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ガソリン直噴（GDI）装置の世界市場規模は、2022年に69.2億米ドルと推定され、2032年には約170.6億米ドルに達し、2023年から2032年までの予測期間中にCAGR 9.5％で成長すると予測されている。
成長因子
燃費の良い車に対する消費者の嗜好の高まりとともに、自動車による移動が増加し、ガソリン直噴（GDI）装置の市場規模は予測期間中に拡大する見込みである。温室効果ガスに関連する汚染レベルを規制する需要の高まりと空気の質の向上が、先進的な燃料噴射システムを組み込んだ自動車の採用を促進する主な要因となっている。
エンジン性能の向上と高い熱効率は、燃料排出量の削減に大きく貢献し、GDI産業の成長を支えている。自動車の効率化とエンジンの小型化に対するメーカーの傾斜の高まりは、市場シェアを拡大すると予想される。さらに、乗用車向けの複数の融資会社と個人消費の増加が、GDI装置の採用を大幅に後押しすると予測される。
コンポーネント・インサイト
燃料の完全燃焼を保証するために燃料噴射を正確に制御する必要があるため、燃料噴射装置は分析期間中に顕著な成長を目撃すると予測される。さらに、ガソリンエンジンの排気ガスとともに、空気と燃料の混合気を効果的に制御する必要があるため、予測期間中にこのセグメントの成長が加速すると予測されています。さらに、燃料噴射装置は、デリバリーパイプの燃料圧力を一定レベルに維持するのに役立つ燃料レギュレータを監視するのに役立ちます。
一方、電子制御ユニット（ECU）セグメントは、車両システムコンポーネント内の信号伝達を強化する柔軟な複数の入出力チャンネルにより、ガソリン直噴（GDI）装置市場で大きな成長が見込まれている。選択されたシステム入力に基づき、自動車部品の状態や車両性能をマッピングし、高度に制御することで、このセグメントの成長を促進することが期待される。
自動車用ECUの製造に携わる企業は、高まる顧客需要に応えるため、信頼性と機能を向上させる新製品の投入に大きく取り組んでいる。例えば、2018年9月、Delphi Technologiesは、トラック、バス、オフハイウェイ車両を含む商用車に特に使用される第7世代の電子コントローラを発表した。この新製品は、ユーザー要件をサポートする複数のアプリケーションで提供される極めて高い柔軟性を可能にする。
アプリケーション・インサイト
乗用車がガソリン直噴装置市場を収益面でリードしているのは、消費者の高級車・プレミアム車志向の高まり、特に先進国での直噴システムの導入による。乗用車に対する需要の高まりと、乗用車に対する厳しい排ガス規制の導入は、分析期間中、乗用車の普及をさらに促進すると予想される。快適性と車両安全性のための新機能の実装に起因する乗用車の一貫した開発は、今後数年間このセグメントの成長を促進すると予想される。
これに加えて、商用車セグメントは、世界中の国内取引活動とともに道路輸送の増加により、安定した成長を目撃すると予測される。ディーゼルで走行する大型・中型商用車は、車両の排出ガスに大きく寄与しているため、環境への影響を抑制するためにガソリンエンジンの導入が必要となっている。また、商用車は耐久性が高く長持ちするエンジンを必要とするため、信頼性を高めるためにGDI装置の搭載を後押ししている。さらに、研究開発（R&D）活動の活発化とGDI装置への先端技術の統合が、予測期間中の同分野の成長にプラスの影響を与えると予想される。
地域インサイト
欧州は、燃費と排出ガスに関する厳しい基準により、GDI装置の世界市場をリードしている。OEMは、コンプライアンス基準を達成するためにGDIシステムを採用する傾向が顕著である。この地域には、BMW AG、Daimler AG、Audi AGなどの自動車メーカーが多く存在し、分析期間中にGDIシステムの成長にプラスの影響を与えると予測されている。
アジア太平洋地域は、同地域における未開拓のビジネスチャンスに対する自動車市場プレイヤーの関心の高まりにより、今後数年間で最も高い成長を記録すると予想される。さらに、燃費効率の優れた自動車に対する消費者の傾向の変化が、予測される期間中の業界の成長に拍車をかけると予想される。政府当局は、燃費基準やエンジンの改良など、二酸化炭素排出量を抑制するための厳しい措置を講じている。
主要企業と市場シェア
世界のGDI装置業界は、市場を競争力のあるものにするため、新製品の発売、開発、強化を重要視している。業界プレイヤーのこのアプローチは、彼らの消費者ベースを増加させるのに役立ちます。例えば、2019年7月、Xtreme-DIは、純正品と比較して45％以上の追加燃料流量を提供するGDI高流量燃料インジェクターを発表した。アフターマーケットのインジェクターは、OEM装置と互換性のある噴射圧力を提供することで、卓越した一貫した性能を実現する。
さらに、市場関係者は、商用車や乗用車向けにカスタマイズされたソリューションを設計するとともに、特定の車種を供給するための長期契約を結ぶことに重点を置いている。
ガソリン直噴（GDI）装置市場の有力企業には以下のようなものがある：
デルファイ・オートモーティブLLP
イートン・コーポレーション
株式会社デンソー
コンチネンタル・コーポレーションGmbH
ロバート・ボッシュGmbH
スタナダインLLC
株式会社ケーヒン
日立オートモティブシステムズ
TIオートモーティブ
マグネティ・マレリ S.p.A
レポート対象セグメント
この調査レポートは、市場に関する広範な質的・量的認識と予測による市場の完全な評価で構成されています。この調査レポートは、市場を差し迫った分野とニッチ分野に分類しています。さらに、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場規模とその発展ドリフトを算出しています。この調査レポートは、コンポーネント、アプリケーション、地域に基づいて分類することにより、市場の内訳とその収益予測を含んでいます：
コンポーネント別
燃料噴射装置
電子制御ユニット
センサー
燃料ポンプ
アプリケーション別
乗用車 (PC)
商用車（CV）
地域別展望
北米
アメリカ
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
その他の地域
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.研究の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.前提条件と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.市場ダイナミクスの分析と動向
5.1.市場ダイナミクス
5.1.1.市場促進要因
5.1.2.市場の抑制要因
5.1.3.市場機会
5.2.ポーターのファイブフォース分析
5.2.1.サプライヤーの交渉力
5.2.2.バイヤーの交渉力
5.2.3.代替品の脅威
5.2.4.新規参入の脅威
5.2.5.競争の程度
第6章 競争環境競争環境
6.1.1.各社の市場シェア／ポジショニング分析
6.1.2.プレーヤーが採用した主要戦略
6.1.3.ベンダーランドスケープ
6.1.3.1.サプライヤー一覧
6.1.3.2.バイヤー一覧
第7章.ガソリン直噴装置の世界市場、コンポーネント別
7.1.ガソリン直噴装置市場、コンポーネントタイプ別、2020～2027年
7.1.1.燃料噴射装置
7.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
7.1.2.電子制御ユニット
7.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027年）
7.1.3.センサー
7.1.3.1.市場収入と予測（2016～2027年）
7.1.4.燃料ポンプ
7.1.4.1.市場収入と予測（2016～2027）
第8章.ガソリン直噴装置の世界市場、用途別
8.1.ガソリン直噴装置市場、用途別、2020～2027年
8.1.1.乗用車（PC）
8.1.1.1.市場収益と予測（2016-2027）
8.1.2.商用車（CV）
8.1.2.1.市場収入と予測（2016～2027年）
第9章.ガソリン直噴装置の世界市場、地域別推定と動向予測
9.1.北米
9.1.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.1.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.1.3.米国
9.1.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.1.3.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027年）
9.1.4.北米以外の地域
9.1.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027年）
9.1.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.欧州
9.2.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027年）
9.2.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.2.3.英国
9.2.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.2.3.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.2.4.ドイツ
9.2.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027年）
9.2.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.5.フランス
9.2.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027）
9.2.5.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.2.6.その他の欧州
9.2.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027年）
9.2.6.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.APAC
9.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.3.2.市場収入と予測：用途別（2016〜2027年）
9.3.3.インド
9.3.3.1.市場収入と予測：コンポーネント別（2016-2027）
9.3.3.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.3.4.中国
9.3.4.1.市場収入と予測：コンポーネント別（2016-2027）
9.3.4.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.5.日本
9.3.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016-2027）
9.3.5.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.3.6.その他のAPAC地域
9.3.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016〜2027年）
9.3.6.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
9.4.MEA
9.4.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.4.2.市場収益と予測：用途別（2016-2027）
9.4.3.GCC
9.4.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.4.3.2.市場収入と予測、用途別（2016～2027年）
9.4.4.北アフリカ
9.4.4.1.市場収入と予測：コンポーネント別（2016-2027）
9.4.4.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.4.5.南アフリカ
9.4.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.4.5.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.4.6.その他のMEA地域
9.4.6.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.4.6.2.市場収入と予測、用途別（2016-2027年）
9.5.中南米
9.5.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.5.2.市場収入と予測、用途別（2016〜2027年）
9.5.3.ブラジル
9.5.3.1.市場収入と予測、コンポーネント別（2016～2027年）
9.5.3.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
9.5.4.その他のラタム地域
9.5.4.1.市場収入と予測：コンポーネント別（2016-2027）
9.5.4.2.市場収入と予測：用途別（2016-2027）
第10章.企業プロフィール
10.1.デルファイ・オートモーティブLLP
10.1.1.会社概要
10.1.2.提供製品
10.1.3.業績
10.1.4.最近の取り組み
10.2.イートン株式会社
10.2.1.会社概要
10.2.2.提供製品
10.2.3.業績
10.2.4.最近の取り組み
10.3.株式会社デンソー
10.3.1.会社概要
10.3.2.提供製品
10.3.3.業績
10.3.4.最近の取り組み
10.4.コンチネンタル・コーポレーションGmbH
10.4.1.会社概要
10.4.2.提供製品
10.4.3.業績
10.4.4.最近の取り組み
10.5.ロバート・ボッシュ GmbH
10.5.1.会社概要
10.5.2.提供製品
10.5.3.業績
10.5.4.最近の取り組み
10.6.スタナダインLLC
10.6.1.会社概要
10.6.2.提供製品
10.6.3.業績
10.6.4.最近の取り組み
10.7.株式会社ケーヒン
10.7.1.会社概要
10.7.2.提供製品
10.7.3.業績
10.7.4.最近の取り組み
10.8.日立オートモティブシステムズ
10.8.1.会社概要
10.8.2.提供製品
10.8.3.業績
10.8.4.最近の取り組み
10.9.TIオートモーティブ
10.9.1.会社概要
10.9.2.提供製品
10.9.3.業績
10.9.4.最近の取り組み
10.10.Magneti Marelli S.p.A.
10.10.1.会社概要
10.10.2.提供製品
10.10.3.業績
10.10.4.最近の取り組み
第11章 調査方法研究方法
11.1.一次調査
11.2.二次調査
11.3.前提条件
第12章.付録
12.1.会社概要
12.2.用語集
