❖本調査資料に関するお問い合わせはこちら❖
日本の市場は、高品質な製造基準によって主に牽引されています。さらに、日本における厳格な車両政策と車両検査が中古車の水準を維持しています。これらの基準により、中古車は信頼性と性能を維持し、費用対効果の高い選択肢を求める国内外のバイヤーを引きつけています。2024年11月11日付のGenki Carの記事では、日本の強制的な自動車検査制度「車検」について取り上げました。記事では、車両の安全性と環境への配慮を確保するための検査の目的、車両の種類と年式に基づく検査の間隔、および検査費用について説明しています。日本では、交通安全を確保し、法的責任を回避するために、「車検」に合格することが不可欠です。この検査制度は、中古車市場における消費者の信頼を築き、消費者が品質と長期的な使用価値を重視する中で、市場の拡大を支えています。
消費者の間で自動車の所有期間を短くする傾向が強まっているが、リース契約や経済的な要因が影響していることが多く、これが市場の成長をさらに後押ししている。さらに、経済的な懸念の高まりにより、消費者は中古車を購入するなど低価格のオプションを選ぶようになっている。これに加え、日本の道路がよく整備されていることや、清潔であることに文化的価値を置いていることも、中古車の状態の良さに貢献している。2024年11月24日付のThe Standardに掲載された記事では、日本の中古車の状態が良好である要因について考察しています。記事では、日本の効率的な公共交通システムが自家用車の使用を減らし、結果として自家用車の走行距離を短くしていることを強調しています。
日本の中古車市場の動向：
ハイブリッド車へのシフト
電気自動車やハイブリッド車へのシフトが拡大しているのは、環境意識の高まりと政府による規制が原因です。さらに、ハイブリッド車の中古車市場での入手しやすさが増していることも、持続可能性の観点から消費者にとってより良い選択肢となっている理由です。2024年11月15日に発表された研究論文によると、豊田市で2011年から2015年に収集されたデータでは、68人のドライバーによる300万分以上の運転データから、ハイブリッド車と電気自動車のCO2排出量が分析されました。この研究では、地域ごとの発電方法の影響により、特定の温度帯ではハイブリッド車の方が電気自動車よりもCO2排出量が少ないことが分かった。さらに、水素燃料電池技術の適用範囲が広がり、市場における環境にやさしい車両のスペクトルが広がっている。これは、炭素排出量を削減するという世界的なトレンドに沿った動きである。
デジタルプラットフォームとオンライン販売の増加
日本の中古車市場では、販売・購入にデジタルプラットフォームが採用されるケースが増えており、消費者の嗜好が変化しています。オンラインプラットフォームは利便性、透明性、車両の詳細情報を提供しています。例えば、2024年10月8日、豊田通商株式会社は、新興国向けの中古車輸出拡大を目的とした情報サービス「TOYOTA TSUSHO AUCTION（TTA）」を開始しました。TTAは、国内の自動車オークションの車両データと株式会社カーパディエムのeコマースプラットフォーム「カーセード・ドット・ジェイピー」を統合し、海外のお客様が車両状態評価レポートや画像にアクセスできるようにすることで、購入判断に必要な情報を提供しています。この取り組みは、新興市場における中古車需要の高まりに対応するものです。また、消費者に対しては、透明性の向上と品質保証を提供しています。さらに、バーチャルツアーや宅配サービスにより、購入プロセスが簡素化されています。
車両検査における人工知能（AI）と機械学習（ML）の統合
人工知能（AI）と機械学習（ML）は、日本の中古車市場における車両検査を大幅に改善しています。AIベースのシステムは車両の画像を読み取り、傷、へこみ、摩耗などの欠陥を特定します。これにより、人的ミスが最小限に抑えられ、検査プロセスが加速します。例えば、2024年2月21日、Ravin AIは、車両検査技術「DeepDetect」の日本特許を取得したと発表しました。これは、固定または移動式カメラとディープラーニングAIアルゴリズムを組み合わせて、車両評価の精度を高め、自動車業界全体に透明性をもたらすことを可能にする。この技術はすでに世界を変えつつあり、中古車販売、オークション、車両管理、レンタカー、保険、修理サービスなどの現在の分野を変え、業務効率と顧客満足度を向上させている。これらのツールは正確な状態評価を行うため、公正な価格設定とより高いレベルの透明性も実現する。この革新は売り手と買い手の双方に利益をもたらし、市場の効率性と信頼性を高めています。
日本の中古車業界のセグメント化：
IMARC Groupは、日本の中古車市場の各セグメントにおける主要なトレンドの分析と、2025年から2033年までの国および地域レベルでの予測を提供しています。市場は、車両タイプ、販売者タイプ、燃料タイプ、販売チャネルに基づいて分類されています。
車両タイプ別の分析：
ハッチバック
セダン
スポーツ用多目的車（SUV）
その他
ハッチバックは、コンパクトなサイズと実用性により、日本の中古車市場で重要な位置を占めています。 狭い市街地での運転に最適で、都市部の通勤者や小規模な家族世帯に特に好まれています。 購入しやすい価格と燃費の良さから、予算重視の消費者にも費用対効果の高い車種です。 所有サイクルが短いことからハッチバックが安定供給されることも、市場での人気を高めています。
セダンは、日本の中古車市場において、快適性、スタイル、信頼性を兼ね備えた車種です。これらの車は、法人車両や、より新しいモデルに乗り換えたいオーナーから出回ることが多いです。セダン車は、広々としていながらも洗練されたオプションを求める専門家や家族層に人気があります。耐久性とメンテナンスコストの低さから、魅力的な買い物であるため、セダンは市場の中価格帯セグメントを独占しています。
スポーツ用多目的車（SUV）は、日本の中古車市場で人気を博しており、SUVの多用途性と性能に対する消費者の選択の変化を反映しています。SUVは広々とした空間と高度な安全性を備えており、冒険好きや家族連れにとって魅力的です。ハッチバック車やセダン車よりも一般的に価格が高いSUVは、頑丈な構造とあらゆる地形に対応できる性能を備えており、需要が非常に高いです。所有サイクルが短い人々によるSUVの参入は、その存在感をさらに強めています。
業者タイプ別分析：
組織化された
非組織化された
組織化された業者は、日本の中古車市場において非常に重要な役割を果たしており、透明性、信頼性、そしてプロフェッショナルなサービスを買い手に提供しています。 これらの販売店は、保証付き認定中古車や詳細な検査報告書を提供することが多く、顧客に品質と安心感を提供しています。 確立されたネットワークとデジタルプラットフォームにより、シームレスな購入体験を実現しており、購入に際して安心感と価値を求める消費者にとって、好ましい選択肢となっています。
非正規ディーラーは、低価格で柔軟な交渉を求める人々に対応しており、日本の中古車市場の主要な部分を占めています。これらのディーラーのほとんどは小規模または個人経営であり、正規ディーラーよりも低価格でさまざまな車両を提供しています。正式な認定プロセスは持たないものの、予算重視の顧客や、車両の状態を自分で判断することに抵抗のない顧客を引き付けています。こうしたディーラーが市場に存在することで、多様性とアクセシビリティがもたらされています。
燃料タイプ別分析：
ガソリン
ディーゼル
その他
ガソリン車はどこでも入手でき、購入価格も安いことから、日本の中古車市場で最も人気があります。 エンジン音が静かで運転がスムーズ、日本の都市中心部の運転ニーズに適合している点が好まれています。 ハッチバックやセダンなどの小型車カテゴリーで広く普及していることから、手頃な価格で効率的な交通手段を求める都市居住者にとって魅力的な選択肢となっています。
ディーゼルエンジン車は、日本の中古車市場では規模は小さいものの、SUVや商用車を中心に注目に値するシェアを占めています。 ディーゼルエンジン車は、燃費とトルクの高さで広く評価されています。 長距離走行性能や高積載性能を必要とする購入者から、ディーゼルエンジン車は人気があります。 排出ガス規制が厳しくなっているにもかかわらず、ディーゼルエンジン車は頑丈な作りと信頼性により、特に地方やパワフルな輸送ソリューションを必要とする業界では、引き続き需要があります。
販売チャネル別分析：
オンライン
オフライン
オンライン販売チャネルは、消費者に利便性と幅広い選択肢を提供することで、日本の中古車市場をますます形成しつつあります。デジタルプラットフォームにより、購入者は自宅にいながら価格を比較したり、車両の詳細情報を閲覧したり、さらには融資のソリューションにアクセスすることも可能です。技術の進歩と電子商取引への信頼の高まりにより、オンラインプラットフォームは、特に若いテクノロジーに精通した消費者にとって、好ましい選択肢となっています。
日本の中古車市場では、顧客がディーラーの専門知識だけでなく、個人的な検査を評価しているため、オフライン販売が重要な役割を果たしています。従来のディーラーやオークションでは、購入に際して信頼と安心感を生み出す人的な接触が可能です。こうした販売は、個人的な対応を求める高齢者層や初めて購入する顧客に多く利用されています。
競争環境：
日本の中古車市場は競争が激しく、信頼性が高くコストパフォーマンスの良い車に対する国内の強い需要に牽引されています。市場参加者は、日本の製造品質に対する高い評価と厳格な検査基準を活かし、整備された多様な在庫を優先しています。 ディーラー、オークションプラットフォーム、輸出ネットワーク間の連携により、業務が効率化され、市場へのアクセスが広がります。 たとえば、2024年11月には、日本からタンザニアに47,000台、ケニアに39,000台の中古車が輸出され、信頼性と先進技術で知られる日本製自動車に対する世界的な需要の高まりが浮き彫りになりました。AIベースの価格設定や車両評価を含む高度なオークションシステムやデジタルツールは、競争をさらに促進します。 電気自動車やハイブリッド車に焦点を当てた持続可能性のトレンドやパートナーシップは、環境にやさしい輸送ソリューションへの高まりつつある好みに沿う形で、市場戦略を形成しています。 これらの要因は、日本の中古車市場の競争力学を強調しています。
このレポートでは、日本の主要な企業すべての詳細なプロフィールとともに、日本の中古車市場における競争状況の包括的な分析を提供しています。
最新ニュースと動向：
2024年3月14日：NHKは、世界的な半導体不足により新車の供給が制約され、日本の中古車価格が大幅に上昇していると報じた。中古車オークション大手のUSSによると、2月の中古車平均価格は100万円（約8,500米ドル）を超え、前年同月比で20%上昇し、2000年以降で最高となった。この上昇は、新車への長い待ち時間を避けるために中古車を選ぶ消費者が増えていること、また、現在の所有者が車を保有し続けていることや中古車の輸出が増加していることによる供給不足が原因である。
2024年5月1日：伊藤忠商事株式会社（本社：東京都港区）と伊藤忠エネクス株式会社は、株式会社ジェイ・ウィル・パートナーズと共同で、株式会社ビッグモーターおよびその子会社から全事業を譲受し、株式会社WECARSを設立したと発表した。株式会社J-Will Partnersと共同で、株式会社ビッグモーターおよびその子会社より全事業を譲受し、新会社「株式会社WECARS」を設立したと発表した。 「WECARS」という社名には、クルマに関わるすべての人々とのつながりを大切にし、お客様一人ひとりのクルマの未来をより豊かにしていくという想いが込められている。 同社は、中古車業界の発展と社会への貢献に尽力していく。
1 序文
2 範囲と方法論
2.1 本調査の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次ソース
2.3.2 二次ソース
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 日本の中古車市場 – はじめに
4.1 概要
4.2 市場力学
4.3 業界トレンド
4.4 競合情報
5 日本の中古車市場の概観
5.1 過去の市場トレンドと現在の市場トレンド（2019年～2024年）
5.2 市場予測（2025年～2033年）
6 日本の中古車市場 – 車種別内訳
6.1 ハッチバック
6.1.1 概要
6.1.2 市場の歴史と現在の動向（2019年～2024年）
6.1.3 市場予測（2025年～2033年）
6.2 セダン
6.2.1 概要
6.2.2 市場の歴史的および現在の動向（2019年～2024年）
6.2.3 市場予測（2025年～2033年）
6.3 SUV
6.3.1 概要
6.3.2 市場の推移（2019年～2024年）
6.3.3 市場予測（2025年～2033年）
6.4 その他
6.4.1 市場の推移（2019年～2024年）
6.4.2 市場予測（2025年～2033年）
7 日本の中古車市場 – 業者タイプ別内訳
7.1 組織化された業者
7.1.1 概要
7.1.2 市場の歴史的および現在の動向（2019年～2024年）
7.1.3 市場予測（2025年～2033年）
7.2 非組織化された業者
7.2.1 概要
7.2.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2019年～2024年）
7.2.3 市場予測（2025年～2033年）
8 日本の中古車市場 – 燃料タイプ別内訳
8.1 ガソリン
8.1.1 概要
8.1.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2019年～2024年）
8.1.3 市場予測（2025～2033年）
8.2 ディーゼル
8.2.1 概要
8.2.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019～2024年）
8.2.3 市場予測（2025～2033年）
8.3 その他
8.3.1 市場の動向（2019年～2024年）
8.3.2 市場予測（2025年～2033年）
9 日本の中古車市場 – 販売チャネル別内訳
9.1 オンライン
9.1.1 概要
9.1.2 市場の動向（2019年～2024年）
9.1.3 市場予測（2025年～2033年）
9.2 オフライン
9.2.1 概要
9.2.2 市場の歴史と現在の動向（2019年～2024年）
9.2.3 市場予測（2025年～2033年）
10 日本の中古車市場 – 地域別内訳
10.1 関東地方
10.1.1 概要
10.1.2 市場の歴史と現在の動向（2019年～2024年）
10.1.3 車両タイプ別市場規模推移
10.1.4 販売業者タイプ別市場規模推移
10.1.5 燃料タイプ別市場規模推移
10.1.6 販売チャネル別市場規模推移
10.1.7 主要企業
10.1.8 市場予測（2025年～2033年）
10.2 近畿地方
10.2.1 概要
10.2.2 市場規模推移（2019年～2024年）
10.2.3 車両タイプ別市場規模推移
10.2.4 ベンダータイプ別市場規模推移
10.2.5 燃料タイプ別市場規模推移
10.2.6 販売チャネル別市場規模推移
10.2.7 主要企業
10.2.8 市場予測（2025～2033年）
10.3 中央・中部地域
10.3.1 概要
10.3.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2019年～2024年）
10.3.3 車両タイプ別の市場内訳
10.3.4 ベンダータイプ別の市場内訳
10.3.5 燃料タイプ別の市場内訳
10.3.6 販売チャネル別市場規模推移
10.3.7 主要企業
10.3.8 市場予測（2025年～2033年）
10.4 九州・沖縄地域
10.4.1 概要
10.4.2 市場規模推移（2019年～2024年）
10.4.3 車両タイプ別市場規模推移
10.4.4 ベンダータイプ別市場規模推移
10.4.5 燃料タイプ別市場規模推移
10.4.6 販売チャネル別市場規模推移
10.4.7 主要企業
10.4.8 市場予測（2025年～2033年）
10.5 東北地域
10.5.1 概要
10.5.2 過去の市場動向および現在の市場動向（2019年～2024年）
10.5.3 車両タイプ別の市場規模推移
10.5.4 ベンダータイプ別の市場規模推移
10.5.5 燃料タイプ別の市場規模推移
10.5.6 販売チャネル別市場規模推移
10.5.7 主要企業
10.5.8 市場予測（2025年～2033年）
10.6 中国地域
10.6.1 概要
10.6.2 市場規模推移（2019年～2024年）
10.6.3 車両タイプ別市場規模推移
10.6.4 ベンダータイプ別市場規模推移
10.6.5 燃料タイプ別市場規模推移
10.6.6 販売チャネル別市場規模推移
10.6.7 主要企業
10.6.8 市場予測（2025～2033年）
10.7 北海道地域
10.7.1 概要
10.7.2 過去の市場動向と現在の市場動向（2019年～2024年）
10.7.3 車両タイプ別の市場内訳
10.7.4 ベンダータイプ別の市場内訳
10.7.5 燃料タイプ別の市場内訳
10.7.6 販売チャネル別市場規模推移
10.7.7 主要企業
10.7.8 市場予測（2025年～2033年）
10.8 四国地域
10.8.1 概要
10.8.2 市場規模推移（2019年～2024年）
10.8.3 車両タイプ別市場内訳
10.8.4 ベンダータイプ別市場内訳
10.8.5 燃料タイプ別市場内訳
10.8.6 販売チャネル別市場内訳
10.8.7 主要企業
10.8.8 市場予測（2025年～2033年）
11 日本の中古車市場 – 競合状況
11.1 概要
11.2 市場構造
11.3 市場における各社の位置付け
11.4 主な成功戦略
11.5 競合ダッシュボード
11.6 企業評価の象限図
12 主要企業のプロフィール
12.1 企業A
12.1.1 事業概要
12.1.2 提供サービス
12.1.3 事業戦略
12.1.4 SWOT分析
12.1.5 主要ニュースとイベント
12.2 企業B
12.2.1 事業概要
12.2.2 提供サービス
12.2.3 事業戦略
12.2.4 SWOT分析
12.2.5 主要ニュースとイベント
12.3 企業C
12.3.1 事業概要
12.3.2 提供サービス
12.3.3 事業戦略
12.3.4 SWOT分析
12.3.5 主要ニュースとイベント
12.4 会社D
12.4.1 事業概要
12.4.2 提供サービス
12.4.3 事業戦略
12.4.4 SWOT分析
12.4.5 主要ニュースとイベント
12.5 会社E
12.5.1 事業概要
12.5.2 サービス内容
12.5.3 事業戦略
12.5.4 SWOT分析
12.5.5 主要ニュースとイベント
ここは目次サンプルなので、社名は記載されていません。最終報告書には全リストが記載されます。
13 日本の中古車市場 – 業界分析
13.1 推進要因、阻害要因、および機会
13.1.1 概要
13.1.2 推進要因
13.1.3 阻害要因
13.1.4 機会
13.2 ポーターのファイブフォース分析
13.2.1 概要
13.2.2 買い手の交渉力
13.2.3 供給業者の交渉力
13.2.4 競争の度合い
13.2.5 新規参入の脅威
13.2.6 代替品の脅威
13.3 バリューチェーン分析
14 付録
