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パワー・エレクトロニクスの重要なコンポーネントである自動車用トラクション・インバーターは、バッテリー・パックから供給される直流（DC）電力を、電気自動車やハイブリッド車の電気モーターを作動させるために必要な交流（AC）電力に変換するタスクを実行します。モーターの回転数とトルクを正確に調整する上で重要な役割を果たし、自動車の性能と効率に大きな影響を与えます。信頼性の高い安全な運転を保証するため、トラクション・インバーターには冷却機構と保護機構が組み込まれている。高効率インバーターの使用は、電力変換過程における電力損失を最小限に抑えることで、電気自動車の走行距離を拡大するのに役立ちます。インバーターの正確な制御と変調は、シームレスで迅速な加速、回生ブレーキ、および車両全体の効率に大きく貢献します。トラクション・インバーターの主な機能は、バッテリーから得られる直流（DC）電力を、推進などに使用される電気モーターへの電力供給に必要な交流（AC）電力に変換することである。モーターの速度とトルクを正確に制御できるようにすることで、トラクション・インバーターは自動車の効率と操縦性を高める。
さらに、EVの採用が急増していることも、自動車用トラクション・インバータ市場の成長を後押ししている。さらに、電気自動車用パワー・インバータ市場で事業を展開する主要企業は、事業の可能性を開拓するために提携などさまざまな戦略的動きを採用している。例えば、2022年7月、Renault GroupとVitesco Technologiesは、電気およびハイブリッドパワートレイン用のパワーエレクトロニクスを共同で開発・生産するための戦略的パートナーシップを締結した。このパートナーシップの焦点は、複数のコンポーネントを1つの筐体に統合した「ワンボックス」ソリューションを生み出すことだ。これには、DC-DCコンバーター、車載充電器（OBC）、インバーターが含まれる。これらの要素をコンパクトな電子ユニットに統合することで、効率を高め、ルノーの電気自動車およびハイブリッド車のパワーエレクトロニクスの統合を簡素化することを目的としている。
さらに、電気自動車市場は、気候変動やネット・ゼロ・エミッションの達成に向けた取り組みなどの要因により、飛躍的に成長している。さらに、電気自動車を促進するために各国政府が導入した優遇措置や政策が、電気自動車産業の成長を後押ししている。例えば、2021年、カリフォルニア州では、クリーン・ビークル・リベート・プロジェクト（CVRP）が、新しいゼロ・エミッション車の購入またはリースに対して1,000ドルから7,000ドルのリベートを提供することにより、カリフォルニア州におけるクリーン・ビークルの採用を促進した。さらに2021年には、ニュージーランドがクリーンカー割引を提案し、新車購入者が8万ドル未満の電気自動車（EV）を購入する場合、GSTと道路代を含めて8625ドルのリベートを受け取ることができるようになった。
さらに、自動車メーカーと半導体メーカーが協力して効率的なトラクション・インバーターを開発した。 例えば、2023年2月、半導体企業のセミクロンは、ドイツの大手自動車メーカーから、同社の先進的なeMPackパワー・モジュール・プラットフォームについて10億ドルの契約を獲得した。炭化ケイ素技術向けに特別に設計されたこのプラットフォームは、次世代EVインバーターに採用される見込みだ。したがって、低燃費車に対する需要の急増と、自動車メーカーと半導体企業の協力関係が、自動車用トラクション・インバータ市場の乗用車セグメントの成長を牽引している。
加えて、800Vトラクション・インバーターの採用にはいくつかの利点がある。何よりもまず、より高速な充電が可能になるため、電気自動車はより高い電力レベルで充電できるようになり、全体的な充電時間が短縮される。これは、電気自動車の所有者にとって重要な懸念事項の1つに対処し、電気自動車の全体的な利便性と使い勝手の向上に役立つ。さらに、800Vトラクション・インバータは電気自動車の運転効率を高める可能性がある。高電圧システムは、電力変換時のエネルギー損失を低減するのに役立ち、その結果、システム全体の効率が向上する。バッテリーパックからのエネルギーがより多く推進に有効利用され、車両効率が最大化されるため、航続距離の延長につながる。
車載用トラクション・インバータ市場は、推進力タイプ、出力電力、半導体材料、技術タイプ、車両タイプ、地域に区分される。推進力タイプベースでは、BEV、HEV、PHEVに分別される。出力パワーベースでは、130KW以下、130KW以上に区分される。半導体材料ベースでは、窒化ガリウム（GaN）、シリコン（Si）、窒化シリコン（SiC）に分類される。技術タイプ別では、IGBTとMOSFETに分類される。車両タイプ別では、乗用車、小型商用車、大型商用車に分類される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析される。
本レポートに掲載されている主要企業には、BorgWarner Inc.、Denso Corporation、Eaton Corporation、日立製作所、三菱電機株式会社、Robert Bosch GmbH、Curtiss-Wright Corporation、TDK Electronics、Valeo SA、Vitesco Technologies Group Aktiengesellschaftなどがあります。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本レポートは、2022年から2032年までの自動車用トラクションインバーター市場分析の市場セグメント、現在の動向、予測、ダイナミクスを定量的に分析し、自動車用トラクションインバーター市場の有力な機会を特定します。
市場調査は、主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報とともに提供されます。
ポーターのファイブフォース分析により、バイヤーとサプライヤーの潜在力を明らかにし、ステークホルダーが利益重視のビジネス決定を下し、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにします。
自動車用トラクションインバーター市場のセグメンテーションを詳細に分析することで、市場機会を見極めることができます。
各地域の主要国を世界市場への収益貢献度に応じてマッピングしています。
市場プレイヤーのポジショニングはベンチマーキングを容易にし、市場プレイヤーの現在のポジションを明確に理解することができます。
自動車用トラクションインバーターの地域別および世界市場動向、主要企業、市場セグメント、応用分野、市場成長戦略の分析を含みます。
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顧客の関心に応じた企業プロファイルの追加
国または地域の追加分析-市場規模と予測
企業プロファイルの拡張リスト
SWOT分析
主要市場セグメント
推進力タイプ別
BEV
HEV
PHEV
出力パワー別
130kW以下
130kW以上
半導体材料別
窒化ガリウム（GaN）
シリコン（Si）
窒化シリコン（SiC）
技術タイプ別
IGBT
MOSFET
車種別
乗用車
小型商用車
大型商用車
地域別
北米
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
イギリス
ドイツ
フランス
スペイン
ロシア
イタリア
オランダ
ノルウェー
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
日本
インド
オーストラリア
韓国
ベトナム
インドネシア
その他のアジア太平洋地域
LAMEA
ラテンアメリカ
中東
アフリカ
主な市場プレイヤー
ボルグワーナー
カーティス・ライト・コーポレーション
株式会社デンソー
イートン・コーポレーション
株式会社日立製作所
三菱電機株式会社
ロバート・ボッシュ
TDKエレクトロニクス
ヴァレオSA
ビテスコ・テクノロジー・グループ・アクチエンゲゼルシャフト
第1章：はじめに
1.1.報告書の記述
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主なメリット
1.4.調査方法
1.4.1.一次調査
1.4.2.二次調査
1.4.3.アナリストのツールとモデル
第2章エグゼクティブサマリー
2.1.CXOの視点
第3章 市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主な影響要因
3.2.2.投資ポケットの上位
3.3.ポーターの5つの力分析
3.3.1.サプライヤーの交渉力は中～高
3.3.2.低～高 新規参入の脅威
3.3.3.代替品の脅威は中程度
3.3.4.ライバルの激しさは中～高
3.3.5.買い手の交渉力が低い～高い
3.4.市場力学
3.4.1.原動力
3.4.1.1.炭化ケイ素（SiC）MOSFETと高電圧バッテリーの採用
3.4.1.2.電気自動車需要の急増
3.4.1.3.モーター性能と運転効率の向上に対する需要の高まり
3.4.2.阻害要因
3.4.2.1.電気自動車用の十分なインフラの欠如
3.4.2.2.世界的な半導体不足が自動車用トラクション・インバータ産業に与える影響
3.4.3.機会
3.4.3.1.800Vトラクション・インバーター需要の急増
3.4.3.2.新興市場におけるEV自動車産業の拡大
3.5.COVID-19による市場への影響分析
第4章：自動車用トラクションインバータ市場、推進力タイプ別
4.1.概要
4.1.1.市場規模と予測
4.2.BEV
4.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2.地域別市場規模および予測
4.2.3.国別市場シェア分析
4.3.HEV
4.3.1.主な市場動向、成長要因、機会
4.3.2.地域別市場規模および予測
4.3.3.国別市場シェア分析
4.4.PHEV
4.4.1.主な市場動向、成長要因、機会
4.4.2.地域別の市場規模と予測
4.4.3.国別市場シェア分析
第5章 車載用トラクションインバーター市場：出力電力別
5.1.概要
5.1.1.市場規模と予測
5.2.130kW以下
5.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2.地域別の市場規模と予測
5.2.3.国別市場シェア分析
5.3.130kW以上
5.3.1.主な市場動向、成長要因、機会
5.3.2.地域別の市場規模と予測
5.3.3.国別市場シェア分析
第6章 車載用トラクションインバーター市場：半導体材料別
6.1.概要
6.1.1.市場規模と予測
6.2.窒化ガリウム（GaN）
6.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2.市場規模および予測、地域別
6.2.3.国別市場シェア分析
6.3.シリコン（Si）
6.3.1.主な市場動向、成長要因、機会
6.3.2.市場規模および予測、地域別
6.3.3.国別市場シェア分析
6.4.窒化ケイ素（SiC）
6.4.1.主な市場動向、成長要因、機会
6.4.2.地域別市場規模と予測
6.4.3.国別市場シェア分析
第7章 車載用トラクションインバーター市場：技術タイプ別
7.1.概要
7.1.1.市場規模と予測
7.2.IGBT
7.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2.地域別市場規模と予測
7.2.3.国別市場シェア分析
7.3.MOSFET
7.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
7.3.2.市場規模および予測、地域別
7.3.3.国別市場シェア分析
第8章 車載用トラクションインバーター市場：車種別
8.1.概要
8.1.1.市場規模と予測
8.2.乗用車
8.2.1.主要市場動向、成長要因、機会
8.2.2.地域別市場規模および予測
8.2.3.国別市場シェア分析
8.3.小型商用車
8.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
8.3.2.地域別市場規模および予測
8.3.3.国別市場シェア分析
8.4.大型商用車
8.4.1.主要市場動向、成長要因、機会
8.4.2.地域別市場規模および予測
8.4.3.国別市場シェア分析
第9章 車載用トラクションインバーター市場：地域別
9.1.概要
9.1.1.市場規模および予測 地域別
9.2.北米
9.2.1.主要トレンドと機会
9.2.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.2.3.市場規模および予測：出力電力別
9.2.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.2.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.2.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.2.7.市場規模・予測：国別
9.2.7.1.米国
9.2.7.1.1.主な市場動向、成長要因、機会
9.2.7.1.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.2.7.1.3.市場規模・予測：出力電力別
9.2.7.1.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.2.7.1.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.2.7.1.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.2.7.2.カナダ
9.2.7.2.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.2.7.2.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.2.7.2.3.市場規模・予測：出力電力別
9.2.7.2.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.2.7.2.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.2.7.2.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.2.7.3.メキシコ
9.2.7.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.2.7.3.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.2.7.3.3.市場規模・予測：出力電力別
9.2.7.3.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.2.7.3.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.2.7.3.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.欧州
9.3.1.主要トレンドと機会
9.3.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.3.市場規模および予測：出力電力別
9.3.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.市場規模・予測：国別
9.3.7.1.英国
9.3.7.1.1.主な市場動向、成長要因、機会
9.3.7.1.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.1.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.1.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.1.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.1.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.2.ドイツ
9.3.7.2.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.2.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.2.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.2.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.2.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.2.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.3.フランス
9.3.7.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.3.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.3.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.3.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.3.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.3.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.4.スペイン
9.3.7.4.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.4.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.4.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.4.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.4.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.4.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.5.ロシア
9.3.7.5.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.5.2.市場規模および予測：推進力タイプ別
9.3.7.5.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.5.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.5.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.5.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.6.イタリア
9.3.7.6.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.6.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.6.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.6.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.6.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.6.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.7.オランダ
9.3.7.7.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.7.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.7.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.7.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.7.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.7.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.8.ノルウェー
9.3.7.8.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.8.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.8.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.8.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.8.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.8.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.3.7.9.その他の欧州
9.3.7.9.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.9.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.3.7.9.3.市場規模・予測：出力電力別
9.3.7.9.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.3.7.9.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.3.7.9.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.アジア太平洋地域
9.4.1.主要トレンドと機会
9.4.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.4.3.市場規模および予測：出力電力別
9.4.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.4.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.4.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.7.市場規模・予測：国別
9.4.7.1.中国
9.4.7.1.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.4.7.1.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.4.7.1.3.市場規模・予測：出力電力別
9.4.7.1.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.4.7.1.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.4.7.1.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.7.2.日本
9.4.7.2.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.4.7.2.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.4.7.2.3.市場規模・予測：出力電力別
9.4.7.2.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.4.7.2.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.4.7.2.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.7.3.インド
9.4.7.3.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.4.7.3.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.4.7.3.3.市場規模・予測：出力電力別
9.4.7.3.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.4.7.3.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.4.7.3.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.7.4.オーストラリア
9.4.7.4.1.主要市場動向、成長要因、機会
9.4.7.4.2.市場規模および予測、推進力タイプ別
9.4.7.4.3.市場規模・予測：出力電力別
9.4.7.4.4.市場規模・予測：半導体材料別
9.4.7.4.5.市場規模・予測：技術タイプ別
9.4.7.4.6.市場規模・予測：自動車タイプ別
9.4.7.5.韓国
9.4.7.5.1.主要市場動向、成長要因、市場規模
表一覧
表01.自動車用トラクションインバータの世界市場、推進力タイプ別、2022年～2032年（百万ドル）
表02.自動車用トラクションインバーター市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表03.HEV用自動車トラクション・インバータ市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表04.PHEV用自動車牽引インバーター市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表05.自動車用トラクション・インバーターの世界市場、出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表06.自動車用トラクション・インバータの130kw以下市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表 07.130kw超の自動車用トラクション・インバータ市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表08.車載用トラクションインバーターの世界市場：半導体材料別、2022-2032年（百万ドル）
表09.車載用トラクション・インバータの窒化ガリウム（GAN）地域別市場：2022-2032年（百万ドル）
表10.シリコン（Si）の車載用トラクションインバーター市場：2022-2032年地域別（百万ドル）
表11.窒化ケイ素（sic）の自動車用トラクション・インバータ市場：2022-2032年地域別（百万ドル）
表12.自動車用トラクション・インバーターの世界市場、技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表13.IGBTの自動車用トラクション・インバーター市場、地域別、2022～2032年 (百万ドル)
表14.モスフェットの自動車用トラクション・インバーター市場：2022-2032年地域別（百万ドル）
表15.車載用トラクション・インバータの世界市場、車種別、2022～2032年 (百万ドル)
表16.乗用車用トラクション・インバータの世界市場：地域別、2022～2032年（百万ドル）
表17.小型商用車用トラクション・インバータ市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表18.大型商用車用トラクション・インバータ市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表19.自動車用トラクション・インバーター市場：地域別、2022-2032年（百万ドル）
表20.北米の自動車用トラクション・インバータ市場、推進力タイプ別、2022～2032年 (百万ドル)
表21.北米の自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表22. 北米自動車用トラクション・インバータ市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表23.北米自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表24.北米の自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表25.北米の自動車用トラクション・インバーター市場：国別、2022-2032年（百万ドル）
表26.米国の自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表27.米国の自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表28.米国の自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表29.米国の自動車用トラクション・インバータ市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表30.米国の自動車用トラクションインバーター市場：車種別、2022年〜2032年（百万ドル）
表31.カナダ自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表32.カナダ自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表33.カナダ自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表34.カナダ自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表35.カナダ自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表36.メキシコの自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表37.メキシコ自動車用トラクションインバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表38.メキシコ自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表39.メキシコ自動車用トラクションインバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表40.メキシコ自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表41.欧州の自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表42.欧州自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表43.欧州自動車用トラクション・インバータ市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表44.欧州自動車用トラクションインバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表45.欧州の自動車用トラクション・インバータ市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表46.欧州自動車用トラクションインバーター市場：国別、2022-2032年（百万ドル）
表47.イギリスの自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 48.イギリスの自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表49.イギリスの自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表50.イギリスの自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表51.イギリスの自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表 52.ドイツ自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 53.ドイツ自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表 54.ドイツ自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表55.ドイツ自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 56.ドイツ自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 57.フランス自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 58.フランス自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表59.フランス自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表 60.フランス自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表61.フランスの自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表62. スペイン自動車用トラクションインバーター市場：推進力タイプ別、2022～2032年（百万ドル）
表 63.スペイン自動車用トラクションインバーター市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表64.スペイン自動車用トラクションインバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表65.スペイン自動車用トラクションインバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 66.スペイン自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表67.ロシア自動車用トラクションインバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 68.ロシアの自動車用トラクション・インバーター市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表69.ロシアの自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表 70.ロシアの自動車用トラクション・インバーター市場：テクノロジータイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表71.ロシアの自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表72.イタリアの自動車用トラクションインバーター市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表73.イタリア自動車用トラクションインバーター市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表74.イタリア自動車用トラクションインバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表75.イタリア自動車用トラクションインバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表76.イタリアの自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表77.オランダの自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表 78.オランダの自動車用トラクション・インバーター市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表 79.オランダの自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表 80.オランダの自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表 81.オランダの自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表82.ノルウェーの自動車用トラクション・インバーター市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表83.ノルウェーの自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表84.ノルウェー自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表 85.ノルウェー自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表86.ノルウェーの自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表87.その他のヨーロッパの自動車用トラクションインバータ市場：推進力タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表88.その他のヨーロッパの自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表89.その他のヨーロッパの自動車用トラクションインバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表90. その他の地域の自動車用トラクション・インバータ市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表91.その他のヨーロッパの自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表92.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表93.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表94.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表95.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表96.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表 97.アジア太平洋地域の自動車用トラクション・インバーター市場：国別、2022年〜2032年（百万ドル）
表98.中国自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022年〜2032年（百万ドル）
表99. 中国自動車用トラクションインバータ市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表100.中国自動車用トラクション・インバータ市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表101.中国自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表102.中国自動車用トラクションインバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表103.日本の自動車用トラクション・インバータ市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表104.日本の自動車用トラクション・インバータ市場：出力電力別、2022-2032年（百万ドル）
表105.日本の自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表106.日本の自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表107.日本の自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表108.インドの自動車用トラクション・インバーター市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
表109.インドの自動車用トラクション・インバーター市場：出力電力別、2022-2032年 (百万ドル)
表110.インドの自動車用トラクション・インバーター市場：半導体材料別、2022-2032年 (百万ドル)
表111.インドの自動車用トラクション・インバーター市場：技術タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表112.インドの自動車用トラクション・インバーター市場：自動車タイプ別、2022-2032年 (百万ドル)
表113.オーストラリアの自動車用トラクションインバーター市場：推進力タイプ別、2022-2032年（百万ドル）
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