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Stratistics MRCによると、オートバイ用チェーンスプロケットの世界市場は2023年に2億3,673万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.7%で、2030年には4億1,901万ドルに達すると予測されている。モーターサイクルのドライブトレインシステムは、エンジンから後輪に動力を伝達するチェーンスプロケットに大きく依存している。通常、リアスプロケットはモーターサイクルの後輪に取り付けられ、フロントスプロケットはエンジンの出力軸に取り付けられるという2つの主要部品で構成され、頑丈なチェーンで結合されている。モーターサイクルの最終駆動比は、これらの部品がどのように相互作用するかによって決まり、加速、最高速度、総合的な性能に影響する。
モーターサイクル工業会によると、モーターサイクルのチェーンスプロケットの適切なメンテナンスは、ライダーの安全を確保し、ドライブトレインコンポーネントの寿命を延ばし、モーターサイクル全体の性能を最適化するために極めて重要です。
市場のダイナミクス：
ドライバー
世界の二輪車需要
世界的な二輪車需要の高まりは、二輪車用チェーンスプロケット市場に大きな影響を与えている。発展途上国で顕著なこのブームは、可処分所得の増加、都市化の加速、手頃な価格の交通手段への需要など、多くの要因によって引き起こされている。さらに、オートバイに乗る人が増えるにつれて、チェーンスプロケットのような関連部品の需要も増加している。
拘束：
原材料価格の上昇
二輪車用チェーンスプロケット市場が直面する主な課題の一つは、原材料、特にアルミニウムやスチールなどの金属コストの上昇である。商品価格の変動は製造コストに影響を及ぼし、それがチェーンスプロケットの総製造コストに影響を及ぼす可能性がある。さらに、メーカーが高品質の素材を維持しながら価格競争力を保つことが難しくなり、その結果、消費者が価格に敏感な市場になる可能性もある。
チャンスだ：
電動バイクと環境に優しい交通手段
電動バイクの人気が高まっているため、バイク用チェーン・スプロケットの販売には大きな可能性がある。電動バイクがますます普及するにつれ、生産者は電動ドライブトレインの特定のニーズを満たすカスタマイズされたスプロケットを作る機会がある。さらに、騒音の減少、効率の向上、動力伝達の改善といった要素も含まれるため、電動バイク用チェーンスプロケットの特定の市場が切り開かれるだろう。
脅威だ：
市場の飽和と熾烈な競争
二輪車用チェーンスプロケットには、市場が飽和するリ スクがある。特に先進国では、確立された製品が豊富にあ る可能性がある。狭い市場におけるサプライヤーやメーカー間の熾烈な競争により、価格圧力や利益率の縮小が生じる可能性がある。しかし、このリスクを軽減するために、企業は技術革新や市場拡大を通じて他社との差別化を図る必要がある。
Covid-19の影響：
COVID-19パンデミックは製造、サプライチェーン、消費者需要の混乱を引き起こし、二輪車用チェーンスプロケット市場に大きな影響を与えた。旅行制限、戸締まり、不安定な経済状況の結果、オートバイの販売と生産が落ち込んだ。部品や原材料の調達が困難なため、メーカーの生産スケジュールが遅れた。さらに、消費者の購買の焦点も変化し、レクリエーショナル・ビークルやその部品のような非必需品から必需品へと移行した。
予測期間中、標準チェーンスプロケットセグメントが最大となる見込み
通常、標準チェーンスプロケットは市場で最大のシェアを占めている。ほとんどの二輪車で見られる標準チェーンスプロケットは、主流二輪車の一般的な特徴であり、従来の設計と仕様を表している。さらに、これらのスプロケットは標準的な寸法、歯型、材質であるため、幅広く入手でき、幅広い二輪車モデルに適応できる。規模の経済を利用できるため、メーカーは標準チェーンスプロケットを大量に生産することが多く、市場の優位性を維持するのに役立っている。
アルミニウム部門は予測期間中最も高いCAGRが見込まれる
二輪車用チェーンスパートの市場では、アルミニウム分野が最も高いCAGRで成長している。二輪車業界では、全体的な性能と燃費を向上させるために軽量素材への注目が高まっていることが、この成長につながっている。従来のスチール製スプロケットと比較すると、アルミ製チェーンスプロケットは強度と軽量化のバランスが取れている。ライダーやメーカーが、より良いハンドリングと効率のために軽量化を重視するようになり、アルミチェーンスプロケットの市場は拡大している。さらに、アルミニウム製スプロケットは、最高速度と敏捷性が1オンス単位で左右されるスポーツバイクや高性能バイクで特によく使用されています。
最もシェアの高い地域：
モーターサイクルチェーンブーム市場は、アジア太平洋地域で最大のシェアを占めると予想されている。アジア太平洋地域の優位性は、オートバイが一般的な交通手段である中国、インド、東南アジア諸国などで見られるオートバイ文化の強さが後押ししている。チェーンスプロケットなどの関連部品市場は、これらの地域における中産階級の増加、都市化、可処分所得の増加などが相まって、モーターサイクルに対する大きな需要を生み出している。さらに、強力なアフターマーケットと大手二輪車メーカーの存在が、この地域の市場シェアの大きさを支えている。
CAGRが最も高い地域：
オートバイ用チェーンスプロケット市場は、北米地域で最も高い年平均成長率が見込まれている。同地域の成長の原動力となっているのは、モーターサイクルへの関心の高まりであり、冒険用モーターサイクルの人気の高まり、カスタマイズ需要の高まり、レクリエーション用モーターサイクル文化の高まりといった要因に後押しされている。北米市場は経済が発展しているため、ライダーは特殊なチェーンスプロケットなどのアフターマーケット・アップグレードを購入する機会がある。さらに、洗練された特殊なスプロケット・ソリューションへのニーズは、確立されたモーターサイクル産業の存在と、高性能で高級なモーターサイクルへの嗜好も後押ししている。
市場の主要プレーヤー
オートバイ用チェーン・スプロケット市場の主要企業には、JTスプロケット、椿本チエイン、ロックマン工業、泉チェーン、RK JAPAN、L.G.Balakrishnan&Bros、Hengjiu Group、Regina Catene Calibrate Spa、Hangzhou Vision Chain Transmission Co.
主な進展
2023年12月、L.G.Balakrishnan & Bros Limitedは、LGB Forge Limited (LGBFL)との間で、継続企業として、ポンディチェリー工場をスランプセール方式で、15ルピーの一括対価で、個々の資産および負債に価値を付けず、同契約でより具体的に定義された条件で購入するための事業譲渡契約(BTA)を締結することを承認した。
2019年3月、60億ドル（37,902クローネ）のHeroグループの一員であるRockman Industriesは、Moldex Compositesを通じて、英国を拠点とする炭素複合材メーカーMCT Engineeringの戦略的株式を取得したことを発表した。2017年1月、ロックマン・インダストリーズは、規制基準の進化に伴う次世代素材への備えとして、カーボンコンポジット企業Moldex Compositesの過半数株式51％（100ルピー相当）を取得した。
対象タイプ
– 標準チェーンスプロケット
– 非標準チェーンスプロケット
– その他のタイプ
オートバイの種類
– スタンダード
– クルーザー
– スポーツ
– 原付
– その他のモーターサイクル
チェーンの種類
– 標準ローリングチェーン
– Oリングチェーン
– Xリングチェーン
– その他のチェーン
対象素材
– スチール
– アルミニウム
– その他の素材
エンジン容量
– 150CCまで
– 151-300 CC
– 301-500CCまで
– 500CC以上
販売チャネル
– 相手先ブランド製造（OEM）
– アフターマーケット
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
本レポートをご購読のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 新興市場
3.7 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場：タイプ別
5.1 はじめに
5.2 標準チェーンスプロケット
5.3 非標準チェーンスプロケット
5.4 その他のタイプ
6 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場：二輪車タイプ別
6.1 はじめに
6.2 スタンダード
6.3 クルーザー
6.4 スポーツ
6.5 原付
6.6 その他のオートバイ
7 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場、チェーンタイプ別
7.1 はじめに
7.2 標準ローリングチェーン
7.3 Oリングチェーン
7.4 Xリングチェーン
7.5 その他のチェーンタイプ
8 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場、素材別
8.1 はじめに
8.2 スチール
8.3 アルミニウム
8.4 その他の材料
9 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場：エンジン容量別
9.1 はじめに
9.2 150CCまで
9.3 151-300 CC
9.4 301-500 CC
9.5 500 CC以上
10 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場：販売チャネル別
10.1 はじめに
10.2 相手先ブランド製造（OEM）
10.3 アフターマーケット
11 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場：地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋地域
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米地域
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ地域
12 主要開発
12.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
12.2 買収と合併
12.3 新製品上市
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 会社プロファイル
13.1 JTスプロケット
13.2 椿本チエイン
13.3 ロックマン工業
13.4 イズミチェーン
13.5 RK JAPAN（株
13.6 L.G.Balakrishnan & Bros Ltd.
13.7 恒基集団
13.8 レジーナ・カテネ・キャリブレート・スパ
13.9 Hangzhou Vision Chain Transmission Co.
表一覧
1 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
3 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、標準チェーンスプロケット別 (2021-2030) ($MN)
4 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、非標準チェーンスプロケット別 (2021-2030) ($MN)
5 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
6 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、二輪車タイプ別 (2021-2030) ($MN)
7 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、標準タイプ別 (2021-2030) ($MN)
8 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、クルーザー別 (2021-2030) ($MN)
9 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、スポーツ別 (2021-2030) ($MN)
10 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、原付バイク別 (2021-2030) ($MN)
11 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、その他の二輪車タイプ別 (2021-2030) ($MN)
12 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、チェーンタイプ別 (2021-2030) ($MN)
13 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、標準ローリングチェーン別 (2021-2030) ($MN)
14 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、Oリングチェーン別 (2021-2030) ($MN)
15 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、Xリングチェーン別 (2021-2030) ($MN)
16 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、その他のチェーンタイプ別 (2021-2030) ($MN)
17 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、素材別 (2021-2030) ($MN)
18 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望：スチール別 (2021-2030) ($MN)
19 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、アルミニウム別 (2021-2030) ($MN)
20 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、その他の素材別 (2021-2030) ($MN)
21 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、エンジン容量別 (2021-2030) ($MN)
22 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望：150CCまで (2021-2030年)別 ($MN)
23 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、151〜300CC別 (2021-2030) ($MN)
24 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、301〜500CC別 (2021-2030) ($MN)
25 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望、500CC以上別 (2021-2030) ($MN)
26 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望：販売チャネル別 (2021-2030) ($MN)
27 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望：相手先ブランド製造業者(OEM)別 (2021-2030) ($MN)
28 二輪車用チェーンスプロケットの世界市場展望：アフターマーケット別 (2021-2030) ($MN)
注：北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
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