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Stratistics MRCによると、コネクテッドカーデバイスの世界市場は2024年に881億6000万ドルを占め、予測期間中の年平均成長率は18.5%で、2030年には2441億2000万ドルに達すると予測されている。 コネクテッド・カー・デバイスとは、外部のネットワークやデバイスとの通信を可能にする、自動車に組み込まれたハードウェア・コンポーネントやシステムを指す。 これらのデバイスは、GPS、携帯電話ネットワーク、Wi-Fi、Bluetoothなどのさまざまな技術を利用してデータを収集・送信する。 リアルタイム・ナビゲーション、車両診断、リモート・モニタリング、エンターテインメント・サービスなど、さまざまな機能を提供する。 これらのデバイスはインターネット接続を活用し、安全性、効率性、全体的な運転体験を向上させます；
連邦捜査局（FBI）によると、2017年には773,139台、2016年には767,290台の車両が盗難に遭っている。
市場ダイナミクス： ；
ドライバー： ；
安全性とセキュリティ強化への需要の高まり
自動車産業における安全性とセキュリティの重視の高まりが、コネクテッド・カー・デバイス市場を前進させている。 これらの機器は、GPSナビゲーション、リアルタイム診断、通信システムなどの先進技術を統合し、ドライバーと乗客の安全性を高めている。 コネクテッド・カー・デバイスは、緊急支援、遠隔監視、車両追跡などの機能を実現し、ユーザーに安心感を提供する。 交通事故、盗難、車両の悪用に対する懸念が高まる中、消費者は車両と乗員を保護するためにコネクテッド・カー・デバイスを採用する傾向が強まっている。 さらに、車両安全基準に関する規制の義務化は、メーカーが自社製品への適合と差別化に努める中で、市場をさらに牽引している。
抑制：
プライバシーとセキュリティへの懸念
自動車のコネクテッド化が進むにつれ、自動車はドライバー、位置情報、行動に関する膨大なデータを収集するようになる。 このデータは、適切に保護されなければ、ハッキング、個人情報の盗難、不正アクセスなどの危険にさらされる可能性がある。 消費者は、悪意のある行為者だけでなく、データを収集する企業によっても個人情報が悪用されることを心配している。 コネクテッド・カーにカメラやマイクなど様々な技術が統合されると、監視やプライバシー侵害に対する懸念が生じる。 こうした問題は規制当局の監視を促し、消費者の躊躇を誘い、コネクテッド・カー・デバイスの採用を遅らせている。
好機：
自動車の効率性と持続可能性への関心の高まり
環境への影響に対する世界的な意識が高まるにつれ、自動車メーカーも消費者も同様に、車両性能を最適化し、二酸化炭素排出量を削減する技術を優先するようになっています。 コネクテッド・カー・デバイスは、車両運行のリアルタイム・モニタリングを可能にし、予知保全を促進し、エネルギー管理システムを強化することで、このシフトにおいて極めて重要な役割を果たしている。 これらのデバイスはIoT（モノのインターネット）技術を活用し、ドライバーに運転習慣、エネルギー消費パターン、車両全体の健康状態に関する実用的な洞察を提供する；
脅威
導入コストの高さ
コネクテッド・カー・デバイス市場では、導入コストの高さが大きな障壁となっている。 センサー、テレマティクス・システム、通信モジュールなどの先進技術を自動車に組み込むには、多額の財政投資が必要である。 相手先商標製品メーカー（OEM）やアフターマーケット・サプライヤーは、消費者が購入しやすい価格を維持しながら、こうした高度な部品を調達して組み込むという課題に直面している。 しかし、互換性、信頼性、安全基準への準拠を確保するための研究開発にかかる費用は、コストをさらに膨れ上がらせている。
COVID-19の影響: ；
COVID-19パンデミックはコネクテッド・カー・デバイス市場に大きな影響を与えた。 当初、この危機は製造とサプライ・チェーンに混乱を引き起こし、新製品の発売と流通の遅れにつながった。 経済の不確実性が慎重な消費行動を促したため、コネクテッド・カー技術に対する消費者の需要は変動した。 リモートワークが普及するにつれて、車内接続性と生産性を向上させる技術への注目が高まった。 しかし、健康と安全に対する懸念が、コネクテッド・デバイスを通じた非接触機能の採用と車両診断の改善を促した。
予測期間中、車両対歩行者セグメントが最大になる見込み
車両対歩行者セグメントは、歩行者の安全性を高める高度な通信技術を統合することで、予測期間中に最大となる見込みである。 V2P技術は、車両が歩行者と直接通信することを可能にし、ドライバーと歩行者に互いの存在、意図、潜在的な危険をリアルタイムで警告する。 この通信は、位置、速度、方向などの情報を交換するセンサー、カメラ、専用近距離通信（DSRC）システムによって促進される。 早期の警告やアラートを提供することで、V2Pシステムは事故のリスクを大幅に低減し、全体的な交通安全を向上させる；
予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるバッテリー電気自動車セグメント
BEVがその環境面でのメリットと運用コストの低さから人気を集めるにつれ、メーカーはこれらの車両に高度なコネクティビティ機能を搭載するようになってきており、バッテリー電気自動車セグメントの予測期間中のCAGRは最も高くなると予想される。 BEVの成長は、スマート充電ソリューションやビークル・ツー・グリッド通信を含むコネクテッド・サービスの広範なエコシステムを刺激しており、現代の自動車事情における電気自動車の魅力と機能性をさらに高めている。 このように、BEVセグメントはコネクテッドカーデバイスの拡大と統合の触媒として機能し、スマートで持続可能な輸送ソリューションの進化を推進している。
最大のシェアを占める地域：
これらの技術が勢いを増すにつれて、スマートで相互接続された自動車の新時代が到来する。 高度なセンサーと通信システムを搭載した自律走行車には、リアルタイムのデータ交換と地域全体のナビゲーションのための強固な接続ソリューションが必要である。 この需要は、テレマティクス・ユニット、IoTプラットフォーム、V2X（Vehicle-to-Everything）通信モジュールなどのコネクテッド・カー・デバイスの地域全体での採用を促進している。 電動モビリティへのシフトは、バッテリー性能、充電ステーションの可用性、エネルギー消費を監視する統合システムの地域開発を促進しており、これらはすべて相互接続されたデバイスに依存している。
CAGRが最も高い地域：
欧州地域は、予測期間中に有益な成長を遂げると予測される。 スマートフォンは多機能ハブとして機能し、シームレスな接続性、ナビゲーション、ダッシュボードから直接多数のアプリやサービスへのアクセスを提供する。 ウェアラブルは、パーソナライズされた体験や健康モニタリングを可能にすることでこれを補完し、地域全体のドライバーと同乗者の安全性と利便性の両方を高めている。 その結果、欧州市場ではコネクテッドカー技術の採用が加速し、イノベーションが促進され、モビリティ・ソリューションの新たな基準が確立されつつある。
市場の主要プレーヤー
コネクテッド・カー・デバイス市場の主要企業には、アルファベット、シスコシステムズ、コンチネンタル、デンソー、インフィニオン・テクノロジーズ、インテル、LGエレクトロニクス、三菱電機、NXPセミコンダクターズ、パナソニック、クアルコム、ロバート・ボッシュ、サムスン電子、シーメンス、ビステオンなどがある。
主な展開
2024年5月、レノボとシスコは、あらゆる規模の企業のデジタルトランスフォーメーションを加速するために設計された、完全に統合されたインフラとネットワーキングのソリューションを提供するグローバル戦略的パートナーシップを発表した。 両社は、エッジからクラウドまで、ワールドクラスのネットワーキングと目的に応じたAIインフラストラクチャ・ソリューションを拡張するターンキー・ソリューションでデジタルトランスフォーメーションを加速するための設計、エンジニアリング、実行計画を、世界中の顧客向けに共同で確立する覚書（MoU）契約を締結した。
2024年1月、シスコはマイクロソフトおよびサムスンと協力し、優れた会議室体験を提供する。 すべての人にシームレスで包括的な会議を実現するというビジョンのもと、両社はCisco Room Series向けの統合ビデオコラボレーションソリューションを発表した。 このソリューションは、Microsoft Teams Rooms用の包括的なコンテンツレイアウトであるFront Rowを備え、サムスンが新たに発表したアスペクト比21:9、解像度5Kの105インチスマートサイネージ（モデル名：QPD-5K）、またはサムスンの4Kスマートサイネージスクリーンを使用する。
2023年9月、サイバーセキュリティと観測技術のリーダーであるシスコとSplunkは、シスコがSplunkを1株当たり現金157ドル（約280億ドルの株式価値）で買収する最終合意を発表した。 この買収は、企業のデジタルレジリエンス強化を支援してきた Splunk の伝統に基づくものであり、あらゆるものを安全に接続し、あらゆることを可能にするという Cisco の戦略を加速させるものです。
対象通信タイプ：
– 車両間
– 車両間インフラ
– 車両間歩行者
– その他の通信タイプ ；
対象車種：
– セダン
– ハッチバック
対象車種：
– 大型商用車
– 小型商用車
– 乗用車
– バッテリー電気自動車
– ハイブリッド電気自動車
– 燃料電池自動車
– その他の車種
対象接続モード：
– 長距離/セルラーネットワーク
– 専用短距離通信
対象販売チャネル：
– アフターマーケット
– 相手先ブランド製品メーカー
対象技術：
– テレマティクス
– ドライバー支援システム
– その他の技術
対象地域
– 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
– ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランスuid=”114″> o UK
o Italy
o France
o Spain
o Rest of Europe
– Asia Pacific
o Japan ；
o 中国
o インド ；
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋地域 ；
– 南米
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南米
– 中東 ； アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東& Africa
本レポートの内容
– 地域別および国別セグメントの市場シェア評価
– 新規参入企業への戦略的提言
– 2022年、2023年、2024年、2026年、2030年の市場データを網羅
– 市場動向（促進要因、制約要因、機会、脅威、課題、投資機会、
– 市場推計に基づく主要ビジネスセグメントにおける戦略的提言
– 主要な共通トレンドをマッピングした競合ランドスケープ
– 詳細な戦略、財務、最近の動向を含む企業プロファイリング
– 最新技術の進歩をマッピングしたサプライチェーントレンド
無料カスタマイズサービス：
本レポートをご利用のお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかを提供させていただきます：
– 企業プロファイリング
o 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング（最大3社）
o 主要プレイヤーのSWOT分析（最大3社）
– 地域セグメンテーション
o クライアントの関心に応じた著名国の市場推定、予測、CAGR（注：
-競合ベンチマーキング
製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング。
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 概要
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 リサーチアプローチ
2.5 リサーチソース
2.5.1 一次リサーチソース
2.5.2 二次調査ソース
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 新興市場
3.8 Covid-19の影響
4 ポーターズファイブフォース分析
4.1 サプライヤーの交渉力
4.2 バイヤーの交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合ライバル
5 コネクテッドカーデバイスの世界市場、通信タイプ別
5.1 はじめに
5.2 車車間
5.3 車両対インフラストラクチャ
5.4 車両対歩行者
5.5 その他の通信タイプ
6 世界のコネクテッドカーデバイス市場、車種別
6.1 はじめに
6.2 セダン
6.3 ハッチバック
7 世界のコネクテッドカーデバイス市場、車種別
7.1 はじめに
7.2 大型商用車
7.3 小型商用車
7.4 乗用車
7.5 バッテリー電気自動車
7.6 ハイブリッド電気自動車
7.7 燃料電池自動車
7.8 その他の車両タイプ
8 コネクテッドカーデバイスの世界市場、接続モード別
8.1 はじめに
8.2 長距離/セルラーネットワーク
8.3 専用近距離通信
9 コネクテッドカーデバイスの世界市場、販売チャネル別
9.1 はじめに
9.2 アフターマーケット
9.3 Original Equipment Manufacturer
10 世界のコネクテッドカーデバイス市場、テクノロジー別
10.1 はじめに
10.2 テレマティクス
10.3 運転支援システム
10.3.1 Adaptive Cruise Control
10.3.2 Blind Spot Detection
10.3.3 Lane Departure Warning
10.3.4 パークアシスト
10.3.5 歩行者検知システム
10.3.6 道路標識認識
10.4 その他の技術
11 世界のコネクテッドカーデバイス市場、地域別
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 その他のアジア太平洋
11.5 南米
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 その他の南米
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 UAE
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 その他の中東・アフリカ
12 主な展開
12.1 Agreements, Partnership, Collaboration and Joint Ventures
12.2 Acquisitions & Mergers
12.3 New Product Launch
12.4 拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 Alphabet Inc
13.2 Cisco Systems, Inc
13.3 Continental AG
13.4 Denso Corporation
13.5 Infineon Technologies AG
13.6 Intel Corporation
13.7 LG Electronics
13.8 三菱電機
13.9 NXPセミコンダクターズ
13.10 パナソニック
13.11 Qualcomm
13.12 Robert Bosch GmbH
13.13 Samsung Electronics
13.14 Siemens AG
13.15 Visteon Corporation
List of Tables ；
1 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、地域別 (2022-2030) ($MN) ；
2 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：通信タイプ別（2022-2030年） ($MN)
3 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：車車間別（2022-2030年） ($MN) ；
4 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：車対インフラ（2022-2030年） ($MN)
5 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：車対歩行者（2022-2030年） ($MN) ；
6 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、その他の通信タイプ別 (2022-2030年) ($MN) ；
7 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、車種別 (2022-2030年) ($MN)
8 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、セダン車種別 (2022-2030年) ($MN) ；
9 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、ハッチバック別 (2022-2030年) ($MN)
10 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、車種別 (2022-2030年) ($MN) ；
11 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、大型商用車別 (2022-2030) ($MN) ；
12コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、小型商用車別（2022-2030年）（$MN）
13コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、乗用車別（2022-2030年）（$MN） ；
14 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、バッテリー電気自動車別 (2022-2030年) ($MN)
15 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、ハイブリッド電気自動車別 (2022-2030年) ($MN) ；
16 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、燃料電池自動車別 (2022-2030年) ($MN)
17 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、その他の車種別 (2022-2030年) ($MN) ；
18 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、接続モード別 (2022-2030) ($MN)
19 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、長距離/セルラーネットワーク別 (2022-2030) ($MN) ；
20 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、専用短距離通信別 (2022-2030年) ($MN)
21 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、販売チャネル別 (2022-2030年) ($MN) ；
22 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：アフターマーケット別 (2022-2030年) ($MN)
23 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：相手先商標製品メーカー別 (2022-2030年) ($MN) ；
24 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、技術別 (2022-2030年) ($MN)
25 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、テレマティクス別 (2022-2030年) ($MN) ；
26 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：運転支援システム別 (2022-2030年) ($MN)
27 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望：アダプティブクルーズコントロール別 (2022-2030年) ($MN) ；
28 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、死角検出機能別 (2022-2030年) ($MN)
29 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、車線逸脱警告機能別 (2022-2030年) ($MN) ；
30 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、パークアシスト別 (2022-2030年) ($MN)
31 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、歩行者検知システム別 (2022-2030年) ($MN) ；
32 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、道路標識認識システム別 (2022-2030年) ($MN) ；
33 コネクテッドカーデバイスの世界市場展望、その他の技術別 (2022-2030年) ($MN)
注： 北米、欧州、APAC、南米、中東・アフリカ地域の表も上記と同様に表記しています。
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