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世界の自動車用軽量材料市場は、2019年に653億8000万米ドルと評価され、2027年には1153億7000万米ドルに達すると予測され、2020年から2027年の予測期間中に複合年間成長率（CAGR）7.4％で成長する態勢を整えている。
成長因子
自動車用軽量材料は、自動車全体の重量を大幅に軽減し、燃費を向上させる。現在、自動車産業は、手頃な価格、排出基準、ドライバーや歩行者の安全に対する懸念という点で、さまざまな課題を通過している。燃料消費量と車両重量には固有の関係があるため、軽量材料は排出基準を満たすのに役立つ。加えて、運輸部門は全世界の炭素排出総量の23%近くを占めているため、軽量素材は公害の抑制に役立ち、自動車産業にとって好都合である。
さまざまな地域の政府が排ガス規制や燃費に関する規制を発表している。これらの規制により、自動車部品メーカー（OEM）は、複合材料、軽量金属、プラスチックを含む軽量材料の適用を増やす必要に迫られている。高度な軽量材料は、性能と安全性を確保しながらも、自動車の燃費を向上させるのに役立つ。分析によると、車両質量を10%削減すると、燃費を6～8%近く向上させることができる。その結果、軽量素材の導入は、軽量車両の加速時に消費されるパワーが少ないため、車両の燃料消費を大幅に削減します。
しかし、一般的な材料に比べ、炭素繊維や数種類の複合材料のような軽量材料の価格が高いため、自動車全体のコストが上昇し、これが市場の成長を制限すると予想される。その一方で、材料コスト削減のための様々な研究活動により、今後数年間はこの抑制の影響が軽減されることが期待される。さらに、地球上に埋蔵されている他の汎用材料とともに鉄の枯渇が顕著であり、市場成長のための新たな機会を生んでいる。
マテリアル・インサイト
2019年の世界の自動車用軽量材料市場では、金属合金が大きな金額シェアを占めており、2027年までにはその優位性を維持すると推定されている。アルミニウムやマグネシウム＆チタンなど、自動車分野で広く使用されている様々な種類の軽量材料がある。これらはスチールに比べて強く、軽い。その結果、電気自動車やバッテリー自動車などの将来の自動車に広く使用されることが期待されている。
高強度鋼[HSS]は、アルミニウムに次いで顕著な需要がある金属の一種です。現在、OEMは主に車両重量を軽減し、より良い燃費効率を提供するために、アルミニウムやHSSのような軽量材料の実装に焦点を当てています。また、鉄などの天然資源は入手可能性が限られているため、地球上に豊富に存在することもメーカーを助けている。これとは別に、HSSはフロントエンド構造、シャーシ部品、ボディパネルに大きく浸透しており、今後数年でHSSの需要が加速すると予想されている。その結果、このセグメントは予測期間中に10%近い収益増加を示している。
アプリケーション・インサイト
予測期間中、パワートレイン用途が最も急成長することが予想される。パワートレインは車両重量の27%以上を占めるため、この分野は軽量材料の導入に大きな可能性を秘めている。そのため、パワートレイン分野では近年、軽量材料の導入が急増している。例えば、エンジンブロックは従来、鋳鉄や重い鋼鉄を使って設計されていた。一方、軽量材料の増加傾向に伴い、現在ではアルミハウジングが従来の材料に取って代わっている。
地域インサイト
アジア太平洋地域は、同地域における電気自動車およびハイブリッド電気自動車の急速な普及により、2019年の消費量においてトップランナーになると予測された。中国、インド、日本、韓国などのアジア諸国は、公共交通部門を電気自動車や先進車両で変革する計画を発表している。さらに、これらの国々では、環境中の炭素割合が驚くほどの割合で増加しているため、自動車の排ガス規制が厳しくなっている。こうした環境への悪影響を抑制するため、この地域は、二酸化炭素排出に寄与するさまざまな産業に対して厳しい排出基準を設定しており、自動車もそのひとつである。
主要企業と市場シェア
世界の自動車用軽量材料市場は、業界参加者間の激しい競争を求めている。これは主に、最近の自動車メーカーと自動車関連企業間の提携、M&A、コラボレーション、合弁事業契約の割合が高いためである。さらに、業界プレーヤーは、新製品開発と強化のための研究開発（R&D）にも多額の投資を行っている。例えば、2019年5月、BASF SEは中国の湛江にある同社の総合化学生産（「Verbund」）予定地に熱可塑性ポリウレタン（TPU）工場とエンジニアリングプラスチック配合工場の建設を計画している。
自動車用軽量材料市場の有力企業には以下のようなものがある：
Henkel AG & Co.
デュポン
ノヴァセントリックス
KGaA
イントリンシック・マテリアルズ社
クリエイティブ・マテリアルズ
ヴォーベック・マテリアル・コーポレーション
ジョンソン・マッセイPLC
ヘレウス・ホールディングGmbH
アプライド・インク・ソリューションズ
レポート対象セグメント
この調査レポートは、市場に関する広範な質的・量的認識と予測による市場の完全な評価で構成されています。この調査レポートは、市場を差し迫った分野とニッチ分野に分類しています。さらに、この調査研究では、2016年から2027年までの世界、地域、国別の市場規模とその発展ドリフトを算出しています。本レポートは、車両、材料、用途、地域に基づいて分類することにより、市場の内訳とその収益予測を含んでいます：
車両別
乗用車
大型商用車［HCV］
小型商用車[LCV］
素材別
高強度鋼［HSS］
金属合金
ポリマー
複合材料
アプリケーション別
エクステリア
インテリア
パワートレイン
構造
その他
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章.自動車用軽量材料の世界市場、車種別
7.1.自動車軽量化材料市場、車種別、2020～2027年
7.1.1.乗用車
7.1.1.1.市場収益と予測（2016年〜2027年）
7.1.2.大型商用車［HCV］
7.1.2.1.市場収入と予測（2016-2027）
7.1.3.小型商用車［LCV］
7.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
第8章 自動車用軽量材料の世界市場自動車用軽量材料の世界市場、用途別
8.1.自動車用軽量材料市場、用途別、2020～2027年
8.1.1.高強度鋼［HSS］
8.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
8.1.2.金属合金
8.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027年）
8.1.3.ポリマー
8.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
8.1.4.複合材料
8.1.4.1.市場収入と予測（2016～2027）
第9章.自動車用軽量材料の世界市場、材料別
9.1.自動車用軽量材料市場、材料別、2020～2027年
9.1.1.外装
9.1.1.1.市場収益と予測（2016年〜2027年）
9.1.2.内装
9.1.2.1.市場収入と予測（2016-2027）
9.1.3.パワートレイン
9.1.3.1.市場収入と予測（2016-2027）
9.1.4.構造
9.1.4.1.市場収入と予測（2016-2027）
9.1.5.その他
9.1.5.1.市場収入と予測（2016-2027）
第10章.自動車用軽量材料の世界市場、地域別推計と動向予測
10.1.北米
10.1.1.市場収入と予測、車両別（2016～2027年）
10.1.2.市場収入と予測：用途別（2016〜2027年）
10.1.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.1.4.米国
10.1.4.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.1.4.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.1.4.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.1.5.北米以外の地域
10.1.5.1.市場収入と予測、自動車別（2016〜2027年）
10.1.5.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
10.1.5.3.市場収入と予測：素材別（2016-2027年）
10.2.欧州
10.2.1.市場収入と予測、自動車別（2016〜2027年）
10.2.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.2.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.2.4.英国
10.2.4.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.2.4.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.2.4.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.2.5.ドイツ
10.2.5.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.2.5.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.2.5.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.2.6.フランス
10.2.6.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.2.6.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.2.6.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.2.7.その他の欧州
10.2.7.1.市場収入と予測、自動車別（2016〜2027年）
10.2.7.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
10.2.7.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.3.APAC
10.3.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.3.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.3.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.3.4.インド
10.3.4.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.3.4.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.3.4.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.3.5.中国
10.3.5.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.3.5.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.3.5.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.3.6.日本
10.3.6.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.3.6.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.3.6.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.3.7.その他のAPAC地域
10.3.7.1.市場収入と予測、自動車別（2016〜2027年）
10.3.7.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
10.3.7.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.4.MEA
10.4.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.4.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.4.3.市場収入と予測：素材別（2016〜2027年）
10.4.4.GCC
10.4.4.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.4.4.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.4.4.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.4.5.北アフリカ
10.4.5.1.市場収入と予測：自動車別（2016-2027）
10.4.5.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.4.5.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.4.6.南アフリカ
10.4.6.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.4.6.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.4.6.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.4.7.その他のMEA地域
10.4.7.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.4.7.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.4.7.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.5.中南米
10.5.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.5.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.5.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.5.4.ブラジル
10.5.4.1.市場収入と予測、自動車別（2016～2027年）
10.5.4.2.市場収入と予測：用途別（2016～2027年）
10.5.4.3.市場収入と予測：素材別（2016年〜2027年）
10.5.5.その他のラタム地域
10.5.5.1.市場収入と予測：自動車別（2016～2027年）
10.5.5.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
10.5.5.3.市場収入と予測：素材別（2016年～2027年）
第11章.企業プロフィール
11.1.ヘンケル
11.1.1.会社概要
11.1.2.製品提供
11.1.3.業績
11.1.4.最近の取り組み
11.2.デュポン
11.2.1.会社概要
11.2.2.提供製品
11.2.3.業績
11.2.4.最近の取り組み
11.3.ノバセントリックス
11.3.1.会社概要
11.3.2.提供製品
11.3.3.業績
11.3.4.最近の取り組み
11.4.KGaA
11.4.1.会社概要
11.4.2.提供製品
11.4.3.業績
11.4.4.最近の取り組み
11.5.イントリンシック・マテリアルズ
11.5.1.会社概要
11.5.2.提供製品
11.5.3.業績
11.5.4.最近の取り組み
11.6.クリエイティブマテリアル
11.6.1.会社概要
11.6.2.提供製品
11.6.3.業績
11.6.4.最近の取り組み
11.7.ヴォーベック・マテリアル・コーポレーション
11.7.1.会社概要
11.7.2.提供製品
11.7.3.業績
11.7.4.最近の取り組み
11.8.ジョンソン・マッセイPLC
11.8.1.会社概要
11.8.2.提供製品
11.8.3.業績
11.8.4.最近の取り組み
11.9.ヘレウスホールディングGmbH
11.9.1.会社概要
11.9.2.提供製品
11.9.3.業績
11.9.4.最近の取り組み
11.10.アプライドインクソリューションズ
11.10.1.会社概要
11.10.2.提供製品
11.10.3.業績
11.10.4.最近の取り組み
第12章 調査方法研究方法
12.1.一次調査
12.2.二次調査
12.3.前提条件
第13章付録
13.1.当協会について
13.2.用語集
