水素内燃機関の世界市場：車両別（乗用車、商用車）、水素供給源別（グリーン水素、グレー水素、ブルー水素、その他の供給源）、技術別（内燃機関（ICE）、デュアル燃料エンジン）、用途別（輸送、発電）、エンドユーザー別（輸送、産業、その他）、地域別（北米、欧州、南米、アジア太平洋、中東、アフリカ）-シェア、規模、展望、機会分析、2023-2030年

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市場概要
水素内燃エンジンの世界市場は、2022年に276億米ドルに達し、2023年から2030年の予測期間中に10.1%のCAGRで成長し、2030年には596億米ドルに達すると予測されている。

大きな水素経済の中で、世界の水素内燃エンジン（ICE）市場はダイナミックに成長している分野である。水素内燃機関（ICE）は、環境に優しい選択肢を求めるセクターにとって、標準的な内燃機関に代わる可能性のあるものである。

インドの自動車販売台数が増加していることから、世界の主要企業がインドへの投資を検討している。例えば、2023年9月に英国で水素エンジンが商業化されたのに続き、JCBはインドで水素エンジンを製造する予定である。現在、JCBはグローバル事業向けにディーゼルエンジンを製造しているため、バラブガル工場は水素プログラムに参加するのに適した場所だと考えている。したがって、予測期間中、インドはアジア太平洋地域で最も高い成長率CAGRを目撃することになる。

市場ダイナミクス
商用車フリート

多くの政府や地域が、商用車からの排出ガスを削減するための厳しい目標を設定している。商用車のトラックやバスは、多くの場合、走行距離が長く、温室効果ガスや汚染物質を大量に排出する大型車である。水素ICEは、一般的なディーゼルエンジンやガソリンエンジンに代わるクリーンなエンジンであるため、排出ガス規制をクリアしたいフリートにとって魅力的な選択肢となる。

例えば、2023年2月、リライアンス・インダストリーズはインド初の大型車向け水素内燃エンジン技術ソリューションを発表した。ネット・カーボン・ゼロのビジョンの下、RILとその車両パートナーであるアショク・レイランドは、他の数社のパートナーとともに、この技術を共同開発した。この技術を搭載した最初のエンジンは2022年初めにテストされた。

低排出ガスによる自動車セクターの需要拡大

自動車産業における電動化の導入は、かつてない高みに達している。BEVへの移行は、鉱業、農業、その他のオフロード用途のような、大きな振動と発熱にさらされながら24時間高い出力を必要とする産業では成功していない。ディーゼルエンジンは、脱炭素化のために直ちにHCEに置き換えられることが期待されている。

例えば、2023年2月、イギリスの建設機械会社JCBは、未来の燃料として水素に注目し、水素を動力源とするエンジンを搭載した機械をインドに導入することを目指している。バックホーローダーで約55％の市場シェアを持つ同社は、水素ベースの内燃エンジンを開発した。英国ではまだ実用化されていないが、すでにバックホーローダーなど複数のオフロード機械でテストを行っている。標準的なディーゼルエンジンと同じ原理で作動する水素燃焼エンジンの利点は、炭素を排出せず水蒸気だけを排出することだ。

競合技術

消費者は、写真測量やスマートフォンベースの3Dスキャンアプリなどの競合技術を使うことで、費用を節約できるかもしれない。潜在的な消費者によっては大きな障壁となる可能性のある、特殊な3Dスキャニング・ハードウェアを購入する必要はない。競合技術の中には、比較的簡単に使えるものもある。スマートフォンのアプリを使えば、消費者はすでに持っているデバイスを使って3Dスキャンを撮影できるため、学習曲線が短くなり、3Dスキャンがより身近なものになる。

競合するテクノロジーは、特定の用途において互いに勝ることが多い。例えば、構造化光スキャナーはその精度の高さで知られ、品質管理やリバースエンジニアリングなど、精度が要求される用途に推奨されている。このように特殊化されているため、ユーザーはそれぞれの要求をよりよく満たす異なるテクノロジーを選択することができる。

新施設の設立

燃料補給ステーション、水素製造工場、水素ICE製造工場などの新しい施設の開発は、水素インフラを強化する。輸送や産業利用など、さまざまな用途で水素を利用しやすくなり、利便性が高まる。

例えば、2023年10月には、水素製造工場、燃料補給ステーション、水素ICE製造工場などの新しい施設の開発により、水素インフラが強化される。輸送や産業利用など、さまざまな用途で水素を利用しやすくなり、利便性が高まる。

タタ・モーターズは、プネーに2つの研究開発センターを開設し、水素内燃エンジンの開発と水素燃料の貯蔵・流通インフラ整備に注力する。この2つの施設は、水素内燃エンジン開発のためのエンジン試験のプラットフォームとして、また、燃料電池車とH2ICE車の両方に対応する水素燃料の貯蔵と輸送のための重要なインフラとして機能します。

セグメント分析
世界の水素内燃機関市場は、車両、水素源、技術、用途、エンドユーザー、地域によって区分される。

排出ガス低減のため、商用車分野で水素エンジンの需要が拡大

例えば、2023年1月、インド連邦内閣は、水素環境を推進する「グリーン水素国家ミッション」を承認した。この承認を受けて、同ミッションは24会計年度の連邦予算に19,744クローネの予算配分で盛り込まれた。産業、モビリティ、エネルギー分野の脱炭素化を図り、輸入化石燃料や原料への依存を減らすため、2030年までに年間5MMT（百万トン）のグリーン水素を生産することを目標としている。

運輸産業は、燃料燃焼による直接CO2排出量の24％を占め、世界の温室効果ガス排出量の10％を占めている。ゼロ・エミッション技術を搭載した車両は、グリーンな産業、環境、経済のシフトに貢献する。そのため、商用車メーカーは、有害ガスの排出を低減するため、水素エンジンへの移行を進めている。そのため、商用車セグメントは世界的に50％以上のセグメントシェアを占めている。

地理的浸透度
共同プロジェクトが北米市場におけるHICE主要プレイヤーの収益を生み出す

北米は、海外のパートナーとの水素技術強化のための共同イニシアティブに参加していた。この協力関係は、同地域における水素ICEの開発と導入を急ごうとするものである。

電気自動車は、よりクリーンなゼロ・エミッションの未来へ向けて先頭に立っているが、電気自動車だけではないと知って驚いた人もいるかもしれない。バイオディーゼル、水素、さらにはソーラー技術も選択肢のひとつだ。そのため、世界の水素内燃機関市場の1/3以上を北米が占めている。

例えば、2022年11月、インド最大の商用車メーカーであるタタ・モーターズと、ディーゼルエンジンで知られる世界的なパワー・ソリューション・プロバイダーであるカミンズ社は、最近、インドにおける低排出ガス・ゼロエミッション商用車の設計・開発で協力する覚書に調印した。これには、水素を燃料とする内燃車両、燃料電池、バッテリー駆動の電気自動車などが含まれる可能性がある。

COVID-19 影響分析
パンデミック（世界的大流行）による経済不安は、水素への取り組み、特に水素ICE開発への投融資を鈍らせた。水素業界の多くの企業が経営難に陥った。水素ICE技術の主要ユーザーである自動車業界は、操業停止と消費者需要の低下により、生産と販売が落ち込んだ。これは自動車業界の水素ICE導入に直接的な影響を与える。

ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
長引く戦争はこの地域の政治的・経済的不安を引き起こし、その結果、消費者の消費力が低下している。さらに、疫病の蔓延は供給網を大きく混乱させ、企業は製造と流通の問題に直面している。これらの要因が複合的に影響した結果、市場は緩やかに上昇すると予測される。

しかし、水素内燃機関（ICE）は重要な部品と見なされており、状況が安定すれば、これらの製品に対する需要が回復すると予測されていることを忘れてはならない。顧客基盤が広く、生産量の変動に柔軟に対応でき、強力な財務能力を持つ大手メーカーは、長引く不確実な時期を乗り切ることができるため、このシナリオで最も恩恵を受ける可能性が高い。

主な動き
2023年10月、オーストリアのモビリティ・テクノロジー企業であるAVLは、プロトタイプの2.0リッターターボ水素レースエンジンがリッターあたり200馬力以上を発生することを確認した。AVLは、ターボチャージャーと連動した水噴射システムを採用し、燃焼を緩やかにすることでクリーンな燃焼と出力向上を実現しており、うまく機能しているようだ。
10月25日のプレスデーから始まる2023ジャパンモビリティショーでは、自動車だけでなく、さまざまな形態のモビリティソリューションが出展される。ヤマハ、水素燃焼エンジン搭載のバギーを発表。
2023年2月、イギリスの建設機械会社JCBは、未来の燃料として水素に注目し、機械の動力源となる水素エンジンをインドに導入することを目指している。
競争環境
市場の主な世界的プレーヤーには、豊田自動織機、BMWグループ、現代自動車、マツダ、JCB、ABB、オペル／ボクスホール（ステランティス・グループ）、バラード・パワー・システムズ、ジャガー・ランドローバー・オートモーティブplc、ハイスター・エール・グループなどが含まれる。

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ターゲット・オーディエンス 2023
メーカー／バイヤー
業界投資家／投資銀行家
リサーチ・プロフェッショナル
新興企業

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1. 方法論と範囲

   1. 研究方法
   2. 調査目的と報告範囲

2. 定義と概要

3. エグゼクティブ・サマリー

   1. 車両別スニペット
   2. 水素ソースによる抜粋
   3. 技術別スニペット
   4. アプリケーション別スニペット
   5. 地域別スニペット

4. ダイナミクス

   1. 影響要因
      1. ドライバー
         1. 商用車フリート
         2. 低排出ガスによる自動車セクターからの需要拡大
         3. 新しい施設の設立
      2. 阻害要因
         1. 競合技術
      3. 機会
      4. 影響分析

5. 業界分析

   1. ポーターのファイブフォース分析
   2. サプライチェーン分析
   3. 価格分析
   4. 規制分析
   5. ロシア・ウクライナ戦争の影響分析
   6. DMIオピニオン

6. COVID-19分析

   1. COVID-19の分析
      1. COVID前のシナリオ
      2. COVID中のシナリオ
      3. COVID後のシナリオ
   2. COVID-19の価格ダイナミクス
   3. 需給スペクトラム
   4. パンデミック時の市場に関する政府の取り組み
   5. メーカーの戦略的取り組み
   6. 結論

7. 車両別

   1. 市場紹介
      1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：自動車別
      2. 市場魅力度指数：自動車別
   2. 乗用車
      1. 市場紹介
      2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
   3. 商用車

8. 水素ソース

   1. 市場紹介
      1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
      2. 市場魅力度指数：水素供給源別
   2. グリーン水素
      1. 市場紹介
      2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
   3. 灰色の水素
   4. ブルー水素
   5. その他の情報源

9. テクノロジー別

   1. 市場紹介
      1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
      2. 市場魅力度指数：技術別
   2. 内燃機関（ICE）*について
      1. 市場紹介
      2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
   3. デュアル燃料エンジン

10. アプリケーション別

    1. 市場紹介
       1. 市場規模分析とYoY成長率分析（%）：用途別
       2. 市場魅力度指数：用途別
    2. 交通アクセス
       1. 市場紹介
       2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
    3. 発電

11. エンドユーザー別

    1. 市場紹介
       1. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：エンドユーザー別
       2. 市場魅力度指数：エンドユーザー別
    2. 交通アクセス
       1. 市場紹介
       2. 市場規模分析と前年比成長率分析(%)
    3. インダストリアル
    4. その他

12. 地域別

    1. 市場紹介
       1. 市場規模分析とYoY成長率分析（%）：地域別
       2. 市場魅力度指数、地域別
    2. 北米
       1. 序論
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車別
       4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
       7. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
       8. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 国別
          1. 米国
          2. カナダ
          3. メキシコ
    3. ヨーロッパ
       1. はじめに
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車別
       4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
       7. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
       8. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 国別
          1. ドイツ
          2. イギリス
          3. フランス
          4. イタリア
          5. ロシア
          6. その他のヨーロッパ
    4. 南アメリカ
       1. はじめに
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車別
       4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
       7. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
       8. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 国別
          1. ブラジル
          2. アルゼンチン
          3. その他の南米諸国
    5. アジア太平洋
       1. はじめに
       2. 地域別主要ダイナミクス
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車別
       4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
       7. 市場規模分析およびYoY成長率分析（%）：エンドユーザー別
       8. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）, 国別
          1. 中国
          2. インド
          3. 日本
          4. オーストラリア
          5. その他のアジア太平洋地域
    6. 中東・アフリカ
       1. 序論
       2. 主要地域別動向
       3. 市場規模分析と前年比成長率分析（%）：自動車別
       4. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：水素供給源別
       5. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：技術別
       6. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：用途別
       7. 市場規模分析および前年比成長率分析（%）：エンドユーザー別

13. 競争環境

    1. 競争のシナリオ
    2. 市場ポジショニング／シェア分析
    3. M&A分析

14. 会社概要

    1. 豊田自動織機
       1. 会社概要
       2. 水素源のポートフォリオと概要
       3. 財務概要
       4. 主な展開
    2. BMWグループ
    3. 現代自動車
    4. マツダ株式会社
    5. ジェーシービー
    6. ABB
    7. オペル／ボクスホール（ステランティス・グループ）
    8. バラード・パワー・システムズ
    9. ジャガー・ランドローバー・オートモーティブ社
    10. ハイスター・エール・グループ（リストは除く）

15. 付録

    1. 会社概要とサービス
    2. お問い合わせ

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