシートシステムとコンポーネントを提供している。
エアバスSE – 同社の主要製品には、近代的で持続可能な航空産業のために使用される民間航空機の座席が含まれる。
また、市場の競合状況についても詳細な分析を行っており、以下を含む20の市場ベンダーに関する情報を提供している：
オートプラグ社
アビオ・インテリアーズ・スパ
ルフトハンザドイツ航空
エクスプロイトSAS
ゲヴェン・スパ
イペコ・ホールディングス
株式会社ジャムコ
ジェームス・パーク・アソシエイツ・インターナショナル
ジョン・スワイヤー＆サンズ社
ミルス・エアクラフト・シーティング社
ピッチエアクラフトシーティングシステムズ株式会社
Putsch GmbH and Co.KG
レイセオン・テクノロジーズ
サフランSA
トンプソン・エアロ・シート社
Technavioのレポートでは、定性的データと定量的データを組み合わせて、市場とそのプレイヤーを詳細に分析しています。この分析では、ベンダーをそのビジネスアプローチに基づいて、ピュアプレイ、カテゴリーフォーカス、業界フォーカス、多角化などのカテゴリーに分類しています。Technavioのレポートでは、定性データと定量データを組み合わせて、市場とプレイヤーを詳細に分析しています。この分析では、ベンダーをそのビジネスアプローチに基づいて、ピュアプレイ、カテゴリーフォーカス、業界フォーカス、多角化などのカテゴリーに分類しています。ベンダーは定量データ分析に基づき、支配的、先導的、強力、暫定的、弱者に特別に分類しています。
民間航空機の座席市場は航空機タイプ、客室クラス、地域別に細分化：
航空機タイプ別セグメント分析：
ナローボディ・セグメントは、平均積載率と季節性が利益率を決定する上で重要な役割を果たす新興経済国や先進経済国において、効率性を重視した運航を行う航空母艦として、市場で大きなシェアを占めるだろう。同セグメントは、2017年に53億9,506万米ドルと漸増傾向を示し、2021年まで成長を続ける。 ナローボディ機では、乗客は2つの軸グループに分かれて着席し、単一の通路を共有する。推力を供給するため、翼に内蔵された双発エンジン構成となっている。
新造航空機の購入が増えるにつれ、航空会社の要求やテーマに合わせて航空機の客室を改造する必要性が高まっている。LCC（格安航空会社）は、収益を最大化するためにフライトの座席数を増やしている。この点で、多くの航空会社が、座席数を増やす一方でトイレを縮小するよう、機体のレイアウトを変更している。既存機種の再設計されたキャビンは、緊急事態において評価されなければならない。ナローボディ・セグメントにおける需要の増加に対応するため、エアバスやボーイングのような航空機メーカーは、年間生産量の増加を目指している。エアバスは、2021年5月にナローボディA320ファミリーの生産量を月産40機から45機に増やす計画を発表した。したがって、このような要因によってナローボディ航空機の需要が増加し、予測期間中の市場の成長がさらに促進されると予想される。
客室クラスのセグメント分析：
航空輸送量の増加に伴い、格安航空会社（LCC）や超低価格航空会社（ULCC）に対する消費者の嗜好が高まっている。その結果、エコノミークラスの座席の利用が増加した。エコノミークラスは、1回のフライトでより多くの乗客を運ぶことができる一方、軽量構造のため燃料消費量が少ない。通常、飛行機のエコノミークラスは座席が狭く、機内エンターテインメント（IFE）の接続オプションも少ない。航空需要の高まりは、既存の航空機の客室改修プロジェクトを後押しし、航空会社には、乗客により良いサービスをリーズナブルなコストで提供するため、新しい航空機の購入を促している。このため、航空会社と協力し、現在の航空機に新しいシート・バリエーションを設計・統合している客室内装デザイナーやMROプロバイダーには、大きなビジネスチャンスがもたらされている。 民間航空機のシート市場は急速に変化しており、シート・メーカーは、あらゆるサービス・レベルで変化する顧客の需要に応えるため、製品ポートフォリオを整えつつある。したがって、エコノミークラスの航空機シートへの改正が増加しているため、市場のエコノミークラス・セグメントは予測期間中に成長すると予想される。
地域分析：
Technavioの アナリストは、予測期間中に市場を形成すると予想される地域の動向、推進要因、課題について詳しく説明している。
欧州の航空宇宙産業はよく発達しており、強力な技術力と生産能力を有している。欧州連合（EU）加盟国がこの市場で優位を占めているのは、航空宇宙産業への一貫した研究開発支出のおかげであり、そのおかげで一部の提携パートナーは、航空機および関連部品、材料、部品、システムの重要な世界的サプライヤーとしての地位を確立することができた。
同地域における民間航空機の座席市場の拡大は、乗客に現代的なアメニティやデザインを提供するための航空会社の客室改修努力に起因している。こうした努力により、航空会社は比較的少ない費用でライバルの最新鋭機に追いつくことができる。さらに、多様な顧客層に対応するため、航空会社各社は、欧州におけるプレミアム・エコノミー市場の拡大に後押しされ、機材に先進的な座席を導入している。例えば、欧州の航空機シート・メーカーであるステリア・エアロスペース社は、2021年4月にエクリプス・ビジネスクラス・シートをデビューさせた。フルフラットベッド、座席内電源、プライバシーを高めるスライドドアに加え、特徴的なデザインのシートだ。ワイドボディ機のエクリプス・シートは開発されたもので、後付けでも直接でも取り付け可能だ。
さらに、この地域には、航空機の内張りに耐火性の軽量生地を提供する航空グレードの生地サプライヤーが数多く存在する。例えば、エールフランスのようないくつかの航空会社は、AERTECから客室内装品の供給を受けている。さらに、この市場は、有名企業による合併や後方統合により、統合の度合いが高まっている。したがって、上記のすべての要因は、予測期間中の市場成長を促進するだろう。
コビッドの回収分析：
2020年にはCOVID-19のパンデミックが市場成長にマイナスの影響を与えた。しかし、2021年にはCOVID-19ワクチンの導入により市場は徐々に回復した。大手航空会社が国際線の運航を再開したため、プレミアム・キャビンのシート需要が増加した。レカロ、ゲヴェン、サフランといった国際的なメーカーによる新しい客室レイアウトやシートアイテムも回復に寄与している。こうした動きは今後も続くと予想され、それが予測期間中の市場成長の原動力となるだろう。
セグメントの概要
民間航空機の座席市場レポートは、世界、地域、国レベルでの収益による市場成長を予測し、2017年から2027年までの最新動向と成長機会の分析を提供します。
航空機タイプの展望（百万米ドル、2017年～2027年）
ナローボディ
ワイドボディ
リージョナル機
客室クラスの展望（百万米ドル、2017年～2027年）
エコノミークラス
ビジネスクラス
プレミアムエコノミークラス
ファーストクラス
地域の展望（百万米ドル、2017年～2027年）
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
その他のヨーロッパ
APAC
中国
インド
中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
南米
チリ
ブラジル
アルゼンチン
この民間航空機座席市場調査レポートでカバーされている主要データは何ですか？
予測期間中の市場のCAGR
2023年から2027年にかけて民間航空機の座席市場の成長を促進する要因に関する詳細情報
民間航空機用座席の市場規模および親市場を中心とした市場貢献の正確な推定
今後のトレンドや消費者行動の変化に関する正確な予測
欧州、北米、APAC、中東・アフリカ、南米における市場産業の成長
市場の競争環境に関する徹底的な分析とベンダーに関する詳細情報
民間航空機用座席市場ベンダーの成長を阻む要因の包括的分析
1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場概要
表 01: エグゼクティブサマリー – 市場概要に関する図表
表 02: エグゼクティブサマリー – 市場概要に関するデータ表
表03：エグゼクティブサマリー-世界市場の特徴に関する図表
表 04: エグゼクティブサマリー-地域別市場に関する図表
表 05: エグゼクティブサマリー – 航空機タイプ別市場区分図
表 06: エグゼクティブサマリー – 機内クラス別市場区分図
表 07: エグゼクティブサマリー – 成長の増加に関する図表
表 08: エグゼクティブサマリー – 増収率に関するデータ表
09: エグゼクティブサマリー – ベンダーの市場ポジショニングに関する図表
2 市場概況
2.1 市場エコシステム
表10：親市場
表11：市場の特徴
3 市場規模
3.1 市場の定義
表12：市場定義に含まれるベンダーの提供製品
3.2 市場セグメント分析
表13：市場セグメント
3.3 2022年の市場規模
3.4 市場展望： 2022～2027年の予測
表14：2022～2027年の世界市場規模・予測に関するグラフ（単位：百万ドル）
表15：世界の市場規模・予測2022-2027年に関するデータ表（単位：百万ドル）
表16：世界市場に関するグラフ： 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 17: 世界市場に関するデータ表： 2022-2027年の前年比成長率(%)
4 過去の市場規模
4.1 世界の民間航空機用座席市場 2017年～2021年
表18：歴史的市場規模-民間航空機の座席の世界市場2017～2021年に関するデータ表(百万ドル)
4.2 航空機タイプ別セグメント分析 2017 – 2021年
表19：歴史的市場規模-航空機タイプセグメント 2017年～2021年(百万ドル)
4.3 機内クラスセグメント分析 2017 – 2021年
表20：歴史的市場規模-客室クラスセグメント 2017年～2021年(百万ドル)
4.4 2017～2021年の地域セグメント分析
表21：歴史的市場規模-地域セグメント 2017年～2021年 (百万ドル)
4.5 国別セグメント分析 2017 – 2021年
表22：歴史的市場規模-国別セグメント 2017年～2021年（百万ドル）
5 ファイブフォース分析
5.1 ファイブフォースの概要
表23：ファイブフォース分析-2022年と2027年の比較
5.2 買い手のバーゲニングパワー
表24：バイヤーのバーゲニングパワーに関する図表 – 2022年と2027年の主要要因の影響
5.3 サプライヤーの交渉力
表25：サプライヤーの交渉力-2022年と2027年の主要要因の影響
5.4 新規参入の脅威
表26：新規参入の脅威-2022年と2027年における主要要因の影響
5.5 代替品の脅威
表27：代替品の脅威-2022年と2027年における主要要因の影響
5.6 ライバルの脅威
表28：ライバルの脅威-2022年と2027年における主要要因の影響
5.7 市場環境
表29：市場状況に関する図表 – 2022年と2027年のファイブフォース
6 航空機タイプ別市場区分
6.1 市場セグメント
表30：航空機タイプ別市場シェア2022年～2027年(%)グラフ
表31：航空機タイプ別データ表-2022年～2027年市場シェア(%)
6.2 航空機タイプ別比較
表 32: 航空機タイプ別比較表
表33：航空機タイプ別比較データ表
6.3 ナローボディ – 市場規模・予測 2022-2027
表34：ナローボディに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測 (百万ドル)
表 35: ナローボディ機に関するデータ表 – 2022年～2027年の市場規模および予測(百万ドル)
表 36: ナローボディに関するグラフ – 前年比成長率 2022-2027 (%)
表 37: ナローボディに関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
6.4 ワイドボディ – 市場規模および予測 2022-2027
表38：ワイドボディに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測(百万ドル)
表39：ワイドボディに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表40：ワイドボディに関するグラフ – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 41: ワイドボディのデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
6.5 リージョナル機 – 市場規模および予測 2022-2027
表42：リージョナル航空機の市場規模・予測 2022-2027年 (百万ドル)
表43：リージョナル航空機のデータ表 – 2022-2027年市場規模・予測 (百万ドル)
表44：リージョナル機に関するグラフ – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表45：リージョナル機のデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
6.6 航空機タイプ別市場機会
表46：航空機タイプ別市場機会（百万ドル）
表47：航空機タイプ別市場機会に関するデータ表(百万ドル)
7 客室クラス別市場区分
7.1 市場セグメント
表 48: 客室クラスに関するグラフ – 2022-2027 年の市場シェア(%)
表49：客室クラスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場シェア(%)
7.2 キャビンクラス別比較
表 50：キャビンクラス別比較表
表51：キャビンクラス別比較データ表
7.3 エコノミークラス – 市場規模および予測 2022-2027
表 52: エコノミークラスに関するグラフ – 2022-2027 年の市場規模および予測 (百万ドル)
表 53: エコノミークラスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測 (百万ドル)
表 54: エコノミークラスに関するグラフ – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 55: エコノミークラスに関するデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
7.4 ビジネスクラス – 市場規模および予測 2022-2027
表56：ビジネスクラスに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測(百万ドル)
表 57: ビジネスクラスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表 58: ビジネスクラスに関するグラフ – 前年比成長率 2022-2027 (%)
表 59: ビジネスクラスに関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
7.5 プレミアムエコノミークラス – 市場規模および予測 2022-2027
表60：プレミアムエコノミークラスに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測(百万ドル)
表61：プレミアムエコノミークラスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表 62: プレミアムエコノミークラスに関するグラフ – 前年比成長率 2022-2027 (%)
表 63: プレミアムエコノミークラスに関するデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
7.6 ファーストクラス – 市場規模および予測 2022-2027
表64：ファーストクラスに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測(百万ドル)
表 65: ファーストクラスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表 66: ファーストクラスに関するグラフ – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 67: ファーストクラスに関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
7.7 客室クラス別の市場機会
表 68：客室クラス別の市場機会（百万ドル）
表 69: 客室クラス別市場機会に関するデータ表（百万ドル）
8 顧客ランドスケープ
8.1 顧客概況
表70：価格感応度、ライフサイクル、顧客の購入バスケット、採用率、購入基準の分析
9 地理的ランドスケープ
9.1 地理的セグメンテーション
表 71: 2022～2027年の地域別市場シェア(%)に関する図表
表 72: 2022-2027年の地域別市場シェア(%)に関するデータ表
9.2 地域別比較
表 73: 地域別比較表
表 74: 地域別比較のデータ表
9.3 欧州 – 2022年～2027年の市場規模および予測
表 75: 欧州の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 76: 欧州の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル) データ表
表 77: 欧州の対前年成長率チャート 2022-2027 (%)
表 78: 欧州に関するデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
9.4 北米の市場規模・予測 2022-2027
表 79: 北米の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 80: 北米に関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表 81: 北米に関する図表 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 82: 北米に関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
9.5 APAC – 2022-2027年の市場規模および予測
表 83: APACに関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測 (百万ドル)
表 84: APACのデータ表 – 2022-2027年市場規模・予測(百万ドル)
表 85: APACに関する図表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 86: APAC に関するデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
9.6 中東・アフリカ – 市場規模および予測 2022-2027
表87: 中東・アフリカの市場規模・予測 2022-2027年 (百万ドル)
表 88: 中東・アフリカの市場規模・予測 2022-2027年 (百万ドル) データ表
表 89: 中東・アフリカに関する図表 2022-2027年の前年比成長率(%)
表90：中東・アフリカに関するデータ表-2022～2027年の前年比成長率(%)
9.7 南米 – 市場規模および予測 2022-2027
表 91: 南米の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 92: 南米のデータ表 – 2022-2027年市場規模・予測 (百万ドル)
表 93: 南米に関するグラフ – 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 94: 南米に関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
9.8 米国の市場規模・予測 2022-2027
表 95: 米国の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 96: 米国の市場規模・予測 2022-2027年 (百万ドル) データ表
表 97: 米国の対前年成長率 2022-2027 (%)
表 98: 米国のデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
9.9 フランス – 市場規模および予測 2022-2027
表 99: フランスの市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表100：フランスに関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表 101: フランスに関する図表 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 102: フランスに関するデータ表 – 2022-2027 年の前年比成長率 (%)
9.10 中国 – 市場規模および予測 2022-2027
表103: 中国に関するグラフ – 2022-2027年の市場規模および予測 (百万ドル)
表104：中国に関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測(百万ドル)
表105：中国に関する図表 2022-2027年の前年比成長率(%)
表 106: 中国に関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
9.11 ドイツ – 市場規模および予測 2022-2027
表 107: ドイツの市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 108: ドイツのデータ表：市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表 109: ドイツに関する図表 2022-2027年の前年比成長率(%)
表110: ドイツに関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
9.12 日本 – 市場規模および予測 2022-2027
表 111: 日本の市場規模・予測 2022-2027 (百万ドル)
表112: 日本に関するデータ表 – 2022-2027年の市場規模・予測 (百万ドル)
表 113: 日本の対前年成長率チャート 2022-2027 (%)
表 114: 日本に関するデータ表 – 2022-2027年の前年比成長率(%)
9.13 地域別の市場機会
表 115: 地域別市場機会 (百万ドル)
表 116: 地域別市場機会に関するデータ表 (百万ドル)
10 推進要因、課題、動向
10.1 市場促進要因
10.2 市場課題
10.3 推進要因と課題の影響
表117：2022年と2027年におけるドライバーと課題の影響
10.4 市場トレンド
11 ベンダーの状況
11.1 概要
11.2 ベンダーランドスケープ
表118：インプットの重要性と差別化要因の概要
11.3 市場の混乱
表119：混乱要因の概要
11.4 業界のリスク
表 120: 主要リスクの事業への影響
12 ベンダー分析
12.1 対象ベンダー
表121：対象ベンダー
12.2 ベンダーの市場でのポジショニング
表 122: ベンダーの位置付けと分類に関するマトリックス
12.3 Adient Plc
表 123: Adient Plc – 概要
表 124: Adient Plc – 事業セグメント
表 125: Adient Plc – 主要製品
表 126: Adient Plc – セグメントフォーカス
12.4 エアバス SE
表127: Airbus SE – 概要
表 128: エアバスSE – 事業セグメント
表 129: エアバス SE – 主要ニュース
表 130: エアバス SE – 主要製品
表 131: Airbus SE – セグメントフォーカス
12.5 オートプラグGmbH
表 132: Autoflug GmbH – 概要
表 133: Autoflug GmbH – 製品/サービス
表 134: Autoflug GmbH – 主要ニュース
表 135: Autoflug GmbH – 主要製品
12.6 Aviointeriors Spa
表 136: Aviointeriors Spa – 概要
表 137: Aviointeriors Spa – 製品・サービス
表 138: Aviointeriors Spa – 主要製品
12.7 Expliseat SAS
表 139: Expliseat SAS – 概要
表 140: Expliseat SAS – 製品・サービス
表 141: Expliseat SAS – 主要製品
12.8 ゲベン・スパ
表 142: ゲヴェン・スパ – 概要
表143: Geven Spa – 製品・サービス
表 144: Geven Spa – 主要ニュース
表 145: Geven Spa – 主要製品
12.9 Ipeco Holdings Ltd.
表 146: Ipeco Holdings Ltd. – 概要
表 147: Ipeco Holdings Ltd. – 製品・サービス
表 148: Ipeco Holdings Ltd. – 主要ニュース
表 149: イペコホールディングス – 主要製品
12.10 株式会社ジャムコ
表 150: 株式会社ジャムコ – 概要
表 151: 株式会社ジャムコ – 事業セグメント
表 152: 株式会社ジャムコ – 主要製品
表 153: 株式会社ジャムコ – セグメントフォーカス
12.11 ジェームズパークアソシエイツインターナショナル
表 154: ジェームスパークアソシエイツインターナショナル – 概要
表 155: ジェームスパークアソシエイツインターナショナル – 製品・サービス
表 156: ジェームスパークアソシエイツインターナショナル – 主要製品
12.12 Putsch GmbH and Co. KG
表 157: Putsch GmbH and Co. KG – 概要
表 158: Putsch GmbH and Co. KG – 製品/サービス
表 159: Putsch GmbH and Co. KG – 主要製品
12.13 レイセオン・テクノロジーズ
表 160: レイセオン・テクノロジーズ – 概要
表 161: レイセオン・テクノロジーズ – 事業セグメント
表 162: レイセオン・テクノロジーズ – 主要ニュース
表 163: レイセオン・テクノロジーズ – 主要製品
表 164: レイセオン・テクノロジーズ – セグメントフォーカス
12.14 サフランSA
表 165: サフランSA – 概要
表 166: サフランSA – 事業セグメント
表 167: Safran SA – 主要ニュース
表 168: Safran SA – 主要製品
表 169: Safran SA – セグメントフォーカス
12.15 Thompson Aero Seating Ltd.
表 170: Thompson Aero Seating Ltd. – 概要
表 171: トンプソン エアロ シーティング リミテッド – 製品・サービス
表 172: トンプソン エアロ シーティング リミテッド – 主要製品
12.16 浙江天成自動制御有限公司 Ltd.
表 173: 浙江天成自動制御有限公司 Ltd. – 概要
表 174: 浙江天成自動制御有限公司 Ltd. – 製品・サービス
表 175: 浙江天成自動制御有限公司 Ltd. – 主要製品
12.17 ZIM AIRCRAFT SEATING GmbH
表 176: ZIM AIRCRAFT SEATING GmbH – 概要
表 177: ZIM AIRCRAFT SEATING GmbH – 製品・サービス
表 178: ZIM AIRCRAFT SEATING GmbH – 主要製品
13 付録
13.1 報告書の範囲
13.2 含有および除外項目チェックリスト
表179：除外項目チェックリスト
表 180: 除外項目チェックリスト
13.3 米ドルへの換算レート
表 181: 米ドルの通貨換算レート
13.4 調査方法
表 182: 調査方法
表 183: 市場サイジングに採用された検証技法
表184：情報源
13.5 略語一覧
表 185: 略語リスト
