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先進運転支援システム（ADAS）の世界市場規模は、2022年に446.2億米ドルと評価され、2023年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）13.8％で成長し、2032年には1,582.4億米ドルに達すると予測されている。
先進運転支援システム（ADAS）は、運転時の快適性、安全性、有効性を提供することでドライバーを支援し、ドライバー、同乗者、歩行者の安全性とセキュリティを強化するために策定された、広範なアクティブおよびパッシブ・システムを包含している。カメラ、センサー、ソフトウェア、レーダーなど多数の重要な要素を備え、システムが正しく機能するよう支援する。ドライバーレス車や自動運転車のトレンドは世界中で急成長している。自動車における安全対策、より快適で高効率な運転体験に対するニーズの高まりを受けて、市場の有力企業は研究と進歩に多大な費用を費やしている。
ケット・テイクアウェイ
コンポーネントの種類別では、ライダーセンサー部門が2021年の市場シェアの34％を占めた。
ソフトウェア分野は、2022年から2030年にかけて年平均成長率19.4％で拡大する。
車種別では、商用車セグメントが年平均成長率17.3％で拡大している。
ソリューション・タイプ別では、タイヤ空気圧モニタリング・システムが2021年に20.7%以上の市場シェアを占める。
自律型緊急ブレーキ分野は、予測期間中に年平均成長率21.5%に達する見込みである。
成長因子
先進運転支援システム(ADAS)市場の成長は主に、安全性と快適性を求める消費者の嗜好の高まりと、プレミアムカーや高級車からの需要の増加に起因している。さらに、乗客の安全に対する政府の取り組みや、システム・部品コストの低下がADAS市場の需要を促進していると推定される。しかし、現在進行中のCOVID-19パンデミックは、政府のインフラ活動への支出に影響を与え、ADAS市場に悪影響を及ぼすと予想される。それでも、センサー技術の進歩は続いており、近い将来ADAS市場に新たな道を開くと予想される。
自動車の安全性に対する意識の高まりと、カメラやレーダーの幅広い応用による部品コストの削減が、ADAS市場の主要な成長要因である。著名な相手先商標製品メーカーは、消費者の支持を得るために、より高い安全性評価を達成するADASソリューションを開発している。そのため、先進運転支援システムの普及が進んでおり、予測期間中にLiDAR、超音波センサー、カメラ、レーダー・センサーなどのコンポーネント需要が急増している。しかし、新興国では必要なインフラが不足しており、環境上の制約やセキュリティ上の脅威が市場の成長を妨げている。
加えて、小型乗用車における先進運転支援システムに対する需要の増加や、厳格な安全規則が、この市場の収益成長経路を拡大している。しかし、自動車にプレミアム機能を提供することで、ハードウェア、通信サービス料、アプリケーションなどの形で顧客に余分な出費を強いることになる。アプリのインストールに関連する高コスト、システムの複雑な構造、結果として自動車の保存期間の短縮が、この市場の成長をある程度抑制している。世界のいくつかの国は、交通安全を高め、交通事故を減少させるために、ドライバーの安全支援を義務付けている。例えば、欧州連合（EU）は2020年までにすべての大型商用車にアダプティブ・クルーズ・コントロール・システムを導入することを義務付ける法案を可決した。さらに、自動車メーカーは市場で自動車の販売許可を得るために、新車アセスメント・プログラム（NCAP）、国際自動車技術センター（ICAT）、道路安全保険協会（IIHS）などさまざまな団体から安全性評価を得る必要がある。したがって、政府によるこうした安全規則や規制はすべて、市場の成長を拡大すると予測される。
COVID-19 影響分析
新型コロナウイルスにより、大手自動車メーカーは感染地域での生産を停止している。加えて、自動車需要の落ち込みと自動車部品供給の問題が相まって、相手先商標製品メーカーは主要工場での生産を段階的に停止している。ほとんどの相手先商標製品メーカーは、追って通知があるまで生産を停止することで対抗している。パンデミックの全体的な影響と世界的な原油価格の下落により、投資は特にエネルギー部門で急激に縮小した。輸出の伸びも激減した。しかし、産業界は今後数日のうちに回復すると予想されている。
さらに、コンチネンタルAGやロバート・ボッシュといった世界のADAS市場の主要なソリューション・プロバイダーは、需要の低迷とサプライチェーンの混乱を理由に生産停止を発表した。さらに、他のいくつかのメーカーは2020年第1四半期の業績が落ち込み、パンデミックの深刻さにより車両生産の再開が近い将来に見込めなかったため、結果として他の四半期でも収益がさらに減少した。例えば、ADAS技術のパイオニアであるAptiv社は、2020年第1四半期に前年比13%の減収を記録した。
システム・タイプの 分析
ドライバー・モニタリング・システム（DMS）とナイト・ビジョン・システム（NVS）は、今後数年間で主要なシステム・タイプになると予想される。これらのセグメントの成長は、交通事故を減らすための政府の取り組みが大きな原動力となっている。さらに、高級車やプレミアムカー市場の台頭は、予測期間におけるドライバーモニタリングシステム（DMS）とナイトビジョンシステム（NVS）システムの成長をサポートすると推定される。
センサータイプの 分析
センサーの種類によって、先進運転支援システム市場は画像センサー、超音波センサー、LiDAR、レーダーセンサー、赤外線（IR）センサー、レーザーセンサーに分類される。
レーダーセンサー分野は、アダプティブ・クルーズ・コントロール・システムなど様々なシステムでの使用、事故件数の増加、安全意識の高まりにより、中国、米国、欧州主要国を中心に旺盛な需要があり、最大シェアを占めると予測されている。
ADASセンサーに関する市場プレイヤーの研究開発活動の増加は、今後数年間、センサータイプ・セグメントをサポートすると予想される。レーダーセンサー分野は、アジア太平洋地域を中心に事故件数が増加していることから、分析期間中に最大の収益シェアを占めると推定される。
車種別分析
乗用車セグメントは2020年に64%以上の最大市場シェアを占めた。このセグメントは分析期間を通じて ADAS 市場における優位性を維持すると予測される。消費者／乗客の交通安全意識の高まりと法規制の促進が乗用車セグメントの成長の主な推進要因である。都市化の進展、工業化の拡大、人口動態の高成長、乗用車に対する広範な需要が市場成長の要因であると予測される。
さらに、さまざまな地域のさまざまな国が、乗用車市場にさまざまなタイプの ADAS の導入を義務付ける法律を制定している。さらに、韓国やフランスなど様々な国でAEBやLDWが義務化され、分析期間中に乗用車セグメントの需要を促進すると予想される。
電気自動車インサイト
バッテリー電気自動車（BEV）は、世界のADAS市場において市場シェアの70％近くを占める電気自動車タイプの主要セグメントとして浮上した。このセグメントの急成長の主な要因は、今日のBEVにおける自律走行技術の高い普及率である。例えば、トヨタ自動車は2022年4月、2023年発売の新型BEV「bZ4X」において、より優れた検知機能、改善されたセンサー、より高いレベルの安全センスにより、先進的なドライブ機能と先進的なパーク機能を強化した。
一方、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、世界中で高い普及率を示しているため、予測期間中に最も速い成長を記録する。さらに、自動車メーカーは電気自動車の機能を自律走行技術（ADAS）にも拡大している。例えば、起亜自動車は2022年2月、同社の最速電気自動車モデルの1つであるSportage PHEVに、走行中に死角を検出し、周囲の3Dビューも提供する先進運転支援システム（ADAS）機能を搭載したことを明らかにした。
地域インサイト
欧州と北米は過去数年間、世界のADAS市場の支配的な地域として浮上し、2020年には世界収益シェアの70％以上を占める。高い技術導入率と主要なADAS市場参入者の存在が、近い将来のADAS市場を牽引すると推定される。ADAS機能は顧客からの需要が高く、米国では6,000万台以上の車両にADAS技術が搭載されている。また、一部の販売店では、アフターマーケットシステムを車両に組み込んでほしいという顧客の要望が見られるようになっている。
アジア太平洋地域は、今後数年間でADASの急成長市場として浮上し、CAGR 14.8%で成長すると予測されている。韓国、中国、日本は、アジア太平洋地域の先進運転支援システム（ADAS）市場において、今後数年間でADASの主要な収益貢献国になると推定される。ロバート・ボッシュ、コンチネンタル、デンソーなど、多くの主要ADASソリューション・プロバイダーは、各地域に生産拠点を有している。
アジア太平洋地域の市場は、今後10年間で顕著なシェアを獲得すると予想されている。これは、同地域における自動車の販売台数と製造台数の多さ、日本や中国のような国々における電気自動車の採用の大幅な伸び、インドや中国のような新興経済国の製造装置における迅速な技術開発などが理由である。Canalysが最近発表した統計によると、2020年に中国で販売された電気自動車は約130万台だった。これに加え、同国での販売台数は2021年に前年比50％増となる見込みだ。同様に、インドでも電気自動車が力強い伸びを示し、2019会計年度には前年比132.1％増となる13万台が販売された。
アジア太平洋地域は、韓国、中国、日本における自動車生産台数の多さ、高度電子機器の使用量の増加により、急速に成長している。これらの国の政府は、国内市場に大手相手先商標製品メーカーを誘致するため、さまざまなイニシアチブをとっている。アメリカやヨーロッパのさまざまなメーカーが、新興国に製造工場を移している。COVID-19パンデミックによる自動車販売台数の減少とは別に、現在の安全義務化は、今後発売される自動車へのADAS機能の浸透を促進するだろう。例えば、中国は2019年からタイヤ空気圧監視システム（TPMS）を義務付けた。日本は、この地域における先進的な電気・電子部品の主要市場である。
主要企業と市場シェア
世界のADAS市場は競争が激しく、現在も集中状態にある。ADAS市場で事業を展開する市場参加者は、バリューチェーン全体にわたる様々なプレーヤーとの提携、合意、買収・合併など、様々な事業戦略を採用することで、より高い市場シェアを獲得しようと努力している。さらに、顧客の需要を満たすために新製品を継続的に発売し、メーカーは製品の品質と効果的なサービスの提供に注意を払っている。
市場プレーヤーが採用した主要戦略のいくつかを以下に紹介する：
フォード・モーターは、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）を世界的に少数の車種に標準装備し、75％以上の車種にオプションとして追加装備している。また、年間販売台数の60%以上に車線維持支援機能を標準装備している。
ADASの主要OEMのひとつであるトヨタは、プリクラッシュ・サポート、車線逸脱警告、アダプティブ・クルーズ・コントロールを含む幅広いADAS機能を製品ラインに提供している。
メルセデス、BMW、アウディといった欧州の高級車メーカーは、製品ラインナップの75％以上にレーダーベースのADAS機能を搭載している。
Some of the recent activities by market players are as follows:
2021年7月、マグナ・インターナショナルは、ADASポートフォリオと業界での地位を強化・拡大するため、自動車安全技術のリーダーであるVeoneer社を買収した。
2021年4月、株式会社デンソーは、新型レクサスLSとトヨタMIRAI向けの先進運転支援製品を開発した。
ゼット・エフ社は2020年1月、レベル2＋の自動運転システム「ZF co ASSIST」を発表した。このシステムは、レベル2＋のモジュール式ハードウェアおよびソフトウェア・スイートへの初の進出であり、完全なシステム・サプライヤーとしてのゼット・エフ社の能力を浮き彫りにするものである。2020年以降、ゼット・エフ社はアジアの大手メーカー向けの生産車両に、この新しいゼット・エフ・システムを搭載する予定です。
Veoneerは、2020年2月に次世代ビジョンとレーダーシステムに基づくアクティブセーフティサービスを提供することが決定した。Veoneerの多彩なシステムは、ユーロNCAPで5つ星の安全評価を獲得するために開発され、ハイウェイ・アシスト、アダプティブ・クルーズ・コントロール・ストップ＆ゴー、交通標識認識、車線中央維持制御、自動緊急ブレーキ、自動ハイビーム制御など、多くの運転支援機能を備えている。
2020年7月、アーバは先進運転支援システム（ADAS）と車両管理ロックチップPX30ベースのテレマティクス・デバイスを発表した。8インチのタッチスクリーンを備え、主にバスの安全性向上を目指している。
2020年7月、カナダのADAS（先進運転支援システム）企業LeddarTech社は、自律走行車ビジョンセンサーベースのプラットフォームを製造するイスラエル企業VayaVision社を買収すると発表した。
2020年7月、先進的なADASキャリブレーション・フレーム・システムであるレギュラー・キャリブレーション・システムとMA600モバイル・キャリブレーション・システムについて、Autel USは、これらのキャリブレーション・ソリューションの車両およびアプリケーションの適用範囲を拡大する3つのキャリブレーション強化パッケージを発表しました。
2020年2月、コンチネンタルAGは米国テキサス州にレーダーセンサー製造のための新工場を建設した。
ADAS市場の著名なプレーヤーには以下のようなものがある：
デンソー
アプティブ
ロバート・ボッシュGmbH
コンチネンタルAG
マグナ・インターナショナル
ヴェオネール
ヒュンダイ・モービス
ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン
ヴァレオ
エヌビディア
インテル
マイクロセミ・コーポレーション
日本電産株式会社
ヘラ
テキサス・インスツルメンツ
インフィニオン・テクノロジーズAG
Hitachi Automotive
Renesas Electronics Corporation
Segments Covered in the Report
This research report analyzes and predicts growth of market size at global, regional, and country levels. It also offers comprehensive study of the up-to-date industry developments in all of the sub-segments from 2020 to 2032. In order to study thoroughly this research study categorizes market depending upon different aspects such astype, sensor type, vehicle type, and region:
By System Type
Intelligent Park Assist (IPA)
Lane Departure Warning (LDW)
Road Sign Recognition (RSR)
Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
Night Vision System (NVS)
Automatic Emergency Braking (AEB)
Adaptive Cruise Control (ACC)
Adaptive Front Light (AFL)
Blind Spot Detection (BSD)
Cross Traffic Alert (CTA)
Driver Monitoring System (DMS)
Forward Collision Warning (FCW)
Others
By Sensor Type
イメージセンサー
超音波センサー
LiDAR
レーダーセンサー
赤外線（IR）センサー
レーザーセンサー
車種別
乗用車
小型商用車
トラック
バス
自治のレベル別
L1
L2
L3
L4
L5
電気自動車で
バッテリー電気自動車（BEV）
ハイブリッド電気自動車（HEV）
プラグインハイブリッド車（PHEV）
燃料電池電気自動車（FCEV）
地域別
北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
英国
ドイツ
フランス
アジア太平洋
中国
インド
日本
韓国
マレーシア
フィリピン
ラテンアメリカ
ブラジル
その他のラテンアメリカ
中東・アフリカ（MEA）
GCC
北アフリカ
南アフリカ
その他の中東・アフリカ
第1章.はじめに
1.1.研究目的
1.2.調査の範囲
1.3.定義
第2章 調査方法調査方法
2.1.研究アプローチ
2.2.データソース
2.3.仮定と限界
第3章.エグゼクティブ・サマリー
3.1.市場スナップショット
第4章.市場の変数と範囲
4.1.はじめに
4.2.市場の分類と範囲
4.3.産業バリューチェーン分析
4.3.1.原材料調達分析
4.3.2.販売・流通チャネル分析
4.3.3.川下バイヤー分析
第5章.先進運転支援システム（ADAS）市場へのCOVID 19の影響
5.1.COVID-19 ランドスケープ：先進運転支援システム（ADAS）産業のインパクト
5.2.COVID 19 – 業界への影響評価
5.3.COVID 19の影響世界の主要な政府政策
5.4.COVID-19を取り巻く市場動向と機会
第6章.市場ダイナミクスの分析と動向
6.1.市場ダイナミクス
6.1.1.市場ドライバー
6.1.2.市場の阻害要因
6.1.3.市場機会
6.2. Porter’s Five Forces Analysis
6.2.1. Bargaining power of suppliers
6.2.2. Bargaining power of buyers
6.2.3. Threat of substitute
6.2.4. Threat of new entrants
6.2.5. Degree of competition
Chapter 7. Competitive Landscape
7.1.1. Company Market Share/Positioning Analysis
7.1.2. Key Strategies Adopted by Players
7.1.3. Vendor Landscape
7.1.3.1. List of Suppliers
7.1.3.2. List of Buyers
Chapter 8. Global Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Market, By Vehicle Type
8.1. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Market, by Vehicle Type, 2023-2032
8.1.1. Passenger Car
8.1.1.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
8.1.2. Light Commercial Vehicle
8.1.2.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
8.1.3. Truck
8.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
8.1.4.バス
8.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
第9章.先進運転支援システム（ADAS）の世界市場、センサータイプ別
9.1.先進運転支援システム（ADAS）市場、センサータイプ別、2023～2032年
9.1.1.イメージセンサー
9.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.2.超音波センサー
9.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.3.LiDAR
9.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.4.レーダーセンサー
9.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.5.赤外線（IR）センサー
9.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
9.1.6.レーザーセンサー
9.1.6.1.市場収益と予測（2020-2032）
第10章.先進運転支援システム（ADAS）の世界市場、システムタイプ別
10.1.先進運転支援システム（ADAS）市場、システムタイプ別、2023〜2032年
10.1.1.インテリジェント・パーク・アシスト（IPA）
10.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.2.車線逸脱警報（LDW）
10.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.3.道路標識認識（RSR）
10.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.4.タイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）
10.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
10.1.5.ナイトビジョンシステム（NVS）
10.1.5.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.6. Automatic Emergency Braking (AEB)
10.1.6.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.7. Adaptive Cruise Control (ACC)
10.1.7.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.8. Adaptive Front Light (AFL)
10.1.8.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.9. Forward Collision Warning (FCW)
10.1.9.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.10. Driver Monitoring System (DMS)
10.1.10.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.11. Cross Traffic Alert (CTA)
10.1.11.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.12. Blind Spot Detection (BSD)
10.1.12.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
10.1.13. Others
10.1.13.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
Chapter 11. Global Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Market, By Level of Autonomy
11.1. Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) Market, by Level of Autonomy, 2023-2032
11.1.1. L1
11.1.1.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
11.1.2. L2
11.1.2.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
11.1.3. L3
11.1.3.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
11.1.4. L4
11.1.4.1. Market Revenue and Forecast (2020-2032)
11.1.5.L5
11.1.5.1.市場収益と予測（2020-2032）
第12章.先進運転支援システム（ADAS）の世界市場、電気自動車タイプ別
12.1.先進運転支援システム(ADAS)市場、電気自動車別、2023～2032年
12.1.1.バッテリー電気自動車（BEV）
12.1.1.1.市場収益と予測（2020-2032）
12.1.2.ハイブリッド電気自動車（HEV）
12.1.2.1.市場収益と予測（2020-2032）
12.1.3.プラグインハイブリッド車（PHEV）
12.1.3.1.市場収益と予測（2020-2032）
12.1.4.燃料電池電気自動車（FCEV）
12.1.4.1.市場収益と予測（2020-2032）
第13章.先進運転支援システム（ADAS）の世界市場、地域別推計と動向予測
13.1.北米
13.1.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.1.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.1.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.1.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.1.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.1.6.米国
13.1.6.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.1.6.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.1.6.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.1.6.4.市場収入と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.1.7.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.1.8.北米以外の地域
13.1.8.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.1.8.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.1.8.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.1.8.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.1.8.5. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.2. Europe
13.2.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.2.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.2.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.2.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.2.5. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.2.6. UK
13.2.6.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.2.6.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.2.6.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.2.7. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.2.8. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.2.9. Germany
13.2.9.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.2.9.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.2.9.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.2.10. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.2.11. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.2.12. France
13.2.12.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.2.12.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.2.12.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.2.12.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.2.13. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.2.14. Rest of Europe
13.2.14.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.2.14.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.2.14.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.2.14.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.2.15. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.3. APAC
13.3.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.3.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.3.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.3.4.市場収入と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.3.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.3.6.インド
13.3.6.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.3.6.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.3.6.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.3.6.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.3.7.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.3.8.中国
13.3.8.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.3.8.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.3.8.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.3.8.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.3.9.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.3.10.日本
13.3.10.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.3.10.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.3.10.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.3.10.4.市場収入と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.3.10.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.3.11.その他のAPAC地域
13.3.11.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.3.11.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.3.11.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.3.11.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.3.11.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.4.MEA
13.4.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.4.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.4.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.4.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.4.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.4.6.GCC
13.4.6.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.4.6.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.4.6.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.4.6.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.4.7.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.4.8.北アフリカ
13.4.8.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.4.8.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.4.8.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.4.8.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.4.9.市場収入と予測：電気自動車別（2020～2032年）
13.4.10.南アフリカ
13.4.10.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.4.10.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.4.10.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.4.10.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.4.10.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.4.11.その他のMEA諸国
13.4.11.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.4.11.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.4.11.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.4.11.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.4.11.5. Market Revenue and Forecast, by Electric Vehicle (2020-2032)
13.5. Latin America
13.5.1. Market Revenue and Forecast, by Vehicle (2020-2032)
13.5.2. Market Revenue and Forecast, by Sensor (2020-2032)
13.5.3. Market Revenue and Forecast, by System (2020-2032)
13.5.4. Market Revenue and Forecast, by Level of Autonomy (2020-2032)
13.5.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.5.6.ブラジル
13.5.6.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.5.6.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.5.6.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.5.6.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.5.7.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
13.5.8.その他のラタム諸国
13.5.8.1.市場収入と予測、自動車別（2020～2032年）
13.5.8.2.市場収益と予測、センサー別（2020～2032年）
13.5.8.3.市場収益と予測、システム別（2020～2032年）
13.5.8.4.市場収益と予測、自律性レベル別（2020～2032年）
13.5.8.5.市場収入と予測、電気自動車別（2020～2032年）
第14章.企業プロフィール
14.1.デンソー
14.1.1.会社概要
14.1.2.提供商品
14.1.3.財務パフォーマンス
14.1.4.最近の取り組み
14.2.アプティブ
14.2.1.会社概要
14.2.2.提供商品
14.2.3.財務パフォーマンス
14.2.4.最近の取り組み
14.3.ロバート・ボッシュ GmbH
14.3.1.会社概要
14.3.2.提供商品
14.3.3.財務パフォーマンス
14.3.4. Recent Initiatives
14.4. Continental AG
14.4.1. Company Overview
14.4.2. Product Offerings
14.4.3. Financial Performance
14.4.4. Recent Initiatives
14.5. Magna International
14.5.1. Company Overview
14.5.2. Product Offerings
14.5.3. Financial Performance
14.5.4. Recent Initiatives
14.6. Veoneer
14.6.1. Company Overview
14.6.2. Product Offerings
14.6.3. Financial Performance
14.6.4. Recent Initiatives
14.7. Hyundai Mobis
14.7.1. Company Overview
14.7.2. Product Offerings
14.7.3. Financial Performance
14.7.4. Recent Initiatives
14.8.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン
14.8.1.会社概要
14.8.2.提供商品
14.8.3.財務パフォーマンス
14.8.4.最近の取り組み
14.9.ヴァレオ
14.9.1.会社概要
14.9.2.提供商品
14.9.3.財務パフォーマンス
14.9.4.最近の取り組み
14.10.エヌビディア
14.10.1.会社概要
14.10.2.提供商品
14.10.3.財務パフォーマンス
14.10.4.最近の取り組み
14.11.インテル
14.11.1.会社概要
14.11.2.提供商品
14.11.3.財務パフォーマンス
14.11.4.最近の取り組み
14.12.マイクロセミ・コーポレーション
14.12.1.会社概要
14.12.2.提供商品
14.12.3.財務パフォーマンス
14.12.4.最近の取り組み
14.13.日本電産株式会社
14.13.1.会社概要
14.13.2.提供商品
14.13.3.財務パフォーマンス
14.13.4.最近の取り組み
14.14.ヘラ
14.14.1. Company Overview
14.14.2. Product Offerings
14.14.3. Financial Performance
14.14.4. Recent Initiatives
14.15. Texas Instruments
14.15.1. Company Overview
14.15.2. Product Offerings
14.15.3. Financial Performance
14.15.4. Recent Initiatives
Chapter 15. Research Methodology
15.1. Primary Research
15.2.二次調査
15.3.前提条件
第16章付録
16.1.私たちについて
16.2.用語集
❖本調査レポートの見積依頼/サンプル/購入/質問フォーム❖