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Precedence Researchによると、世界の自動車V2X市場規模は2022年に24億米ドルに達し、2032年には662億6000万米ドルに達し、2023年から2032年までの予測期間中に39.4％のCAGRで成長すると予測されている。自動車V2X市場の成長は、より優れた交通管理システムとともに、自動車の安全機能に対する需要の高まりが原動力となっている。
自動車産業は大きな勢いを見せており、今後数年間で大幅な成長が見込まれている。自動車に様々な安全機能や通信技術が統合されたことで、自動車の利便性が向上した。加えて、こうした先進機能に対する消費者の需要が顕著であることも、市場成長の触媒として作用している。
ドライバーレス車や自律走行車はコンセプトであり、研究段階である。一方、V2X（Vehicle to Everything）通信技術は、ドライバーレスモビリティの実現に役立つ。V2X技術の実装に関する明確な規制が、今後数年間でV2X技術の需要をさらに押し上げると予想される。しかし、ハッキングや不正操作など、車両のセキュリティに対する脅威が市場成長の妨げになる可能性がある。V2X技術は主に車両間の通信を指すため、データ通信のセキュリティが重要な要素となる。
コミュニケーション・タイプの洞察
車車間通信（V2V）が評価期間を通じて世界の自動車V2X市場を支配すると予測安全規制の増加により、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）、運転支援システム、車線変更支援、死角検出など、自動車にさまざまな種類の通信技術の採用が加速している。このため、V2V通信の需要が大きく伸びると予想される。
これに加えて、Vehicle-to-Network（V2N）やVehicle-to-Infrastructure（V2I）を取り入れることで、交通渋滞や排気ガスなど、交通に起因するさまざまな問題の克服が容易になる。また、自動料金支払いやe-パーキングなどの便利な設備も促進される。前述の要因により、近い将来、V2NとV2Iの市場成長が促進されると予想される。
車種別インサイト
車種別では、乗用車が2022年に75%近い最大の市場シェアを占め、評価期間を通じてその優位性が続くと分析されている。便利な交通手段としての乗用車の需要の高さが、このセグメントの成長を大きく後押ししている。
しかし、商業セクターの活況による商用車需要の増加は、近い将来の商用車の成長を促進する。その後、商用車セグメントは評価期間を通じて急速な成長を記録すると予想される。OICAはまた、商用車販売の増加率は2015年から2016年の間にほぼ6％であったと述べている。さらに、インフラストラクチャーの大幅な変化は、建設部門の成長を促進し、それによって、今後数年間の商用車の需要を30％近い割合で煽るだろう。
地域インサイト
北米は、技術先進国の存在により技術導入が容易なため、世界の自動車V2X市場を支配すると推定される。加えて、この地域は最大の自動車市場の一つである。例えば、OICAによると、この地域では道路を走る自動車が総人口の約26％を占めている。さらに、北米では温室効果ガスの排出や交通渋滞が重大な問題のひとつとなっている。したがって、V2Xシステムの導入は、これらの問題をより大きく解消することになる。前述の要因は、同地域の市場成長を大きく後押ししている。
同様に、欧州諸国も厳しい排気ガス規制と安全規制を課している。欧州環境庁によると、同地域の温室効果ガス排出の大部分は自動車の排出ガスが占めている。そのため、規制機関は、V2X通信を使用する死角検出やアダプティブ・クルーズ・コントロールなどの安全機能を車両に実装することを義務付けており、この地域の市場成長を促進している。さらに、同地域ではバッテリー駆動の自動車が顕著な伸びを示し、これが今後数年間のV2X通信市場の成長にプラスの影響を与えている。バッテリー駆動車や電気自動車は、自動車メーカーにACC、スマートパーキング、センサー、その他の先進技術を実装する力を与えている。
主要企業と市場シェア
世界の自動車用V2X市場は、大手電子部品メーカーの存在によって支配されている。これらのメーカーは、世界的な存在感を示し、製品ポートフォリオを多様化し、市場での地位を維持するために様々な戦略的取り組みを行っている。加えて、消費者の嗜好の急速な変化や、市場参入企業による研究開発への多額の投資により、市場は激しい競争を経験している。市場プレーヤーはまた、今後数年間で最大の市場シェアを獲得するために、提携、協力、M&A戦略にも関与している。例えば、2016年10月、SAIC Motorsの子会社であるSAIC USAは、Savari Inc.と契約を締結した。この契約に基づき、SAIC USAはSavari Inc.のV2Xソリューションを中国やその他のアジア諸国で製造・販売することに合意した。
自動車用V2X市場の著名なプレーヤーには、以下のようなものがある：
コンチネンタルAG
デルファイ・オートモーティブLLP
NXPセミコンダクターズ
トムトム・インターナショナルB.V.
クアルコム社
ロバート・ボッシュGmbH
ハーマンインターナショナル
シスコシステムズ
モービルアイ
インフィニオン・テクノロジーズAG
レポート対象セグメント
この調査レポートは、市場収益の包括的な評価と定量的・定性的評価、市場予測を掲載しています。市場を主要セグメントとニッチセグメントに分類しています。さらに、この調査研究では、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場収益の成長とそのドリフトを測定します。本レポートには、通信タイプ、車両タイプ、接続タイプ、地域によって分類した市場区分とその収益評価が含まれています：
コミュニケーション・タイプ別
車両対インフラ（V2I）
ビークル・トゥ・グリッド（V2G）
車車間 (V2V)
ビークル・トゥ・ホーム（V2H）
車両対歩行者（V2P）
ビークル・ツー・ネットワーク（V2N）
車種別
商用車（CV）
乗用車
接続タイプ別
セルラー接続
DSRC
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・接続タイプ分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章.自動車V2Xの世界市場、通信別
7.1.自動車V2X市場、通信タイプ別、2020～2030年
7.1.1.車車間通信（V2I）
7.1.1.1.市場収益と予測（2017年〜2030年）
7.1.2.車両対グリッド（V2G）
7.1.2.1.市場収入と予測（2017～2030年）
7.1.3.車両間通信（V2V）
7.1.3.1.市場収入と予測（2017～2030年）
7.1.4.車車間通信（V2H）
7.1.4.1.市場収入と予測（2017～2030年）
7.1.5.車両対歩行者（V2P）
7.1.5.1.市場収入と予測（2017～2030年）
7.1.6.車両対ネットワーク（V2N）
7.1.6.1.市場収入と予測（2017～2030年）
第8章.自動車V2Xの世界市場、車両別
8.1.自動車V2X市場、車両別、2020～2030年
8.1.1.商用車（CV）
8.1.1.1.市場収益と予測（2017年〜2030年）
8.1.2.乗用車
8.1.2.1.市場収入と予測（2017～2030年）
第9章.自動車V2Xの世界市場、コネクティビティタイプ別
9.1.自動車V2X市場、コネクティビティタイプ別、2020〜2030年
9.1.1.セルラーコネクティビティ
9.1.1.1.市場収益と予測（2017年〜2030年）
9.1.2.DSRC
9.1.2.1.市場収入と予測（2017～2030年）
第10章.自動車用V2Xの世界市場、地域別推計と動向予測
10.1.北米
10.1.1.市場収入と予測、通信別（2017～2030年）
10.1.2.市場収入と予測：車両別（2017〜2030年）
10.1.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.1.4.米国
10.1.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.1.4.2.市場収入と予測：車両別（2017〜2030年）
10.1.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.1.5.北米以外の地域
10.1.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.1.5.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.1.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.2.欧州
10.2.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.2.2.市場収入と予測：自動車別（2017〜2030年）
10.2.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.2.4.英国
10.2.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.2.4.2.市場収入と予測：車両別（2017～2030年）
10.2.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.2.5.ドイツ
10.2.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.2.5.2.市場収入と予測：車両別（2017〜2030年）
10.2.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.2.6.フランス
10.2.6.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.2.6.2.市場収入と予測：車両別（2017〜2030年）
10.2.6.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.2.7.その他の欧州
10.2.7.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.2.7.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.2.7.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.3.APAC
10.3.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.3.2.市場収入と予測：自動車別（2017〜2030年）
10.3.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.3.4.インド
10.3.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.3.4.2.市場収入と予測：自動車別（2017～2030年）
10.3.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.3.5.中国
10.3.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.3.5.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.3.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.3.6.日本
10.3.6.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.3.6.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.3.6.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.3.7.その他のAPAC地域
10.3.7.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017〜2030年）
10.3.7.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.3.7.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.4.MEA
10.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.4.2.市場収入と予測：自動車別（2017～2030年）
10.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.4.4.GCC
10.4.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.4.4.2.市場収入と予測：車両別（2017～2030年）
10.4.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.4.5.北アフリカ
10.4.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.4.5.2.市場収入と予測：車両別（2017〜2030年）
10.4.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.4.6.南アフリカ
10.4.6.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.4.6.2.市場収入と予測：車両別（2017～2030年）
10.4.6.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.4.7.その他のMEA地域
10.4.7.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.4.7.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.4.7.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.5.中南米
10.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.5.2.市場収入と予測、車両別（2017〜2030年）
10.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.5.4.ブラジル
10.5.4.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.5.4.2.市場収入と予測：車両別（2017～2030年）
10.5.4.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
10.5.5.その他のラタム地域
10.5.5.1.市場収入と予測：通信タイプ別（2017～2030年）
10.5.5.2.市場収入と予測：自動車別（2017〜2030年）
10.5.5.3.市場収入と予測：コネクティビティタイプ別（2017〜2030年）
第11章.企業プロフィール
11.1.コンチネンタルAG
11.1.1.会社概要
11.1.2.提供製品
11.1.3.業績
11.1.4.最近の取り組み
11.2.デルファイ・オートモーティブLLP
11.2.1.会社概要
11.2.2.提供製品
11.2.3.業績
11.2.4.最近の取り組み
11.3.NXPセミコンダクターズ
11.3.1.会社概要
11.3.2.提供製品
11.3.3.業績
11.3.4.最近の取り組み
11.4.トムトムインターナショナルB.V.
11.4.1.会社概要
11.4.2.提供製品
11.4.3.業績
11.4.4.最近の取り組み
11.5.クアルコム
11.5.1.会社概要
11.5.2.提供製品
11.5.3.業績
11.5.4.最近の取り組み
11.6.ロバート・ボッシュ GmbH
11.6.1.会社概要
11.6.2.提供製品
11.6.3.業績
11.6.4.最近の取り組み
11.7.ハーマンインターナショナル
11.7.1.会社概要
11.7.2.提供製品
11.7.3.業績
11.7.4.最近の取り組み
11.8.シスコシステムズ
11.8.1.会社概要
11.8.2.提供製品
11.8.3.業績
11.8.4.最近の取り組み
11.9.モービルアイ
11.9.1.会社概要
11.9.2.提供製品
11.9.3.業績
11.9.4.最近の取り組み
11.10.インフィニオンテクノロジーズAG
11.10.1.会社概要
11.10.2.提供製品
11.10.3.業績
11.10.4.最近の取り組み
第12章 調査方法研究方法
12.1.一次調査
12.2.二次調査
12.3.前提条件
第13章付録
13.1.当協会について
13.2.用語集
