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Stratistics MRCによると、世界のディーゼルパティキュレートフィルタ市場は2023年に217億1,000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は13.29%で2030年には520億1,000万ドルに達すると予測されている。最新のディーゼルエンジン車には、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）が装備されている。この危険な粒子が大気中に放出されるのを防ぐため、DPFは粒子が通過する際にキャッチすることで機能する。再生は通常、一般的な走行状況では自動的に行われるが、フィルターに煤が蓄積し、捕捉された粒子を燃焼させる必要がある場合に必要となる。さらに、DPFは排出ガスを低減し、大気の質を向上させるために不可欠であるため、ディーゼルエンジン技術はDPFなしでは完成しない。
環境保護庁（EPA）によると、ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）は、ディーゼルエンジンから排出される有害な煤塵の排出を削減し、大気質と公衆衛生の改善に非常に効果的である。
市場のダイナミクス：
ドライバー
環境汚染に対する良心を高める
自動車の排出ガスが環境に与える影響、特にディーゼルエンジンが大気汚染に果たす役割は、広く認識されるようになってきている。政府や規制機関は、環境問題に対する社会的関心が高まるにつれて、より厳しい排出基準を課すよう圧力を強めている。さらに、消費者は、自動車が環境に与える影響を意識するようになり、より環境に優しく持続可能な交通手段を積極的に求めるようになっている。DPFのような排ガス制御技術は、環境意識の高まりと環境にやさしい自動車を求める消費者の要求の結果、より広く使われるようになってきている。
拘束：
統合と互換性の問題
メーカーは、DPFを現在の車両設計に組み込む際、特に排ガス制御システムを搭載した古いディーゼル車を改造する際に、互換性や統合性の問題に直面する可能性があります。DPFを車の排気システムやエンジン管理システムとシームレスに連動させるにはエンジニアリングのノウハウが必要であり、車のアーキテクチャを変更する必要があるかもしれない。さらに、すべてのディーゼルエンジンの構成や用途にDPFが有効なわけではありません。これは、より厳しい運転条件が適用されるオフロードやヘビーデューティ産業で特に当てはまります。こうした互換性の問題は、DPFの使用を特定の市場ニッチに限定し、自動車メーカーと自動車所有者の双方に物流上の困難をもたらす可能性がある。
チャンスだ：
DPF技術の発展
材料科学、製造プロセス、エンジニアリング技術の開発が進んでいるため、DPFの技術革新には多くの機会がある。DPFの機能性、堅牢性、効率を向上させるため、メーカーは研究開発に資金を費やしている。これには、汚染物質の捕捉を強化し、圧力損失を低減し、再生効果を最大化するための、新しい触媒コーティング、フィルター基材、再生技術の開発が含まれる。さらに、予知保全アルゴリズムや、DPFの性能を瞬時に監視する統合センサーなどの進歩により、DPFの信頼性と効率がさらに向上し、市場拡大の新たな道が開ける可能性がある。
脅威だ：
異なるパワートレインへの移行
温室効果ガスの排出量削減や化石燃料への依存度の低減が重視されるようになった結果、水素自動車や電気燃料電池自動車のような代替パワートレイン技術を採用する自動車が増えている。世界各国政府が排出ガス規制を強化し、クリーンな輸送手段の導入を奨励するインセンティブを提供するため、DPFを搭載した従来型ディーゼル車の需要は減少する可能性がある。さらに、特に電気自動車や水素自動車の普及が予想以上に急速に進んでいる地域では、DPF市場はこの傾向によって深刻な脅威にさらされている。
Covid-19の影響：
ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）市場は、COVID-19の大流行による影響を受けている。DPFの需要は当初、広範囲に及ぶ操業停止と景気後退によってもたらされた自動車生産と販売の落ち込みによって影響を受けた。DPFメーカーが直面した困難は、国際的なサプライチェーンと製造工程の混乱によってさらに悪化した。しかし、景気が着実に回復し、政府が自動車産業を活性化させるための刺激策を打ち出すと、市場は回復し始めた。さらに、パンデミックは公衆衛生と大気質の重要性を浮き彫りにし、DPFのような排出ガス制御技術に再び注目が集まる結果となった。
予測期間中、セラミックファイバー分野が最大になる見込み
セラミックファイバー・セグメントが市場で最大のシェアを占めると予測されている。セラミック繊維をベースにしたDPFは、その優れた濾過効率、高い機械的強度、高い熱安定性により広く利用されている。これらのディーゼル微粒子フィルター（DPF）は、フィルター基材として多孔質セラミック材料を使用しており、ディーゼルエンジンの排気から微粒子物質を捕捉・除去するための丈夫で長持ちする方法を提供している。さらに、セラミック繊維技術の新たな開発により、再生効率が高く、より高い排気温度に耐えられるDPF設計が生み出され、いずれも全体的な排出制御性能を向上させている。
予測期間中、小型商用車（LCV）セグメントのCAGRが最も高くなる見込み
ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）市場では、小型商用車（LCV）分野が最も高いCAGRで成長すると予測されている。都市化の進展、物流・電子商取引産業の成長、小型車に対する厳しい排ガス規制の導入などが、この成長の一因となっている。ラストワンマイル輸送、個人輸送、都市部での配達は、バン、ピックアップ、小型トラックを含むLCVの一般的な用途である。さらに、世界各国の政府が環境の持続可能性と大気の質の改善に重点を置いているため、小型車にDPFなどの排ガス制御技術の使用を義務付ける規制が厳しくなっている。
最もシェアの高い地域：
ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）市場では、アジア太平洋地域が最大のシェアを占めている。この優位性には、中国、日本、韓国、インドといった自動車製造の重要拠点が存在し、ディーゼルを動力源とする自動車の生産と販売が大幅に増加していることなど、いくつかの要因が寄与している。この地域は急速に工業化、都市化、インフラ整備が進んでおり、厳しい環境規制を満たすためにDPFやその他の排ガス規制技術を搭載した商用車の需要を押し上げている。さらに、アジア太平洋地域でのDPFの採用は、自動車の排出ガス低減と大気環境の改善を目的とした政府の取り組みによって推進されている。
CAGRが最も高い地域：
ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）市場では、中東・アフリカ（MEA）地域のCAGRが最も高くなると予測されている。この成長の主な原因は、同地域の工業化の進展、新しいインフラの建設、物流・運輸産業の成長である。中東・アフリカ（MEA）地域では、大気汚染を削減し公衆衛生上の懸念に対処するため、政府による排出ガス規制の強化がDPFなどの排出ガス制御技術に対する需要を促進している。さらに、規制基準を満たすためのDPFの必要性は、特に商業輸送業界におけるディーゼルエンジン車の使用の増加によって高まっている。
市場の主要プレーヤー
ディーゼル微粒子フィルター市場の主要企業には、Faurecia SE、Tenneco Inc、Delphi Technologies、Clean Diesel Technologies, Inc、BASF SE、Eberspaecher、Denso Corporation、Johnson Matthey PLC、Friedrich Boysen GmbH & Co KG、NGK Insulators Ltd、Bosal International、Donaldson Company, Inc、Wuxi Weifu Lida Catalytic Converter Co.
主な進展
2024年4月、BASFは中国エネルギー工程集団広東電力設計研究院有限公司（GEDI）と25年間の電力購入契約（PPA）を締結した。(Ltd.（GEDI）と25年間の売電契約を締結した。このPPAは、2023年9月に調印された趣意書（LOI）に続く、BASFとGEDIの再生可能エネルギー・パートナーシップのさらなる一歩である。
2023年9月、日本ガイシ株式会社と株式会社サステックは、日本ガイシの大容量蓄電池「NAS®」※1とサステックが開発した分散型エネルギー資源管理プラットフォーム「ELIC」※2を活用した蓄電プラント事業の収益最大化に向けた取り組みを開始することで合意しました。
2022年10月、エバーシュペッヒャー・エグゾースト・テクノロジー・インターナショナルとシャルダ・モーター・インダストリーズは、インドの商用車メーカー向けに排気後処理システムを開発・生産・販売する50：50の合弁会社「エバーシュペッヒャー・シャルダ・エグゾースト・テクノロジー」の契約を締結した。基本的には、インドの最高排出基準であるバーラト・ステージVIへの商用車OEMの適合を支援するため、新しい合弁会社の製品は2020年以降のトラックとバスに使用される予定である。
対象となるタイプ
– セラミックファイバー
– 金属繊維
– アクティブ再生
– その他のタイプ
基材の種類
– コーディエライト
– 炭化ケイ素
– その他の基板タイプ
対象車種
– 乗用車
– 小型商用車（LCV）
– 大型商用車（HCV）
– オフハイウェイ車
– その他の車種
対象機器の種類
– 農業機械
– 建設機械
– その他の機器
再生プロセス
– パッシブ
– アクティブ-燃料アシスト
– アクティブ-電気アシスト
再生触媒
– 白金-ロジウム
– パラジウム-ロジウム
– 白金-パラジウム-ロジウム
– その他の再生触媒
対象エンドユーザー
– 産業用
– 自動車
– 建設
– 海洋
– その他のエンドユーザー
対象地域
– 北米
米国
カナダ
メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域
– 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米諸国
– 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
レポート内容
– 地域レベルおよび国レベルセグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2021年、2022年、2023年、2026年、2030年の市場データをカバー
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、推奨事項）
– 市場予測に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合のランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新の技術進歩をマッピングしたサプライチェーン動向
無料カスタマイズの提供：
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– 企業プロファイリング
o 追加市場プレーヤーの包括的プロファイリング（3社まで）
o 主要企業のSWOT分析（3社まで）
– 地域セグメンテーション
o 顧客の関心に応じた主要国の市場推定、予測、CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
– 競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング
1 エグゼクティブ・サマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データの検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 セカンダリーリサーチソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 コビッド19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 買い手の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル
5 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、タイプ別
5.1 はじめに
5.2 セラミック繊維
5.3 金属繊維
5.4 アクティブ再生
5.5 その他のタイプ
6 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、基材タイプ別
6.1 はじめに
6.2 コーディエライト
6.3 炭化ケイ素
6.4 その他の基板タイプ
7 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、自動車タイプ別
7.1 はじめに
7.2 乗用車
7.3 小型商用車（LCV）
7.4 大型商用車（HCV）
7.5 オフハイウェイ車
7.6 その他の車種
8 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、機器タイプ別
8.1 はじめに
8.2 農業機械
8.3 建設機械
8.4 その他の機器タイプ
9 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、再生プロセス別
9.1 導入
9.2 パッシブ
9.3 アクティブ-燃料アシスト
9.4 アクティブ-電気アシスト
10 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、再生触媒別
10.1 導入
10.2 白金-ロジウム
10.3 パラジウム-ロジウム
10.4 白金-パラジウム-ロジウム
10.5 その他の再生触媒
11 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、エンドユーザー別
11.1 はじめに
11.2 産業用
11.3 自動車
11.4 建設
11.5 舶用
11.6 その他のエンドユーザー
12 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場、地域別
12.1 はじめに
12.2 北米
12.2.1 米国
12.2.2 カナダ
12.2.3 メキシコ
12.3 ヨーロッパ
12.3.1 ドイツ
12.3.2 イギリス
12.3.3 イタリア
12.3.4 フランス
12.3.5 スペイン
12.3.6 その他のヨーロッパ
12.4 アジア太平洋
12.4.1 日本
12.4.2 中国
12.4.3 インド
12.4.4 オーストラリア
12.4.5 ニュージーランド
12.4.6 韓国
12.4.7 その他のアジア太平洋地域
12.5 南米
12.5.1 アルゼンチン
12.5.2 ブラジル
12.5.3 チリ
12.5.4 その他の南米地域
12.6 中東・アフリカ
12.6.1 サウジアラビア
12.6.2 アラブ首長国連邦
12.6.3 カタール
12.6.4 南アフリカ
12.6.5 その他の中東・アフリカ地域
13 主要開発
13.1 契約、パートナーシップ、提携、合弁事業
13.2 買収と合併
13.3 新製品上市
13.4 事業拡大
13.5 その他の主要戦略
14 会社プロファイル
14.1 フォルシアSE
14.2 テネコ・インク
14.3 デルファイ・テクノロジーズ
14.4 クリーン・ディーゼル・テクノロジー社
14.5 BASF SE
14.6 エバースペッチャー
14.7 株式会社デンソー
14.8 ジョンソン・マッセイPLC
14.9 フリードリッヒ・ボイセンGmbH & Co KG
14.10 日本ガイシ
14.11 ボサル・インターナショナル
14.12 ドナルドソン社
14.13 Wuxi Weifu Lida Catalytic Converter Co.
14.14 HJSエミッション・テクノロジー
表一覧
1 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、地域別（2021-2030年） ($MN)
2 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、タイプ別 (2021-2030) ($MN)
3 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、セラミックファイバー別 (2021-2030) ($MN)
4 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、金属繊維別 (2021-2030) ($MN)
5 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、アクティブ再生別 (2021-2030) ($MN)
6 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、その他のタイプ別 (2021-2030) ($MN)
7 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、基材タイプ別 (2021-2030) ($MN)
8 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、コーディエライト別 (2021-2030) ($MN)
9 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、炭化ケイ素別 (2021-2030) ($MN)
10 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、その他の基板タイプ別 (2021-2030) ($MN)
11 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、車種別 (2021-2030) ($MN)
12 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：乗用車別 (2021-2030) ($MN)
13 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：小型商用車（LCV）別 (2021-2030) ($MN)
14 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、大型商用車(HCV)別 (2021-2030) ($MN)
15 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、オフハイウェイ車別 (2021-2030) ($MN)
16 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、その他の車両タイプ別 (2021-2030) ($MN)
17 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、機器タイプ別 (2021-2030) ($MN)
18 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：農業機械別 (2021-2030) ($MN)
19 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：建設機械別 (2021-2030) ($MN)
20 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：その他の機器タイプ別 (2021-2030) ($MN)
21 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、再生プロセス別 (2021-2030) ($MN)
22 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：パッシブ方式別 (2021-2030) ($MN)
23 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、アクティブ・フューエル・アシスト別 (2021-2030) ($MN)
24 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、アクティブ-電動アシスト型別 (2021-2030) ($MN)
25 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、再生触媒別 (2021-2030) ($MN)
26 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、白金-ロジウム別 (2021-2030) ($MN)
27 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、パラジウム・ロジウム別 (2021-2030) ($MN)
28 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、白金-パラジウム-ロジウム別 (2021-2030) ($MN)
29 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、その他の再生触媒別 (2021-2030) ($MN)
30 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望、エンドユーザー別 (2021-2030) ($MN)
31 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：産業別 (2021-2030) ($MN)
32 ディーゼル・パティキュレート・フィルターの世界市場展望：自動車別 (2021-2030) ($MN)
33 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望：建設業別 (2021-2030) ($MN)
34 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望：船舶別 (2021-2030) ($MN)
35 ディーゼルパティキュレートフィルターの世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2021-2030) ($MN)
注：北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表現しています。
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