世界の胴体フレームモデリング市場予測(~2030年): サービス別(モデリング&解析、構造最適化、設計検証、プロトタイピング、その他サービス)、技術別、用途別、エンドユーザー別、地域別分析

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Stratistics MRCによると、世界の機体フレームモデリング市場は2024年に5億1270万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は8.8%で、2030年には8億5050万ドルに達する見込みです。 胴体フレームモデリングは、航空機の胴体を支える構造的枠組みを詳細に表現することを含む。 このプロセスは、航空機の完全性と性能を確保するために極めて重要です。 胴体フレームは、フレーム、ストリンガー、およびロングロンのネットワークで構成され、胴体に必要な強度と形状を提供します。 モデリングでは、エンジニアは高度なソフトウェアツールを使用して、フレームの形状、耐荷重、応力分布の設計とシミュレーションを行います;

マーケット・ダイナミクス: ;

ドライバー: ;

より軽量で燃料効率の高い航空機への需要

エンジニアは、構造的完全性と安全性を維持しながら軽量化を図るため、機体フレームの最適化に注力している。 強度を損なうことなく軽量化を達成するために、複合材料や軽量合金などの先端材料をフレーム設計に取り入れるケースが増えている。 さらに、高度なソフトウェアを使用して、さまざまな材料や構造設計が全体の重量や燃費に及ぼす影響をモデル化し、市場の成長を牽引している。

制約:

ソフトウェアの複雑さとユーザーの専門知識

高度なモデリングソフトウェアは、学習曲線が急であることが多く、その機能を十分に活用するにはかなりの専門知識が必要です。 経験の浅いユーザーは、複雑な機能や設定に苦戦し、最適な設計を選択できなかったり、エラーを引き起こしたりする可能性があります。 さらに複雑なソフトウェアは、トレーニング期間の長期化やトラブルシューティングに費やす時間の増加にもつながり、プロジェクトのスケジュールを遅らせ、コストを上昇させます。 ソフトウェアの使用方法が正確でなかったり、効率が悪かったりすると、シミュレーションに欠陥が生じ、機体フレーム設計の信頼性と安全性に影響を及ぼす可能性があります。

機会

複合材料の採用拡大

炭素繊維強化ポリマーなどの複合材料は、優れた強度対重量比と耐腐食性を備えており、航空機の軽量化と燃料効率の向上を実現します。 このシフトに伴い、機体フレームのモデリングには、従来の材料に比べてシミュレーションが複雑になりやすい、高度な複合材料の特性を取り入れる必要があります。 このモデリング精度により、複合材の利点が十分に発揮され、構造性能と効率の向上につながり、市場の成長を促します。

脅威

ソフトウェア間の限られた相互運用性

モデリング、シミュレーション、解析に使用されるさまざまなソフトウェアツールがシームレスにデータを交換できない場合、データの損失、不正確さ、手作業による入力の増加といった問題が発生する可能性があります。 エンジニアは、フォーマット間でデータを変換したり、モデルを再作成したりするために、さらに時間と労力を費やす必要があります。これは、プロジェクトのスケジュールを遅らせ、市場の成長を妨げるコストを上昇させる可能性があります。

Covid-19の影響: ;

ロックダウンやリモートワークの状況は、設計チーム間のコラボレーションに影響を与え、必要不可欠な材料や部品の生産を停止させた。 しかし、パンデミックはまた、機体フレームモデリングの効率を高めることができるデジタルツールやリモートコラボレーション技術の採用を加速させた。 業界が回復するにつれて、技術革新と回復力の向上に再び焦点が当てられるようになり、モデリング実務と技術採用に長期的な利益がもたらされる可能性がある。

予測期間中、コンピュータ支援設計分野が最大になる見込み

コンピュータ支援設計は、設計および解析プロセスに革命をもたらしているため、予測期間中に最大となる見込みである。 CADソフトウェアは、エンジニアが機体フレームの詳細で正確な3Dモデルを作成することを可能にし、設計の正確な視覚化と修正を容易にする。 この技術により、複雑な幾何学形状や入り組んだ構造要素を高精度でモデル化できるため、全体的な設計精度が向上する。

軍用機セグメントは予測期間中に最も高いCAGRが見込まれる

軍用機セグメントは、耐久性、生存性、および任務に特化した能力を強化する必要性により、先進的な機体フレームモデルの開発が推進されるため、予測期間中のCAGRが最も高くなると予想される。 軍用機は過酷な条件下で運用されることが多く、高い応力、衝撃、環境上の課題に耐える堅牢な構造設計が求められる。

最大のシェアを占める地域

北米は、主要メーカーや防衛請負業者を含む強力な航空宇宙セクターが、高度な機体フレームモデリング需要の重要な推進力となっているため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予測されている。 最先端の設計・シミュレーションツールへのニーズは、より燃料効率が高く軽量な航空機の開発など、航空機技術の進歩が続いていることが後押ししている。

CAGRが最も高い地域:

航空機の効率、性能、費用対効果を重視する傾向が強まっており、高度なモデリング技術の採用が進んでいる。 機体フレームにおける複合材料の使用や革新的な設計アプローチが普及しつつあるため、高度なモデリングツールやシミュレーション技術が必要となり、この地域の市場成長を後押ししている。

市場の主要企業

機体フレームモデリング市場の主要企業には、Aernnova、Airbus、Boeing、Bombardier Aerospace、Commercial Aircraft Corporation of China、Easterline、Embraer、GKN Aerospace、Goodrich Corp、Latécoère、Leonardo S.p.A.、Lockheed Martin Corporation、Messier-buggati-Dowty、Mitsubishi Heavy Industries、Northrop Grumman Corporation、Ostseestaal GmbH &Co.、Safran、Triumph Group Inc.などがあります。

主な動き

2024年7月、米国とスペインはLOAに調印し、スペインは16番目のPAC-3パートナー国となる。 この合意により、スペインはPAC-3の16番目のパートナー国となる。 PAC-3 MSEを武器庫に加えることで、スペインは進化する脅威に対する防空・ミサイル防衛能力を向上させる。

2024年3月、ノースロップ・グラマン社はウェストバージニア州のアレガニー弾道研究所(ABL)にある海軍産業予備兵器工場を拡張する。 同社は最近、拡張をサポートするために海軍海兵隊司令部(NAVSEA)から1億7800万ドルの契約を獲得した。

対象サービス:
– モデリングおよび解析
– 構造最適化
– 設計検証
– プロトタイピング
– その他サービス

対象技術:
– コンピュータ支援設計
– 有限要素解析
– 3Dプリントおよび積層造形
– バーチャルリアリティ(VR)および拡張現実(AR)
– その他の技術 ;

対象アプリケーション:
– 民間航空機
– 軍用機
– 一般航空機
– 無人航空機(UAV)
– その他のアプリケーション

対象エンドユーザー:
– 防衛関連企業
– 相手先商標製品メーカー
– メンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)プロバイダー
– その他のエンドユーザー ;

対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– 欧州
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランスuid=”121″> o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
– アジア太平洋
o 日本 ;
o 中国
o インド ;
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ;
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ; アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東&アフリカ

我々のレポートが提供するもの
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データを網羅
– 市場動向(促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、
– 市場推計に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合ランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新技術の進歩をマッピングしたサプライチェーントレンド

無料カスタマイズサービス:
本レポートをご利用のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご提供いたします:
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング(最大3社)
o 主要プレイヤーのSWOT分析(最大3社)
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名国の市場推定、予測、CAGR(注:
– 競合ベンチマーキング
o 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。


2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 調査範囲
2.4 調査方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 調査アプローチ
2.5 調査ソース
2.5.1 一次調査ソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件

3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 阻害要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 アプリケーション分析
3.8 エンドユーザー分析
3.9 新興市場
3.10 Covid-19の影響

4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競争上のライバル

5 世界の機体フレームモデリング市場、サービス別
5.1 はじめに
5.2 モデリング & 解析
5.3 構造最適化
5.4 設計検証
5.5 プロトタイピング
5.6 その他のサービス

6 世界の機体フレームモデリング市場、技術別
6.1 はじめに
6.2 コンピュータ支援設計
6.3 有限要素解析
6.4 3Dプリンティングと積層造形
6.5 バーチャルリアリティ(VR)と拡張現実(AR)
6.6 その他の技術

7 世界の機体フレームモデリング市場、用途別
7.1 はじめに
7.2 民間航空機
7.3 軍用航空機
7.4 一般航空機
7.5 無人航空機(UAV)
7.6 その他の用途

8 世界の機体フレームモデリング市場:エンドユーザー別
8.1 はじめに
8.2 防衛請負業者
8.3 相手先商標製品製造業者
8.4 保守・修理・オーバーホール(MRO)業者
8.5 その他のエンドユーザー

9 世界の機体フレームモデリング市場、地域別
9.1 はじめに
9.2 北米
9.2.1 米国
9.2.2 カナダ
9.2.3 メキシコ
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.2 イギリス
9.3.3 イタリア
9.3.4 フランス
9.3.5 スペイン
9.3.6 その他のヨーロッパ
9.4 アジア太平洋
9.4.1 日本
9.4.2 中国
9.4.3 インド
9.4.4 オーストラリア
9.4.5 ニュージーランド
9.4.6 韓国
9.4.7 その他のアジア太平洋地域
9.5 南米
9.5.1 アルゼンチン
9.5.2 ブラジル
9.5.3 チリ
9.5.4 その他の南米
9.6 中東・アフリカ
9.6.1 サウジアラビア
9.6.2 アラブ首長国連邦
9.6.3 カタール
9.6.4 南アフリカ
9.6.
10 Key Developments
10.1 Agreements, Partnership, Collaborations and Joint Ventures
10.2 買収・合併
10.3 新製品投入
10.4 事業拡大
10.5 その他の主要戦略

10;
11 企業プロファイリング
11.1 Aernnova
11.2 Airbus
11.3 ボーイング
11.4 ボンバルディア・エアロスペース
11.5 Commercial Aircraft Corporation of China
11.6 Easterline
11.7 エンブラエル
11.8 GKNエアロスペース
11.9 Goodrich Corp
11.10 Latécoère
11.11 Leonardo S.p.A.
11.12 Lockheed Martin Corporation
11.13 Messier-buggati-Dowty
11.14 Mitsubishi Heavy Industries
11.15 Northrop Grumman Corporation
11.16 Ostseestaal GmbH
11.17 Safran
11.18 Triumph Group Inc

表一覧 ;
1 世界の機体フレームモデリング市場展望、地域別 (2022-2030) ($MN) ; Analysis (2022-2030) ($MN)
4 機体フレームモデリングの世界市場展望、構造最適化別 (2022-2030) ($MN) ;
5 機体フレームモデリングの世界市場展望、設計検証別 (2022-2030年) ($MN) ;
6 機体フレームモデリングの世界市場展望、プロトタイピング別 (2022-2030) ($MN)
7 機体フレームモデリングの世界市場展望、その他のサービス別 (2022-2030) ($MN) ;
8 機体フレームモデリングの世界市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
9 機体フレームモデリングの世界市場展望、コンピュータ支援設計別 (2022-2030) ($MN) ;
10 機体フレームモデリングの世界市場展望、有限要素解析別 (2022-2030) ($MN) ;
11 機体フレームモデリングの世界市場展望、3Dプリンティングと積層造形による (2022-2030年) ($MN)
12 機体フレームモデリングの世界市場展望、 仮想現実(VR)および拡張現実(AR)別(2022-2030年) ($MN)
13 機体フレームモデリングの世界市場展望、その他の技術別(2022-2030年) ($MN) ;
14 機体フレームモデリングの世界市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN) ;
15 機体フレームモデリングの世界市場展望、民間航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
18 機体フレームモデリングの世界市場展望、無人航空機(UAV)別 (2022-2030) ($MN)
19 機体フレームモデリングの世界市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN) ;
20 機体フレームモデリングの世界市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
21 機体フレームモデリングの世界市場展望、防衛関連企業別 (2022-2030) ($MN) ;
22 機体フレームモデリングの世界市場展望、相手先ブランド製造業者別 (2022-2030) ($MN)
23 機体フレームモデリングの世界市場展望、 整備・修理・オーバーホール(MRO)業者別 (2022-2030) ($MN)
24 機体フレームモデリングの世界市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ;
25 北米の機体フレームモデリング市場展望:国別 (2022-2030) ($MN)
26 北米の機体フレームモデリング市場展望:サービス別 (2022-2030) ($MN)
27 北米の機体フレームモデリング市場展望:モデリング& 解析 (2022-2030) ($MN)
28 北米機体フレームモデリング市場展望、構造最適化 (2022-2030) ($MN)
29 北米機体フレームモデリング市場展望、設計検証 (2022-2030) ($MN) ;
30 北米の機体フレームモデリング市場展望、プロトタイピング別 (2022-2030) ($MN) ;
31 北米機体フレームモデリング市場展望、その他のサービス別 (2022-2030) ($MN)
32 北米機体フレームモデリング市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN) ;
33 北米の機体フレームモデリング市場展望、コンピュータ支援設計別 (2022-2030) ($MN)
34 北米の機体フレームモデリング市場展望、有限要素解析別 (2022-2030) ($MN)
35 北米の機体フレームモデリング市場展望、
36 北米の機体フレームモデリング市場の展望、仮想現実(VR)と拡張現実(AR)別(2022-2030年) ($MN)
37 北米の機体フレームモデリング市場の展望、その他の技術別(2022-2030年) ($MN) ;
38 北米の機体フレームモデリング市場の展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
39 北米の機体フレームモデリング市場の展望、民間航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
40 北米の機体フレームモデリング市場の展望、軍用機別 (2022-2030) ($MN)
41 北米の機体フレームモデリング市場の展望、一般航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
42 北米の機体フレームモデリング市場の展望、無人航空機(UAV)別 (2022-2030) ($MN)
43 北米の機体フレームモデリング市場の展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN) ;
44 北米の機体フレームモデリング市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
45 北米の機体フレームモデリング市場展望、防衛関連企業別 (2022-2030) ($MN) ;
46 北米の機体フレームモデリング市場の展望:相手先ブランド製造業者別(2022-2030年) ($MN)
47 北米の機体フレームモデリング市場の展望、 保守・修理・オーバーホール(MRO)業者別 (2022-2030) ($MN)
48 北米機体フレームモデリング市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ;
49 欧州の機体フレームモデリング市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
50 欧州の機体フレームモデリング市場展望、サービス別 (2022-2030) ($MN) ;
51 欧州の機体フレームモデリング市場展望、モデリング&ランプ;解析別 (2022-2030) ($MN)
52 欧州の機体フレームモデリング市場展望、構造最適化別 (2022-2030) ($MN) ;
53 欧州の機体フレームモデリング市場展望、設計検証別 (2022-2030) ($MN) ;
56 欧州の機体フレームモデリング市場展望、技術別 (2022-2030) ($MN)
57 欧州の機体フレームモデリング市場展望、コンピュータ支援設計別 (2022-2030) ($MN) ;
58 欧州の機体フレームモデリング市場展望、有限要素解析別 (2022-2030) ($MN) ;
59 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、3Dプリンティングと積層造形による(2022-2030年) ($MN)
60 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、 仮想現実(VR)および拡張現実(AR)別(2022-2030年) ($MN)
61 欧州の機体フレームモデリング市場展望、その他の技術別(2022-2030年) ($MN) ;
62 欧州の機体フレームモデリング市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
63 欧州の機体フレームモデリング市場展望、民間航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
64 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、軍用機別 (2022-2030) ($MN) ;
65 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、一般航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
66 欧州の機体フレームモデリング市場の展望:無人航空機(UAV)別(2022-2030年) ($MN)
67 欧州の機体フレームモデリング市場の展望:その他の用途別(2022-2030年) ($MN) ;
68 欧州の機体フレームモデリング市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN)
69 欧州の機体フレームモデリング市場展望、防衛関連企業別 (2022-2030年) ($MN) ;
70 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、相手先ブランド製造業者別 (2022-2030) ($MN)
71 欧州の機体フレームモデリング市場の展望、 整備・修理・オーバーホール(MRO)業者別 (2022-2030) ($MN)
72 欧州機体フレームモデリング市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ;
73 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、国別 (2022-2030) ($MN) ;
74 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場展望、サービス別 (2022-2030年) ($MN)
75 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場展望、モデリング&解析別 (2022-2030年) ($MN) ;
76 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、構造最適化別 (2022-2030年) ($MN)
77 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、設計検証別 (2022-2030年) ($MN) ;
78 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、プロトタイピング別 (2022-2030) ($MN) ;
79 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、その他のサービス別 (2022-2030) ($MN)
80 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、技術別 (2022-2030) ($MN) ;
81 アジア太平洋地域の機体フレームモデリングの市場展望、コンピュータ支援設計別(2022-2030年) ($MN)
82 アジア太平洋地域の機体フレームモデリングの市場展望、有限要素解析別(2022-2030年) ($MN) ;
83 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、3Dプリンティングと積層造形による(2022-2030年) ($MN)
84 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、 仮想現実(VR)および拡張現実(AR)別(2022-2030年) ($MN)
85 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、その他の技術別(2022-2030年) ($MN) ;
86 アジア太平洋地域の機体フレームモデリングの市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN)
87 アジア太平洋地域の機体フレームモデリングの市場展望、民間航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
88 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、軍用機別 (2022-2030) ($MN)
89 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、一般航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
90 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、無人航空機(UAV)別(2022-2030年) ($MN)
91 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、その他の用途別(2022-2030年) ($MN) ;
92 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ;
93 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場展望、国防請負業者別 (2022-2030年) ($MN) ;
94 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、相手先ブランド製造業者別(2022-2030年) ($MN)
95 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場の展望、 整備・修理・オーバーホール(MRO)業者別(2022-2030年) ($MN)
96 アジア太平洋地域の機体フレームモデリング市場展望、その他のエンドユーザー別(2022-2030年) ($MN) ;
97 南米の機体フレームモデリング市場展望、国別 (2022-2030) ($MN)
98 南米の機体フレームモデリング市場展望、サービス別 (2022-2030) ($MN)
99 南米の機体フレームモデリング市場展望、モデリング& Analysis (2022-2030) ($MN)
100 南米の機体フレームモデリング市場展望、構造最適化別 (2022-2030) ($MN)
101 南米の機体フレームモデリング市場展望、設計検証別 (2022-2030) ($MN) ;
102 南米の機体フレームモデリング市場展望、プロトタイピング別 (2022-2030) ($MN) ;
103 南米の機体フレームモデリング市場の展望、その他のサービス別 (2022-2030) ($MN)
104 南米の機体フレームモデリング市場の展望、技術別 (2022-2030) ($MN) ;
105 南米の機体フレームモデリング市場展望、コンピュータ支援設計別 (2022-2030) ($MN)
106 南米の機体フレームモデリング市場展望、有限要素解析別 (2022-2030) ($MN)
107 南米の機体フレームモデリング市場展望、 3D プリンティングおよび積層造形による (2022-2030) ($MN)
108 南アメリカの機体フレームモデリング市場の展望、バーチャルリアリティ (VR) および拡張現実 (AR) による (2022-2030) ($MN)
109 南アメリカの機体フレームモデリング市場の展望、その他の技術による (2022-2030) ($MN) ;
110 南米の機体フレームモデリング市場展望、用途別 (2022-2030) ($MN) ;
111 南米の機体フレームモデリング市場展望、民間航空機別 (2022-2030) ($MN) ;
112 南米の機体フレームモデリング市場の展望:軍用機別(2022-2030年) ($MN)
113 南米の機体フレームモデリング市場の展望:一般航空機別(2022-2030年) ($MN) ;
114 南米の機体フレームモデリング市場の展望:無人航空機(UAV)別(2022-2030年) ($MN)
115 南米の機体フレームモデリング市場の展望:その他の用途別(2022-2030年) ($MN) ;
116 南米の機体フレームモデリング市場の展望:エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN)
117 南米の機体フレームモデリング市場の展望:防衛関連企業別 (2022-2030) ($MN) ;
118 南米の機体フレームモデリング市場の展望、相手先ブランド製造業者別(2022-2030年) ($MN)
119 南米の機体フレームモデリング市場の展望、
120 南米の機体フレームモデリング市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ;
121 中東・アフリカ機体フレームモデリング市場展望、国別 (2022-2030年) ($MN)
122 中東・アフリカ機体フレームモデリング市場展望、サービス別 (2022-2030年) ($MN) ; アフリカの機体フレームモデリング市場の展望:用途別(2022-2030年) ($MN)
135 中東および;アフリカの機体フレームモデリング市場の展望:民間航空機別(2022-2030年) ($MN)
136 中東および;アフリカの機体フレームモデリング市場の展望:軍用航空機別(2022-2030年) ($MN) ; アフリカの機体フレームモデリング市場展望、その他の用途別 (2022-2030) ($MN)
140 中東および;アフリカの機体フレームモデリング市場展望、エンドユーザー別 (2022-2030) ($MN) ; アフリカ機体フレームモデリングの市場展望、整備・修理・オーバーホール(MRO)業者別 (2022-2030年) ($MN)
144 中東・アフリカ機体フレームモデリングの市場展望、その他のエンドユーザー別 (2022-2030年) ($MN)

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