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世界の自動車ロジスティクス市場は、2022年に3,159億9,000万米ドルと評価され、2032年には6,362億6,000万米ドルに達すると予想され、2023年から2032年までの予測期間中に7.3％の年平均成長率（CAGR）で成長する態勢を整えている。
成長因子
自動車部品のアウトソーシングの増加、ロジスティクス・サービスの出現、技術の進歩は、市場の成長を促進する主な要因の一部である。効果的でカスタマイズされた物流サービスの要件は、様々な物流サービスプロバイダー間の差別化要因を確立しており、市場での競争を維持する上で重要な役割を果たしている。ロジスティクス・サービス・プロバイダーはまた、ビッグデータ、モノのインターネット（IoT）、コネクテッド・シップといった破壊的技術を取り入れ、サプライチェーン管理システムを強化している。これらの技術は人件費の削減を支援し、また出荷の遅れをなくす。前述の要因は、今後数年間、自動車ロジスティクスの需要を大幅に促進する。さらに、世界中で自動車販売が増加し、自動車用スペアパーツの需要が大幅に増加していることも、市場成長にプラスの影響を与えている。流通チャネルの進歩とDIY（Do it yourself）の傾向の高まりは、自動車アフターマーケットの需要を再び顕著に押し上げ、自動車物流市場の成長を誘発する。
タイプ・インサイト
自動車物流市場は、タイプ別に自動車部品と完成車に分類されている。自動車部品は、2022年の自動車ロジスティクスの世界市場で75％以上のシェアを占め、最大の市場価値シェアとなった。このセグメントには、自動車メーカーだけでなくアフターマーケットからのスペアパーツの物流から得られる収益も含まれる。加えて、二酸化炭素排出に関する政府の厳しい規範が自動車部品のアップグレードの必要性を引き起こし、今後数年間の自動車部品需要を再び繁栄させる。
一方、電気自動車と低排出ガス車に対する需要の高まりにより、完成車が予測期間中に最も高い成長を記録すると予想される。有害な排出ガスを抑制するためのいくつかの政府イニシアティブは、様々な地域で電気自動車やバッテリー駆動車の販売を促進している。さらに、各地域の政府は、電気自動車の購入に対して税控除やその他多くの特典を提供している。その結果、上記の要因が予測期間中の完成車セグメントの成長を促進すると予測される。
アクティビティ・インサイト
輸送部門は、2022年に約82％という大きな収益を上げて世界の自動車ロジスティクス市場をリードし、今後もその優位性を維持すると分析されている。輸送は自動車製造における重要なサービスの一つである。これは主に、自動車メーカーが様々な会社から自動車の様々な部品やコンポーネントを調達し、製造工場で組み立て、完成した自動車を世界中に販売するためである。
この他、分析期間中、倉庫業が最も速い成長を示すと予測されている。これは主に、保管センターや倉庫の容量拡張に対する需要の増加によるものである。さらに、さまざまな倉庫管理システムの実装、楽なマテリアルハンドリング、体系的なストレージは、今後数年間で倉庫セグメントの成長を後押しする。
地域インサイト
収益面では、アジア太平洋地域が世界の自動車ロジスティクス市場で30.0％以上のシェアを獲得しており、予測期間中に最も高い成長が見込まれる。インドと中国の経済成長が同地域の市場成長を大きく後押ししている。経済復興と電子商取引の普及がインドと中国の産業成長に大きく寄与している。さらに、インド、中国、日本などの新興国全体で鉄道、道路、航空、海上貿易への投資が増加しており、予測期間中に倉庫とロジスティクスの需要が高まると予測されている。
他方、欧州は労働力不足と人材管理に関する懸念から、今後数年間はアジア太平洋地域と比較して成長が鈍化すると分析している。しかし、電子商取引分野の拡大とサプライチェーン活動の再構築は、今後数年間の業界の進歩にプラスの影響を与えると予想される。この地域は多くの自動車メーカーの本拠地であり、それがまた市場成長の引き金となっている。これに加えて、同地域における電気輸送の需要の高まりと政府の有利な取り組みが、予測期間にわたって自動車ロジスティクス市場を大きく牽引する。
主要企業と市場シェア
世界の自動車ロジスティクス市場は寡占的な性質を持ち、市場で事業を展開するいくつかの主要プレーヤーが支配的である。市場参加者は、ルートの最適化、貨物のリアルタイム追跡のために先進技術を取り入れ、また顧客に技術主導のサービスを提供している。コラボレーション、他の様々な自動車ロジスティクス企業の合併＆買収は、市場で最大の収益シェアを獲得するために業界参加者が採用した主要な戦略である。さらに、市場参加者は、さまざまなエンドユーザーの間で競争上の優位性を獲得するために、自動化技術の向上にも注力している。
自動車ロジスティクス市場で争っている顕著な参加者のいくつかは以下の通りである：
CEVAロジスティクス
BLG LOGISTICS GROUP AG & Co.KG
ヘルマン ワールドワイド ロジスティクス
ライダーシステム
GEFCO
CFRリンケンス
ペンスキー・オートモーティブ・グループ
帝国物流
エクスペディターズ・インターナショナル・オブ・ワシントン
日本通運株式会社日本通運株式会社
ケリー物流ネットワーク
シュネレッケグループ株式会社Kg
レポート対象セグメント
この調査レポートは、市場収益の包括的な評価と定量的・定性的評価、市場予測を掲載しています。市場を主要セグメントとニッチセグメントに分類しています。さらに、この調査研究では、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場収益の成長とそのドリフトを測定します。本レポートには、タイプ、活動、物流ソリューション、流通、地域によって分類した市場区分とその収益評価が含まれています：
タイプ別
自動車部品
完成車
アクティビティ別
交通
航空
道路
鉄道
海運
倉庫管理
ロジスティクス・ソリューション
アウトバウンド
インバウンド
リバース・ディストリビューション（海外・国内）
配給
インターナショナル
国内
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章 自動車ロジスティクスの世界市場自動車ロジスティクスの世界市場、タイプ別
7.1.自動車ロジスティクス市場、タイプ別、2021-2030年
7.1.1.自動車部品
7.1.1.1.市場収益と予測（2019年〜2030年）
7.1.2.完成車
7.1.2.1.市場収入と予測（2019-2030）
第8章 自動車ロジスティクスの世界市場自動車ロジスティクスの世界市場、活動別
8.1.自動車ロジスティクス市場、活動別、2021-2030年
8.1.1.輸送
8.1.1.1.市場収益と予測（2019年〜2030年）
8.1.2.倉庫業
8.1.2.1.市場収入と予測（2019～2030年）
第9章.自動車ロジスティクスの世界市場：ロジスティクス・ソリューション別
9.1.自動車ロジスティクス市場、ロジスティクスソリューション別、2021-2030年
9.1.1.アウトバウンド
9.1.1.1.市場収益と予測（2019年〜2030年）
9.1.2.インバウンド
9.1.2.1.市場収入と予測（2019-2030）
9.1.3.リバースディストリビューション（国際・国内）
9.1.3.1.市場収入と予測（2019年～2030年）
第10章.自動車ロジスティクスの世界市場、流通別
10.1.自動車物流市場、流通別、2021-2030年
10.1.1.国際
10.1.1.1.市場収益と予測（2019年〜2030年）
10.1.2.国内
10.1.2.1.市場収入と予測（2019-2030）
第11章.自動車ロジスティクスの世界市場、地域別推計と動向予測
11.1.北米
11.1.1.市場収入と予測、タイプ別（2019～2030年）
11.1.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.1.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019年〜2030年）
11.1.4.市場収益・予測：流通別（2019年～2030年）
11.1.5.米国
11.1.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.1.5.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.1.5.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.1.5.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.1.6.北米以外の地域
11.1.6.1.市場収入と予測、タイプ別（2019-2030年）
11.1.6.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019-2030年）
11.1.6.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.1.6.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.2.欧州
11.2.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.2.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.2.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019年〜2030年）
11.2.4.市場収益・予測：流通別（2019年～2030年）
11.2.5.英国
11.2.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.2.5.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019-2030年）
11.2.5.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.2.5.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.2.6.ドイツ
11.2.6.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.2.6.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019-2030年）
11.2.6.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.2.6.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.2.7.フランス
11.2.7.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.2.7.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.2.7.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.2.7.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.2.8.その他の欧州
11.2.8.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.2.8.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.2.8.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.2.8.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.3.APAC
11.3.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.3.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.3.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.3.4.市場収益・予測：流通別（2019年～2030年）
11.3.5.インド
11.3.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.3.5.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.3.5.3.市場収益と予測：物流ソリューション別（2019-2030年）
11.3.5.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.3.6.中国
11.3.6.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.3.6.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.3.6.3.市場収益と予測：物流ソリューション別（2019-2030年）
11.3.6.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.3.7.日本
11.3.7.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.3.7.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.3.7.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.3.7.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.3.8.その他のAPAC地域
11.3.8.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.3.8.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.3.8.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.3.8.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.4.MEA
11.4.1.市場収益と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.4.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.4.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.4.4.市場収益・予測：流通別（2019年～2030年）
11.4.5.GCC
11.4.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.4.5.2.市場収入と予測：アクティビティ別（2019-2030年）
11.4.5.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.4.5.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.4.6.北アフリカ
11.4.6.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.4.6.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.4.6.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.4.6.4.市場収益と予測：流通別（2019-2030年）
11.4.7.南アフリカ
11.4.7.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.4.7.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019-2030年）
11.4.7.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.4.7.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.4.8.その他のMEA地域
11.4.8.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.4.8.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.4.8.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.4.8.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.5.ラテンアメリカ
11.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.5.2.市場収入と予測、アクティビティ別（2019〜2030年）
11.5.3.市場収益・予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.5.4.市場収益・予測：流通別（2019年～2030年）
11.5.5.ブラジル
11.5.5.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.5.5.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.5.5.3.市場収益と予測：物流ソリューション別（2019-2030年）
11.5.5.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
11.5.6.その他のラタム地域
11.5.6.1.市場収入と予測：タイプ別（2019-2030年）
11.5.6.2.活動別市場収入と予測（2019-2030年）
11.5.6.3.市場収益と予測：ロジスティクスソリューション別（2019-2030年）
11.5.6.4.市場収益・予測：物流別（2019年～2030年）
第12章.企業プロフィール
12.1.CEVAロジスティクス
12.1.1.会社概要
12.1.2.製品提供
12.1.3.業績
12.1.4.最近の取り組み
12.2.BLG LOGISTICS GROUP AG & Co.KG
12.2.1.会社概要
12.2.2.提供製品
12.2.3.業績
12.2.4.最近の取り組み
12.3.ヘルマン ワールドワイド ロジスティクス
12.3.1.会社概要
12.3.2.製品提供
12.3.3.業績
12.3.4.最近の取り組み
12.4.ライダーシステム
12.4.1.会社概要
12.4.2.提供製品
12.4.3.業績
12.4.4.最近の取り組み
12.5.GEFCO
12.5.1.会社概要
12.5.2.製品提供
12.5.3.業績
12.5.4.最近の取り組み
12.6.CFRリンケンス
12.6.1.会社概要
12.6.2.提供製品
12.6.3.業績
12.6.4.最近の取り組み
12.7.ペンスキー・オートモーティブ・グループ
12.7.1.会社概要
12.7.2.提供製品
12.7.3.業績
12.7.4.最近の取り組み
12.8.インペリアルロジスティクス
12.8.1.会社概要
12.8.2.製品提供
12.8.3.業績
12.8.4.最近の取り組み
12.9.エクスペディターズ・インターナショナル・オブ・ワシントン
12.9.1.会社概要
12.9.2.製品提供
12.9.3.業績
12.9.4.最近の取り組み
12.10.日本通運日本通運
12.10.1.会社概要
12.10.2.取扱商品
12.10.3.業績
12.10.4.最近の取り組み
12.11.ケリー物流ネットワーク
12.11.1.会社概要
12.11.2.製品提供
12.11.3.業績
12.11.4.最近の取り組み
第13章 調査方法研究方法論
13.1.一次調査
13.2.二次調査
13.3.前提条件
第14章.付録
14.1.会社概要
14.2.用語集
