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ワンマンフライトビークルは、非常に軽量かつ低出力でありながら、従来の軽飛行機と同様の飛行特性を持つ特別設計の航空機として発展してきた。その応用範囲は、訓練や警察のパトロールなど多岐にわたる。
ワンマン・フライト・ビークル市場の成長は、取得やメンテナンスのコストが低いこと、特定の地域ではワンマン・フライト・ビークルの飛行を民間人に制限する規制規範がないことなどが要因となっている。レクリエーションやスポーツ活動における1人乗り飛行体の配置は、世界中の民間人による支出傾向の増加によって支えられており、地域内のビジネスチャンスを支えている。世界中で可処分所得が増加し、従来型航空機の納入遅延が増加することで、ワンマンフライトビークルはある程度ポジティブな影響を受けると予想される。COVID-19以降のスポーツ、観光、レクリエーション活動の増加は、このセグメント内のビジネスチャンスを支えている。2022年第1四半期の外国人訪問者数は1億1,700万人と予想され、2021年第1四半期の4,100万人から増加し、前年同期比182%増となる。2022年3月には、7,600万人の追加海外到着者のうち約4,700万人がカウントされた。
ワンマンフライトビークル市場は、航続距離、推進力、離陸、最終用途、地域によって区分される。航続距離では、100マイル未満、100～300マイル、300マイル以上に分類される。推進力セグメントはさらに、従来型推進力と電気・ハイブリッド推進力に細分化される。離陸によって、市場は商業離着陸（CTOL）と垂直離着陸（VTOL）に細分化される。最終用途セグメントは、民間用と民間・軍事用に二分される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析される。
企業は、防空システム産業における主要な開発戦略として、製品開発と製品発売を採用している。さらに、協業や買収によって、大手企業は製品ポートフォリオを強化し、さまざまな地域に進出することができると期待されている。ワンマンフライトビークル市場で事業を展開する主要企業は、オートジャイロ、ピラタスエアクラフト社、ピピストレル社、テキストロン社、ボロコプター社、シーラスエアクラフト社、バルカンエアー社、パイパーエアクラフト社、ネヴァエアロスペース社、ボーイング社などである。
利害関係者にとっての主なメリット
本レポートは、2021年から2031年までのワンマンフライトビークル市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、ワンマンフライトビークル市場の有力な機会を特定します。
市場調査は主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに提供されます。
ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
ワンマンフライトビークル市場のセグメンテーションを詳細に分析することで、市場機会を見極めることができます。
各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングしています。
市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
ワンマンフライトビークルの地域別および世界市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。
主要市場セグメント
離陸機別
CTOL
VTOL
用途別
民間・商業
軍事用
航続距離別
100マイル未満
100〜300マイル
300マイル以上
推進力別
従来型推進力
電気およびハイブリッド
地域別
北米
メキシコ
米国
カナダ
ヨーロッパ
イギリス
イタリア
スペイン
その他のヨーロッパ
ドイツ
フランス
ロシア
アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
韓国
その他のアジア太平洋地域
ラテンアメリカ
ラテンアメリカ
中東
アフリカ
主な市場プレイヤー
オートジャイロ
ピラタス エアクラフト
ピピストレル
ボロコプター
ネバ・エアロスペース
ボーイング
ジェットソンAB
PAL-V
オープナー
エクスペリメンタル・エアクラフト・アソシエーション
AeroplanesDAR
Skfly Technologies
エハン
エレクトラ・ソーラー社
チーム・ミニマックスLLC
SPACEK s.r.o. SDプレーンズ
エコロット
第1章：はじめに
1.1.レポートの説明
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4.調査方法
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップ投資ポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレーヤーのポジショニング
3.5.市場ダイナミクス
3.5.1.促進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.COVID-19による市場への影響分析
第4章 ワンマンフライトビークル市場：レンジ別
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 100マイル未満
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 地域別市場規模・予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 100〜300マイル
4.3.1 主要市場動向、成長要因、機会
4.3.2 地域別の市場規模および予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 300マイル以上
4.4.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2 地域別の市場規模および予測
4.4.3 国別市場分析
第5章 ワンマンフライトビークル市場：推進力別
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 従来型推進機
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別市場規模・予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 電気およびハイブリッド
5.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 地域別の市場規模および予測
5.3.3 国別市場分析
第6章 ワンマンフライトビークル市場、離陸別
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 CTOL
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 地域別市場規模・予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 VTOL
6.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 地域別の市場規模・予測
6.3.3 国別市場分析
第7章 ワンマンフライトビークル市場：エンドユース別
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 民間・商業
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 地域別市場規模・予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 軍事
7.3.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.3.2 地域別市場規模・予測
7.3.3 国別市場分析
第8章 ワンマンフライトビークル市場：地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模および予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模・予測：レンジ別
8.2.3 北米の市場規模・予測：推進力別
8.2.4 北米市場規模・予測：離陸別
8.2.5 北米の市場規模・予測：最終用途別
8.2.6 北米の市場規模・予測：国別
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模・予測：レンジ別
8.2.6.1.2 市場規模・予測：推進力別
8.2.6.1.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.2.6.1.4 市場規模・予測：最終用途別
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模および予測：レンジ別
8.2.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.2.6.2.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.2.6.2.4 市場規模・予測：最終用途別
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模および予測：レンジ別
8.2.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.2.6.3.3 市場規模・予測：離陸別
8.2.6.3.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模・予測：レンジ別
8.3.3 欧州市場規模・予測：推進力別
8.3.4 欧州市場規模・予測：離陸距離別
8.3.5 欧州市場規模・予測：最終用途別
8.3.6 欧州市場規模・予測：国別
8.3.6.1 英国
8.3.6.1.1市場規模・予測：レンジ別
8.3.6.1.2 市場規模・予測：推進力別
8.3.6.1.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.1.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.2.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.2.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.3.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.3.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.4.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.4.3 市場規模・予測：離陸別
8.3.6.4.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.5 イタリア
8.3.6.5.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.5.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.5.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.5.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.6 スペイン
8.3.6.6.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.6.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.6.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.6.4 市場規模・予測：最終用途別
8.3.6.7 その他の地域
8.3.6.7.1 市場規模および予測：レンジ別
8.3.6.7.2 推進力別の市場規模および予測
8.3.6.7.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.3.6.7.4 市場規模・予測：最終用途別
8.4 アジア太平洋
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測：レンジ別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：推進力別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：離陸別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：最終用途別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測：国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1市場規模・予測：レンジ別
8.4.6.1.2 市場規模・予測：推進力別
8.4.6.1.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.4.6.1.4 市場規模・予測：最終用途別
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 市場規模および予測：レンジ別
8.4.6.2.2市場規模・予測：推進力別
8.4.6.2.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.4.6.2.4市場規模・予測：最終用途別
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 市場規模および予測：レンジ別
8.4.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.3.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.4.6.3.4 市場規模・予測：最終用途別
8.4.6.4 オーストラリア
8.4.6.4.1 市場規模および予測：レンジ別
8.4.6.4.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.4.6.4.4市場規模・予測：最終用途別
8.4.6.5 韓国
8.4.6.5.1 市場規模および予測：レンジ別
8.4.6.5.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.5.3 市場規模および予測：離陸機別
8.4.6.5.4 市場規模・予測：最終用途別
8.4.6.6 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.6.1 市場規模および予測：レンジ別
8.4.6.6.2 推進力別の市場規模および予測
8.4.6.6.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.4.6.6.4 市場規模・予測：最終用途別
8.5 ラメア
8.5.1 主要トレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測：レンジ別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：推進力別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：離陸距離別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：最終用途別
8.5.6 LAMEAの市場規模・予測：国別
8.5.6.1 中南米
8.5.6.1.1 市場規模・予測：レンジ別
8.5.6.1.2 推進力別の市場規模および予測
8.5.6.1.3 市場規模および予測：離陸距離別
8.5.6.1.4 市場規模・予測：最終用途別
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 市場規模および予測：レンジ別
8.5.6.2.2 推進力別の市場規模および予測
8.5.6.2.3 市場規模および予測：離陸距離別
8.5.6.2.4 市場規模・予測：最終用途別
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 市場規模および予測：レンジ別
8.5.6.3.2 推進力別の市場規模および予測
8.5.6.3.3 市場規模・予測：離陸距離別
8.5.6.3.4 市場規模・予測：最終用途別
第9章：企業の概況
9.1.はじめに
9.2.上位の勝ち組戦略
9.3.上位10社の製品マッピング
9.4.競合ダッシュボード
9.5.競合ヒートマップ
9.6.主な動向
第10章 企業プロフィール
10.1 オートジャイロ
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 ピラタス・エアクラフト
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 ピピストレル
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 ボロコプター
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業内容
表一覧
表1.ワンマンフライトビークルの世界市場、航続距離別、2021-2031年（百万ドル）
表2.ワンマンフライトビークル市場、100マイル未満地域別、2021-2031年（百万ドル）
表3.100マイル未満のワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年（百万ドル）
表4.ワンマンフライトビークル市場、100〜300マイル向け、地域別、2021〜2031年 (百万ドル)
表5.ワンマンフライトビークル市場、100～300マイル向け、国別、2021～2031年（百万ドル）
表6.ワンマンフライトビークル市場、300マイル以上用、地域別、2021-2031年 (百万ドル)
表7.ワンマンフライトビークル市場、300マイル超、国別、2021-2031年（百万ドル）
表8.ワンマンフライトビークルの世界市場、推進力別、2021-2031年（百万ドル）
表9.ワンマンフライトビークル市場、従来型推進力別、地域別、2021-2031年 (百万ドル)
表10.ワンマンフライトビークル市場、従来型推進用、国別、2021-2031年 (百万ドル)
表11.ワンマンフライトビークル市場、電気およびハイブリッド用、地域別、2021-2031年 (百万ドル)
表12.電動およびハイブリッド用ワンマンフライトビークル市場：国別、2021-2031年（百万ドル）
表13.ワンマンフライトビークルの世界市場、離陸別、2021-2031年（百万ドル）
表14.ワンマンフライトビークルの世界市場、地域別、2021-2031年（百万ドル）
表15.CTOL用ワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年（百万ドル）
表16.ワンマンフライトビークル市場、VTOL用、地域別、2021-2031年 (百万ドル)
表17.VTOL用ワンマンフライトビークル市場：国別、2021-2031年（百万ドル）
表18.ワンマンフライトビークルの世界市場、最終用途別、2021-2031年 (百万ドル)
表19.ワンマンフライトビークル市場、民間・商業用、地域別、2021-2031年 （百万ドル）
表20.民間・商業用ワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年 (百万ドル)
表21.ワンマンフライトビークル市場、軍用、地域別、2021-2031年 (百万ドル)
表22. 軍事用ワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年 (百万ドル)
表23.ワンマンフライトビークル市場、地域別、2021-2031年（百万ドル）
表24.北米のワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表25.北米のワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表26.北米のワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表27.北米のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表28.北米のワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年（百万ドル）
表29.米国のワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年（百万ドル）
表30.米国のワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表31.米国のワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表32.米国のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表33.カナダのワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表34.カナダのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021〜2031年（百万ドル）
表35.カナダのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表36.カナダのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表37.メキシコのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表38.メキシコのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表39.メキシコのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表40.メキシコのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表41.欧州ワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表42.欧州のワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表43.欧州のワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表44.欧州のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表45.欧州ワンマンフライトビークル市場、国別、2021-2031年（百万ドル）
表46.イギリスのワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表47.イギリスのワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表48.イギリスのワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表49.イギリスのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表50.ドイツ、ワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表51.ドイツのワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表52.ドイツのワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表53.ドイツのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表54.フランスのワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表55.フランスのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表56.フランスのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表57.フランスのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表 58.ロシアのワンマンフライトビークル市場、航続距離別、2021-2031年 (百万ドル)
表 59.ロシアのワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表 60.ロシアのワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表61.ロシアのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表62. イタリアのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021〜2031年 (百万ドル)
表63.イタリアのワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表64.イタリアのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表65.イタリア、ワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表 66.スペインのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021〜2031年（百万ドル）
表67.スペインのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021〜2031年（百万ドル）
表 68.スペインのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表 69.スペインのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表 70.その他のヨーロッパのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表71.その他のヨーロッパのワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表72.その他のヨーロッパのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表73.その他のヨーロッパのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表 74.アジア太平洋ワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表75.アジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場、推進機別、2021-2031年 (百万ドル)
表76.アジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場：離陸距離別、2021〜2031年（百万ドル）
表77.アジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表78.アジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場、国別、2021年〜2031年（百万ドル）
表79.中国ワンマンフライトビークル市場：航続距離別、2021-2031年（百万ドル）
表80.中国ワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表81.中国のワンマンフライトビークル市場、離陸機別、2021〜2031年 (百万ドル)
表82.中国ワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表83.インドのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表84.インドのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表 85.インドのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表 86.インドのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表87.日本のワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表88.日本のワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表89.日本のワンマンフライトビークル市場：離陸別、2021〜2031年（百万ドル）
表90. 日本のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年 (百万ドル)
表91.オーストラリアのワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表92.オーストラリアのワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表93.オーストラリアのワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表94.オーストラリアのワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021〜2031年（百万ドル）
表95.韓国ワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021〜2031年（百万ドル）
表96.韓国のワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021〜2031年（百万ドル）
表 97.韓国のワンマンフライトビークル市場：離陸機別、2021〜2031年（百万ドル）
表98.韓国のワンマンフライトビークル市場：最終用途別、2021-2031年（百万ドル）
表99.その他のアジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場：飛行距離別、2021-2031年（百万ドル）
表100.その他のアジア太平洋地域のワンマンフライトビークル市場：推進機別、2021-2031年（百万ドル）
表101.その他のアジア太平洋地域のワンマン
