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市場概要
世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場」は、予測期間2022-2029年に年平均成長率XX%に達すると予測されている。
燃料は最も一般的に、圧縮天然ガスとして高圧ボンベに入れられ、自動車に搭載される。CNGは高圧ボンベに圧縮され、通常は約250バールになる。車載用CNGボンベの重量は、幅広い重要性を持ち得る。高圧ガスを封じ込めるため、CNGボンベは構造的に頑丈でなければなりません。圧縮天然ガスボンベは、さまざまな用途に適合するよう、さまざまなタイプとサイズがあります。
ディーゼル車に対する厳しい規制、温室効果ガスに関する懸念の高まり、LNG車の使用に対する政府の支援などにより、市場は大きな成長を遂げると予想される。小型車には一般に専用またはバイフューエルシステムが装備され、大型車にはデュアルフューエルシステムが使用される。CNG車は、気体状態のままタンクに天然ガスを貯蔵する。通常、CNGボンベの寿命は15～20年で、ANSI NGV2規格で定められている。
市場ダイナミクス
ディーゼル車の代替となるLNG車の販売台数の増加に伴い、市場の拡大が見込まれている。
ディーゼル車に代わるLNG車の販売台数の増加
さまざまな国が、温室効果ガス排出量を削減する野心的な目標を設定することによって、世界的に気候変動と闘っている。EUは、2030年まで排出量を1990年比で40％削減するという拘束力のある目標を設定している。道路輸送は、EU全域の国家経済において最も影響力のある化石燃料依存部門のひとつである。
運輸部門の石油依存は、欧州におけるGHG排出の唯一最大の原因となっている。欧州の3億830万台以上の道路運送車両が95％以上を石油燃料に依存しているため、道路運送は運輸GHG総排出量の約73％を占めている。同時に、輸送部門の石油依存を減らし、道路輸送における温室効果ガスを削減できる、自動車用の低排出代替燃料の範囲は広い。現在、200万台以上の天然ガス自動車がEU全域で使用されており、4041カ所のCNGおよびLNG給油所ネットワークに支えられている。
ガソリン車をCNG車に置き換えることで、エネルギー使用量をガソリン車の約10％削減することができる。ガソリン価格が高騰し、電気自動車はほとんどの人にとって法外に高価であるため、一般大衆は圧縮天然ガスのような安価な代替燃料で走る自動車に目を向けている。
定期的なメンテナンスの必要性
CNG燃料システムの重要な保守要件は、CNG貯蔵タ ンクの安全点検を頻繁に実施することである。CNGタンクの完全性は、道路の破片によって損なわれる可能性がある。また、特定の物質にさらされることで、腐食や亀裂が発生することもある。これらのタンクは1平方インチ当たり3,600ポンド（psi）の圧力がかかるため、わずかな損傷でも深刻なタンク品質の劣化につながり、深刻な脅威となる可能性がある。このような理由から、タンクは3年ごと（36ヶ月ごと）、または36,000マイルごとに、認可されたサービス施設で検査する必要があります。
また、火災や事故など、タンクの損傷につながる可能性のある事故の後にも、タンクを点検すべきである。車両のアンダーボディに配置されたタンクは、道路の破片と衝突したり、縁石を乗り越えて走行する場合などに衝突によって損傷する可能性が高い。規格や規制当局の承認を得る前に、シリンダーは、弾丸衝撃試験やかがり火試験など、該当する規格で規定された幅広い試験に供される。これらの要件にもかかわらず、シリンダーは慎重に扱われなければならない。
COVID-19 影響分析
COVID-19の蔓延を食い止めるための封鎖措置により、新車販売は大幅に減少している。OICAの報告書によると、自動車産業は2020年に生産台数が16％減少し、2010年の販売台数水準に匹敵する7,800万台以下になるという。欧州全体では平均21％以上の落ち込みが見られる。主な貢献国すべてが11%から40%の急激な落ち込みを見せ、CNGガスボンベ／タンク市場の成長に影響を与えた。さらに、アルミや鉄鋼などの原材料価格の急騰も市場の足かせとなった。
しかし、各社がCNG車の販売に注力することで、市場は回復に向かっている。例えば、マルチ・スズキの圧縮天然ガス車の販売は、パンデミックによる販売・生産業務への悪影響にもかかわらず、21年度に増加した。2021年度のマルチのガスエンジン車の販売台数は、20年度の106444台に対して48.11%増の157000台となった。
セグメント分析
世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク／シリンダー市場は、タイプ、材料、車両、地域によって区分される。
燃料消費量と積載量を削減する必要性が、炭素繊維ベースのLNGタンク／シリンダーの需要を押し上げている。
素材別では、世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク／シリンダー市場は、スチール、ガラス繊維、炭素繊維、アルミニウム、その他に区分される。
炭素繊維巻複合材シリンダーは、アルミニウムやスチールなどの単一素材で作られた金属製シリンダーよりも有望な性能を持つ。同じ容積の金属製シリンダーよりもガス貯蔵容量が大きく、50％軽量で、耐食性に優れ、環境を汚染しない。カーボンファイバー製のシリンダーは、安全性、効率性、耐久性を兼ね備えた、市場で入手可能な最高の製品です。炭素繊維製のシリンダーは、車両の航続距離、積載量、ハンドリングを向上させ、燃料消費量を削減することができます。
最近、さまざまな企業がLNGシリンダーに炭素繊維を使用することにシフトしている。例えば、2020年にはHyosung Advanced Materials Corp.が韓国の生産施設に年産2,500トンの第3ラインを増設し、PAN炭素繊維の生産を拡大した。同社によると、この拡張の野心的な力は、圧縮天然ガスと水素自動車の燃料タンクシリンダーに使用される炭素繊維の需要を満たすことである。Hyosung Advanced Materialsは、同社の高強度・高ひずみ炭素繊維であるTANSOMEが、タイプIIIおよびタイプIVのシリンダー圧力容器とその安全な運転において重要な役割を果たすと考えている。
地理的分析
ディーゼル車に対する政府の厳しい規制がアジア太平洋地域のLNG車需要を押し上げる
ゼロ・エミッション車へのシフトは、大気環境の改善、CO2排出量の削減、中国における大量のガス利用によるエネルギー自給率の向上という願望によって推進されている。すでにさまざまな企業がLNG車の販売台数の伸びを目の当たりにしている。マルチ・スズキ・インディア・リミテッド・インドは2019-20年度、環境に優しいCNGエンジン搭載車の販売台数で過去最高を達成した。同社はインド全土で106,443台以上のCNG車を販売した。
BS-VI排出基準が2020年4月1日に施行されるのに伴い、IGLやディーゼルからのシフトなど、さまざまなプログラムが開始されている。2020年には、インド石油天然ガス大臣がインド初の長距離圧縮天然ガスバスをインドラプラスタ・ガス・リミテッド主導の戦略的プログラムの下で発売した。アジリティ・フューエル・ソリューションズが設計した複合ボンベベースのバス燃料システム一式により、CNGバスの航続距離は2倍以上に伸びた。インドでは以前、CNGバスの走行距離はせいぜい350kmだったが、このプログラムの5台のバスの航続距離は1100kmを超える。
競争環境
世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク／シリンダー市場は競争が激しく、CNG車の販売台数増加により新規参入が相次いでいる。市場の主要企業には、Hexagon Agility、Worthington Industries、3M、Luxfer Group、Cobham Limited、Quantum Fuel Systems Technologies、CNG United、REL Inc、Time Technoplast Ltd、Steelhead Compositesなどがある。同市場のプレーヤーは、世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場の成長を達成するために、数多くの市場戦略を取り入れていることが知られている。これらには、製品の発売、拡大、パートナーシップなどが含まれる。
ヘキサゴン・アジリティ
概要Hexagon AgilityはHexagon Compositesの完全子会社で、商用車向けクリーン燃料ソリューションのリーディングプロバイダー。水素、天然ガス、バッテリー電気エネルギー貯蔵・供給システム、プロパン・天然ガス燃料システム、タイプ4複合天然ガスボンベ、プロパンディスペンサーなどの製品を提供。アジリティは、クラス8トラック、輸送バス、ごみ収集車、スクールバス、コンクリートミキサー、中型配送トラックなど、様々なタイプの車両にソリューションを提供している。
製品ポートフォリオ：
TUFFSHELLオールコンポジットタイプ4気筒： CNG車の安全性、効率性、耐久性を兼ね備えている。製品の重量はスチールの30%で、航続距離の向上と燃料消費量の削減を実現。
重要な開発 2020年、アジリティ・フュエル・ソリューションズは第5世代の新型CNG燃料システム「プロレール」を発売した。プロレールは耐久性があり軽量で、炭素繊維タフシェルACFタイプ4CNGシリンダーを利用している。
レポートを購入する理由
世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場をタイプ、材料、車両、地域別に細分化し、主要な商業資産とプレーヤーを理解する。
世界の圧縮天然ガス(CNG)タンク/シリンダー市場の動向と共同開発を分析し、商機を見極める。
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この世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー 市場 レポートは、約61の表、57の図、約200ページを提供します。
2022年
サービス・プロバイダー／バイヤー
業界投資家／投資銀行家
教育・研究機関
原材料サプライヤー
新興企業
メーカー
自動車メーカー
販売店
方法論と範囲
研究方法
調査目的と報告範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブ・サマリー
タイプ別マーケットスニペット
素材別マーケットスニペット
車両別マーケットスニペット
地域別マーケットスニペット
市場ダイナミクス
市場への影響要因
ドライバー
ディーゼル車の代替としてのLNG車の販売増加
XX
阻害要因
定期的なメンテナンスの必要性
XX
機会
XX
影響分析
業界分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析
COVID-19分析
COVID-19の市場分析
COVID-19以前の市場シナリオ
現在のCOVID-19市場シナリオ
COVID-19後または将来のシナリオ
COVID-19の価格ダイナミクス
需給スペクトラム
パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
メーカーの戦略的取り組み
結論
タイプ別
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場魅力度指数：タイプ別
タイプ1
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
タイプ2
タイプ3
タイプ4
素材別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：材料別
市場魅力度指数：素材別
スチール
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
ガラス繊維
カーボンファイバー
アルミニウム
その他
車両別
市場紹介
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車別
市場魅力度指数：自動車別
軽負荷
市場紹介
市場規模分析と前年比成長率分析(%)
中荷重
ヘビーデューティー
地域別
市場紹介
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
市場魅力度指数、地域別
北米
序論
主要地域別ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：素材別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：国別
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：素材別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：国別
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
ロシア
その他のヨーロッパ
南アメリカ
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：素材別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：国別
ブラジル
アルゼンチン
その他の南米地域
アジア太平洋
はじめに
地域別主要ダイナミクス
市場規模分析と前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：素材別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両別
市場規模分析とYoY成長率分析（%）：国別
中国
インド
日本
オーストラリア
その他のアジア太平洋地域
中東・アフリカ
序論
主要地域別ダイナミクス
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：タイプ別
市場規模分析および前年比成長率分析（%）：素材別
市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：車両別
競争環境
競争のシナリオ
市場ポジショニング／シェア分析
M&A分析
会社概要
ヘキサゴンアジリティ
会社概要
製品ポートフォリオと概要
主要ハイライト
財務概要
ワージントン・インダストリーズ
3M
ルクファーグループ
コブハム社
量子燃料システム技術
CNGユナイテッド
REL社
スチールヘッド・コンポジット
タイムテクノプラスト株式会社(*リストはありません)
プレミアム・インサイト
DataMインテリジェンス
付録
会社概要とサービス
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