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トラック・プラトゥーニング市場の概要
世界の「トラック・プラトゥーニング市場」は、予測期間中（2023-2030年）に高いCAGRで成長する見込みです。トラック・プラトゥーニングとは、V to V技術や自動運転支援システムを利用して、2台以上のトラックを連結して輸送することである。これらのトラックは、走行のある部分において連結されると、互いの距離を自動的に維持する。小隊の先頭を走るトラックがリーダーとして機能し、後続の車両はリーダーに従って動きの変化に反応し、適応する。車間距離を縮めることで、プラトゥーン内の全車両が経験する空気抵抗を減らし、速度を一定にすることで加減速の頻度を減らし、燃料消費とCO2排出を削減する。プラトゥーニング技術は、後続車から16％、先導車から8％のCO2排出量を削減する能力がある。
これらの技術は安全性の向上に役立っている。なぜなら、ブレーキは即座に自動で作動し、先導車両に続くトラックは反応するのに必要な時間が1/5で済むからだ。プラトゥーニングは、より多くの道路を効率的に使用し、交通渋滞を緩和することでより早く商品を届けることで、輸送業界を最適化する。
トラックプラトゥーニング市場のダイナミクスと動向
米国や欧州などの先進国における輸送・物流機関によるこれらの技術の採用の増加、後続車両による燃料消費の急速な減少、ドライバーの疲労は、予測期間中、世界のトラック・プラトゥーニング市場を牽引する支配的な要因である。
カナダ運輸省が2018年5月に実施したレビューによると、プラトゥーニングに関する研究で実施されたさまざまなテストや実証実験では、燃料節約率は4.5％から21％の間でばらつきがあったという。
2017年8月、英国運輸省は、2020年までにトラックプラトゥーニングの採用率は1％になり、SAEレベル2の “部分自動化 “が商業的に利用可能になると推定した。2025年までに、業界は完全自動化でSAEレベル4に到達し、物流セクターにおけるトラックプラトゥーニングの採用率は50％に達するだろう。
2017年7月に発表されたトラックプラトゥーニング技術のホワイトペーパーによると、欧州の高速道路におけるトラックプラトゥーニングにより、長距離トラック輸送サービスにおいてドライバーの生産性が30％向上すると推定されている。
2017年の欧州トラックプラトゥーニングによると、平均利益は2ドライバーシナリオの13,200ユーロから1ドライバーシナリオの32,300ユーロに増加する。適切な規制承認に関連するシステムからの利益の増加は、さらに予測期間中の世界のトラックプラトゥーニング市場の成長に寄与している。
トラック・プラトゥーニング市場の抑制要因
予測期間中、世界のトラック・プラトゥーニング市場を阻害している主な要因は、設備に関連する高コストの存在と、訓練を受けた専門家の利用可能性が限られていることである。
トラックプラトゥーニング市場のセグメント分析
世界のトラック・プラトゥーニング市場は技術タイプ別とシステム別に区分される。技術タイプ別には、ドライバーアシスト・トラック・プラトゥーニングと自律走行技術が含まれ、システムセグメント別には、全地球測位システム、死角検出、アダプティブ・クルーズ・コントロール、自動車線維持、自動ブレーキ、その他（前方衝突警告、エコドライブシステム）が含まれる。
ドライバー・アシスト・トラック・プラトゥーニング（DATP）が世界のトラック・プラトゥーニング市場を支配しているのは、発展途上国のロジスティクス・パートナーによるこれらの技術の採用が増加していることと、市場にこれらの製品が広く存在しているためである。DATPは、センサー・アレイ、ワイヤレス車車間通信、アクティブ・セーフティ・システム、専用ソフトウェアを統合し、安全システムをリンクさせ、2台の車両間で加速と制動を同期させる車両自動化・安全技術である。
トラック・プラトゥーニング市場の地域別シェア
世界のトラックプラトゥーニング市場は、北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカに区分される。
北米は、自律走行車とドライバーアシストトラックプラットーニングの移動に適したインフラが存在すること、および異なる州において地域全体でトラックプラットーニングのための最近の規制承認があることから、予測期間中、世界のトラックプラットーニング市場を支配している。また、地域全体における物品の迅速な移動に対する需要の増加や、適切な物流パートナーの存在も、予測期間中の北米トラック・プラトゥーニング市場の成長に寄与している。
2018年8月、米国ではアラバマ州、インディアナ州、ケンタッキー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州、ネバダ州、オレゴン州、ユタ州、ウィスコンシン州を含む合計9つの司法管轄区が自動車両のプラトゥーニングを認可した。
2017年に米国トラック協会で発表されたデータによると、トラック輸送収入は2016年に6,720億ドルと記録され、1,000万トンの貨物が移動した。燃料とドライバーのコスト削減を通じて事業開発のための物流プレーヤーによる先進技術の採用の増加に関連する物流市場の需要の存在は、地域市場を牽引している。
欧州のトラック・プラトゥーニング市場は、新技術の研究開発のための政府・非政府機関からの資金提供の増加や、ロジスティクス業界の幅広いプレゼンスにより、予測期間中に高いペースで成長すると予想される。
2017年8月、英国政府は2018年末までにトラックのプラトゥーニング・トレイルを開始するため、英国交通研究所に904万ドルの資金提供を発表した。
トラックプラトゥーニング企業と競合分析
世界のトラック・プラトゥーニングの有力企業が採用している主な戦略には、高度なフリート管理ソリューションの開発のためのテクノロジー・プロバイダーとOEMメーカーとの合併や戦略的提携、次世代自動車トラックの研究開発のための新興企業への投資などがある。
2019年1月、ダイムラーはトラックのプラトゥーン開発の一環として、高度自動運転車の開発に今後数年間で5億5780万ドルを投資した。
2017年2月、運輸・物流企業向け車両管理ソリューションの世界的パイオニアであるOmnitracs LLCは、車両管理ソリューションの複合開発のため、peloton technologiesと提携した。
2018年3月、スカニアとフィンランドのアホラ・トランスポート社は、北欧の道路における新輸送技術（半自律トラックプラトゥーニング）の導入に向けた戦略的提携を行った。
トラック・プラトゥーニング市場の主な市場プレーヤーは、Platon technology、Daimler、Volvo、Scania、TomTom、Wabco、Meritor、Uber ATG、Continental AG、DAF Trucks NVである。
1.方法論と範囲
1.1.調査方法
1.2.調査目的と対象範囲
2.市場の定義と概要
3.エグゼクティブ・サマリー
3.1.技術タイプ別市場スニペット
3.2. システム別マーケットスニペット
3.3. 地域別マーケットスニペット
3.4. DataM CLOシナリオ
4.マーケット・ダイナミクス
4.1.市場への影響要因
4.1.1. ドライバー
4.1.1.輸送・物流機関によるトラック・プラトゥーニング技術の採用増加。
4.1.1.2.後続車の燃料消費量の減少
4.1.2.制約事項
4.1.2.1.プラトゥーニング技術とシステムに関連する高コスト。
4.1.3.機会
4.1.4.影響分析
5.業界分析
5.1.ポーターのファイブフォース分析
6.技術タイプ別
6.1.1.はじめに
6.1.2.技術タイプ別市場規模分析、および前年比成長率分析（%）（技術タイプセグメント別
6.1.3.市場魅力度指数（技術タイプセグメント別
6.2.ドライバー支援トラック・プラトゥーニング
6.2.1.はじめに
6.2.2.市場規模分析と前年比成長率分析(%)
6.3.自律技術
7.システム別
7.1.1.はじめに
7.1.2.市場規模分析と前年比成長率分析（%）（システム別
7.1.3.市場魅力度指数（システム別
7.2.全地球測位システム
7.2.1.はじめに
7.2.2.市場規模分析と前年比成長率分析（%）、2018～2026年
7.3.死角検出
7.4.アダプティブ・クルーズ・コントロール
7.5.自動車線維持
7.6. 自動ブレーキ
7.7.その他（前方衝突警報、エコドライブシステム）
8.地域別
8.1.1.はじめに
8.1.2.地域別市場規模分析およびYoY成長率分析（%)
8.1.3.市場魅力度指数（地域別
8.2.北米
8.2.1.はじめに
8.2.2. 主要地域別動向
8.2.3. 技術タイプ別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.2.4. システム別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.2.5.国別市場規模分析および前年比成長率分析（%）（日本
8.2.5.1. 米国
8.2.5.2. カナダ
8.2.5.3. メキシコ
8.3. ヨーロッパ
8.3.1.はじめに
8.3.2. 主要地域別動向
8.3.3. 技術タイプ別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.3.4. システム別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.3.5.国別市場規模分析および前年比成長率分析（%）（日本
8.3.5.1. ドイツ
8.3.5.2.U.K.
8.3.5.3.3 フランス
8.3.5.4.イタリア
8.3.5.5. スペイン
8.3.5.6. その他の地域
8.4.南米
8.4.1.はじめに
8.4.2. 主要地域別動向
8.4.3. 技術タイプ別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.4.4. システム別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.4.5.国別市場規模分析および前年比成長率分析（%）（日本
8.4.5.1. ブラジル
8.4.5.2.Argentina
8.4.5.3. その他の南米諸国
8.5.アジア太平洋
8.5.1.はじめに
8.5.2.地域別の主な動き
8.5.3.技術タイプ別市場規模分析、YoY成長率分析（%)
8.5.4.システム別市場規模分析と前年比成長率分析(%)
8.5.5.国別市場規模分析およびYoY成長率分析（%)
8.5.5.1. 中国
8.5.5.2.インド
8.5.5.3. 日本
8.5.5.4. オーストラリア
8.5.5.5. その他のアジア太平洋地域
8.6. 中東・アフリカ
8.6.1.はじめに
8.6.2. 主要地域別動向
8.6.3. 技術タイプ別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
8.6.4. システム別市場規模分析とYoY成長率分析(%)
9.市場競争環境
9.1.競争シナリオ
9.2.競合他社の戦略分析
9.3. 比較製品ポートフォリオ分析
9.4. 市場ポジショニング／シェア分析
9.5. M&A分析
10.会社概要
10.1.ペロトン・テクノロジー
10.1.1.1. 会社概要
10.1.1.2. ポリマーのポートフォリオと内容
10.1.1.3. 主要ハイライト
10.1.1.4. 財務概要
10.2. ダイムラー
10.3. ボルボ
10.4.スカニア
10.5.トムトム
10.6.ワブコ
10.7. メリトール
10.8. ユーバーATG
10.9. コンチネンタルAG
10.10. DAFトラックNV
11.データ・インテリジェンス
11.1. 付録
11.2.会社概要とサービス
11.3.お問い合わせ
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